DE8326074U1

DE8326074U1 - Hitzeschild

Info

Publication number: DE8326074U1
Application number: DE8326074U
Authority: DE
Original assignee: Carl Freudenberg KG
Current assignee: Carl Freudenberg KG
Priority date: 1983-09-10
Filing date: 1983-09-10
Publication date: 1984-01-26

Description

DR. H. WEISSENFELD-RICHTERS 6940 Weinheim/Bergstr.

Höhnerweg 2 ■ Telefon 06201 Telex 4 65 531

PATFNTANWÄLTIN Höhnerweg 2 ■ KA I t IN I MIN WA L I I IN Telefon 06201 · 80-4494 + 8618

5. September 1983 Mo/Sch S 302 G

Anmelderini Firma Carl Freudenberg, Weinheim

Hitzeschild

Die Neuerung betrifft einen Hitzeschild, insbesondere für die ufärmeempfindlichen Teile eines Kraftfahrzeuges gegenüber einer Wärmequelle, bestehend aus einem Flächengebilde, das von Öffnungen durchdrungen ist und das durch den Öffnungen zugeordnete Bolzen dauerhaft befestigbar ist.

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Hitzeschilder der vorgenannten Art kommen beispielsweise im Bereich des Abgastraktes eines Kraftfahrzeuges zur Anwendung. Sie bestehen aus Stahlblech und «/erden gewöhnlich mit Hilfe von Schrauben am Wagenboden befestigt. Neben einem hohen Gewicht wird die Korrosionsanfälligkeit und die schwierige Anbringung beanstandet.

Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Hitzeschild der eingangs genannten Art derart weiterzuentwickeln,daß bei vermindertem Gewicht eine verbesserte Dauerhaftigkeit erzielt wird wowie die Möglichkeit einer vereinfachten Montage..

Diese Aufgabe wird neuerungsgemäß bei eiern Hitzeschild der eingangs genannten Art dadurch gelöst* daG das Flächengebilde aus einem vernetzten polymeren Werkstoff mit elastischen Eigenschaften besteht, daß die Bolzen an den Teilen und/oder der Wärmequelle festgelegt sinddaß die Bolzen im vorspringenden Teil eine Querschnittserweiterung und dahinterliegend eine Querschnittsverengung aufweisen und daß die Querschnittserweiterung und die Querschnittsverengung so mit den elastischen Eigenschaften des Werkstoffes abgestimmt sind, daß die Öffnungen des Flächengebildes unter Überwindung der Querschnittserweiterung der Bol?en festsitzend in deren Querschnittsverengung einrastbar sind.

Die Bolzen haben gewöhnlich eine zylindrische Gestalt und können im vorspringenden Bereich kegelig verjüngt sein, um das Aufpressen des Hitzeschildes zu erleichtern. Zu ihrer Herstellung empfiehlt sich die Verwendung dünner Stahlbleche, die auf einfache Weise durch eine Punktschweißung oder Vernietung mit dem Wagenboden und/oder der Wärmequelle verbindbar sind, und die zugleich einen niedrigen Wärmeübergang gewährleisten.

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Für die Herstellung des Flächengebildes kommen demgegenüber bevorzugt duroplastische oder elastomere Werkstoffe zur Anwendung. Insbesondere die letztgenannten können durch einfaches Ausstanzen aus einem flächenhaften Material
erhalten werden, was es ermöglicht, die Herstellkosten
wesentlich zu senken.

Sowohl die duroplastischen Werkstoffe als auch die
elastomeren Werkstoffe können im Hinblick auf eine Verminderung des Gewichtes bei Gewährleistung einer bej stimmten Steifigkeit geschäumt ausgeführt sein. Ge-

k schlossenzellig geschäumte Ausführungen haben keine

nennenswerte Wasseraufnahmefähigkeit. Sie sind dadurch
sowohl in chemischer als auch in mechanischer Hinsicht
weniger anfällig und werden bevorzugt.

Im übrigen kann das Flächengebilde aus jedem beliebigen
Werkstoff bestehen, der die vorstehenden Bedingungen erfüllt. Bevorzugt kommen die folgenden Werkstoffe zur Anwendung:

Gummi, Polyurethan·

In dem Werkstoff können bei Bedarf zusätzlich Versteifungs

elemente eingelagert sein, beispielsweise Fäden, Fasern
oder Stäbe aus einem metallischen und/oder mineralischen Werkstoff. Diese können gegebenenfalls untereinander
und/oder mit dem polymeren Werkstoff des Flächengebildes verbunden sein, was sich beispielsweise während des Herstellungsprozesses sehr einfach realisieren läßt.

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Auch eine vollständige Einbettung der Versteifungselemente in den Werkstoff des Flächengebildes ist möglich.

Die zur Befestigung des vorgeschlagenen Hitzeschildes benötigten Bolzen können hinter der Querschnittsverengung eine v/eitere Querschnittserweiterung aufweisen. Diese dient der Abstandshaltung des Hitzeschildes von den zu schützenden, wärmeempfindlichen Teilen und/oder der Wärmequelle. Es könneri gegebenenfalls in diesem Falle mehrere Querschnittsverengungen und Querschnittserweiterungen stetig aufeinanderfolgen und der Aufnahme einer größeren Anzahl von Hitzeschilden dienen.

Die in der Anlage beigefügte Zeichnung verdeutlicht eine bespielhafte Anwendung des neuerungsgemäG vorgeschlagenen Hitzeschildes.

Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel geht es um die thermische Abschirmung der Kraftstoffzuleitung 2 gegenüber der von dem nicht dargestellten Zylinderblock abgestrahlten Wärme. Gasblasenbildung in der Kraftstoffzuleitung 2 soll somit vermieden werden.

Zur Erreichung dieses Zweckes wird eine Kraftstoffzuleitung 2 verwendet, die ein rechteckig begrenztes Profil aufweist, und die durch Laschen 5 mit dem wärmeirnitierenden Körper verbunden ist, im vorliegenden Falle mit dem Zylinderkopf eines Verbrennungsmotors. Die Kraftstoffein- und -ausleitung erfolgt über die Anschlüsse 4. Die Kraftstoffzuleitung 2 wird kontinuierlich von frischem Kraftstoff durchströmt.

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Der Innenraum der Kraftstoffzuleitung ist durch Bohrungen 7 mit den an der Unterseite befestigten, glockenartig ausgebildeten Zapfen 6 verbunden. Diese sind unmittelbar auf die Einspritzdüsen 3 aufsteckbar, in welche somit durch die Öffnungen 7 Kraftstoff übertreten kann.

Durch die glockenähnliche Ausbildung der Zapfen 6 ist deren Außenquerschnitt im vorspringenden Teil erweitert. Er dient der dauerhaften Festlegung des durch einfaches Aufstecken verankerten Hitzeschildes 1.

Der Hitzeschild besteht aus zelligem elastomerem Polyurethan. Er hat eine Dicke von 10 mm und überragt die Kraftstoffzuleitung 2 beiderseits um 5 mm. Er gewährleistet eine ausreichende thermische Abschirmung der Kraftstoffzuleitung 2 gegenüber der von der Oberfläche des Zylinderkopfes abgestrahlten Wärme, weshalb eine Gasblasenbildung und eine daraus resultierende Funktionsstörung des Verbrennungsmotors nicht mehr zu befürchten ist.

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Claims

-G- Ansprüche:

1. Hitzeschild, insbesondere für die wärmeempfindlichen Teile eines Kraftfahrzeuges gegenüber einer Wärmequelle, bestehend aus einem Flächengebilde, das von Öffnungen durchdrungen ist und das durch den Öffnungen zugeordnete Bolzen dauerhaft befestigbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Flächengebilde aus einem vernetzten polymeren Werkstoff mit elastischen Eigenschaften besteht, daß die Bolzen an den Teilen und/oder der Wärmequelle festgelegt sind, daß die Bolzen im vorspringenden- Teil eine Querschnittseru/eiterung und dahinterliegend eine Querschnittsverengung aufweisen und daß die Querschnittseru/eiterung und die Querschnittsverengung so mit den elastischen Eigenschaften des Werkstoffes abgestimmt sind, daß die Öffnungen unter Überu/indung der Querschnittserweiterung festsitzend in die Querschnittsverengung einrastbar sind.

2. Hitzeschild nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Flächengebilde aus einem duroplastischen oder elastomeren Werkstoff besteht.

3. Hitzeschild nach Anspruch 1 bis 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Flächengebilde aus geschäumtem Werkstoff besteht.

4. Hitzeschild nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Flächengebilde aus Gummi oder Polyurethan besteht.

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5. Hitzeschild nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, da6 der Werkstoff durch Versteifungselemente verstärkt ist.

6. Hitzeschild nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Versteifungselemente Fäden, Fasern und/oder Stäbe aus einem metallischen und/oder mineralischen Werkstoff sind.

7. Hitzeschild nach Anspruch 5 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Versteifungselemente untereinander und/oder mit dem polymeren Werkstoff dss Flächengebildes verbunden sind.

8. Hitzeschild nach Anspruch 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Versteifungselemente in den Werkstoff des Flächengebildes eingebettet sind.

9. Flächengebilde nach Anspruch 1 bis 8, dadurch yekennzeichnet, daß die Bolzen hinter der Querschnittsverengung eine u/eitere Querschnittservi/eiterung aufweisen.