DE8202069U1 - Teleskoprohr, insbesondere für eine höhenverstellbare Kraftfahrzeuglenksäule - Google Patents

Description

Patentanwälte Dr. Loesenbeck (igso)

DipUng. Stracke Dipl.-Ing. Loesenbeck

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Teleskoprohr, insbesondere für eine höhenverstellbare Kraftfahrzeuglenksäule

Die Neuerung bezieht sich auf ein Teleskoprohr, bestehend aus einem Innen- und einem Außenrohr, die im Überlappungsbereich verdrehfest und spielfrei zueinander ausgebildet sind, v/obei das Teleskoprohr in der Längsachse wahlweise verlängert bzw. verkürzt werden kann.

Es ist bekannt, derartige Teleskoprohre für knicksteife Kraftfahrzeuglenksäulen zu verwenden, deren Längsverkürzung aber erst durch einen Fahrzeugaufprall ausgelöst wird.

Um die im Überlappungsbereich zwischen dem Außenrohr und dem Innenrohr erforderlichen Gleitbuchsen zu erstellen, ist es bekannt, auf das Innenrohr, das z.B. im Querschnitt dreieckförmig ausgebildet ist, zwei Kunststoff 1 sen aufzustülpen, die im Abstand voneinander angeordnet werden ^,id im Überlappungsbereich mit dem Außenrohr eine obere und eine untere Gleitbuchse bilden. Zwischen den Kunststoffhülsen und dem Innenrohr bestehen nach dem Aufstülpen der Kunststoffhülsen Luftspalte, so daß diese Kunststoffhülsen in dieser Form als spielfreie Gleitbuchsen nicht verwendbar sind.

Um einen Preßsitz dieser Kunststoffhülsen gegenüber dem Innenrohr zu erreichen und um eine spielfreie verdrehfeste Verbindung zwi-

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sehen dem Außenrohr und den Kunststoffhülsen zu erzielen, wird das zylindrische Außenrohr über die Kunststoffhülsen geschoben und dann im Bereich der Kunststoffhülsen so stark deformiert, daß das Kunststoffmaterial der Hülsen plastifiziert wird und den Raum zwi," sehen dem Innen- und Außenrohr vollständig ausfüllt. Hierdurch ergibt sich eine spielfreie und verdrehfeste Verbindung zwischen dem Außen- und dem Innenrohr des Teleskops.

Da das Außenrohr relativ hohen Verformungskräften ausgesetzt wird, um auch das Kunststoffmaterial der Hülsen zu plastifizieren, ergibt ( 10 sich auch ein intensiver Reibungsschluß zwischen dem Außenrohr und den durch die Kunststoffhülsen gebildeten Gleitbuchsen für eine Gleitbewegung zwischen dem Innen- und dem Außenrohr.

Der NG'ierung liegt die Aufgabe zugrunde, zusätzlich zur Spielfreiheit und Knickfestigkeit des eingangs genannten Teleskoprohres eine Längenverstellbarkeit zu schaffen, indem die im Überlappungsbereich vorgesehenen Gleitbuchsen derart auf das Innenrohr gebracht werden, daß die Herstellung des Gleitsitzes zwischen dem Außenrohr und den Gleitflächen mit voneinander unabhängigen Werkzeugen ausgeführt werden kann.

Nach der Neuerung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß das Innenrohr im Überlappungsbereich mindestens eine aufgespritzte oder aufgegossene Gleitbuchse aufweist.

Zur Erstellung der Gleitbuchse wird das Innenrohr in eine Form eingebracht, mit mindestens einer Gleitbuchse aus Kunststoff oder Metall umspritzt bzw. umgössen, wobei die Außenflächen der Gleitbuchse durch die Innenfl-ächen der Form bestimmt werden.

Sofern zwei Gleitbuchsen im Abstand voneinander auf dem Innenrohr vorgesehen werden, wird erreicht, daß die Außenflächen der Gleitbuchsen völlig unabhängig sind von der Gestalt der Außenflächen des Innenrohres, so daß die Außenflächen der Buchsen auch dann exakt miteinander fluchten, wenn das Innenrohr ein wenig verdrillt ist. Alle Fertigungs-

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ungenauigkeiten oder Maßtoleranzen des Innenrohres wirken sich somit | nicht auf die Gestaltung der Außenflächen der Gleitbuchsen aus. Daher können die Gleitflachen des Außenrohres vorgefertigt über das Innenrohr gebracht werden.

Bei einer vorteilhaften Ausführungsform der Neuerung weist das Innenrohr auf dem Umfang verteilte» mit Material der Gleitbuchsen ausgefüllte Ausnehmungen auf, so daß sich eine formschlüssige Verbindung zwischen dem Material der Gleitbuchsen und dem Innenrohr ergibt, durch die die Gleitbuchsen auf dem Innenrohr zusätzlich festgelegt werden.

Ein Ausführungsbeispiel der Neuerung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird im folgenden beschrieben. Es/zeigen:

Fig. 1 eine mit einem Teleskoprohr ausgerüstete Sicherheitslenk- | säule, und zwar teilweise geschnitten,

Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II in Fig. 1,

Fig. 3 den mit Gleitbuchsen ausgestatteten Teil des Innenrohres des Teleskops,

Fig. 4 eine Ansicht in Richtung des Pfeiles IV, Fig. 5 den Punkt V in Fig. 3.

Am oberen Ende 1 der Sicherheitslenksäule wird ein Lenkrad festgelegt, während am unteren freien Ende 2 der Sicherheitslenksäule das Lenkgetriebe vorgesehen sind.

Das zum Aufbau der Lenksäule für ein Kraftfahrzeug benutzte Teleskoprohr besteht aus einem Außenrohr 3 und einem Innenrohr 4. Dieses Innenrohr ist im Querschnitt dreieckförmig gestaltet und im Überlappungsbereich zwischen dem Außen- und Innenrohr mit zwei Gleitbuchsen 5 ausgerüstet, die aus Kunststoff gefertigt sein können und mit denen das Innenrohr in einer Form umspritzt wurde. Die Gleitbuchsen können auch aus einem gießbaren Lagermetall bestehen.

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In dem Ausführungsbeispiel weist das Innenrohr im Bereich der Gleitbuchsen kugelpfannenförmige Ausnehmungen 6 auf, die, wie sich aus der Fig. 5 ergibt, mit dem Material der Gleitbuchse ausgefüllt werden.

Um eine verdrehfeste Verbindung zwischen dem Außen- und dem Innenrohr zu erzielen, wird das zylindrische Außenrohr 3, das in einem Teilbereich 7 der Gleitbuchsen vorgeformt ist, auf die Gleitbuchsen geformt, die in ihrem ausgehärteten Zustand verbleiben und somit das Widerlager für diesen Verformungsvorgang bilden. Der Reibungsschluß zwischen , 10 dem Außenrohr und dem Innenrohr im Bereich der Gleitbuchsen kann so gestaltet werden, daß eine Verschiebung zwischen dem Außen- und dem jj Innenrohr schon bei Kräften in der Größenordnung von <10 kp stattfindet.

Claims (3)

Reiche - 5 - Schutzansprüche

1. Teleskoprohr, bestehend aus einem Innen- und einem Außenrohr, die im Überlappungsbereich verdrehfest und spielfrei zueinander ausgebildet und in der Längsachse des Teleskoprohres gleitbar gelagert sind, insbesondere für knicksteife, höhenverstellbare Kraftfahrzsuglenksäulen, dadurch gekennzeichnet, daß das Innenrohr (4) im Überlappungsbereich mit dem Außenrohr (3) mindestens eine aufgespritzte oderaufgegossene Gleitbuchse aufweist.

2. Teleskoprohr nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Innenronr (4) auf dem Umfang verteilte, mit Material der Gleitbuchse (5) ausgefüllte Ausnehmungen (6) aufweist.

3. Teleskoprohr nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausnehmungen (6) als Kugelpfannen ausgebildet sind.