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Die Erfindung betrifft einen Handkarren, der ausser Gebrauch zum Zwecke der Versorgung bzw. zum Mitnehmen auf Transporten u. dgl. aufkleinstem Raum zusammenlegbar ist. Derartige
Karren sind an sich bekannt. Sie besitzen an
Stützen angebrachte unlenkbare Räder, die samt ihren Achsstützen am Karren derart schwenkbar gelagert sind, dass sie zum Zusammenlegen des Karrens nach innen gegen die Karrenunterseite umgeklappt und in dieser Lage befestigt werden können. Der Erfindung liegt nun der Gedanke zugrunde, bei einem dreirädrigen Handkarren ausserdem samt ihren Stützen umklappbaren Hinterrädern auch das lenkbar ausgebildete Vorderrad umldappbar auszubilden.
Gemäss der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, dass die Büchse des Vorderradlenkzapfens um eine quer zur Karrenlängsachse liegende Achse einschwenkbar und in der lotrechten Stellung feststellbar ist. Durch diese Ausgestaltung des Vorderradgelenkzapfens ist es möglich das lenkbare Vorderrad samt seiner Lenkstange vollkommen flach an die Unterfläche des Handkarrens anzuklappen und in dieser
Lage zu befestigen.
In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in den Fig. 1-3 in Seitenansicht, in Stirnansicht und Druntersicht in einem Ausführungsbeipiel dargestellt. Fig. 4 zeigt die eine Hälfte des
Karrens in Stirnansicht mit eingeklapptem Vorder- rad. Die Fig. 5-10 zeigen Einzelheiten.
Die z. B. aus einem rechteckigen Rahmen mit Bodenbrettern gebildete Plattform 1 trägt für die Hinterräder Achsstützen 2, an denen die Achsstummel 3 der Räder 4 befestigt sind. Die Achsstützen sind um zur Karrenlängsachse parallele Scharniere schwenkbar, so dass sie nach innen gegen die Unterseite der Plattform eingeschwenkt werden können. In der Gebrauchsstellung werden die Achsstützen durch gelenkig eingehangene Streben 6 festgehalten, die mit dem freien hakenförmigen Ende in an der Plattform vorgesehene Ösen 7 od. dgl. eingesetzt werden. Das freie Ende der Streben (Fig. 9 und 10) ist zu diesem Zweck mit einem Zapfen 8 versehen, der einen Querschlitz 9 besitzt, in den eine federnde Zunge 10 eingeschwenkt werden kann, die den Zapfen in der Öse verriegelt.
Zum Einschwenken des vorderen Lenkrades 11 bzw. zum Feststellen desselben in der Fahrt- stellung ist die in den Fig. 5-8 zusätzlich in
Einzelheiten dargestellte Einrichtung getroffen, die im wesentlichen in einer schwenkbaren und einer, an der Plattform festen Büchse besteht, in die der in der schwenkbaren Büchse ver- schiebbare Zapfen der Lenkradgabel einschiebbar ist und damit beide Büchsen miteinander kuppelt.
Am Rahmen 1 ist die Büchse 12 um den waag- rechten Querzapfen 13 schwenkbar befestigt.
In der Bohrung der Büchse 12 ist eine Längsnut 14 (Fig. 6) vorgesehen, in der ein Stift 16 des Lenk- zapfens 15 der Vorderradgabel gleitet. Der
Stift 16 ist so eingesetzt, dass das Vorderrad 11 solange der Stift in der Nut 14 gleitet, quer zur
Fahrtrichtung steht, sich demnach beim Ein- klappen flach an die Plattformunterseite anlegt.
Bei aufgestelltem Rad kann der Zapfen 15 in die Büchse 17 mit dem oberen Ende eingeschoben werden. Hiebei gleitet der Stift 16 über das obere Ende der Büchse 12 in einen zwischen den beiden Büchsen 12 und 17 sich bildenden Ringraum 19 und wird damit frei drehbar, so dass das Vorderrad seine Lenkfähigkeit erhält, und durch den in die Büchse 17 eingreifenden Zapfen in der Fahrtstellung gehalten wird.
An der Vorderradgabel ist ein Zungenstück 20 befestigt, an dem die Deichsel 21 angelenkt ist. Beim zusammengelegten Karren legt sich die Deichsel quer über die Hinterräder und wird mittels eines Riegels 22 (Fig. 3) festgelegt, so dass alle drei Räder nur mittels dieses einzigen Feststellmittels gegen Abklappen gesichert sind.
Um den Karren fahrbereit zu machen, wird der Riegel 22 geöffnet, das Rad 11 hochgeschwenkt, bis der Zapfen 15 in die Büchse 17 hineingleitet.
Die Hinterräder 4 werden ebenfalls aufgeschwenkt und die Streben 6 mit ihren Zapfen 8 in die Ösen 7 eingesteckt und mittels der Zungen 10 verriegelt.
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The invention relates to a handcart that is out of use for the purpose of supply or to take away on transports and. Like. Is collapsible in the smallest space. Such
Carts are known per se. You own on
Non-steerable wheels attached to supports which, together with their axle supports, are pivotably mounted on the cart in such a way that they can be folded inwards against the underside of the cart to collapse the cart and fastened in this position. The invention is based on the idea of also making the steerable front wheel foldable in a three-wheeled handcart including its supports, which can be folded down.
According to the invention, this object is achieved in that the bushing of the front wheel steering pin can be swiveled in about an axis lying transverse to the longitudinal axis of the cart and can be locked in the vertical position. With this configuration of the front wheel pivot pin, it is possible to fold the steerable front wheel and its handlebar completely flat onto the lower surface of the handcart and into it
Able to attach.
In the drawing, the subject matter of the invention is shown in FIGS. 1-3 in a side view, in a front view and from below in an exemplary embodiment. Fig. 4 shows one half of the
Karrens in front view with folded front wheel. Figures 5-10 show details.
The z. B. formed from a rectangular frame with floorboards platform 1 carries for the rear wheels axle supports 2 on which the stub axles 3 of the wheels 4 are attached. The axle supports can be swiveled about hinges parallel to the longitudinal axis of the cart, so that they can be swiveled inwards against the underside of the platform. In the position of use, the axle supports are held in place by hinged struts 6, which are inserted with the free hook-shaped end into eyelets 7 or the like provided on the platform. For this purpose, the free end of the struts (FIGS. 9 and 10) is provided with a pin 8 which has a transverse slot 9 into which a resilient tongue 10 can be pivoted, which locks the pin in the eyelet.
To swivel in the front steering wheel 11 or to lock it in the driving position, the function shown in FIGS. 5-8 is also shown in
The device shown in details is made, which essentially consists of a pivotable sleeve and a sleeve fixed to the platform, into which the pivot of the steering wheel fork, which is displaceable in the pivotable sleeve, can be inserted and thus couples the two sleeves to one another.
The sleeve 12 is fastened to the frame 1 so as to be pivotable about the horizontal transverse pin 13.
A longitudinal groove 14 (FIG. 6) is provided in the bore of the bushing 12, in which a pin 16 of the steering pin 15 of the front fork slides. Of the
Pin 16 is inserted so that the front wheel 11 slides as long as the pin in the groove 14, transversely to
Is in the direction of travel, so lies flat against the underside of the platform when folding.
When the wheel is set up, the pin 15 can be pushed into the sleeve 17 with the upper end. Hiebei the pin 16 slides over the upper end of the sleeve 12 in an annular space 19 formed between the two sleeves 12 and 17 and is thus freely rotatable so that the front wheel is able to steer, and through the pin engaging in the sleeve 17 in the Driving position is held.
A tongue piece 20 to which the drawbar 21 is articulated is attached to the front fork. When the cart is folded, the drawbar lies across the rear wheels and is fixed by means of a bolt 22 (FIG. 3) so that all three wheels are secured against folding down only by means of this single locking means.
To make the cart ready to drive, the bolt 22 is opened and the wheel 11 is swiveled up until the pin 15 slides into the bush 17.
The rear wheels 4 are also swiveled open and the struts 6 with their pins 8 are inserted into the eyelets 7 and locked by means of the tongues 10.
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