DE8304435U1

DE8304435U1 - Vorrichtung zum absaugen von schadstoffen, insbesondere von schadstoffen hoher temperatur

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Publication number: DE8304435U1
Application number: DE19838304435
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1983-02-18
Filing date: 1983-02-18
Publication date: 1983-07-07

Description

"Vorrichtung zum Absaugen von Schadstoffen, insbesondere von Schadstoffen hoher Temperatur"

Die Erfindung richtet sich auf eine Vorrihtung zum Absaugen von Schadstoffen, insbesondere von Schadstoffen hoher Temperatur, in einem ortsfest verlegten, aus einzelnen Schüssen zusammengesetzten Saugkanal und mindestens einem am Saugkanal verfahrbaren Saugwagen mit einem Stutzen zum Anschluß von Absaugschläuchen o. dgl., wobei am Saugkanal vom Saugwagen von einer dichtenden in eine geöffnete Stellung bewegbar eine Saugklappe und ein vom Saugwagen in dieser Stellung auslösbares Schaltelement für ein den Saugkanal beaufschlagendes Gebläse angeordnet ist.

Aus der DE-OS 28 40 5l6 des Anmelders ist eine Vorrichtung bekannt, bei der ein Schlauchwagen an einem Saugrohr aus Kunststoff in getrennt aufgehängten Schienen geführt ist. In diesem Kunststoffrohr sind Ventilklappenelemente eingebaut, bei denen einseitig angelenkte Saugklappen durch Elemente des vorbeifahrenden Saugwagens nach innen in das Rohr eingeschwenkt werden. Durch einen federbeaufschlagten Stift rastet der Saugwagen an einem Halteelement ein und kann gleichzeitig ein Sauggebläse einschalten.

Die bekannte Vorrichtung weist bereits eine Reihe von Vorteilen gegenüber herkömmlichen Saugkanälen auf, die in der Regel längsgeschiitzt und mit Gummidichtungen o. dgl. aus-

gerüstet sind, wie dies z.B. aus der DE-OS 19 24 266 oder FR-PS 2 137 196 bekannt ist, da :las Gebläse nur dann eingeschaltet wird, wenn der Saugwagen an einer vorbestimmten Arbeitsposition einrastet und damit das Sauggebläse anschaltet.

Gleichwohl weist das bekannte System noch einige Nachteile auf, insbesondere wird durch die einseitig angelenkten Saugklappen bei deren Einschwenken in den Kanal dessen Arbeit squerschnitt sehr stark verringert. Auch kann nur in einer Richtung abgesaugt werden, da in der Gegenrichtung die eingeschwenkte Klappe dies im wesentlichen verhindert, d.h. es können nur ganz wenige Saugwagen an einem Kanal gleichzeitig in Arbeitsstellung sein. Auch kann mit den bekannten Systemen kein Abgas hoher Temperaturen abgesaugt werden, ohne daß nicht die Gefahr der Verbrennung, der Undichtigkeiten und dgl. auftritt. Die bekannten Systeme sind auch an eine bestimmte Einbaulage fixiert, d.h. sie können nicht beliebig im Raum angeordnet werden, sie können auch nur in einzelnen vorbestimmten Querschnittsformen angeboten werden, d.h. eine Anpassung an unterschiedliche Systeme ist nicht möglich.

Aufgabe der Erfindung ist daher die Schaffung einer Lösung, mit der diese Nachteile vermieden werden und mit der insbesondere eine Vorrichtung geschaffen wird, die im Querschnitt beliebig veränderbar, für hohe Temperaturen geeig-

net, in der Einbaulage unabhängig und aus einer Mehrzahl von gleichen Einzelelementen zusamnienstellbar und für eine Vielzahl von Saugwagen geeignet ist.

Mit einer Vorrichtung der eingangs bezeichneten Art wird diese Aufgabe gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß der Saugkanal als im wesentlichen rechteckiger Kanal aus Leichtmetallprofilelementen und/oder Blechelementen gebildet ist, wobei wenigstens zwei gegenüberliegende Profiielemente mit Laufschienen für den Laufwagen ausgerüstet sind und die zwischen den Laufwagen befindliche Kanalwand mit den Saugklappen ausgerüstet ist.

Die erfindungsgemäße Gestaltung macht den Einsatz sowohl gegen hohe Temperaturen resistentff Materialien möglich, ebenso wie den Einsatz vorgefertigter, im wesentlichen gleicher Profile zur Bildung von Kanälen. Damit wird die Anpassung an verschiedene Querschnitte lediglich durch Abänderung von Uberbrückungselementen ermöglicht.

In Ausgestaltung sieht die Erfindung vor, daß die Saugklappen als an zwei gegenüberliegenden, federführenden, ins Innere des Saugkanales ragenden Stiften geführten Scheiben ausgebildet sind. Die Gestaltung der Saugklappe als an Stiften geführte, senkrecht zur Dichtebene abkippbare Saugklappe macht es möglich, daß der Querschnitt des Saugkanales durch die Lage der Saugklappe nicht beein-

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flußt wirdj d.h. es kann unabhängig von der Einbaulage ein Gebläse an der einen oder anderen Seite des Saugkanales angeordnet sein, ohne daß die Funktion des Kanales gestört würde.

Als besonders zweckmäßige und einfache Steuerung der Abhebbewegung der Saugklappen ist vorgesehen, daß an den Saugklappen nach aufen in die Bewegungsbahn des oder der Saugwagen ragende Führungselernents mit einer über Bereiche des Saugwagens sich abrollende Lauf- und Zentrierrollen angeordnet sind.

Grundsätzlich könnte sowohl die Saugklappe am Kanal alb auch die Saugöffnung am Saugwagen exzentrisch angeordnet sein. Für den Gleichlauf und die gute Funktion ist aber nach der Erfindung vorgesehen, daß die Saugklappe einerseits und die Saugöffnung am Saugwagen andererseits mittensymmetrisch zur entsprechenden Kanalwand angeordnet sind und die Saugöffnung am Saugwagen von einer Laufschiene für die Laufrolle an der Saugklappe überbrückt ist.

Zur Lagefixierung des Saugwagens an der entsprechenden Ai-beitsposition ist nach der Erfindung darüber hinaus vorgesehen, daß die Laufschiene in der Mitte der Säugöffnung mit einer Rastdelle zum Einrasten der Laufrolle der unterfahrenden Saugklappe ausgerüstet ist. Diese Maßnahme stellt eine sehr einfache und sehr wirkungsvolle Raste

für den Saugwagen dar, da die Fixierkraft für den Laufwagen praktisch von den Fehlern der Saugklappe aufgebracht wird, die die Laufrolle in die entsprechende Delle am Laufwagen einrasten läßt.

Für eine variable Montage und die Fortbildung des vielfältigen Einsatzes ist nach der Erfindung darüber hinaus vorgesehen, daß die die Saugklappen tragende Kanalwand aus Einzelblechen kürzerer Länge zusammengesetzt ist, als die Länge eines Kanalschusses , wobei sich benachbarte Bleche dichtend bereichsweise übergreifen.

Weitere Merkmale, Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aufgrund der nachfolgenden Beschreibung sowie anhand der Zeichnung. Diese zeigt in

Fig. 1 eine Seitenansicht der Vorrichtung an einem Saugkanalschuß, teilweise geschnitten,

Fig. ? eine Aufsicht auf den Saugwagen gemäß Pfeil H-II in Fig. 1,

Fig. 3 eine stirnseitige Aufsicht auf einen Saugkanal und

in

Fig. 4 eine Einbaumöglichkeit des Sau^kanales in nach oben gerichteter, senkrechter Stellung in Aufsicht.

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Die allgemein mit 1 bezeichnete Vorrichtung wird im dargestellten Beispiel von einem Kanalschuß 2 mit einem daran verfahrbaren Schlauchwagen 3 gebildet. Der aus mehreren Kanalschüssen 2, die nicht näher dargestellt sind, bestehende Saugkanal kann an eine Vakuumquelle, z.B. ein Sauggebläse, angeschlossen sein» Er kann horizontal und vertikal verfahrbar sein u. dgl. mehr. Hierauf kommt es bei der vorliegenden Erfindung aber nicht an. Der Saugwagen 3 ist mit einem Saugstutzen k versehen, an den z.B. ein Ü 10 flexibler Saugschlauch 5 angeschlossen sein kann oder auch ein Saugarm u. dgl. mehr. Auch hierauf kommt es bei der vorliegenden Erfindung nicht an. Es sei lediglich noch

fe festgestellt, daß an einem nach der Erfindung ausgebildeten Saugkanal eine Mehrzahl von Saugwagen 3 verfahrbar angeordnet sein kann.

Jeder Saugkanalschuß 2 besteht, wie dies insbesondre aus Fig. 3 hervorgeht, aus zwei seitlichen Profilleisten 6 bzw. 6', aus einem die Restkanalwände bildenden Blech 7 und einem Saugwandblech 8, welches im dargestellten Beispiel aus einer Mehrzahl von einzelnen Blechen 9 und 9¹ gebildet ist, die sich gasdicht überlappend aneinanderschließen, was durch die Zungen 10 in Fig. 1 angedeutet ist.

In einem Blech 9 der Saugwand 8 ist eine von einer Saugklappe 11 verschlossene Saugöffnung 12 vorgesehen. Die

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Saugklappe 11 ist in Führungselementen 13 (z.B. zwei Stiften oder Stangen) geführt, die ins Innere des Saugkanales ragen und gleichzeitig zur Führung von Federn 14 dienen, die die Saugklappen 11 in dichtenden Eingriff mit der Kanalwand 8 zwingen. Nach außen durchsetzen Führungselemente 15 die Säugöffnungen 12. Zwischen den Führungselementen 15 ist eine Lauf- bzw. Zentrierrolle 16 angeordnet, deren Funktion weiter unten näher beschrieben ist.

Der Saugwagen 3 ist in Laufschienen 17 über Lauf- und Zentrierrollen 18 bzw. 19 geführt, wobei die Laufschienen 17 von den Seitenprofilen 6 bzw. 6' des Kanales 2 einstücKig gebildet sind. Der Saugwagen 3 weist selbst ebenfalls eine Saugöffnung 20 auf_s die mit dem Saugstutzen 4 fluchtet. Wie sich insbesondere aus Fig. 2 ergibt, ist die Saugöffnung 20 in einer Laufschiene 21 in der Mittelebene ausgerüstet, wobei die Mittelebene in Fig. 2 mfc 22 bezeichnet ist. Diese Mittelebene bildet gleichzeitig auch die Mittelebene des Saugkanales 2. In der Laufschiene 21 ist eine Delle 23 eingebracht, in die die Laufrolle 16 an der Saugklappe 11 dann einrastet, wenn sich aov Saugwagen direkt darunter befindet, wie dies in Fig. 1 dargestellt ist.

Um allerdings die normalerweise nach außen ragende Laufrolle 16 in die in Fig. 1 wiedergegebene Position zu bringen, ist der Laufwagen 3 im Bereich seiner Mittelebene 22

vorderen und hinteren Auf lauf rampen 2¹J versehen.

In diesem Bereich ist außen wenigstens an einer Seite des Saugwagens 3 ein Schaltnocken 2 5 angebracht, der einen Kontaktschalter 26 in der genau vorbestimmten Rastposition einschaltet, d.h. dann, wenn die Saugklappe 11 ins Innere des Saugkanales 2 abgehoben ist.

Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist die folgende: Wird ein Saugwagen 3 am Kanal 2 in seinen Laufschienen 17 verfahren und kommt in den Bereich einer Saugklappe, so wird mit Hilfe der sich auf seinen Rampen 24 abrollenden Laufrollen 16 die Saugklappe 11 von einer dichtenden in eine nicht mehr dichtende Stellung angehoben und schließlich zur Vollöffnung gebracht, d.h. von der in Fig. 3 wiedergegebenen Stellung in die in Fig. i wieder ge getaie Stellung.

Die Säugöffnung 12 am Kanal 2 fluchtet dann exakt mit der Saugöffnung 20 am Saugwagen 3* so daß das im Inneren des Saugkanales herrschende Vakuum über den Saugstutzen k z.B. dem Laufschlauch 5 aufgeprägt werden kann. Gleichzeitig schaltet der Schalter 25, ausgelöst vom Nocken 25, das Sauggebläse ein, was zu einer hohen Energieersparnis führt, da das Sauggebläse dann und nur dann eingeschaltet wird, wenn ein Saugwagen in eine Arbeitsposition gelangt ist. Durch die Zusammensetzbarkeit der Saugwand 8 aus unterschiedlichen Teilelementen ist es für den Benutzer möglich, sich die Saugöffnung 12 am Kanal 2 genau dort

anzuordnen, wo er sie in seiner Werkstatt o. dgl. benötigt.

Erkennbar ist der Saugkanal an keine besondere Einbaulage gebunden. Die Saugwand 8 kann, wie in Fig. 3 dargestellt, unten liegen, sie kann auch seitlich liegen, oben liegen oder aber auch horizontal ausgerichtet sein, wie dies in Fig. 4 angedeutet ist.

Natürlich ist die Erfindung noch in vielfacher Hinsicht '■ abzuändern, ohne den Grundgedanken zu verlassen. So ist die Erfindung insbesondere nicht auf eine besondere Profilforra der Kanalelemente beschränkt. Auch nicht auf eine besondere Art der Laufrollenanordnung am Saugwagen 3 und/ oder der Anordnung der miteinander fluchtenden Saugöffnung u. dgl. mehr. Erkennbar lassen sich mit der Erfindung Saugkanäle der unterschiedlichsten (Jrößen zu s aminenstellen, je nach Art und Breite der Wandabschnitte bildenden Bleche und/oder Profile und eine Vielzahl von Saugwa- *' gen kann angeordnet sein, da durch die Art der Saugklappe * 11 und deren in Saugrichtung liegendem gleichförmigen Ab- ■;. heben der zur Verfügung stehende Saugquerschnitt praktisch nicht eingeengt wird.

Claims

PATENTANWÄLTE MEINKE UND DABRINGHAUS ZUGELASSEN BHM EUROPÄISCHEN PATENTAMT · ejROPEAN PATENT ATTORNEYS · MANDATAIRES EN BREVETS EUROPt DIPL-ING. J. MEINKE DIPL.-ING. W. DABRINGHAUS 46OO DORTMUND 1,04 . März WEoTENHELLWEG 67 D/ TELEFON (02 31) 14 50 71 TELEGRAMM DOPAT Dortmund TELEX 822 7328 pat d AKTEN-NR: 20 M J)Hl Ansprüche :

1. Vorrichtung zum Aosaugen von Schadstoffen, insbesondere von Schadstoffen hoher Temperatur, in einem ortsfest verlegten, aus einzelnen Schüssen zusammengesetzten Saugkanal und mindestens einem am Saugkanal verfahrbaren Saugwagen mit einem Stutzen zum Anschluß von Absaugschläuchen o. dgl., wobei am Saugkanal "m Saugwagen von einer dichtenden in eine geöffnete Stellung bewegbar eine Saugklappe und ein vom Saugwagen in dieser Stellung auslösbares Schaltelement für ein den Saugkanal beaufschlagendes Geblase angeordnet ist,

dadurch gekennzeichnet,

daß der Saugkanal als im wesentlichen rechteckiger Kanal aus Leichtmetallprofilelementen (6) und/oder Blechelemeni"on (7) gebildet ist, wobei wenigsten? zwei gegenüber] ie-

¹L5 gende Profilelementc (6 und 6') mit Laufschiener. (17) für den Laufwapen (3) ausgerüstet sind und die zwischen den

Laufwagen (3) befindliche Kanalwand (8) mit den Saugklappen (11) ausgerüstet ist.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennteichnet,

daß die Saugklappen (11) als an zwei gegenüberliegenden, federführenden, ins Innere des Saugkanales (2) ragenden Stiften (13) geführte Sch-eiben ausgebildet sind.

3. Vorrichtung nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,

daß an den Saugklappen nach außen in die Bewegungsbahn des oder der Saugwagen (3) ragende Führungselemente (15) mit einer über Bereiche des Saugwagens (3) sich abrollende Lauf- und Zentrierrollen (16) angeordnet sind.

4. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,

daß die Saugkiappe (11) einerseits und die Saugöffnung am Saugwagen andererseits mittensymmetrisch zur entsprechenden Kanalwand angeordnet sind und die Saugöffnunc (20) am Saugwagen (3) von einer Laufschiene (21) für die Laufrol-Ie (16) an'der Saugklappe (11) überbrückt ist.

5· Vorrichtung nach Anspruch k,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Laufschiene (21) in der Mitte der Saugöffnung (20)

mit einer Rastdelle (23) zum Einrasten der Laufrolle (16) der unterfahrenden Saugklappe (11) ausgerüstet ist.

6. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,

daß die die Saugklappen (11) tragende Kanalwand (8) aus EinzelMechen (9,9^f) kürzerer Länge zusammengesetzt ist, als die Länge eines Kanalschusses (2), wobei sich benachbarte Bleche (9,9') dichtend bereichsweise übergreifen.