-
Sattel für Fahrräder o. dgl. Die bekannten Sättel für Fährräder oder
ähnliche Transportmittel sind mit Schraubenfedern versehen, die einerseits mit dem
Sitzgestell und andererseits mit dein Sattelgestell verbunden sind. Hierbei sind
die Enden dieser Schraubenfedern um Bolzen gebogen. Diese Umbiegungen bilden starke
Abweichungen von der Schraubenlinienform der Schraubenfedern. Damit die Schraubenfedern
an den Enden um die Bolzen gebogen werden können, ist es notwendig, sie in der Nähe
dieser Umbiegungen mit einem Knick zu versehen, so daß der Teil der Schraubenfeder
zwischen diesem Knick und der Umbiegung um den Befestigungsbolzen nahezu radial
zu der Achse der Schraubenlinie der Schraubenfeder gerichtet ist.
-
Durch die obigen Abweichungen von der Schrauhenlinienforni ist die
Gefahr eines Bruchs der Schraubenfedern bei den bekannten Sätteln ziemlich groß.
Außerdem wird durch die Befestigung der Enden der Schraubenfedern mittels der Bolzen
die Federung nachteilig beeinflußt.
-
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, obige Bedenken zu beseitigen,
wodurch zugleich andere Vorteile erzielt werden.
-
Erfindungsgemäß sind die Endwindungen jeder Schraubenfeder mit je
zwei Befestigungspunkten versehen, die i8o° oder etwa i8o° auseinanderliegen.
-
Dadurch ist es möglich, Schraubenfedern ohne eine starke Abweichung
von der Schraubenlinienform an dem Sitzgestell bzw. dem Sattelgestell zu befestigen.
Die Bruchgefahr wird ziemlich gering, während eine gleichmäßige Zusammenpressung
der Federn bei Benutzung des Sattels möglich wird, was die Federung des Sattels
günstig beeinflußt. Die Anwendung von Befestigungsbolzen wird überflüssig, so daß
die Konstruktion gemäß der Erfindung in sehr einfacher Weise ausgeführt werden kann.
Es
ist nun auch möglich, das Sitzgestell und (las Sattelgestell mit Öffnungen zu versehen,
in denen die Endwindungen der Schraubenfedern angebracht und vorzugsweise eingeklemmt
sind. Es empfiehlt sich, die Brücke des Sattelgestells mit Öffnungen zur Aufnahme
jener Endwindungen der Schraubenfedern zu versehen, die an dem Sattelgestell befestigt
sind. Dann befinden sich die Befestigungspunkte dieser Endwindungen unter oder nahezu
unter den am Sitzgestell liegenden Befestigungspunkten der anderen Endwindungen
der Schraubenfedern.
-
Weiter ist es zweckmäßig, das Sitzgestell mit einem Lappen o. dgl.
zu versehen, der der Befestigung des Schraubenfederendes am Sitzgestell gegenüber
und parallel zur Achse der Schraubenfeger liegt, wobei die Schraubenfeder an dem
freien Ende dieses Lappens o. dgl. derart befestigt ist, (laß die Schraubenfeder
das Anordnen der Bekleidung des Sattels nicht hindert.
-
In der "Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel gemäß der Erfindung
dargestellt.
-
Fig. i zeigt eine untere Ansicht eines Sattels gemäß der Erfindung
und Fig. 2 einen Schnitt nach Linie 11-1I der Fig. i. Bei dem in der Zeichnung dargestellten
Sattel für Fahrräder sind die Schraubenfedern i und 2 einerseits an dem Sitzgestell
3 und andererseits an dem Sattelgestell4 befestigt. Dazu ist (las Sitzgestell 3
mit Öffnungen 5, 6, 7 und 8 und (las Sattelgestell mit Öffnungen 9, io, i i und
12 versehen, so (laß die Endwindungen jeder Schraubenfeder finit je zwei Befestigungspunkten
versehen sind, die i8o° oder nahezu iSo' auseinanderliegen. Die Öffnungen 9, to,
ii und 12 sind in der Brücke 13 des Sattelgestells 4 vorgesehen, die
mit dein übrigen Teil des Sattelgestells ein Ganzes bildet, wodurch das Sattelgestell
in einfacher Weise hergestellt werden kann und eine solide Konstruktion bildet.
Die Öffnungen 5 und 7 befinden sich in dem eigentlichen Sitzgestell, während die
Öffnungen 6 und 8 in den Lappen 14 bzw. i5 .angebracht sind. Letztere befinden sich
am Sitzgestell 3, liegen den Öffnungen 5 und 7 gegenüber und sind zu der .Achse
der Schraubenfedern i und 2 parallel gerichtet. Die Öffnungen 6 und 8 sind derart
in dein freien Ende der Lappen 14 und 15 angeordnet, daß die Schraubenfedern i und
2 das Anbringen der Bekleidung 16 des Sattels nicht hindern. Die Endwindungen der
Schraubenfedern i und 2 sind in den Öffnungen 5, 6, 7 und 8 des Sitzgestells und
in den Öffnungen 9, i o, i i und 12 der Brücke 13 des Sattelgestells eingeklemmt.
Bei der in der Zeichnung wiedergegebenen Ausführungsform sind die Enden der Schraubenfedern
i und 2 an der Brücke 13 dadurch befestigt, daß durch Stanzen die Lappen
17 und 18 aus dem Material der Brücke 13 ausgestanzt und derart umgebogen
sind, daß eine Nut zum Einklemmen des Schraubenfederendes gebildet ist. In ähnlicher
knnen auch die Enden der Schraubenfedern r und 2 am Sitzgestell befestigt werden.
-
Es ist ersichtlich, wie einfach die in der Zeichnung dargestellte
Ausführungsforen ist, wobei Befestigungsbolzen, wie sie bei den bekannten Sätteln
benutzt werden müssen, überflüssig sind. Insbesondere auch durch die Tatsache, daß
die Befestigungspunkte der Schraubenfedern untereinanderliegen, erzielt man eine
gleichmäßige Zusammenpressung beim Gebrauch des Sattels. Schließlich geht aus der
Zeichnung hervor, daß die Endteile der Schraubenfedern nicht oder nahezu nicht abweichen
von der Schraubenlinienform,wodurch die I;ruchgefahr sehr gering ist, so daß die
Schraubenfedern gemäß der Erfindung eine längere Lebensdauer haben als diejenigen,
welche bei den bekannten Sätteln benutzt werden.