DE480190C

DE480190C - Security device against theft of motor vehicles

Info

Publication number: DE480190C
Application number: DEE36591D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1927-12-07
Filing date: 1927-12-07
Publication date: 1929-07-30

Description

Sicherungsvorrichtung gegen Diebstahl von Kraftfahrzeugen Die Erfindung betrifft eine Sicherungsvorrichtung gegen Diebstahl von Kraftwagen, bei der der Sperrarm einer vom Führersitz aus bedienbaren Welle durch Drehung zwischen zwei Speichen eines Rades oder in einen Ausschnitt einer Radscheibe bewegt werden kann. Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß diese Welle parallel zur Ebene eines Vorderrades neben dieser angeordnet ist und nach Eintritt des auf ihr befestigten Sperrarmes in das Rad so weit zurückgezogen werden kann, daß dieser Sperrarm in unmittelbare Nähe der Radfelge kommt.Security device against theft of motor vehicles The invention relates to a security device against theft of motor vehicles in which the Locking arm of a shaft that can be operated from the driver's seat by rotating between two Spokes of a wheel or can be moved into a section of a wheel disc. The invention is characterized in that this shaft is parallel to the plane of a Front wheel is arranged next to this and after entering the attached to it Locking arm can be withdrawn so far in the wheel that this locking arm in in the immediate vicinity of the wheel rim.

Die Zeichnung veranschaulicht zwei Ausführungsbeispiele der Vorrichtung, und zwar beziehen sich die Abb. I auf das eine und die Abb. 2 bis 5 auf das zweite Ausführungsbeispiel.The drawing illustrates two embodiments of the device, namely, Fig. I relate to one and Figs. 2 to 5 to the second Embodiment.

Abb. I ist die Oberansicht des linken vorderen Teiles eines Kraftwagens.Fig. I is the top view of the left front part of a motor vehicle.

Abb.2 ist die Seitenansicht des vorderen Teiles eines Kraftwagens.Fig.2 is the side view of the front part of a motor vehicle.

Abb. 3 ist die Oberansicht der linken Seite dieses Vorderteiles.Fig. 3 is the top view of the left side of this front part.

Abb. 4 ist ein Schnitt nach der Linie IV-IV in Abb. 2, und zwar in Richtung des neben die Schnittlinie gezeichneten kleinen Pfeiles gesehen. Abb. 4 zeigt nur die von dem Schnitt getroffenen beiden Speichen, während alle übrigen Teile des Rades zwecks Vereinfachung der Abbildung fortgelassen sind. Abb. 5 ist ein wagerechter, von oben gesehener Schnitt nach der Linie V-V in Abb.4.Fig. 4 is a section along the line IV-IV in Fig. 2, namely in Seen in the direction of the small arrow drawn next to the cutting line. Fig. 4 shows only the two spokes hit by the cut, while all the others Parts of the wheel are omitted to simplify the illustration. Fig. 5 is a horizontal section seen from above along the line V-V in Fig. 4.

In Abb.2 ist der Haken in der unwirksamen Stellung dargestellt. In Abb.3 ist er wie in Abb.4 und 5 teilweise in die wirksame Stellung gebracht.In Fig.2 the hook is shown in the inoperative position. In In Fig. 3 it is partially brought into the effective position as in Fig. 4 and 5.

Bei der Ausführung nach Abb.I ist in der Vorderwand I des Führersitzes eine Öffnung vorgesehen, durch welche der Schaft 3 des Hakens 3, 4 mit seinem hinteren Ende in den Führersitz hineingesteckt ist. Der Hakenschaft 3 geht außerdem durch ein Loch 5 des vorderen Schutzbleches 6 hindurch. Der Haken hat, wie Abb.4 zeigt, eine solche Größe, daß er die Felge und zum Teil auch den Laufmantel des Rades 7 umfaßt. Die Öse 8 des Hakenschaftes deckt sich mit einer Ose an dem Bock 9, der an passender Stelle im Führersitz, z.B. an der Wand I, festgemacht ist. Durch die Öse und das Loch des Bokkes 9 wird der Bügel eines in der Zeichnung nicht angegebenen Vorhängeschlosses gesteckt, und nachdem dieses Vorhängeschloß verschlossen worden ist, ist auch der Haken in der wirksamen Lage gesichert. Da der Haken zwischen zwei Speichen in das Rad eingreift, so kann dieses auch mit Hilfe des Lenkhandrades von unbefugter Seite nicht gedreht werden; es ist also nicht möglich, durch Schwenken der Vorderradachszapfen den Haken mit Hilfe des Lenkhandrades außer Eingriff mit dem Rade zu bringen. Es ist ohne weiteres ersichtlich, daß nach dem Abnehmen des Vorhängeschlosses der Haken durch Vorschieben und darauffolgendes entsprechendes Schwenken ganz außer Eingriff mit dem Vorderrade gebracht werden kann.In the version according to Fig. I, the driver's seat is in the front wall I. an opening is provided through which the shaft 3 of the hook 3, 4 with its rear End is inserted into the driver's seat. The hook shaft 3 also goes through a hole 5 of the front fender 6 therethrough. As shown in Figure 4, the hook has such a size that it has the rim and partly also the barrel surface of the wheel 7 includes. The eyelet 8 of the hook shaft coincides with an eyelet on the bracket 9, the is fastened in a suitable place in the driver's seat, e.g. on wall I. Through the The eyelet and the hole of the Bokkes 9 is the bracket of a not specified in the drawing Padlock inserted, and after this padlock has been locked the hook is also secured in the effective position. Because the hook between two Spokes engages in the wheel, this can also be done with the help of the steering handwheel from unauthorized parties are not rotated; so it is not possible by panning the front wheel axle pin disengages the hook with the help of the steering handwheel to bring to the wheel. It is readily apparent that after removing the padlock of the hook by sliding it forward and then corresponding pivoting can be brought completely out of engagement with the front wheel can.

Bei der Ausführung nach den Abb. 2 bis 5 hat der Haken 4 eine etwas andere Form, und er ist auf einer Welle IO befestigt, die sowohl in zwei Lagern II, I2 gedreht als auch in der Längsrichtung verschoben werden kann. Die Welle IO geht durch ein Loch I3 des Schutzbleches 6 hindurch. Auf dem sich innerhalb des Führersitzes befindenden Ende der Welle IO sitzt ein Hebel 14 fest, der eine Öse I5 hat. Gewöhnlich befindet sich der Haken 4, welcher starr mit der Welle IO verbunden ist, in der in Abb.2 angegebenen Stellung, in welcher er dem Vorderrade die volle notwendige Beweglichkeit gewährt. Soll das Kraftfahrzeug gesichert werden, so wird der Haken 4 mittels des kleinen Hebels I4 zunächst in die in den Abb.3 bis 5 angenommene Lage gebracht, in welcher er zwischen zwei Speichen I6 und I7 hineingreift. Sodann wird die Welle in Richtung des Pfeiles I8 (Abb. 3 und 5) bewegt, bis der Haken an der Radfelge I9 anliegt; dabei greift er gleichzeitig außen um die Felge und teilweise auch um den Laufmantel 2o des Vorderrades herum. Sobald der Haken diese Lage erreicht hat, deckt sich die Öse I5 des Rades 14 mit einer Öse des Bockes 9, der im Führersitz, z. B. an der Wand I, angeordnet ist.In the embodiment according to Figs. 2 to 5, the hook 4 has a something different shape, and it is mounted on a shaft IO, both in two bearings II, I2 can be rotated and moved in the longitudinal direction. The wave IO goes through a hole I3 of the protective plate 6. On which within the The end of the shaft IO located at the operator's seat is a lever 14 which has an eyelet I5 has. Usually there is the hook 4, which is rigidly connected to the shaft IO is, in the position indicated in Fig. 2, in which he gives the front wheel the full necessary mobility granted. If the motor vehicle is to be secured, then the hook 4 by means of the small lever I4 initially in the assumed in Fig. 3 to 5 Brought to a position in which it grips between two spokes I6 and I7. Then the shaft is moved in the direction of arrow I8 (fig. 3 and 5) until the hook engages the wheel rim I9 rests; at the same time, it grips around the outside of the rim and partially also around the barrel jacket 2o of the front wheel. As soon as the hook reaches this position has, the eyelet I5 of the wheel 14 coincides with an eyelet of the bracket 9, which is in the driver's seat, z. B. on the wall I is arranged.

Wenn die Vorderräder volle Scheiben statt eines Speichensternes haben, so erhält die Scheibe des zu sichernden Rades einen passenden Ausschnitt.If the front wheels have full discs instead of a spoke star, so the disc of the wheel to be secured receives a suitable cutout.

Die beiden dargestellten Ausführungsformen können so abgeändert werden, daß es bequem möglich ist, den Haken mit seiner Stange 3 oder zusammen mit der Welle IO abzunehmen und ihn im Werkzeugkasten oder an einer anderen passenden Stelle im Wagen aufzubewahren.The two embodiments shown can be modified so that it is conveniently possible to use the hook with its rod 3 or together with the shaft IO and put it in the toolbox or another suitable place in the To keep the car.

Claims

PATENT CLAIM: Security device against theft of motor vehicles with a shaft which can be operated from the driver's seat and which, when rotated, creates a locking arm moved between two spokes of a wheel or in a section of a wheel disc can be, characterized in that <that -the shaft parallel _ to the plane of a Vorderrad.es arranged next to this and after entry of the attached to it The locking arm can be withdrawn so far in the wheel that the locking arm is in immediate Near the wheel rim.