DE630563C

DE630563C - Sidecar for bicycles

Info

Publication number: DE630563C
Application number: DEM130068D
Authority: DE
Original assignee: LUDWIG MANKHER
Current assignee: LUDWIG MANKHER
Priority date: 1934-07-20
Filing date: 1935-02-15
Publication date: 1936-05-30

Description

Beiwagen für Fahrräder Die Erfindung betrifft einen Beiwagen für Fahrräder, der besonders zur Beförderung von Lasten bestimmt ist. Es ist bekannt, die Rahmen von Beiwagen dieser Art mit dem Fahrrade derart gelenkig zu verbinden, daß sie hochgeklappt werden können, so daß das Fahrrad, wenn keine Lasten befördert werden sollen, als einfaches Zweirad benutzt werden kann. Dabei besteht jedoch die Schwierigkeit, daß das Rad des Beiwagens in eine Lage kommt, bei der es den Fahrer behindert. Man hat daher das Rad des Beiwagens bisher meist wesentlich kleiner ausgeführt als die üblichen Fahrradräder. Dies hat jedoch beim Fahren auf unebenem Gelände, insbesondere auf Landwegen, Nachteile insofern, als bekanntlich ein kleines Rad über Hindernisse, wie Steine, Furchen o. dgl., die sich auf dem Wege befinden, viel schlechter hinüberkommt als ein normal großes Rad. Es ist daher auch schon vorgeschlagen worden, die Einrichtung so zu treffen, daß das Rad des Beiwagens vor dem Hochklappen des Beiwagenrahmens abgenommen und für sich an dem Fahrradrahmen befestigt werden kann. Diese Konstruktion ist jedoch sehr umständlich und hat den weiteren Nachteil, daß das Lager für das Beiwagenrad, da es ja leicht lösbar sein muß, nur einfach ausgebildet werden kann.Sidecar for bicycles The invention relates to a sidecar for bicycles, which is specially designed for the transport of loads. It is known the frame of this type of sidecar with the bicycle to be articulated in such a way that it is folded up can be so that the bike when no loads are to be transported as simple two-wheeler can be used. However, there is the problem that the wheel of the sidecar comes into a position in which it hinders the driver. One has therefore the wheel of the sidecar has so far mostly been made much smaller than the usual ones Bicycle wheels. However, this has to do with driving on rough terrain, especially on Land roads, disadvantages insofar as it is well known that a small wheel over obstacles, how stones, furrows or the like, which are on the way, get over much worse than a normal-sized wheel. It has therefore already been suggested that the device to meet so that the wheel of the sidecar before folding up the sidecar frame can be removed and attached to the bicycle frame by itself. This construction is, however, very cumbersome and has the further disadvantage that the bearing for the Sidecar wheel, since it has to be easily detachable, can only be designed in a simple manner.

Durch die Erfindung werden die Nachteile der bekannten Einrichtungen dieser Art dadurch vermieden, daß Vorsorge getroffen wird, daß der Rahmen des Beiwagens mit dem Rad, nachdem es hochgeklappt ist, nach rückwärts gelegt und in einer solchen Entfernung vom Sattel festgehalten werden kann, daß der Fahrer nicht behindert wird. Zu diesem Zwecke ist erfindungsgemäß an der Hinterradgabel eine Einstellplatte mit kreis= bogenförmigen Schlitzen angebracht, in denen Zapfen verschiebbar und durch Schrauben feststellbar sind, welche als Lager für die Achse dienen, um die der Beiwagenrahmen geschwenkt werden kann.The invention eliminates the disadvantages of the known devices this type avoided by taking precautions that the frame of the sidecar with the wheel, after it has been folded up, placed backwards and in such a way Distance from the saddle can be determined that the driver is not hindered. For this purpose, according to the invention, an adjusting plate is provided on the rear wheel fork circle = arcuate slots attached, in which pegs can be moved and through Screws can be determined, which serve as bearings for the axis around which the sidecar frame can be swiveled.

In der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung beispielsweise dargestellt.In the drawing, an embodiment of the invention is for example shown.

Fig. r zeigt den hinteren Teil eines Fahrrades mit der einstellbaren Platte zur Ankupplung des Beiwagens von der Seite, Fig.2 den am Fahrrad angebrachten Beiwagen von oben unter Weglassung nebensächlicher Teile in der Arbeitsstellung.Fig. R shows the rear part of a bicycle with the adjustable Plate for coupling the sidecar from the side, Fig. 2, the one attached to the bicycle Sidecar from above with the omission of minor parts in the working position.

Fig. 3 zeigt .den hochgeklappten Beiwagen, ehe er in die in Fig. ¢ gezeigte Stellung'gebracht ist, in der er, um eine Behinderung des Fahrers zu vermeiden, nach hinten geklappt ist.Fig. 3 shows .the folded up sidecar, before moving into the in Fig position shown 'in which he, in order to avoid an obstruction of the driver, is folded back.

Fig.5 zeigt den Beiwagen von hinten sowohl in Gebrauchs- wie auch in hochgeklappter Stellung, Fig. 6 die Vorrichtung, mit der der Beiwagen im hochgeklappten Zustande festgehalten wird. In den Figuren ist e eine Einstellplatte, die mittels einer Schelle i an der Gabel h des Hinterrades a und der Mütter der Hinterachse befestigt ist. Die Einstellplatte e be@=@-sitzt zwei kreisbogenförmige Aussparungen;f die als Führungen für zwei Zapfen c dienen, ' welche als Lager für einen Stab d ausgebildet' sind. Die Zapfen c können durch Muttern g festgestellt werden. Der, Stab d bildet die Drehachse für den aus einem Trägerrähmen f und einem Seitenrad b bestehenden Beiwagen. Der Rahmen oder Träger f des Beiwagens ist mit Augenlagern o versehen, durch die der Stab d hindurchgeführt ist. Auf der Außenseite des Rahmens f ist mittels eines Lagerzapfens k in einem Bügel l das Seitenrad b angebracht.FIG. 5 shows the sidecar from behind both in the use position and in the folded-up position, FIG. 6 shows the device with which the sidecar is held in the folded-up state. In the figures, e is an adjustment plate which is attached to the fork h of the rear wheel a and the nut of the rear axle by means of a clamp i. The adjustment plate e be @ = @ - sits two circular arc-shaped recesses; f which serve as guides for two pins c, 'which are designed as bearings for a rod d'. The pins c can be determined by nuts g. The rod d forms the axis of rotation for the sidecar consisting of a support frame f and a side wheel b. The frame or support f of the sidecar is provided with eye bearings o through which the rod d is passed. On the outside of the frame f, the side wheel b is attached by means of a bearing pin k in a bracket l.

Bei der Beförderung von Lasten befindet sich der Beiwagen in der in Fig. 2 gezeigten Stellung. Nach der Entfernung der Lasten kann der Rahmen/ mit dem Seitenrad b in der in Fig.3 bis 5 dargestellten Weise um die Achse d geschwenkt werden, bis sich das Rad b oberhalb des Hinterrades befindet. Damit das hochgeklappte Seitenrad den Fahrer nicht belästigt, ist die -Achse d nicht direkt mit der Hinterradgabel verbunden, sondern an der Einstellplatte e angebracht. Nach Lockern der Schraubeng kann dann die Achse d, die gewöhnlich horizontal liegt, mit -den Zapfen c in den Schlitzen i um einen gewissen Winkel gedreht werden, bis das Hinterrad.sich außerhalb des Bereiches des Fahrers befindet: Durch einen in Fig. 6 dargestellten --1;aken n, der z. B. mittels einer Flügelmutter g ai@einem mit der Hinterradgabel verbundenen Rahmen p angebracht ist, wird der Beiwagen ln der hochgeklappten Stellung gehalten.When transporting loads, the sidecar is in the position shown in FIG. After the loads have been removed, the frame / with the side wheel b can be pivoted about the axis d in the manner shown in FIGS. 3 to 5 until the wheel b is above the rear wheel. So that the folded up side wheel does not bother the driver, the axis d is not directly connected to the rear fork, but attached to the adjustment plate e. After loosening the screw, the axis d, which is usually horizontal, can then be rotated with the pin c in the slots i by a certain angle until the rear wheel is outside the driver's range: by one shown in FIG --1; aken n, the z. B. is attached to a frame p connected to the rear fork by means of a wing nut g ai @, the sidecar is held in the folded-up position.

Die Abkupplizng des Beiwagens geschieht durch Herausziehen des Stabes d aus den Lagern c und den Augenlagern o nach Entfernen des Splintes r, der die Stange d im angekuppelten Zustand gegen Herausfallen sichert.The sidecar is uncoupled by pulling the rod d out of the bearings c and the eye bearings o after removing the cotter pin r, which secures the rod d against falling out in the coupled state.

Claims

PATENT CLAIM: Sidecars for bicycles, especially for transportation of loads whose frame and wheel are flying around a parallel to the rear wheel of the bicycle Axle is pivotable and foldable, characterized in that on the rear fork an adjustment plate (e) with circular arc-shaped slots (j) is attached in which journals (c), which are designed as bearings for the axis (d), can be displaced and can be fixed by screws (g) so that the folded-up frame with wheel placed backwards and held at such a distance from the saddle can that the driver is not hindered.