Kompressor, der vermittels einer Kolbenstange der Lokomotive angetrieben
wird Alle bisher auf Lokomotiven zur Verdichtung der erforderlichen Bremsluft angewandten
Pumpen besitzen eine besondere Antriebsmaschine, die mit Dampf aus dem Lokomotivkessel
gespeist wird, Die umständliche Ausbildung solcher Kompressionsaggregate gewährleistet
nicht die im Eisenbahnbetrieb unerläßliche Sicherheit, weil bei Beschädigung eines
der zahlreichen kleinen Bauteile das Aggregat stillgesetzt werden muß und dies eine
Unterbrechung des Betriebes oder die Inanspruchnahme von Handbremsen veranlaßt.
Solche dampfangetriebenen Kompressoren verursachen hohe Wartungskosten und verbrauchen
überdies infolge Kondensation in den Zuleitungen große Dampfmengen bzw. Kohlenmengen,
zumal sie auch noch bei Hochdrucklokomotiven zum Antrieb Dampf niedriger Spannung
benötigen.Compressor that drives the locomotive by means of a piston rod
is all applied so far on locomotives to compress the necessary brake air
Pumps have a special engine that uses steam from the locomotive boiler
is fed, The cumbersome training of such compression units guaranteed
not the essential safety in railway operations, because if one of them is damaged
the numerous small components the unit must be shut down and this one
Interruption of operation or the use of hand brakes.
Such steam-driven compressors cause high maintenance costs and consume
In addition, large amounts of steam or coal due to condensation in the supply lines,
especially since they are also used in high-pressure locomotives to drive low-voltage steam
require.
Die vorerwähnten Mängel der bekannten, mit besonderem Antrieb versehenen
Kompressionsaggregate zur Erzeugung von Bremsluft beseitigt der Kompressor gemäß
der Erfindung, indem er zum Antrieb des Luftkompressors die hin und her gehende
Bcwegung der Kolbenführungsstange ausnutzt; welche aus 'einem Antriebszylinder der
Lokomotive durch den Zylinderdeckel herausragt. Hierzu erhält der Kompressor eine
besondere Konstruktion und außerdem ist er mit zusätzlichen Apparaten ausgerüstet.The aforementioned shortcomings of the known, provided with a special drive
The compressor eliminates compression units for generating brake air according to
of the invention by having the reciprocating to drive the air compressor
Uses movement of the piston guide rod; which from 'a drive cylinder of the
Locomotive protrudes through the cylinder cover. For this purpose, the compressor receives a
special construction and it is also equipped with additional devices.
Gemäß der Zeichnung besteht der erfindungsgemäße Kompressor aus dem
Zylinder i, seinem Deckel 2; dem Kolben 3 und einem auf das Ende der Kolbenführungsstange
22 der Lokomotive aufgesetzten Verbindungsstück 4. Der Zylinder i ist mittels Schrauben
ig an den Deckel des Lokomotivzylinders angeschraubt, und auf das Ende der Kolbenstange
22 ist eine besonders gestaltete Scheibe 4a auswechselbar
aufgesetzt,
die zur Kupplung mit dem Kolben 3 des Bremsluftkoinpressors dient: Der Kolben 3
besitzt an einer Seite einen Ansatz, welcher mit allseitigem Spiel einen halsförmigen
Fortsatz des Verbindungsstückes ¢ umfaßt: Durch diese nachgiebige Kupplung wird
die Einwirkung der-quer zur Kolbenstangenachse auftretenden Schüttelbewegungen des
Kolbenstangenendes auf den Kompressorkolben aufgehoben, ohne daß eine Rückwirkung
auf die Kolbenstange 22 selbst eintritt. Die auf das wiederum verdickte Auslaufende
des Verbindungsstückes 4 aufgesetzte Scheibe 4° hat den Zweck, durch Auswechslung
oder Dazwischenlegen von dünnen Blechscheiben den toten Raum zwischen der vorstehenden
Kupplungswand des Kolbens 3 und seiner Stirnwand zu beseitigen, welcher entweder
von Anfang an vorliegt oder mit der Zeit durch Abnutzung der Scheibe 4a zwischen
ihr und dem Kolben 3 entstehen kann. Die im Deckel 2 des Kompressorzylinders i eingeschraubte
Hülse 13 besitzt eine entsprechend dünn bemessene Bodenscheibe 13a, die im Falle
eines im Kompressor auftretenden Überdruckes herausplatzt und so ernsteren Beschädigungen
vorbeugt. Der Deckel 2 ist überdies mit dem Kompressorzylinder mittels Schraubenbolzen
befestigt, unter deren Muttern Federn z5 unterlegt sind, wodurch bei eventuellem
Anstoßen des Kolbens 3 an diesen Deckel dem Herausschlagen dieses Deckels vorgebeugt
wird. Der Zylinder ist mit zwei vertikal einander gegenüberliegenden Stutzen ia,
i" versehen, wobei in dem unteren Stutzen ein Saugventil und in dem oberen ein Druckventil
eingesetzt ist. Von dem Druckventil führt eine Leitung zu dem mit Sicherheitsventil
15 versehenen Sammelbehälter 24 für die erzeugte Bremsluft, wobei das Ventil 15
dann in Tätigkeit tritt, wenn der mittels Leitung 20 mit dem Sammelbehälter verbundene
Druckregler 5 in bezug auf seine noch weiter unten beschriebene Einwirkung auf das
Saugventil versagt. Der Hahn 16 dient zum Ein- und Ausschalten der Weiterlieferung
der Kompressionsluft aus dem Sammelbehälter. Das Ventil 17 auf dem Kompressorzylinder
ermöglicht dessen ordnungsgemäße Schmierung und Kontrolle. Die Öffnungen 18 im Zylinder
i erleichtern den Hinundhergang des Kolbens 3, indem sie das Entstehen einer Kompression
oder eines Vakuums auf der Rückseite des Kompressorkolbens verhindern, wenn er mit
der dem Saug- und Druckventil zugekehrten Vorderseite Arbeit verrichtet.According to the drawing, the compressor according to the invention consists of the
Cylinder i, its cover 2; the piston 3 and one on the end of the piston guide rod
22 of the locomotive attached connecting piece 4. The cylinder i is by means of screws
ig screwed to the lid of the locomotive cylinder, and onto the end of the piston rod
22, a specially designed disk 4a is exchangeable
put on,
which is used for coupling with piston 3 of the brake air compressor: piston 3
has a neck on one side, which is neck-shaped with all-round play
Extension of the connector ¢ includes: This flexible coupling is
the effect of the shaking movements occurring transversely to the piston rod axis
Piston rod end lifted on the compressor piston without any reaction
enters the piston rod 22 itself. The one on the thickened end
of the connecting piece 4 attached washer 4 ° has the purpose of replacement
or inserting thin sheet metal disks in between the dead space between the above
To eliminate coupling wall of the piston 3 and its end wall, which either
is present from the beginning or with time due to wear of the disc 4a between
you and the piston 3 can arise. The one screwed into the cover 2 of the compressor cylinder i
Sleeve 13 has a correspondingly thin bottom disk 13a, which in the case of
an overpressure occurring in the compressor bursts out and so more serious damage
prevent. The cover 2 is also connected to the compressor cylinder by means of screw bolts
attached, under the nuts of which springs z5 are underlaid, which in the event of a
When the piston 3 hits this cover, this cover is prevented from knocking out
will. The cylinder is equipped with two vertically opposite nozzles ia,
i ", with a suction valve in the lower connector and a pressure valve in the upper connector
is used. A line leads from the pressure valve to the one with a safety valve
15 provided collecting container 24 for the generated brake air, wherein the valve 15
then comes into operation when the line 20 is connected to the collecting container
Pressure regulator 5 with respect to its action on the, described below
Suction valve fails. The tap 16 is used to switch the onward delivery on and off
the compressed air from the collecting tank. The valve 17 on the compressor cylinder
allows its proper lubrication and control. The openings 18 in the cylinder
i facilitate the reciprocation of the piston 3 by creating a compression
or prevent a vacuum on the back of the compressor piston when using
the front side facing the suction and pressure valve does work.
Die Arbeitsweise der beschriebenen Kompressoranlage ist die folgende:
Der Kolben 3 saugt bei seiner Fortbewegung vom Deckel 2 Luft an, und infolgedessen
hebt sich im Saugventil die Platte 7 auf dem Ventilsitz 6, der durch das Gehäuse
14 überdeckt ist; diese Platte fällt wieder, wenn der Kolben 3 in seiner hinteren
Endstellung am Lokomotivzylinder sich befindet. Beim nachfolgenden Vorschub verdichtet
der Kolben 3 die Luft im Zylinder, wodurch im Druckventil die auf den Ventilsitz
ii im Gehäuse io aufgedrückte Platte 12 bei einem bestimmten Druck angehoben und
so die Kompressionsluft in den Sammelbehälter 24 hineingepreßt wird. Hat die Druckluft
im Behälter 24 einen bestimmten Druck erreicht, so strömt ein Teil derselben durch
das Rohr 20 zu dem Druckregler 5, der wiederum den Luftabzug durch das Rohr 21 unter
den Kolben 8 öffnet. Durch die Bewegung des Kolbens 8 wird mittels eines Steuerorgans
in Gestalt eines mit Zinken versehenen Tellers 9 die Platte 7 angehoben, wodurch
die Luftkompression im Zylinder i unterbrochen wird. Hat der Druck im Behälter 24
nachgelassen, so schließt der Regler 5 die Luftzufuhr unter dem Kolben 8, und die
noch unter diesem Kolben befindliche Luft entweicht durch die Öffnung 23, so daß
der Kolben 8 und die Platte 7 wieder herunterfallen. Alsdann verdichtet der Kompressor
von neuem die Luft und drückt sie in den Sammelbehälter 24.The compressor system described works as follows:
The piston 3 sucks in air from the cover 2 as it moves, and as a result
In the suction valve, the plate 7 rises on the valve seat 6, which passes through the housing
14 is covered; this plate falls again when the piston 3 is in its rear
End position on the locomotive cylinder is. Compressed at the following feed
the piston 3 the air in the cylinder, whereby in the pressure valve the on the valve seat
ii in the housing io pressed plate 12 is raised at a certain pressure and
so the compressed air is pressed into the collecting container 24. Has the compressed air
When a certain pressure is reached in the container 24, part of it flows through it
the pipe 20 to the pressure regulator 5, which in turn draws air through the pipe 21 below
the piston 8 opens. The movement of the piston 8 is by means of a control member
in the form of a pronged plate 9, the plate 7 is raised, whereby
the air compression in cylinder i is interrupted. Has the pressure in container 24
subsided, the regulator 5 closes the air supply under the piston 8, and the
Air still located under this piston escapes through the opening 23, so that
the piston 8 and the plate 7 fall down again. The compressor then compresses
the air again and presses it into the collecting container 24.
Bei einem solchen Kompressor dient die Lagerung der Lokomotivkolbenstange
im Lokomotivzylinderdeckel gleichzeitig als Lagerung der Kompressorkolbenstange
ohne Vergrößerung der Reibungsverluste, und überdies wird durch die Ausnutzung der
Kolbenstangenbewegung zum Antrieb des Kompressors der Kraftbedarf für die Kompressionsarbeit
auf einen geringen Teil desjenigen Wertes reduziert, der durch die Übertragung von
Dampf und die besondere Inbetriebsetzung der Antriebsmaschine bei den bislang benutzten
Kompressoren erforderlich wurde, wobei auch noch die Anbringung des bisherigen Aggregats
auf der Lokomotive überflüssig wird. Bemerkenswert ist noch, daß in diesem Falle
die Lokomotive bei Bergabwärtsfahrt ohne jeden Dampfverbrauch die dann in großen
Mengen erforderliche Bremsluft erzeugt.In such a compressor, the locomotive piston rod is supported
in the locomotive cylinder cover at the same time as a bearing for the compressor piston rod
without increasing the frictional losses and, moreover, by utilizing the
Piston rod movement to drive the compressor the power required for the compression work
reduced to a small part of the value obtained by the transfer of
Steam and the special start-up of the prime mover for those previously used
Compressors became necessary, with the addition of the previous unit
becomes superfluous on the locomotive. It is also noteworthy that in this case
the locomotive when traveling downhill without any steam consumption which then in large
Amounts of required brake air generated.