DE80167C

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Publication number: DE80167C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMTPATENT OFFICE

Die vorliegende Bremsvorrichtung bezweckt, beim Abwärtsfahren den Wagen selbstthätig zu bremsen und beim Fahren auf ebener Erde die Bremsvorrichtung selbstthätig auszulösen.The purpose of the present braking device is to automatically close the car when driving downwards brake and automatically trigger the braking device when driving on level ground.

Dieser Zweck wird nach vorliegender Erfindung dadurch erzielt, dafs die mit dem Wagen drehbar verbundenen Achsen bei Abwärtsbewegung des Wagens eine theilweise Drehung um sich selbst, d. h. um ihre eigene Längsachse machen und dadurch eine Bremse in Thätigkeit setzen. Beim Fahren auf ebener Erde dagegen machen die Achsen diese Kreisdrehung um sich selbst wieder zurück und die Bremsklötze werden ausgelöst.This purpose is achieved according to the present invention in that the with the car rotatably connected axes a partial rotation when the carriage moves downwards about yourself, d. H. about their own longitudinal axis and thereby a brake in action set. When driving on level ground, on the other hand, the axes make this circular rotation back again and the brake pads are released.

Fig, ι der Zeichnung zeigt den Längsschnitt eines Wagens mit einer solchen Vorrichtung,Fig, ι of the drawing shows the longitudinal section of a car with such a device,

Fig. 2 den Grundrifs hiervon, und dieFig. 2 shows the outline of this, and the

Fig. 3 bis 6 zeigen Einzelheiten in gröfserem Mafsstabe.Figures 3 to 6 show details on a larger scale.

Die Gelenkverbindung zwischen den Wagenachsen und dem Oberwagen wird dadurch erzielt, dafs man die Achsen α bezw. a¹ mit Zapfen b, Fig. 4 (im vorliegenden Falle zwei), versieht, mit welchen mittelst Stiftes d, Fig. 3 und 5, je ein Bügel c gelenkartig verbunden ist. Der Bügel c der Vorderachse ist rechts unter einem Winkel von etwa 12 bis 15⁰ abgeschrägt (Fig. 3), während der Bügel der Hinterachse die Abschrägung auf der linken Seite trägt (Fig. 6). Die Bügel c tragen eine Aufsatzplatte c¹, auf welcher die Federn e, Fig. i, bezw. der Oberwagen ruhen.The articulated connection between the car axles and the superstructure is achieved by the fact that the axes α and / or. a ¹ with pin b, Fig. 4 (in the present case two), with which by means of pin d, Fig. 3 and 5, a bracket c is connected in an articulated manner. The bracket c of the front axle is beveled on the right at an angle of about 12 to 15 ⁰ (Fig. 3), while the bracket of the rear axle carries the bevel on the left side (Fig. 6). The bracket c carry a top plate c ¹ , on which the springs e, Fig. I, respectively. the superstructure is at rest.

Die Vorderachsen α tragen Zapfen f, Fig. 2, an welche die gabelförmige Zugstange g angelenkt ist. Letztere ist · mit einem aufwärts gebogenen Arm g¹ versehen, durch welchen ein gabelförmiger Hebel h hindurchführt. Am vorderen Theile ist, wie Fig. 2 erkennen läfst, der Hebel h nochmals gegabelt, um die Deichsel g² einstecken zu können.The front axles α carry pins f, Fig. 2, to which the fork-shaped tie rod g is articulated. The latter is provided with an upwardly curved arm g ¹ through which a fork-shaped lever h passes. On the front part, as can be seen in FIG. 2, the lever h is forked again so that the drawbar g ² can be inserted.

Das andere Ende des Hebels h steht mit einer Gelenkstange i in Verbindung, die auf einer Welle i¹ drehbar ist, welche die Bremsklötze kk trägt. Auf Welle 2¹ ist ein Hebel I befestigt, der durch einen Hebel m mit der Achse a in Verbindung steht.The other end of the lever h is connected to a link rod i which is rotatable on a shaft i ¹ which carries the brake pads kk. A lever I is attached to the shaft 2 ^{1 and} is connected to the axis a by a lever m .

Die Wirkungsweise der Bremse der Vorder- achse ist nun folgende:'The mode of action of the brake on the front axle is now as follows: '

Auf horizontalem Wege befinden sich Achse a und Bügel c in Stellung Fig. 3 und die Bremse ist aufser Thätigkeit. Fährt dagegen der Wagen abwärts, so erhält die Achse naturgemäfs eine Winkelstellung zur absolut senkrechten Richtung, so dafs der Schwerpunkt über den Unterslützungspunkt hinaus zu liegen kommt. Die Achse kommt also infolge einer theilweisen Kreisdrehung um sich, d. h. um ihre eigene Längsachse (ausgeführt durch den Druck des Wagens auf den Achsenzapfen) in die Stellung Fig. 5, wobei sie den Hebel m in Richtung des Pfeiles Fig. 1 bewegt und mittelst Hebels Z die Bremsklötze k anzieht.On the horizontal path, axis a and bracket c are in position Fig. 3 and the brake is on. If, on the other hand, the carriage drives downwards, the axis naturally has an angular position to the absolutely perpendicular direction, so that the center of gravity comes to lie beyond the point of support. As a result of a partial circular rotation about itself, that is, about its own longitudinal axis (carried out by the pressure of the carriage on the axle journal), the axis comes to the position Fig. 5, moving the lever m in the direction of the arrow in Fig. 1 and by means of the lever Z pulls the brake pads k .

Die Hinterräder werden in ähnlicher Weise gebremst, da die drehbare Verbindung der Hinterachse mit dem Wagen in derselben Weise hergestellt ist. Die Achse α¹ ist mit einem Hebel n, Fig. 1, verbunden, der seinerseits wieder mit einem Hebel 0 in Verbindung steht. Hebel 0 ist auf einer Welle o¹ angebracht, welche zu beiden Seiten die Bremsklötze ρ ρ The rear wheels are braked in a similar way, since the rotatable connection of the rear axle to the car is made in the same way. The axis α ¹ is connected to a lever n, FIG. 1, which in turn is connected to a lever 0 . Lever 0 is attached to a shaft o ¹ , which has the brake pads ρ ρ on both sides

trägt. Um die Bremsklötze zu führen, sind dieselben an einer drehbaren Stange q aufgehängt (Fig. i).wearing. In order to guide the brake pads, they are suspended from a rotatable rod q (Fig. I).

Bei Rückbewegung auf ansteigendem Wege macht, wenn die Pferde stillstehen, die Achse a^x eine theilweise Kreisdrehung um 'die eigene Längsachse und bewegt dadurch den Hebel η in Pfeilrichtung (Fig. i), so dafs mittelst des Hebels ο die Bremsklötzepp angezogen werden.When moving back on an uphill path, when the horses stand still, the axis a ^x makes a partial circular rotation around its own longitudinal axis and thereby moves the lever η in the direction of the arrow (Fig. I), so that the brake blocks are tightened by means of the lever ο.

Die Auslösung der Bremse erfolgt gleichfalls selbstthätig, d. h. beim Fahren auf ebener Strafse, indem dann die Achsen wieder die Kreisdrehung zurückmachen und in die Lage Fig. 3 bezw. Fig. 5 treten.The brake is also released automatically, i. H. when driving on level roads, by then making the axes back the circular rotation and in the position Fig. 3 respectively. Fig. 5 kick.

Die beschriebene Einrichtung hat den grofsen Vortheil, dafs sie an allen Fahrzeugen, auch an schon bestehenden, leicht und bequem angebracht werden kann. In letzterem Falle hätte man nur die Zapfen b statt an der Achse an einer Hülse anzubringen und letztere auf der Achse zu befestigen.The device described has the great advantage that it can be easily and conveniently attached to all vehicles, including existing ones. In the latter case, one would only have to attach the pin b to a sleeve instead of the axle and fasten the latter on the axle.

Ein weiterer Vorzug besteht darin, dafs die Federn in Wegfall kommen könnten, da bei Stöfsen etc. infolge der Gelenkverbindung nur die Achse eine theilweise Kreisdrehung macht, so dafs der Wagen selbst nicht in Anspruch genommen würde.Another advantage is that the springs could be omitted because at Due to the articulated connection, only the axis makes a partial circular rotation, etc. so that the car itself would not be used.

Aus Obigem geht auch hervor, dafs die Bremswirkung stets proportional zum Gefalle und zur Last des Wagens steht, denn je gröfser das Gefalle und die Last ist, um -so stärker wird gebremst, und umgekehrt.From the above it can also be seen that the braking effect is always proportional to the gradient and stands by the burden of the wagon, because the greater the gradient and the burden, the greater is braked and vice versa.

Claims

Patent claim:

A selbstthätig acting when driving on an inclined roadway brake for cars and the like., Characterized in, that the axis connected to the pads by rods and levers (a BEZW. Α ^l) connected by hinge (bc) with the car rack is, for the purpose of , by the displacement of the carriage frame against the axis that occurs when driving on an inclined track, this rotates about its longitudinal axis and thereby attracts the brake pads.

1 sheet of drawings.