DE7904622U1 - Fahrzeug, insbesondere fuer kinder - Google Patents

Description

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Hwang Chuang-Li, Taichung-City, Taiwan, Republic of China

Fahrzeug, insbesondere für Kinder

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug, das insbesondere die Spielfreude von Kindern anspricht.

Die bekannten Spielfahrzeuge, mit denen sich die Kinder fortbewegen können, ähneln im allgemeinen Autos oder dreirädrigen Fahrzeugen und werden entweder mit Hilfe von Pedalen oder von Hand bewegt. Da also nur die Hände oder die Füsse der Kinder
bei der Fortbewegung solcher Fahrzeuge beansprucht werden, wird die Entwicklung des Kindes einseitig unterstützt. Ein auf den gesamten Körper, also beispielsweise auch auf die Bauchmuskulatur gerichtetes Training unterbleibt, was einem gleichmässigen Wachstum entgegensteht. Ausserdem lässt das Interesse der Kinder an den bekannten Fahrzeugen dieser Art mit der Zeit nach.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde,- ein völlig neuartiges Fahrzeug, mit dem sich die Kinder fortbewegen können, zu schaffen, bei dessen Benutzung der gesamte Körper des Kindes gleichmässig trainiert wird und das das Interesse der Kinder
neu belebt.

Diese Aufgabe wird im wesentlichen mit den Merkmalen des Anspruchs

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1 gelöst.

Das erfindungsgemässe Fahrzeug weist also vier Räder auf, von denen die vorderen an den beiden Enden einer Radachse befestigt und jeweils frei drehbar sind. Die vordere Radachse ist an einem Lenker befestigt und wird beim Verdrehen des Lenkers um einen Drehpunkt gedreht, so dass sich das Fahrzeug entlang einer Wellenlinie vorwärts bewegt. Beim Verdrehen des Lenkers werden nicht nur die Arme und/oder die Beine beansprucht, sondern wird auch der gesamte Oberkörper durch die mit den Lenkbewegungen verbundenen oszillierenden Drehbewegungen trainiert. Die Antriebsart des erfindungsgemässen Fahrzeugs ist daher für eine gleichmässige Entwicklung des Körpers des Kindes besonders geeignet und weckt ausserdem die Neugier und das Interesse des Kindes in besonderem Masse.

In den Unteransprüchen sind vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung angegeben.

Weitere Vorteil Einzelheiten und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachstehenden,anhand der beiliegenden Zeichnung erfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels. In der die Erfindung veranschaulichenden Zeichnung stellen dar:

Figur 1 eine Draufsicht auf eine Ausführungsform der Erfindung, Figur 2 einen Schnitt entlang der Linie A-A der Figur 1,

Figur 3 eine Ansicht auf die Ausführungsform der Figur 1 von unten,

Figur 4 eine Vorderansicht auf die Ausführungsform der Figur 1,

Figur 5 eine Seitenansicht und

Figur 6 den Auschnitt B in Figur 2 in vergrössertem Massstab.

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Das in der Zeichnung veranschaulichte Fahrzeug weist einen Sitz

1 auf, der auf einem Rahmengestell 8 mit Hilfe von Schrauben 6 und Schellen 7 befestigt ist. Das Rahmengestell 8 ist, wie in Figur 3 gezeigt, im wesentlichen V-förmig ausgebildet. Am hinteren Ende des Rahmengestells 8 ist eine hintere Radachse 9 angeordnet, an deren Enden jeweils ein Hinterrad 4 befestigt ist.

Die zwei Hinterräder 4 können sich frei um die hintere Radachse 9 drehen. Eine Lagerplatte 10 ist am vorderen Ende des Rahmens · befestigt. Ein Lenker 2 erstreckt sich unter das Rahmengestell und weist eine Lagerplatte 12 auf. Beide Lagerplatten 10 und 12 werden von einem Drehbolzen 13 durchsetzt. Lager 15 sind, wie in Figur 6 gezeigt, zwischen dem Lenker 2 und dem Rahmengestell 8, insbesondere zwischen den Lagerplatten 10 und 12 angeordnet, so dass der Lenker 2 und das Rahmengestell 8 ungehindert gegeneinander verdreht werden können. Der Abstand zwischen den den Lenker

2 bildenden Lenkstangen ist im Bereich der Handgriffe 11 möglichst gering gehalten. Eine querverlaufende Fussstange 3 ist ebenfalls am Lenker 2 vorgesehen. An dem dem Drehbolzen 13 benachbarten Ende des Lenkers 2 ist eine vordere Radachse 14 angeordnet, an deren Enden jeweils ein Vorderrad 5 frei drehbar ist. Der Durchmesser der Vorderräder 5 ist kleiner als der Durchmesser der Hinterräder 4. Die Vorderräder 5 befinden sich zwischen dem Drehbolzen 13 und den Hinterrädern 4, und zwar in der Nähe des Drehbolzens 13.

Das Fahrzeug wird wie folgt angetrieben:

Ein Fahrer sitzt, wie in Figur 5 gezeigt, auf dem Sitz 1 und stützt sich mit seinen Füssen auf der Fussstange 3 ab, während seine Hände die Handgriffe 11 ergreifen, um diese, von einer gleichzeitigen Drehbewegung des Oberkörpers begleitet, zu verschwenken. Wenn die Handgriffe 11 nach links verschwenkt werden, bewegt sich der Fahrzeugaufbau nach links, wobei der Radabstand von dem rechten Vorderrad, zu dem rechten Hinterrad langer ist. In ähnlicher Weise bewegt sich das Fahrzeug nach rechts, wenn die Handgriffe nach rechts gedreht werden, wobei der Radabstand des linken Vorderrads zum linken Hinterrad langer wird und der Fahrzeug-

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aufbau die Bewegung nach rechts beibehält. Aufgrund einer derartigen Schwenkbewegung nach rechts und nach links in Übereinstimmung mit den Drehbewegungen des Fahrers und den fundamentalen Bewegungsgesetzen bewegt sich das Fahrzeug in schlangenförmiger bzw. wellenförmiger Weise vorwärts.

Claims (10)

PATENTANWÄLTE ,| J | , ;! Dr, rcr, na«. PIETEjt IiOUIS ■■..»> ...... Dlpl.-Phys. CLAUS JC1IU-ILAU 19 347/8 40/dr We. FRANZ LOHRENTZ NÜRNBERO KESSLERPLATZ 1 Hwang Chuang-Li, Taichung City, Taiwan, Republic of China Ansprüche

1. Fahrzeug, insbesondere für Kinder, mit einem Fahrzeugrahmen, einer am Fahrzeugrahmen befestigten hinteren Radachse und einer mittels eines Lenkers um eine im wesentlichen vertika-

* Ie Achse verschwenkbare vordere Radachse, dadurch gekennzeichnet, dass die vordere Radachse (14) gegenüber ihrem Drehpunkt (13) nach hinten zur hinteren Radachse (9) hin versetzt angeordnet ist.

2. Bahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Lenker (2) zwei Handgriffe (11) aufweist, um die vordere Radachse (14) von Hand verschwenken zu können.

3. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Lenker eine Fussstange (3) aufweist, um die vordere Radachse (14) mit Hilfe der Füsse verschwenken zu können.

4. Fahrzeug nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass sich der Lenker in der Seitenansicht des Fahrzeugs im wesentlichen U-förmig erstreckt, wobei an seinem oberen Ende die Handgriffe (11) und an seinem unteren, den Fahrzeugrahmen untergreifenden Ende die vordere verschwenkbare Radachse befestigt ist.

5. Fahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Lagerplatte (12) auf der Oberseite des den Fahrzeugrahmen (8) untergreifenden Teils des Lenkers (2) und eine Lagerplatte (10) auf der Unterseite des Fahrzeugrahmens (8) befestigt ist, durch die beide sich ein den Lenker mit dem Fahrzeugrahmen verbindender Drehbolzen (13) erstreckt, und dass ein Lager (15) zwischen den Lagerplatten (10) und (12) vorgesehen ist.

6. Fahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Lenker aus zwei U-förmig gebogenen Stangen (2) besteht, die an dem unteren Ende durch die vordere Radachse (14) und im Bereich ihrer Krümmung durch die Fussstange (3) verbunden sind.

7. Fahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrzeugrahmen (8) im wesentlichen aus einer V-förmig verlaufenden Stange (8) besteht, wobei im Bereich der Spitze des V-förmigen Fahrzeugrahmens die Drehachse für die vordere Radachse (14) liegt und an dem von der Drehachse nach hinten divergierenden Ende des Fahrzeugrahmens (8) die hintere Radachse (9) angeordnet ist.

8. Fahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Abstand der beiden Hinterräder

(4) grosser als der Abstand der beiden Vorderräder (5) ist.

9. Fahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Hinterräder (4) grosser als die Vorderräder (5) sind.

10. Fahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass auf dem Fahrzeugrahmen (8) ein Sitz (1) angeordnet ist.