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Fahrgestell mit elastisch bereiften Rädern für Lafettenfahrzeuge, Geschiitzlafetten u. dgl.
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Die üblichen Lafetten für Geschütze, Scheinwerfer oder andere Geräte, die wegen der erforderlichen Standfestigkeit keine elastisch bereiften Räder erhalten dürfen, können, wenn sie an ein Kraftfahrzeug angehängt werden, wegen dieses Mangels nur langsam fortbewegt werden. Zur Ermöglichung einer raschen Fortbewegung mussten daher die Lafetten entweder auf Lastkraftwagen gehoben werden oder sie mussten auf Rollkarren mit luftbereiften Rädern gestellt oder mit besonderen luftbereiften Rädern versehen werden, deren Achsen mit Hilfe einer verhältnismässig verwickelten Vorrichtung verstellbar waren.
Die Erfindung bezweckt die Ermöglichung der Fortbewegung von Lafetten mit der Geschwindigkeit von Kraftfahrzeugen auf Strassen und im Gelände, was dadurch erreicht wird, dass mit der Lafette ein mit elastisch bereiften Rädern versehenes Fahrgestell in Verbindung gebracht ist, dessen Achse bei am Boden aufruhendem Lafettenschwanz unbelastet ist, während der Fahrt aber der samt ihren Rädern aufgehobenen Lafette als Stütze dient. Das Fahrgestell bildet einen Fortsatz der Lafette und kann fest oder lösbar mit dieser verbunden und federnd ausgebildet sein.
Die Zeichnung veranschaulicht den Erfindungsgegenstand in beispielsweisen Ausführungsformen.
Fig. 1 zeigt eine mit einem Fahrgestell ausgerüstete Lafette im lotrechten Schnitt nach der Linie A-B in Fig. 2. Fig. 2 ist ein Grundriss hiezu. Fig. 3 zeigt die Lafette in gleicher Darstellung wie in Fig. 1, jedoch in der für die Fahrt in Betracht kommenden Stellung. Die Fig. 4 und 5 veranschaulichen ein lösbar an einer Lafette befestigbares Fahrgestell in der Seitenansicht und im Grundriss.
Bei der in den Fig. 1-3 dargestellten Ausführungsform besteht das Fahrgestell aus zwei Blattfedern 1, deren jede in einer an der Lafette 2 befestigten Hülse 3 steckt. Zur Befestigung dienen Laschen 4, deren Augen die Achse 5 der Lafettenräder 6 umschliessen, und ein Bolzen 7, der durch an der Lafette befestigte Lageraugen 8 hindurchgeht. Die elastisch bereiften Räder 9 des Fahrgestelles stecken drehbar auf einer Achse 10. Diese trägt Schellen 11, die mit den Enden der Blattfedern 1 verbunden sind. Während die Lafette in Fig. 1 in der Feuerstellung dargestellt ist, in der die Blattfedern 1 entspannt sind und die Achse 10 der elastisch bereiften Räder 9 nicht belasten, zeigt Fig. 3 die Lafette in der Lage, die sie einnimmt, wenn sie während der Fahrt mit einem Kraftwagen verbunden ist.
In diesem Falle sind die Lafettenräder 6 vom Boden abgehoben, und die Blattfedern 1 übertragen das um den Auflagedruck am Protzhaken verminderte Gewicht des Geschützes auf die Achse 10.
Bei der in den Fig. 4 und 5 dargestellten Ausführungsform des Fahrgestelles ist dieses mit der Lafette 2 in lösbarer Verbindung, so dass ein und dasselbe Fahrgestell für verschiedene Lafetten verwendet werden kann. Es besteht aus zwei Seitenteilen M, die durch einen Steg 15 miteinander verbunden sind und an deren über die Lafette vorragenden Enden die Blattfedern 16 befestigt sind. Zur Befestigung des Fahrgestelles an der Lafette dienen geschlitzte Lagerlaschen 17 mit um einen Bolzen 18 verschwenkbaren und mittels eines Bolzens 19 feststellbaren, mit Handgriffen ausgestatteten Lagerdeckel 20, die bei der in der Zeichnung dargestellten Lage die Achse 5 der Lafette in den Schlitzen der Lagerlaschen 17 eingeschlossen halten. Die Seitenteile 14 sind an den Enden durch eine herausziehbar Querstange 21 verbunden, die mittels eines Bolzens 22 befestigbar ist.
Die Achse 23 der elastisch bereiften Räder 9 sitzt am Ende einer Deichsel 24, die mittels eines Zapfens 25 um ihre Längsachse und ausserdem um einen an der unteren Seite des Steges 15 gelagerten Querzapfen 26 drehbar ist. Die Achse 23 ist mit Auflagerstücken 27 ausgerüstet, auf die sich die Blattfedern 16 aufstützen, wenn der Lafettensehwanz 2 und mit diesem die Querstange 21 gehoben wird. Will man das Fahrgestell entfernen, so braucht man bloss die
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Querstange 21 herauszuziehen und nach Herausnahme der Bolzen 19 die Lagerdeckel 20 aufzuheben, wodurch das Fahrgestell von der Lafette getrennt ist.
Die beschriebenen Fahrgestelle können auch zur Fortbewegung von Lafetten und ähnlichen Gerüsten dienen, die statt Rädern nur Stützen haben. Auch ist es möglich und dies wird insbesondere dann in Betracht kommen, wenn z. B. schwere Geschütze fortzuschaffen sind, statt eines einachsigen Fahrgestelles ein solches mit mehreren Achsen, gegebenenfalls Raupenketten zu verwenden. Auch Schwingachsen können in Anwendung kommen.
PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Fahrgestell mit elastisch bereiften Rädern für Lafettenfahrzeuge, Geschützlafetten u. dgl., dadurch gekennzeichnet, dass an der Lafette ein Fortsatz angeordnet ist, der in der Fahrstellung bei angehobenem Lafettenschwanz das Gewicht der Lafette samt Rädern auf die Achse der elastisch bereiften Räder verlegt, hingegen in der Ruhestellung (Feuerstellung) bei herabgelassenem Lafettensehwanz ohne Einfluss auf diese Achse ist.
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Chassis with elastically tyred wheels for gun carriage vehicles, gun carriages, etc. like
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The usual mounts for guns, searchlights or other devices, which are not allowed to receive wheels with elastic tires because of the required stability, can, if they are attached to a motor vehicle, only be moved slowly because of this defect. In order to enable rapid movement, the mounts either had to be lifted onto trucks or they had to be placed on trolleys with pneumatic wheels or fitted with special pneumatic wheels, the axes of which could be adjusted with the help of a relatively complex device.
The aim of the invention is to enable the carriage to move at the speed of motor vehicles on roads and off-road, which is achieved in that the carriage is connected to a chassis with elastically tyred wheels, the axis of which is unloaded when the carriage tail rests on the ground , but the carriage, which is lifted together with its wheels, serves as a support during the journey. The chassis forms an extension of the mount and can be fixed or detachable connected to it and designed to be resilient.
The drawing illustrates the subject matter of the invention in exemplary embodiments.
Fig. 1 shows a carriage equipped with a chassis in a vertical section along the line A-B in Fig. 2. Fig. 2 is a plan view of this. Fig. 3 shows the carriage in the same representation as in Fig. 1, but in the position in question for the journey. FIGS. 4 and 5 illustrate a chassis that can be detachably fastened to a mount in a side view and in plan.
In the embodiment shown in FIGS. 1-3, the chassis consists of two leaf springs 1, each of which is inserted in a sleeve 3 attached to the mount 2. Brackets 4, the eyes of which enclose the axis 5 of the carriage wheels 6, and a bolt 7 that passes through bearing eyes 8 attached to the carriage are used for fastening. The wheels 9 of the chassis with elastic tires are rotatably mounted on an axle 10. This carries clamps 11 which are connected to the ends of the leaf springs 1. While the mount is shown in Fig. 1 in the firing position, in which the leaf springs 1 are relaxed and do not load the axle 10 of the elastically tyred wheels 9, Fig. 3 shows the mount in the position it assumes when it is during the Driving is associated with a motor vehicle
In this case the carriage wheels 6 are lifted from the ground and the leaf springs 1 transfer the weight of the gun, which has been reduced by the contact pressure on the Protzhaken, to the axle 10.
In the embodiment of the chassis shown in FIGS. 4 and 5, this is in a detachable connection with the mount 2, so that one and the same chassis can be used for different mounts. It consists of two side parts M, which are connected to one another by a web 15 and at the ends of which projecting beyond the mount the leaf springs 16 are attached. To fasten the chassis to the carriage, slotted bearing brackets 17 are used with bearing caps 20 which can be pivoted about a bolt 18 and locked by means of a bolt 19 and which, in the position shown in the drawing, enclose the axis 5 of the carriage in the slots of the bearing brackets 17 hold. The side parts 14 are connected at the ends by a pull-out cross rod 21 which can be fastened by means of a bolt 22.
The axle 23 of the wheels 9 with elastic tires sits at the end of a drawbar 24 which is rotatable by means of a pin 25 about its longitudinal axis and also about a cross pin 26 mounted on the lower side of the web 15. The axle 23 is equipped with support pieces 27 on which the leaf springs 16 are supported when the carriage tail 2 and with it the cross bar 21 is lifted. If you want to remove the chassis, all you need is that
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Pull out the cross bar 21 and after removing the bolts 19 lift the bearing cover 20, whereby the chassis is separated from the carriage.
The chassis described can also be used to move carriages and similar scaffolding that only have supports instead of wheels. It is also possible and this will come into consideration in particular when z. B. heavy artillery have to be carried away, instead of a single-axle chassis, a multi-axle chassis, possibly caterpillars. Oscillating axes can also be used.
PATENT CLAIMS:
1. Chassis with wheels with elastic tires for gun carriage vehicles, gun carriages and the like. The like., characterized in that an extension is arranged on the carriage which, in the driving position with the carriage tail raised, relocates the weight of the carriage including the wheels to the axis of the elastically tyred wheels, but in the rest position (firing position) with the carriage tail lowered without any influence this axis is.