DE966303C

DE966303C - Bellows connection between part wagons of a wagon train

Info

Publication number: DE966303C
Application number: DEK21301A
Authority: DE
Inventors: Georg Wahl
Original assignee: Karl Kaessbohrer Fahrzeugwerke GmbH
Current assignee: Karl Kaessbohrer Fahrzeugwerke GmbH
Priority date: 1953-03-17
Filing date: 1954-02-28
Publication date: 1957-08-01

Description

Die Erfindung betrifft eine Balgverbindung zwischen Teilwagen eines Wagenzuges, wobei die die Teilwagen verbindende, ein Einschlagen derselben gegeneinander jn Kurven und ein Schwingen derselben der Höhe nach gegeneinander ermöglichende Kupplung oder der Rahmen eines Teilwagens eine Querbrücke mit einem Joch zur mittigen Befestigung des Balgs trägt. Bisher ist das Balg j och der ^agenlänge nach gegen den einen der Rahmen unverscl}wmgbar, so daß, wenn der eine Teilwagen gegen den anderen hochschwingt, das Joch nichf feiner ganzen Hqhe nach in der Mitte zwischen den Balgenden stellt: und insbes.ondere oben der Balg ungleichmäßig verforrnt, d. h. vor und hinter dem Balgjoch verschieden lang wird mit der Folge einer ungleichmäßigen jmd_ unerwünscht großen Beanspruchung des Balgs durch Walkwirkung in seinen Falten; auqh die Befestigung des B,algjoqhs an der Querbrücke wird dadurch, und zwar in wechselndem Sinn, stärker beanprucrit, als wenn so das Balgjoch der |>aigverfprn^ng mittig folgen kann.The invention relates to a bellows connection between Part wagons of a wagon train, the one connecting the part wagons, a knocking in of the same against each other jn curves and an oscillation of the same in height against each other possible Coupling or the frame of a partial carriage, a cross bridge with a yoke for central attachment of the bellows. So far, the length of the bellows is against one of the frames irreversibly, so that if the one part car swings up against the other, not the yoke fine all over in the middle between the bellows: and especially above the bellows is unevenly deformed, d. H. before and behind the bellows yoke is of different lengths with the consequence of an uneven jmd_ undesirably large Stress on the bellows through flexing in its folds; auqh the attachment of the B, algjoqhs the cross-bridge is thereby, in a changing sense, more stressed than if so follow the bellows yoke of the |> aigverfprn ^ ng in the middle can.

709 612/81709 612/81

Die Erfindung besteht zunächst darin, daß das Balgjoch im Fahrzeuglängssinn schwingbar ist gegenüber den Rahmen beider Teilwagen.The invention consists, first of all, in the fact that the bellows yoke can oscillate in the longitudinal direction of the vehicle compared to the frame of both sub-wagons.

In eine etwa mittige Stellung kann sich das BaIgjoch dann schon infolge des vor und hinter dem Balgjoch eintretenden Widerstands des Balgs gegen Verformung einstellen, so daß schon durch diese Maßnahme die obengenannten Übelstände weitgehend behoben werden,
ίο Vorteilhafter infolge genauerer Einstellung und Unempfindlichkeit der Stellung bei Stößen u. dgl. ist es, wenn in weiterer Ausgestaltung der Erfindung das Balgjoch mit den den Balg vorn und hinten tragenden Endspanten der Teilwagen durch Gestänge verbunden ist, welche geeignet sind, es, von der Seite gesehen, stets in der Winkelhalbierenden des von den Endspanten gebildeten Winkels zu halten.In an approximately central position, the bellows yoke can then set itself as a result of the bellows resistance to deformation occurring in front of and behind the bellows yoke, so that the above-mentioned inconveniences are largely eliminated by this measure.
ίο More advantageous as a result of more precise setting and insensitivity of the position in the event of bumps and the like. It is when, in a further embodiment of the invention, the bellows yoke is connected to the end frames of the part carriages supporting the bellows at the front and rear by rods which are suitable for it, from the Seen from the side, always keep in the bisector of the angle formed by the end frames.

In einer Ausführungsart dieses Erfindungsgedankens können auf dem Balgjoch mit diesem fest verbunden, zwei allseitig schwingbare Gelenke und auf jedem Teilwagen-Endspant ein allseitig schwingbares Gelenk angeordnet sein und können die Gelenke der Teilwagen-Endspanten mit den Gelenken auf dem Balgjoch durch federnde Teleskopstangen verbunden sein, wobei die Federn -gleich und die Teleskopstangen bei jeder Lage des Balgjochs gleich lang sind.In one embodiment of this inventive concept can be firmly connected to the bellows yoke, two hinges that can swing in all directions and on Each part of the car end bulkhead can be provided with a joint that can swing on all sides and the joints can the part-wagon end frames with the joints on the bellows yoke by resilient telescopic rods be connected, the springs - the same and the telescopic rods the same for every position of the bellows yoke are long.

Diese Konstruktion ist einfach sowie geräusch- und abnutzungsarm.This construction is simple and low-noise and low-wear.

Bei einer anderen, einfachen Ausführungsart des Erfindungsgedankens kann auf dem Balgjoch ein an seinen Enden zwei allseits schwingbare Gelenke tragender horizontal schwingbarer gleicharmiger Hebel und auf den-Teilwagen-Endspanten je ein allseitig schwingbares Gelenk vorgesehen sein, wobei die Gelenke der Teilwagen-Endspanten mit den Gelenken des Balgjochhebels durch untereinander gleich lange Stangen verbunden sind. Günstig ist es noch, wenn in Verbindung mit einer der obengenannten Bauarten Mittel vorgesehen sind, um die das Balgjoch tragende Querbrücke beim Kurvenfahren in die Winkelhalbierende der Längsmittelebenen der Teilwagen einzustellen. Es zeigtIn another, simple version of the According to the invention, a joint that can swing in all directions at its ends can be mounted on the bellows yoke load-bearing horizontally swiveling equal-armed lever and one on each of the end frames of the partial car all-round pivotable joint be provided, the joints of the part-car end frames with the Joints of the bellows yoke lever are connected by rods of equal length. It is also advantageous if means are provided in connection with one of the above-mentioned types around the cross bridge supporting the bellows yoke when cornering in the bisector the longitudinal center planes of the sub-wagons. It shows

Fig. ι schematisch einen Wagen mit einem Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Balgverbindung, Balg unten ausgebrochen gezeichnet,Fig. Ι schematically a car with an embodiment a bellows connection according to the invention, bellows broken down drawn,

Fig. 2 in größerem Maßstab eine Teildarstellung aus Fig. i, Darstellung und Sichtrichtung wie bei Fig. i,FIG. 2 shows, on a larger scale, a partial representation from FIG. I, representation and viewing direction as in FIG Fig. I,

Fig. 3 in größerem Maßstab in Teildarstellung, weitere Ausführungsbeispiele der Erfindung, teilweise im Längsschnitt nach Linie A-B der Fig. 5, Fig. 4 in Teildarstellung einen Schnitt nach. Linie C-D der Fig. 373 on a larger scale in partial representation, further exemplary embodiments of the invention, partially in longitudinal section along line AB in FIG. 5, FIG. 4 in partial representation in a section according to. Line CD of FIG. 37

Fig. 5 in kleinerem Maßstab einen Grundriß zu Fig· 3, -:Fig. 5 shows a plan for Fig. 3 on a smaller scale, -:

Fig. 6 in Darstellungsweise wie Fig. 5, Kupplung nur angedeutet, eini-weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung, im Grundriß gesehen, undFIG. 6 shows the same representation as FIG. 5, the coupling is only indicated, a further exemplary embodiment of the invention, seen in plan, and

Fig. 7 schematisch in Teildarstellung eine Ansicht zu Fig. 6 im Aufriß von der Wagenseite her.FIG. 7 is a schematic partial representation of a view of FIG. 6 in elevation from the side of the car.

Allseitig schwingbare Gelenke, z. B. Kreuzgelenke oder Kugelgelenke, sind mit Ausnahme der Wagenkupplung in Fig. 1 und 2 nur durch Kreise versinnbildlicht.Joints that can swing in all directions, e.g. B. universal joints or ball joints, with the exception of the Car coupling in Fig. 1 and 2 only symbolized by circles.

Es bezeichnet 1 den einen, 2 den anderen Teilwagen ; da der Teilwagen 2 auf Teilwagen 1 aufgesattelt ist, müssen seine Räder 3 um eine geotneirische Querachse der Höhe nach schwingbar sein, um sich Wegunebenheiten der Fahrzeuglänge nach anzupassen (schematische Andeutung durch eine Querachse 4). 5 ist der Fahrzeugbalg.It denotes 1 the one, 2 the other part car; because part car 2 is saddled onto part car 1 is, its wheels 3 must be able to swing vertically about a geotnical transverse axis, in order to adapt to unevenness of the road according to the length of the vehicle (schematic indication by a Transverse axis 4). 5 is the vehicle bellows.

Die Teilwagen sind derart aufeinander aufgesattelt, daß sie in Kurven gegeneinander einschlagen und der Höhe nach gegeneinander schwingen können. Um beispielsweise Ausführungsmöglichkeiten dafür zu zeigen, ist in Fig. 1 und 2 eine eine allseitige Bewegung der Teilwagen 1 und 2 gegeneinander gestattende Kugelkupplung mit der Kugel γγ am Rahmen 11 des Teilwagens 2 und einem Kugelkäfig 78 am Rahmen 12 des Teilwagens 1 gezeichnet. Bei dem Ausführungsbeispiel nach den Fig. 3 bis 5 sitzt am Rahmen 12 des Teilwagens 1 fest Drehring 9 eines Drehkranzes 9, 10, dessen Drehring 10 durch Lager 13 und eine diese durchsetzende Pendelwelle 8 den Drehring 7 eines Drehkranzes 7, 6 trägt, dessen zweiter Drehring 6 am Rahmen 11 des Teilwagens 2 befestigt ist. Der Drehkranz 9, 10 erlaubt das Einschlagen der Teilwagen gegeneinander in Kurven, die Pendelwelle 8 das Schwingen der Teilwagen gegeneinander bei Wegunebenheiten der Länge nach. Ganz allgemein ist eine allseits bewegliche Kupplung in Fig. 6 'mit K bezeichnet.The sub-wagons are saddled on top of each other in such a way that they turn against each other in curves and can swing against each other in height. To show, for example, possible embodiments for this, a ball coupling with the ball γγ on the frame 11 of the subcar 2 and a ball cage 78 on the frame 12 of the subcar 1 is shown in FIGS. In the embodiment according to FIGS. 3 to 5, the rotating ring 9 of a rotating ring 9, 10, whose rotating ring 10 carries the rotating ring 7 of a rotating ring 7, 6 through bearings 13 and a pendulum shaft 8 penetrating it, is fixedly seated on the frame 12 of the sub-carriage 1, and its second Rotary ring 6 is attached to the frame 11 of the partial carriage 2. The slewing ring 9, 10 allows the partial wagons to turn against each other in curves, the pendulum shaft 8 allows the partial wagons to swing against each other in the case of unevenness along the length of the path. In general, a coupling that is movable on all sides is designated by K in FIG. 6 '.

14 ist eine zum Tragen eines den Balg 5 mittig haltenden Balgjochs 15 bestimmte Ouerbrücke.14 is an Ouer bridge intended to support a bellows yoke 15 holding the bellows 5 in the middle.

Es ist bereits vorgeschlagen worden, im Fall der Fig. ι und 2 die Querbrücke 14 auf dem Rahmen 11 lediglich um einen Bolzen j6 als vertikale Achse M, sonst aber starr, also gegen den Rahmen 11 im Fahrzeuglängssinn nicht schwingbar, anzuordnen. Es ist bekannt, im Fall der Fig. 3 und 4 die Ouerbrücke 14 mit dem Drehring 10 durch die i°5 Lager 13 starr zu verbinden oder bei einer vorgeschlagenen Bauart mit gegen den Drehring 10 nicht starr angeordneter Querwelle 8 diese mit der Querbrücke 14 und den Tragaugen 80 des Drehrings 7 starr zu verbinden. Auch in diesen beiden Fällen steht das Balgjoch 15 stets senkrecht zum Rahmen 12 oder 11.It has already been proposed, in the case of FIGS. 1 and 2, to arrange the transverse bridge 14 on the frame 11 only about a bolt j6 as the vertical axis M, but otherwise rigid, that is, it cannot swing against the frame 11 in the longitudinal direction of the vehicle. It is known, in the case of FIGS. 3 and 4, to rigidly connect the Ouer bridge 14 to the rotating ring 10 by means of the i ° 5 bearings 13 or, in the case of a proposed design with the transverse shaft 8 not rigidly arranged against the rotating ring 10, this to the transverse bridge 14 and to rigidly connect the lifting eyes 80 of the rotating ring 7. In these two cases, too, the bellows yoke 15 is always perpendicular to the frame 12 or 11.

Beim Schwingen der Teilwagen der Höhe nach gegeneinander neigt sich das Balgjoch 15 daher entweder gegen den Teilwagen 1 oder den Teilwagen 2.When the partial carriages swing against each other in height, the bellows yoke 15 therefore either inclines against part car 1 or part car 2.

Bei der Ausführung nach der Erfindung dagegen ist die Querbrücke 14 gegenüber den beiden Rahmen 11 und 12 schwingbar angelenkt, im Fall der Fig. ι und 2 durch vom Rahmen 12 unabhängige Anlenkung am Rahmen 11 mittels Querbolzen 122, wobei die Querbrücke 14 über dem Rahmen 11 durch Hochsetzen bei 123 genügend Schwingraum hat, im Fall der Fig. 3 bis 5 dadurch, daß sie mittels eigener Lager 124 um die Pendelwelle 8 schwingbar ist. Sie und damit das Balgtragjoch 15 können sich daher stets so einstellen, daß das Balg-In the embodiment according to the invention, however, the transverse bridge 14 is opposite the two frames 11 and 12 pivotably articulated, in the case of FIGS. Ι and 2 by the frame 12 independent Linkage to the frame 11 by means of transverse bolts 122, the transverse bridge 14 being above the frame 11 by raising it at 123 has sufficient oscillation space, in the case of FIGS. 3 to 5 in that it is by means of own bearing 124 about the pendulum shaft 8 is swingable. You and with it the bellows support yoke 15 can therefore always adjust so that the bellows

tragj och 15 den Winkel zwischen dem Endspant 125 des Teilwagens ι und dem Entspant 126 des Teilwagens 2 halbiert, so daß vor und hinter dem Balgtragjoch 15 stets gleichgestaltete Abschnitte 127 und 128 des Balgs 5 vorhanden sind.tragj och 15 the angle between the bulkhead 125 of the partial car and the Entspant 126 des Part of the carriage 2 halved, so that in front of and behind the bellows support yoke 15 always identical sections 127 and 128 of the bellows 5 are present.

Die Steifigkeit des Balgs 5 kann schon allein dafür sorgen, daß eine annähernd derartige Mittelstellung des Balgtragjochs 15 eintritt. Günstiger ist es aber, wenn dieselbe durch besondere Mittel in genauerer Weise herbeigeführt wird und auch z. B. bei Längsstößen erhalten bleibt.The rigidity of the bellows 5 alone can ensure that an approximately such middle position of the bellows support yoke 15 occurs. It is more favorable, however, if the same by special means in is brought about more precisely and also z. B. is retained in longitudinal joints.

Zu diesem Zweck können die Endspanten 125 und 126 der Teilwagen 1 und 2 mit dem Balgtragjoch 15 durch mit 131 bezeichnete Gestänge verbunden sein.For this purpose, the end frames 125 and 126 of the sub-wagons 1 and 2 with the bellows support yoke 15 connected by linkage designated 131 be.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 3 und 4 trägt zu diesem Zweck das Balgtragjoch 15 oben zwei allseitig schwingbare Gelenke 129 bzw. 130 und tragen die Endspanten 125 bzw. 126 oben allseitig schwingbare Gelenke 132 bzw. 133.In the embodiment according to FIGS. 3 and 4, the bellows support yoke 15 carries for this purpose at the top two hinges 129 and 130 that can swing in all directions and carry the end frames 125 and 126 above on all sides pivotable joints 132 and 133, respectively.

Das Endspantengelenk 132 ist mit dem Jochgelenk 129 durch das Gestänge 131 und das Endspantengelenk 133 mit dem Jochgelenk 130 ebenfalls durch ein Gestänge 131 verbunden. Die Gestange 131 sind in diesem Fall teleskopisch ausgeführt (s. Teleskoprohr 134 und inneren Teleskopteil 135), und zwischen den Teleskoprohren 134 und Teilen 135 sind Federn 136 angeordnet. Die Federn 136 sind untereinander gleich, und die Gestänge 131 weisen stets gleiche Länge auf.The end frame joint 132 is connected to the yoke joint 129 through the linkage 131 and the end frame joint 133 is also connected to the yoke joint 130 by a linkage 131. The rod 131 are telescopic in this case (see telescopic tube 134 and inner telescopic part 135), and springs 136 are arranged between the telescopic tubes 134 and parts 135. The feathers 136 are identical to one another, and the rods 131 always have the same length.

Neigen sich die Endspanten 125 und 126, wenn z. B. die Räder 3 über eine Fahrbahnerhöhung laufen, oben gegeneinander, so stellen die Gestänge !34' 135, weil sich die Drucke ihrer Federn 136 stets ausgleichen, das Balgtragjoch in die Winkelhalbierende der Endspanten 125, 126 ein und ebenso, wenn, wie in Fig. 7, die Endspanten 125, 126 nach oben divergieren, z. B. der Radsatz 137 über eine Fahrbahnerhöhung läuft.The end ribs 125 and 126 incline, if z. B. the wheels 3 run over a lane, up against each other, so make the linkage ! 34 '135, because the pressures of their feathers 136 always balance, the bellows support yoke in the bisector of the end frames 125, 126 and also, if, as in FIG. 7, the end ribs 125, 126 diverge upwards, e.g. B. the wheelset 137 via a Elevation is running.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 6 und 7 ist oben auf dem Balgtragjoch 15 ein gleicharmiger Hebel 138 um eine vertikale Achse 139 schwingbar, er hat an seinen beiden Enden wieder allseitig schwingbare Gelenke 129 bzw. 130, ebenso tragen die Endspanten 125 bzw. 126 allseitig schwingbare Gelenke 132 bzw. 133, und das Gelenk 132 ist mit dem Gelenk 129 durch eine Stange 131 sowie das Gelenk 133 mit dem Gelenk 130 durch eine Stange 131 verbunden. Die beiden Stangen 131 sind gleich lang. Divergieren z. B. beim Überfahren einer Bodenerhöhung die Teilwagen-Endspanten 125 und 126 oben, so verschwingen die Stangen 131 den Hebel 138 im Sinn des Pfeils der Fig. 6 um seinen Drehpunkt 139 und dieser und damit das Balgtragjoch 15 bleibt, da infolge der Gleicharmigkeit des Hebels 138 und der gleichen Länge der Stangen 131 die Gestängefiguren links und rechts vom Balgtragjoch 15 stets untereinander gleich sind, in der Mitte zwischen den Gelenken 132 und 133 und damit das Balgtragjoch 15 in der Winkelhalbierenden der Teilwagen-Endspanten 125 und 126; die gleiche Wirkung der Einstellung in diese Winkelhalbierende ergibt sich wieder, wenn z. B. beim Überfahren einer Bodenerhöhung durch die Räder 3 die Teilwagen-Endspanten 125, 126 nach oben gegeneinander zusammenlaufen.In the embodiment according to FIGS. 6 and 7, an equal-armed yoke is on top of the bellows support yoke 15 Lever 138 can be pivoted about a vertical axis 139, it has again on all sides at both ends pivotable joints 129 and 130, as well as the end frames 125 and 126, respectively, which are pivotable on all sides Joints 132 and 133, and the joint 132 is with the joint 129 by a rod 131 and the Joint 133 is connected to joint 130 by a rod 131. The two rods 131 are the same long. Diverge z. B. when driving over a raised floor the partial car end frames 125 and 126 at the top, the rods 131 swing Lever 138 in the direction of the arrow in FIG. 6 around its pivot point 139 and this and thus the bellows support yoke 15 remains because, due to the equality of the lever 138 and the same length of the rods 131 the linkage figures to the left and right of the bellows support yoke 15 are always identical to one another, in the middle between the joints 132 and 133 and thus the bellows support yoke 15 in the bisector of the Partial car end frames 125 and 126; the same effect of setting in this bisector results again when z. B. when driving over a raised ground by the wheels 3 the Part-car end frames 125, 126 facing upwards against each other converge.

Vorteilhaft ist es dabei noch, wenn sich das Balgtragjoch 15 in Kurven stets in die seitliche Winkelhalbierende der Längsmittelebenen der Teilwagen 1 und 2 einstellt. Bei der bereits vorgeschlagenen Bauart nach Fig. 5 sind zu diesem Zweck z. B. sich in der Mitte der Querbrücke 14 kreuzende Seilzüge 49 und 50 vorgesehen, wobei der Seilzug 49 von einer Befestigungsstelle 51 am Teilwagen 2 ausgeht, über eine Rolle 45 an der Querbrücke 14 nach einer Rolle 47 an der anderen Seite der Querbrücke 14 und von dieser nach einer Befestigungsstelle 52 am Teilwagen 1 läuft, während der Seilzug 50 von einer Befestigungsstelle 53 am Teilwagen 2 über Rollen 48 und 46 an der Querbrücke 14, den Seilzug 49 zwischen den Rollen kreuzend, nach einer Befestigungsstelle 54 am Teilwagen 1 läuft. Die Befestigungsstellen 51, 54 und Rollen 45, 46 liegen, im Grundriß gesehen, ganz oder, im wesentlichen gesehen, spiegelbildlich zu den Befestigungsstellen 53, 52 und den Rollen 48 und 47. 79 sind Ausgleichsfedern zum Straffhalten der Seilzüge 49, 50. Beim Einschlagen der Teilwagen gegeneinander in Kurven würde, wenn die Querbrücke 14 parallel zu einem der Teilwagen-Endspanten 125 oder 126 stillstehen würde, ein Seilzug schlaff, während der andere in seiner Länge nicht mehr ausreichen würde. Das gleicht sich an den beiden Seilzügen aus, und dadurch wird die Brücke 14 in die seitliche Winkelhalbierende der Längsmittelebenen der Teilwagen gestellt. Es ist andererseits zur Erzielung des gleichen Effekts auch bereits vorgeschlagen worden, die Seilzüge 49 und 50 beiderseits der Fahrzeug-Längsmittelebenen von der Querbrücke 14 ausgehen zu lassen und sich kreuzend über Rollen, z.B. am Teilwagen2 geführt, nacheinander wieder gegenüberliegenden und entgegengesetzt zu den Brücken-Anhängestellen gegenüber der Fahrzeug-Längsmittelebene liegenden Anhängestellen am Teilwagen 1 zu leiten, wobei die letzteren Anhängesteilen bei Geradeausfahrt voneinander den halben Abstand wie die Anhängestellen an der Querbrücke 14 haben.It is also advantageous if the bellows support yoke 15 always bends into the lateral bisector of the longitudinal center planes of the subcarriages 1 and 2. In the case of the already proposed Design according to Fig. 5 are for this purpose, for. B. in the middle of the cross bridge 14 crossing cables 49 and 50 are provided, the cable 49 starting from a fastening point 51 on the partial carriage 2, via a roller 45 on the transverse bridge 14 to a roller 47 on the other side of the transverse bridge 14 and runs from this to a fastening point 52 on the subcar 1, while the cable 50 of a fastening point 53 on the part of the car 2 via rollers 48 and 46 on the cross bridge 14, the cable 49 crossing between the rollers, after a fastening point 54 on the part of the carriage 1 runs. the Attachment points 51, 54 and rollers 45, 46 are located, seen in plan, completely or, seen essentially, as a mirror image of the attachment points 53, 52 and the rollers 48 and 47. 79 are compensating springs to keep the cables 49, 50 taut. When turning the part car against each other in curves, if the cross bridge 14 would be parallel to one of the partial car end frames 125 or 126 are stationary would, one cable pull slack while the other is no longer sufficient in length would. This balances out on the two cables, and this makes the bridge 14 to the side The bisector of the longitudinal center planes of the partial carriages is provided. It is, on the other hand, about attainment the same effect has already been proposed, the cables 49 and 50 on both sides of the Let vehicle longitudinal center planes proceed from the transverse bridge 14 and cross over Rolls, e.g. guided on partial carriage 2, one after the other again opposite one another and opposite one another the bridge attachment points opposite the longitudinal center plane of the vehicle to lead on the part of the car 1, the latter attachment parts when driving straight ahead of each other half the distance as the attachment points on the cross bridge 14.

Man kann in wieder anderer Weise wie beim Hauptpatent die Querbrücke 14 mit quer zum Fahrzeug verlaufenden Längsschlitzen versehen und in diesem Führungsbolzen laufen lassen, welche das Ende von an den Fahrzeugrahmen angelenkten Lenkstangen bilden, oder eine einseitige derartige Lenkvorrichtung vorsehen.You can in yet another way as in the main patent, the cross bridge 14 with across the Provided vehicle running longitudinal slots and let run in this guide pin, which form the end of steering rods hinged to the vehicle frame, or a one-sided such Provide steering device.

Mit 20 sind noch Abdeckböden über der Kupplung gezeichnet, welche bei 21 an der Querbrücke 14 hochschwingbar angelenkt sein können.With 20 cover bottoms are drawn over the coupling, which at 21 on the cross bridge 14 can be hinged to swing high.

Claims

Patent claims:

i. Bellows connection between part wagons of a wagon train, whereby the part wagons connecting, turning them against each other in curves and swinging them Height according to the coupling

ment or dex frame of a part car Transverse bridge carries, on which in turn a yoke is arranged for the central attachment of the bellows (Additional patent to patent 965 470), characterized in that ' that the 'bellows yoke (15)' der'Fahrzeuglange towards the vehicle frame (i |, 12) and thus with the subcar frame (11, 12) firmly connected, "the outer ends of the bellows (5) supporting enaspantefi (125, 136) the single jib (1, 2) is swingable.

2. bellows connection according to claim 1, characterized in that 'that the bellows yoke (15) with the End ribs (125 or 126) through rods (131) connected, which are capable of it always in the bisector of the angle formed by the end frames (125, 126) keep.

3. bellows connection according to claim 1 and 2, characterized in that aμf the bellows yoke (15) ι fixedly connected to this two outside swingable joints (129 or 130) and on each part of the car end panel; (125 or 12p) an all-round pivotable joint (132 or 133) is or is arranged and that the joints (132 or 133) with the joints (129 or as 13p) by resilient telescopic rods (134, 135, 136 ) are allied, whose springs (36) and Teieskopstangenlängen (134, 135) are equal to each other si {id.

4. bellows connection according to claim 1 and 2, characterized in that on the bellows yoke (15) a pivotable joints (129 or 130) supporting around a vertical axis (139) swingable lever with equal arms (138) and on the part-wagon end frames (125 or 126) one joint (132 or 133) that can swing on all sides is provided and the joints (132 or 133) with the joints (129 or 130) rods (131) of equal length are connected to one another are.'

5. bellows connection according to one of claims ι to 4, characterized in that Means are provided around the cross bridge (14) carrying the bellows yoke (15) when cornering to be set in the bisector of the longitudinal center planes of the partial carriages (1, 2).

1 sheet of drawings