DE8215876U1

DE8215876U1 - Buegeltisch mit einem buegelbrett und einem klappbaren gestell

Info

Publication number: DE8215876U1
Application number: DE19828215876
Authority: DE
Original assignee: Hailo-Werk Rudolf Loh & Co Kg 6342 Haiger De GmbH
Current assignee: Hailo-Werk Rudolf Loh & Co Kg 6342 Haiger De GmbH
Priority date: 1982-06-01
Filing date: 1982-06-01
Publication date: 1982-09-23

Description

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Bügeltisch mit einem Bügelbrett und einem klappbaren Gestell

Die Erfindung betrifft einen Bügeltisch mit einem an der Unterseite des Bügelbrettes angebrachten, klappbaren, in verschiedene Höhen einstellbaren und mittels einer Bremse arretierbaren Gestell, bei dem das Gestell aus zwei mittels einer Gelenkachse gelenkig miteinander verbundenen Doppelbeinen besteht, wobei beide Doppelbeine über die Gelenkachse hinaus verlängert sind, das Ende des einen Doppelbeines lose an der Unterseite des Bügelbrettes anliegt und das Ende des anderen Doppelbeines an einer an längsgerichteten Führungsschienen des Bügelbrettes verstellbaren Traverse angelenkt sind, bei dem an der Traverse eine Stellstange angebracht ist, die durch die Klemmbohrung einer als schwenkbare Bremslasche ausgebildeten Bremse geführt ist und bei dem die Bremslasche mittels einer am Bügelbrett abgestützten Druckfeder in einer das Abklappen der Doppelbeine auf die Unterseite des Bügelbrettes verhindernden Arretierungsstellung gehalten und mittels eines Handhebels in eine Entriegelungsstellung verschwenkbar ist.

Die bekannten Bügeltische dieser Art ermöglichen auf einfache Art, die Arbeitshöhe kontinuierlich einzustellen, wobei die Bremse die eingestellte Stellung der Doppelbeine arretiert. Mit dem Handhebel kann die Bremse in die Entriegelungsstellung gebracht werden, so daß das aus den beiden Doppelbeinen bestehende Gestell auf die Unterseite des Bügelbrettes in eine raumsparende Ablagestellung abgeklappt

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werden können. Da die Bremse in erster Linie nur das Abklappen der Doppelbeine auf die Unterseite des Bügelbrettes verhindert, wirkt sie in der Ausklapprichtung kaum oder gar nicht. Dies führt dazu, daß die Doppelbeine bei der Handhabung des Bügeltisches leicht wieder die Ablagestellung verlassen können.

Es ist Aufgabe der Erfindung, einen Bügeltisch der eingangs erwähnten

Art zu schaffen, bei dem mit einfachen Mitteln die Ablagestellung der ( , Doppelbeine arretiert werden kann, die Bedienung des Bügeltisches beim Aufstellen und Einstellen der Arbeitshöhe aber nicht beeinträchtigt wird.

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß die Bremslasche einen Rastansatz aufweist, der die Gelenkachse der auf die Unterseite des Bügelbrettes abgeklappten Doppelbeine hintergreift und das Gestell in dieser Ablagestellung arretiert.

Es ist gegenüber dem Stand der Technik nur eine anders ausgestaltete Bremslasche erforderlich. Befindet sich das Gestell in der Ablagestellung, dann wird mit dem Handhebel die Bremslasche in die Entriegelungsstellung gebracht. Der Rastansatz gibt die Gelenkachse der - Doppelbeine frei. Das Gestell kann in die Arbeitsstellung gebracht werden. Bei losgelassenem Handhebel legt die Bremslasche die Arbeitsstellung fest. Die Doppelbeine werden am Abklappen auf die Unterseite des Bügelbrettes gehindert, können aber ohne weiteres weiter ausgeklappt werden, um die Arbeitshöhe des Bügeltisches zu vergrößern. Beim Abklappen des Gestelles in die Ablagestellung wird die Bremslasche mit dem Handhebel wieder in die Entriegelungsstellung verschwenkt. Ist das Gestell auf die Unterseite des Bügelbrettes abgeklappt, dann wird der Handhebel losgelassen. Die Druckfeder stellt die Bremslasche in die Arretierungsstellung. Dabei wird automatisch mit dem Rastansatz der Bremslasche die Gelenkachse der Doppelbeine

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arretiert. An der Handhabung der Bremse hat sich gegenüber dem bekannten Bügeltisch nichts geändert. Die Ablagestellung des Gestelles wird aber automatisch arretiert.

Die Schwenklagerung der Bremslasche ist nach einer Ausgestaltung so

gelöst, daß die Bremslasche an einer Schwenkachse fest angebracht

ist, die in den Führungsschienen drehbar gelagert ist und die an einem Ende als Handhebel rechtwinklig abgebogen ist.

Damit die Bremslasche in ihren Abmessungen klein gehalten werden kann, sieht eine weitere Ausgestaltung vor, daß der Abstand des Rastansatzes der Bremslasche von der Schwenkachse auf den Abstand der Gelenkachse der Doppelbeine von der Schwenkachse abgestimmt ist, den die Gelenkachse in der Ablagestellung zur Schwenkachse einnimmt.

Die Bremslasche mit dem Rastansatz kann nach einer Ausgestaltung dadurch als einfaches Biegestanzteil ausgebildet werden j daß der Rastansatz der Bremslasche die Gelenkachse der Doppelbeine auf der dem Bügelbrett abgekehrten Seite hintergreift und daß beim Verschwenken der Bremslasche in die Entriegelungsstellung der Rastansatz die Gelenkachse der Doppelbeine freigibt. Der Rastansatz kann einfach am j Ende der Bremslasche abgebogen sein.

Damit die Funktion der Bremse unverändert beibehalten werden kann, sieht eine Weiterbildung vor, daß die Gelenkachse der Doppelbeine in der Ablagestellung zwischen der Traverse und der Schwenkachse der Bremslasche angeordnet ist, daß die Bremslasche mit dem Rastansatz die Gelenkachse von der der Traverse abgekehrten Seite her hintergreift und daß die Druckfeder die Bremslasche in Richtung zur Gelenkachse hält. Die Druckfeder der Bremse hält dann auch die Arretierungsstellung des Rastansatzes der Bremslasche aufrecht. Dabei stützt sich die Druckfeder vorzugsweise an einem Träger ab, der fest mit den Führungsschienen verbunden ist.

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Die ,Erfindung wird anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigt:

Fig. 1 die Ansicht auf die Unterseite eines Bügeltisches nach der Erfindung, bei dem sich das Gestell in der arretierten Abiagestellung befindet,

( Fig. 2 einen Teilschnitt entlang der Linie II-II der Fig. 3

durch die Bremse mit der Arretierung der Gelenkachse der Doppelbeine des Gestelles und

Fig. 3 eine vergrößerte Teilansicht des Gestelles im Bereich der Bremse.

Wie Fig. 1 zeigt, sind auf der Unterseite des länglichen Bügelbrettes 10 die Führungsschienen 11 und 12 längsgerichtet im Abstand zueinander angebracht. Das eine Doppelbein ist aus den Beinen 13 und 14 und die Querstrebe 15 gebildet, während das andere Doppelbein aus den Beiden 19 und 20 und den Querstreben 21 und 22 besteht. An den Führungsschienen 11 und 12 ist die Traverse 16 verstellbar geführt. An dieser Traverse 16 sind die Enden des Doppelbeines mit den Beinen 13 und 14 drehbar gelagert, wie die Lagerbolzen 17 und 18 erkennen lassen. Der Gelenkbolzen 23 verbindet die beiden Doppelbeine gelenkig, wobei Distanzstücke 24 und 26 und Abschlußstücke 25 und 27 und die im mittleren Abschnitt im Durchmesser erweiterete Gelenkachse 23 die Stellung der Beine 13,14,19 und 20 auf der Gelenkachse 23 definieren, wie der Fig. 3 zu entnehmen ist. Die Doppelbeine sind über die Gelenkachse 23 hinaus verlängert. Die Enden des aus den Beinen 13 und 14 bestehenden Doppelbeines sind, wie bereits erwähnt, an der

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Traverse 16 angelenkt. Die Enden des aus den Beinen 19 und 20 bestehenden Doppelbeines stützen sich an der Unterseite des Bügelbrettes

10 ab, wenn das Gestell auseinandergeklappt wird.

An der Traverse 16 ist an der Lasche 37 Jie Stellstange 36 eingehängt. Die Stellstange 36 ist, wie Fig. 2 zeigt, durch die Klemmbohrung 35 der Bremslasche 33 geführt. Auf die Stellstange 36 ist die Druckfeder 32 aufgeschoben, die sich an der Bremslasche 33 und dem Lagerauge 31 des Trägers 30 abstützt. Dieser Träger 30 ist an den Führungsschienen 11 und 12 fest angebracht. Die Bremslasche 33 ist fest mit der Schwenkachse 28 verbunden, die in den Führungsschienen

11 und 12 drehbar gelagert ist. Ein Ende der Schwenkachse 28 ist rechtwinklig als Handhebel 29 abgebogen und kann ein Griffstück tragen. Die Druckfeder 32 verschwenkt die Bremslasche 33 so, daß die Klemmbohrung 35 die durchgeführte Stellstange 36 arretiert. Wird die Bremslasche 33 über den Handhebel 29 und die Schwenkachse 28 so verschwenkt, daß sich die Stellstange 36 in der Klemmbohrung 35 frei verstellen kann, dann ist die Bremse aus der in Fig. 2 gezeigten Arretierungsstellung in die Entriegelungsstellung eingestellt. Da die Druckfeder 32 auf der der Traverse 16 abgekehrten Seite der Bremslasche 33 angreift, wirkt die Bremse so, daß sie das Abklappen der Doppelbeine auf die Unterseite des Bügelbrettes 10 verhindert. Dabei wird über die Stellstange 36 auf die Bremslasche 33 ein Zug ausgeübt, der die Bremslasche 33 in der Arretierungsstellung hält. (In Fig. 2 wirkt die Zugkraft an der Stellstange 36 nach links.) Beim Auseinanderklappen der Doppelbeine wird die Traverse 16 in Richtung zur Bremse verstellt. Die Stellstange 36 wird in Fig. 2 nach rechts verstellt. Dabei wird die Bremslasche 33 entgegen dem Uhrzeigersinn verschwenkt und die Bremswirkung automatisch aufgehoben.

Soll das auseinandergeklappte Gestell in die Ablagestellung gebracht werden, dann wird über den Handhebel 29 und die Schwenkachse 28 die Bremslasche 33 in die Entriegelungsstellung gebracht. Die Doppelbeine

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können dann auf die Unterseite des Bügelbrettes 10 abgeklappt werden. Dabei hat sich die Gelenkachse 23 der Doppelbeine der Schwenkachse 28 und der Bremslasche 33 so weit genähert, daß der am Ende der Bremslasche 33 abgebogene Rastansatz 34 beim Loslassen des Handhebels 29 und Zurückstellen der Bremslasche 33 in die Arretierungsstellung die Gelenkachse 23 hintergreift und in der Ablagestellung sicher festhäH.

( j Die Druckfeder 32 übernimmt die Rückstellung der Bremslasche 33 und hält diese in der Arretierungsstellung fest. Wie der Fig. 3 zu entnehmen ist, ist in der Ablagestellung des Gestelles die Schwenkachse 23 zwischen der Traverse 16 und der Schwenkachse 28 der Bremslasche 33 angeordnet und möglichst nahe an die Schwenkachse 28 der Bremslasche 33 herangeführt. Die Bremslasche 33 liegt dann auf der der Traverse 16 abgekehrten Seite an der Gelenkachse 23 an und der Rastansatz 34 der Bremslasche 33 hintergreift die der Schwenkachse 28 abgekehrte Seite der Gelenkachse 23.

Bevor das Gestell auseinandergeklappt werden kann, muß die Bremslasche 33 über den Handhebel 29 und die Schwenkachse 28 kurz in die Entriegelungsstellung verschwenkt werden, damit der Rastansatz 34 der ^v ' Bremslasche 33 die Gelenkachse 23 freigibt, so daß sie von der Unterseite des Bügelbrettes 10 weg verstellt werden kann.

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Claims

A 4671 12. Mai 1982 vo/poe Hailo - Werk Rudolf Loh GmbH & Co. KG H a i g e r Ansprüche

1. Bügeltisch mit einem an der Unterseite des Bügelbrettes angebrachten klappbaren, in verschiedene Höhen einstellbaren und mittels einer Bremse' arretierbaren Gestell, bei dem das Gestell aus zwei mittels einer Gelenkachse gelenkig miteinander verbundenen Doppelbeinen besteht, wobei beide Doppelbeine über die Gelenkachse hinaus verlängert sind, das Ende des e^nen Doppelbeines lose an der Unterseite des Bügelbrettes anliegt und das Ende des anderen Doppclbeines an einer an längsgerichteten , s Führungsschienen des Bügelbrettes verstellbaren Traverse ange

lenkt sind, bei dem an der Traverse eine Stellstange angebracht ist, die durch die Klemmbohrung einer als schwenkbare Bremslasche ausgebildeten Bremse geführt ist und bei dem die Bremslasche mittels einer am Bügelbrett abgestützten Druckfeder in einer das Abklappen der Doppelbeine auf die Unterseite des Bügelbrettes verhindernden Arretierungsstellung gehalten und mittels eines Handhebels in eine Entriegelungsstellung verschwenkbar ist,
dadurch gekennzeichnet,

daß die Bremslasche (33) einen Rastansatz (34) aufweist, der die Gelenkachse (23) der auf die Unterseite des Bügelbrettes

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(10) abgeklappten Doppelbeine (13,14 und 19,20) hintergreift und das Gestell in dieser Ablagestellung arretiert.

2. Bügeltisch nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,

daß die Branslasche (33) an einer Schwenkachse (28) fest angebracht ist, die in den Führungsschienen (11,12) drehbar gelagert ist und die an einem Ende als Handhebel (29) rechtwinklig abgebogen ist.

3. Bügeltisch nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet>

daß der Abstand des Rastansatzes (34) der Bremslasche (33) von der Schwenkachse (28) auf den Abstand der Gelenkachse (23) der Doppelbeine (13,14 und 19,20) von der Schwenkachse (28) abgestimmt ist, den die Gelenkachse (23) in der Ablagestellung zur Schwenkachse (28) einnimmt.

4. Bügeltisch nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,

daß der Rastansatz (34) der Bremslasche (33) die Gelenkachse (23) der Doppelbeine (13,14 und 19,20) auf der dem Bügelbrett (10) abgekehrten Seite hintergreift und

daß beim Verschwenken der Bremslasche (33) in die Fntriegelungsstellung der Rastansatz (34) die Gelenkachse (23) der Doppelbeine (13,14 und 19,20) freigibt.

5. Bügeltisch nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet,

daß die Gelenkachse (23) der Doppelbcine (13,14 und 19,20) in der AbIagestellung zwischen der Traverse (16) und der Schwenkachse (28) der Bremslasche (33) angeordnet ist,

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daß die Bremslasche (33) mit dem Rastansatz (34) die Gelenkachse (23) von der der Traverse (16) abgekehrten Seite her hintergreift und

daß die Druckfeder (32) die Bremslasche (33) in Richtung zur Gelenkachse (23) hält.

6. Bügeltisch nach einem der Ansprüche 1 bis 5,

dadurch gekennzeichnet,

, daß die Druckfeder (32) sich an einem Träger (30) abstützt, der

fest mit den Führungsschienen (11,12) verbunden ist.