DE830740C - Befestigungsvorrichtung fuer Fahrradnetze - Google Patents

Description

• Die E-rfindung betritit eine Beiestigungsvorrichtung für Fahrradnetze.
• Fahrradnetze werden all ihrein äußeren Rand mittels Drahtklammern o. (Igl. am Rand des Schutzblüchs befestigt, während ihr Mitteltell etwa an der Hinterachse befestigt wird. Diese Befestigung des Mittelteils erfolgte früher im allgemeinen mittels eines sogenannten Quadranten. Dieser Quadratit bestand aus einem bogenförtnigen Stück- Blech mit Hohrtingen für die einzelnen Dralithaken, welche all den sternförmig zusaniinenlaufenden Fäden des l#-alirra(Iiietzes befestigt waren und in die Löcher des Quadranten eingehängt wurden. Der Quadrant ,selbst hatte eine oder mehrere ineinandergreifende ( . )rt - nungen, um ihn in entsprechender Lage auf die Illriterradachse schieben zu kätinen und ihn dort mittels einer Mutter züi befestigen.
• Da sich die lose im Mittelteil des Netzes hängen-(Ivii Dralithaken oder kleinen Karabinerhaken aus Draht oft verwickelten und die Befestigung all dein bogenförmigenQuadranten relativ umständlich war, ist inan bereits dazu übergegangen, die mittleren Fäden eines Falirradtietzes durch einen wie einen Schlüsselring ausgebildeten Ring zusaminenzufassen und diesen Ring in einen 11 ak-eii einzuhängen. welcher auf der Hiliterradachse befestigt wurde.
• Man erreichte hierdurch zwar den Fortfall der inneren Dralithaken. Da es aber notwendig ist, den Ring mittels Handarbeit züi befestigen, ergibt sich hierdurch eilte wesentliche Arbeitsbelastullg.
• Die Erfindung 1)ez#-#-eck-t unter Beibehaltung der Vorleile des Halteringes die Schaffung einer Befestigungsvorrichtung für Fahrradnetze, welche die Nachteile dieser Vorrichtung vermeidet, die Her-.-;telltii)" wesentlich vere nfacht und verbilligt und aL1C11 Fahrrad verbessert.
• die Befestigung an, Der Erfindungszweck- wird dadurch erreicht, daß die Befestigungsvorrichtung aus einem Doppelhaken besteht, dessen unterer, zweckmäßig ge->chlossener und abgeflachter Haken auf der Achse des fliiiterrades angeordnet und an dessen oberem Haken die Fäden des Netzes befestigt sind.
• Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung wird der zunächst offene obere Haken nach dem Aufziehen der Netzfaclen zusaminengebogen und ist somit als geschlossener Haken ausgebildet.
• In der Zeichnung zeigen Fig. i und 2 eine bekannte Befestigungsvorrichtung in Draufsicht und Seitenansicht, Fig. 3 den bekannten Haltering beini Aufziehen der Netzfäden, Fig. -1 und j# die Befestigungsvorrichtung gemäß der Hrfindun-

  Gemäß Fig. i IMS 3 buStelit die bekannte Be-

  festigungsvorrichtun- aus einem Haken i, welcher

  mittels einer RingÖSe 2 auf die Ilinterradachse auf-

  geschoben und von ihr lii den lia-

  ken i wird der IZII',"3 welcher die

  Fäden 4 des mittleren N ctztuils zusammenhält.

  Gemäß Fig. 3 muß jede einzelne Fadenschleife -1

  auf den schlüsselritigartig ausgebildeten Ring 3 auf-

  (sebracht werdeii. DU1- 3 bestelit aus zwei

  tedernden Ringhälftell #3 liti(1 () wie bei einem

  Schlüsselring.

  E-; ist eine sehr zeitraubendL, und uniständliche

  Handarbeit. für jedes Netz (lW ut\\ a 1 3 Netzschlei-

  fen -1 nacheinander und iii der richtigen Reihenfolge

  auf den Spreizritl,<lZ 3 aL'fzt"-cillull. Der Zeitaufwand

  für Großfahrradnetze beträgt hierbei etNva 8 bis

  9 Stunden.

  Geinäl.,) Fig. 4 Und 5 1)L'Stt#llt diC 13efeSti("UllgS,-

  vorrichtung gemäß der l#17-111i(Itilig alls einem Doppel-

  liaken. Der obere Haken i i ist bei 16 geÖffilet.

  Durch diese Offnung lassen sich die Uadenschleifen

  14 leicht und schnell aufschi(A)cii. Nachdem dies

  geschehen ist, wird yetn'*ti.i 1;11-. #3 der obere Haken i i

  bel 17 geschlossen. l,eiiii der fertigen

  N'etze können sich also (hü 14 'licht

  mehr voli der Ose i i l(')1;L>1).

  Der untere Haken j-! i>t abgeflacht

  und ebenfalls imd (liunt dazu. die He-

  feStigUngsvorrichtun- in d(#t- Üblichun Weise auf

  die Fahrradachse züi schlebuii.

  Das Aufreiheii der VadUllSchleifell 14 auf die

  Haken ii wird bei der Hufestigungsvorrichtting

  gemäß der Erlindtiii- für (,i-of.ifalirl-a(Iiietze iii

  i bis 11/2 Stunden durch-eführt, woraus sich die

  un-eheure Vereinfachting gegenüber der bisherigen

  Hefesth,ungsart ()liiie \\citt'rel#

Claims (2)

1. PATEN TA NS Pli (C li E: i fiii Fahri -adtietz(-an der Achse (le> Hinturrades, dadurch zeichnet, daßsieauseinemDoppelhaken(ii, 12) besteht, dessen unterer, zweckmäßig geschlossener und abgeflachter llak-eil (12) die Achse de., Hinterrades umgreift tind an dessen oberem Haken ( i i ) die Kiden ( 1 -1) des Netzes befestigt sind.
2. 2. Vorrichtung nach Anspruch t, dadurch gekennzeichnet, (laß der ziiii:iclist offene obere Haken (11. 16) nach duni Aufziehen der Netzfäden ( 14) zusaiiiiiit#iii,el)()"eii wird und somit ah, "esclilos,;ener Hakeii i 1, 17) aus-ebildet ist. > Z,