DE8325334U1 - Umlaufgetriebe - Google Patents
UmlaufgetriebeInfo
- Publication number
- DE8325334U1 DE8325334U1 DE19838325334 DE8325334U DE8325334U1 DE 8325334 U1 DE8325334 U1 DE 8325334U1 DE 19838325334 DE19838325334 DE 19838325334 DE 8325334 U DE8325334 U DE 8325334U DE 8325334 U1 DE8325334 U1 DE 8325334U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- bearing
- transmission according
- epicyclic transmission
- stage
- designed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- General Details Of Gearings (AREA)
Description
Nürnberg, den 27.08.1983 Reg. 28104
UMLAUFGETRIEBE
BESCHREIBUNG
Die Neuerung bezieht sich auf ein ein- oder mehrstufiges
Umlaufgetriebe mit Sonnenrad, Umlaufrädern und Umlaufträger gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1.
Aus der deutschen Offenlegungsschrift 2 753 246 ist ein
hochbelastbares Umlaufgetriebe für rauhen Betrieb bekannt, an dessen Abtriebsseite eine schwenkbar gelagerte
Kupplungsscheibe vorhanden ist. Diese Kupplungsscheibe ist in einem gewissen Abstand vom Getriebegehäuse angeordnet.
Die Baulänge des gesamten Getriebes wird da- . durch relativ groß.
Auch aus der deutschen Offenlegungsschrift 2 948 936 ist ein ähnliches Getriebe bekannt, bei dem lie Kupplungsscheibe
des Abtriebs auf einem balligen Teil des Abtriebszapfens schwenkbar gelagert ist. Bei diesen bekannten
Getriebe ist die Kupplungsscheibe zwar erheblich dichter an das Getriebegehäuse herangeführt worden, es
bleibt aber dennoch ein gewisser Abstand. Auch hier ergibt sich eine relativ große Baulänge.
Ea ist auch bereits ein Radmotor bekannt, bei dein
das gesamte Getriebegehäuse als Abtriebselement Ver-Wendung findet« Diese Anordnung weist zwar eine kurze
Baulänge auf, ist jedoch von der Lagerung her recht aufwendig·
Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Getriebe zu schaffen, das in Herstellung und Montage nur einen
geringen Aufwand erfordert und gleichzeitig eine geringe Baulänge zwischen Antriebswelle und Abtriebsflansch
aufweist.
Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt neuerungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1.
Vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.
Die Neuerung wird nachfolgend unter Bezugnahme auf die Zeichnungsfigur ' beispielsweise erläutert.
Das in der Zeichnungsfigur dargestellte Getriebe 10 besteht
aus einem auf der Antriebsseite angeordneten Kegeltrieb mit Kegelrädern 11 und 12. Das in einen Rillenkugellager
13 gelagerte Kegelrad 12 ist mit einem Sonnenrad 14 verbunden, das seinerseits mit Umlaufrädern
15 in Eingriff steht, die nit einer Innenverzahnung
16 des Gehäuses können. Die Umlaufräder 15 sind über
Pendelrollenlager 17 auf fliegenden Bolzen 18 eines
Umlaufträgers 19 gelagert, des? als Getriebeabschluß
5 ausgebildet ist und darüber hinaus die Funktion eines '(■ Abtriebsflansches übernimmt. Dieser Umlauf träger 19
I; weist an seinem äußeren Umfang eine im wesentlichen dreieckförmige Lagernut 20 auf, der eine entsprechende
Lagernut 21 im Lageraußenring 22 entspricht.
Die beiden Lagernuten 20 und 21 ergeben einen unlaufenden Hohlraum, in den über eine ?üllöffnung
23 die Wälzkörper eingeführt v/erden können.
Umlaufträger 19 und Lageraußenring 22 bestehen vorzugsweise
aus Vergütungsstahl, der an den Lagernuten 20 und 21 induktiv gehärtet wird. Damit können die
Lagernuten die ihnen zugedachte Punktion voll übernehmen.
Durch die im wesentlichen dreieckförmigen Lagernuten 20 und 21 wird sowohl eine axiale als auch eine radiale
Kraftaufnahme ermöglicht. Aus diesem Grunde kann auf ein zweites Lager verzichtet werden.
Durch eine solche Anordnung wird eine sehr breite Basis für die Kraftaufnahme geschaffen. Der Lageraußenring
22 dient gleichzeitig als Getriebeabschluß- und Dichtungsdeckel. Zu diesem Zweck wird eine Hut
24 mit einem Dichtring 25 vorgesehen.
Der Planetenträger 19 übernimnt bei der oben beschriebenen
Anordnung - wie bereits erwähnt - zusätzlich die Punktion eines Abtriebsflansches und darüber hinaus die
Punktion eines Lagerinnenringes» Die Abdichtung zwischen dem als Lagerinnenring fungierenden Umiaufträger 19 und
dem Lageraußenring 22 erfolgt in an sich bekannter V/eise durch eine Dichtung 26»
Die Lagerluft des Kreuzrollenlagers 20, 21 wird so abgestimmt, daß sie geringer ist als das Spiel der Verzahnung,
so daß keine äußeren Kräfte aufgrund der Lagerluft auf die Verzahnung einwirken.
Dadurch, daß der Umlaufträger 19» der die Aufgabe eines
Abtriebsflansches übernimmt, lediglich eine Lagerstelle hat, ergibt sich eine sehr einfache Montage und es entfällt
eine Anstellung der axialen Luft der Abtriebsv/elle.
Auch die fliegenden Bolzen des Planetenträgers, die sehr
kurz und robust ausgebildet sind, tragen zur kurzen 3aulänge
des Getriebes bei. Durch die oben beschriebene Anordnung wird ein separater Dichtuii^sdeckel überflüssig·
Im oben ausführlich geschilderten Ausführungsbeispiel wird zur Lagerung des Abtriebsflansches ein Kreuzrollenlager
verwendet. Bei Bedarf kann anstelle des Kreuzrollenlagers auch ein Vierpunktlager zur Anwendung
kommen.
Zusammenfassend läßt sich sagen, daß das oben in
einzelnen erläuterte Getridoe sowohl in der Herstellung
• · I <
als auch in der ilontage nur einen geringen Aufwand
erfordert, dabei sehr robust ist und nur eine geringe Baulänge aufweist. Durch die Mehrfachfunktion
verschiedener Bauelemente ergibt sich darüber hinaus eine zusätzliche Ersparnis.
Claims (7)
- Nürnberg, den 27.03.1983 Reg. 28104TJIJLAIJIi1GETRIEBESGHÜTZAIISPRÜCHEΠ» Ein- oder mehrstufiges Umlaufgetriebe mit Sonnenrad, Uolaufrädern und Umlaufträger, dadurch gekennzeichnet , daß der Umlaufträger (19) der letzten 3tufe als Abtriebsflansch ausgebildet und mittels Kreuzrollen- oder Vierpunktlager (20, 21) im Getriebeabschlußdeckel (22) geführt ist.
- 2. Umlaufgetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß der Abtriebsflansch als Lagerinnenring ausgebildet ist.
- 3. Umlaufgetriebe nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet , daß der Lageraußenring als Getriebeabschlußdeckel (22) ausgebildet ist.
- 4. Umlaufgetriebe nach Anspruch 3, dadurch ^gekennzeichnet , daß der Lageraußenring— 2 "·als Dichtungsdeckel ausgebildet ist.
- 5. Umlaufgetriebe nach einem der Ansprüche 1 bis4, dadurch gekennzeichnet , daß lediglich ein Kreuzrollen- oder Vierpunktlager (20, 21) vorhanden ist.
- 6. Umlaufgetriebe nach einem der Ansprüche 1 bis5, dadurch gekennzeichnet , uaß es sich um ein mehrstufiges (Jetriebe handelt.
- 7. Umlaufgetriebe nach einen der Ansprüche 1 bis 106, dadurch gekennzeichnet , daß es sich bei der ersten Stufe um einen Kegeltrieb (11, 12) handelt.- 3 - Beschreibung:
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19838325334 DE8325334U1 (de) | 1983-08-31 | 1983-08-31 | Umlaufgetriebe |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19838325334 DE8325334U1 (de) | 1983-08-31 | 1983-08-31 | Umlaufgetriebe |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE8325334U1 true DE8325334U1 (de) | 1983-12-29 |
Family
ID=6756731
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19838325334 Expired DE8325334U1 (de) | 1983-08-31 | 1983-08-31 | Umlaufgetriebe |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE8325334U1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4441258A1 (de) * | 1994-11-19 | 1996-05-30 | Toan Dat Dipl Ing Tran | Planeten-Winkelplanetengetriebe |
US6102632A (en) * | 1998-04-23 | 2000-08-15 | Black & Decker Inc. | Two speed right angle drill |
-
1983
- 1983-08-31 DE DE19838325334 patent/DE8325334U1/de not_active Expired
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4441258A1 (de) * | 1994-11-19 | 1996-05-30 | Toan Dat Dipl Ing Tran | Planeten-Winkelplanetengetriebe |
US6102632A (en) * | 1998-04-23 | 2000-08-15 | Black & Decker Inc. | Two speed right angle drill |
US6296427B1 (en) | 1998-04-23 | 2001-10-02 | Black & Decker Inc. | Two speed right angle drill |
US6461088B2 (en) | 1998-04-23 | 2002-10-08 | Black & Decker Inc. | Two speed right angle drill |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3006331C3 (de) | Getriebe | |
EP0981697B1 (de) | Planetengetriebe | |
DE69108688T2 (de) | Ausgleichsgetriebeeinheit mit schwimmenden Tellerrad. | |
DE60304949T2 (de) | Getriebestufe für ein Fahrzeug | |
DE19741226A1 (de) | Wellen-Zahnradgetriebe vom Zylinderhut-Typ | |
DE19938057A1 (de) | Getriebevorrichtung, die ein flexibles Zahnrad verwendet | |
DE6608986U (de) | Planetengetriebe. | |
DE69405202T2 (de) | Untersetzungsgetriebe und Kraftübertragung mit zwei Gangstufen für ein Kraftfahrzeug | |
DE69809484T2 (de) | Planetenuntersetzungsgetriebe mit entgegengesetzten Schrägverzahnungen | |
DE2803933C2 (de) | ||
DE102015223914A1 (de) | Umlaufrädergetriebe für eine Kraftfahrzeugantriebseinheit | |
DE4206087A1 (de) | Hydromechanischer radantrieb | |
DE69812446T2 (de) | Anlasser für Motorfahrzeug mit epizyklischen Untersetzungsgetriebe und Momentbegrenzer | |
DE102005034340B4 (de) | Planetengetriebe und Stellantrieb für Armaturen mit einem Planetengetriebe | |
DE2410472A1 (de) | Umlaufendes untersetzungs-planetengetriebe | |
DE60204475T2 (de) | Planetengetriebeuntersetzungsmechanismus, insbesondere für kraftfahrzeugstarter und damit ausgestatteter starter | |
WO2023105499A1 (de) | Freilaufmechanik mit einer welle | |
DE8325334U1 (de) | Umlaufgetriebe | |
DE8115175U1 (de) | Anordnung zum einbauen und axialen einstellen einer an ihrem abtriebseitigen ende mit einem ritzel verbundenen ausgangswelle eines zahnradgetriebes | |
DE2419839A1 (de) | Planetengetriebe | |
DE1165370B (de) | Stirnraederplanetengetriebe | |
DE3220492C2 (de) | Hydraulischer Radialkolbenmotor | |
DD151491A5 (de) | Mehrstufiges planeten-untersetzungsgetriebe | |
DE7901479U1 (de) | Getriebe für einen Rohnnotor | |
EP1170528B1 (de) | Planetengetriebe mit Vorgelege |