DE830142C

DE830142C - Stossdaempfer fuer durch Fluessigkeit oder Gas belastete Membrane

Info

Publication number: DE830142C
Application number: DEV2772A
Authority: DE
Inventors: Martin Vermoehlen
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1950-10-21
Filing date: 1950-10-21
Publication date: 1952-01-31

Description

Stoßdämpfer für durch Flüssigkeit oder Gas belastete Membrane Es ist bekannt, vor Membranen, z. B. bei membrangesteuerten Ventilen oder Manometern, Stoßdämpfer einzubauen, die Beschädigungen der gesteuerten Teile bei plötzlich oder heftig auftretenden Stößen verhüten sollen. Die Dämpfer bestehen durchweg aus starken Verengungen der Zuleitungen des Membrangehäuses, die beispielsweise dadurch gebildet werden, daß in die Leitung mit Abstand aufeinandergeschichtete Scheiben schließend eingesetzt werden, die je ein enges Loch aufweisen. Die Löcher der verschiedenen Scheiben sind versetzt zueinander angeordnet, so daß sie nicht nur eine Drosselung, sondern auch eine häufige Umlenkung des Mediums auf dem Weg durch den von den Scheiben gebildeten Drosselkörper und damit eine entsprechende Stoßdämpfung bewirken.
Es hat sich aller gezeigt, daß diese bekannten Dämpfer bei l>esonders starken plötzlichen Stößen nicht genügend wirksam sind. Außerdem besteht, da diese Dämpfer nur einen Durchgang haben, die Gefahr, daß bei Verstopfung eines der engen Löcher der Durchfluß des Mediums überhaupt unterbrochen und dadurch die Membransteuerung betriebsunfähig wird.
Durch die Erfindung werden Stoßdämpfer der in Frage stehenden Art, bei denen ebenfalls ein Drosselkörper mit engen Durchgängen verwendet wird, derart ausgebildet und verbessert, daß die vorgenannten Schwierigkeiten und Nachteile nicht mehr auftreten können.
Gemäß der Erfindung ist der Drosselkörper mit zwei oder mehr Durchgangskanälen versehen, so daß das Medium in mehrere Strahlen zerlegt wird, und dabei sind die Kanäle im Drosselkörper so angeordnet, daß die Strahlen auf dem Weg durch den Drosselkörper möglichst mehrmals aufeinander prallend zusammenkommen und wieder zerlegt werden.
Durch Versuche wurde festgestellt, daß bei dem neuen Dämpfer mit Kanälen, die je den gleichen Querschnitt haben wie der Durchgang der bekannten Dämpfer, die Dämpfung um ein Mehrfaches größer ist als bei den letzteren, was wesentlich darauf zurückzuführen ist, daß die Stoßkraft der Strahlen durch das wiederholte Aufeinanderprallen gebrochen wird. Zufolge der beträchtlich gesteigerten Dämpfwirkung können die Kanäle auch einen größeren Querschnitt erhalten als bisher, so daß die Gefahr einer Verstopfung verringert wird. Eine Verstopfung eines Kanals ist hier aber auch weniger bedeutungsvoll, da zwei oder mehr Durchgangskanäle vorhanden sind, so daß eine Gefahr für eine gänzliche Unterbrechung des Durchflusses praktisch nicht besteht.
Nach einer vorzugsweisen, besonders einfachen Ausführung der Erfindung werden die Kanäle von in den Umfang des Drosselkörpers eingeschnittenen ei ii- oder mehrgängigen Rechts- und Linksgewinden gebildet.
In der Zeichnung zeigt Abl>. I und 2 einen axialen Schnitt und einen Querschnitt durch eine Ausführung und Abb. 3 eine Ansicht einer anderen Ausführung des Stoßdämpfers gemäß der Erfindung. a ist die Zuleitung eines Membrangehäuses, in die der Drosselkörper b schließend eingesetzt wird. a kann aber auch eine Büchse sein, die den Drosselkörper schließend enthält und mit diesem in die Zuleitung oder in einen sonstigen zu oder von der Membran führenden Durchgang passend eingesetzt wird. Die Büchse a und der Körper b können zylindrisch, kegelig oder von sonstiger geeigneter Form sein. In den gezeigten Ausführungen sind beide Teile zylindrisch.
Gemäß Abb. I und 2 weist der Körper b am Umfang seines unteren Teils mehrere, z. B. vier, unten offene achsparallele Nuten c auf, die in radiale Kanäle d übergehen, welche sich in der Mitte treffen, wo ein zentraler Kanal f, der größeren Querschnitt haben kann, ihre Fortsetzung bildet und in radial nach außen führende Kanäle g übergeht, die wiederum in achsparallele Umfangsnuten c münden, usw. Je nach den Verhältnissen, für welche der Dämpfer bestimmt ist, erhält der Drosselkörper b eine entsprechende Länge mit einem oder mehreren sich aneinander anschließenden Kanalsystemen der beschriebenen Art. Der Körper b kann auch aus mehreren aufeinandergeschichteten Scheiben zusammengesetzt sein.
Das in Richtung der Pfeile ankommende Medium wird durch die von den Nuten c gebildeten Kanäle in vier Strahlen zerlegt, die in die Kanäle d umgelenkt werden, in der Mitte aufeinander prallen, sich wieder sammeln und durch den zentralen Kanal f gehen, an dessen oberem Ende sie von neuem in vier Strahlen zerlegt werden und nun durch die Kanäle in der entgegengesetzten Richtung, d. h. radial nach außen, umgelenkt werden und zu den anschließenden Umfangskanälen c gelangen. Je nach der Länge des Körpers h und der Zahl der vorgesehenen Kanalsysteme wird das Medium mehrmals den beschriebenen Zerlegungen, Umlenkungen und Zusammenprallungen unterworfen.
In besonders einfacher Weise wird die gleiche bzw. eine noch höhere Wirkung bei der Ausführung nach Abb. 3 erzielt. Hier sind in den Umfang des Körpers b, der wiederum schließend in die Leitung bzw. eine Büchse a eingesetzt wird, eine oder mehrere rechtsgängige Gewindenuten c und eine oder mehrere linksgängige Gewindenuten c' eingeschnitten, die mit der Innenwand von a die Durchgangskanäle bilden. Die Zahl der Strahlen, in die das Medium zerlegt wird, entspricht der Zahl der vorhandenen Gewindenuten. An jedem Schnittpunkt der rechts- und linksgängigen Gewinde prallen die Strahlen aufeinander, werden von neuem zerlegt und umgelenkt. Je flacher die Gewinde sind, je stärker ist die erzielte Dämpfwirkung. Zahl, Querschnitt, Steigung, Länge der Gewinde und damit des Körpers b werden je nach den Verhältnissen gewählt.

Claims

PATENTANSPRUCHE: 1. Stoßdämpfer für durch Flüssigkeit oder Gas belastete Membrane, z. B. für membrangesteuerte Ventile, der aus einem in die Zuleitungen schließend einzusetzenden Drosselkörper mit engen Durchgängen besteht, dadurch gekennzeichnet, daß der Drosselkörper zwei oder mehr Durchgangskanäle besitzt, so daß das Medium in mehrere einzelne Strahlen zerlegt wird, und daß die Kanäle im Drosselkörper so angeordnet sind, daß die Strahlen auf dem Weg durch den Drosselkörper möglichst mehrmals aufeinander prallend zusammenkommen und wieder zerlegt werden.
2. Stoßdämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kanäle von in den Umfang des Drosselkörpers eingeschnittenen ein- oder mehrgängigen Rechts- und Linksgewinden gebildet sind.