DE7818261U1 - Umlenkbeschlag - Google Patents

Description

HANS KOLB

GMBH & CO

SCHLOSS- UND BESCHLAGFABRIK . 8065 GROSSBERGHOFEN

Umlcnkb s s chla g

Die Erfindung betrifft einen Uralenkbeschlag für Sicherheitsgurte, insbesondere für Kfz, bestehend aus einem metallenen Bügel, zwischen dessen fahrzeugbodenseitiger Öffnung sich eine, auf einer metallenen Achse gelagerte, aus Kunststoff oder einem anderen verformbaren Werkstoff bestehende Rolle befindet. Die Seitenflnnsche des Bügels weisen Führungsflochen auf, die in ihrer Schräge dem Gurtbnndverlauf bei Belastung entsprechen.

Bei einem Dreipunktsicherheitsgurt ist die Verwendung eines Umlenkbeschlages notwendig, der oberhalb der Gurtrolle angebracht xznd meist als geschlossener Ring ausgeführt ist.

Um nun die Reibung, die während des normalen Gebrauches, d.h. während des Anlege- und Rückspulvorganges, zwischen Umlenkbcschlag und Gurtband entsteht, herabzusetzen, wird der fahrzcugbodenseitige Teil des Umlenkbeschlages möglichst glatt, oder wie in der DT OS 26 26 922 beschrieben, mit Führungsflächen ausgeführt.

Telefon:

'telex:'05/26 638

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Die Praxis hat gezeigt, daß bei den üblichen Umlenkbeschlägen bei einem Unfall der Gurt im Ring verschoben wird und es zu einer Faltenbildung kommt, wobei es durch die sich daraus ergebende geringere Fläche, verbunden mit erhöhter Spannung im Gurt zu seiner Zerstörung kommen kann.

Die vorliegende Erfindung will nun die Nachteile der reinen Gleitreibung zwischen Umlenkbeschlag und Gurtband und die Gefahr der Faltenbildung des Gurtbandes beim Unfall durch die in den Ansprüchen aufgeführten Maßnahmen verhindern.

Die Erfindung wird im weiteren anhand der folgenden Zeichnungen erläutert.

Es zeigen

Fig. 1 Die Gesamtansicht des Umlenkbeschlages

Fig. 1 Einen Schnitt längs der Linie II - II

Fig. 3 Einen Schnitt längs der Linie III - III in Fig. 1

Fig. h Einem Schnitt längs der Linie IV - IV

Fig. 5 u. 6 Längsschnitte durch mögliche Ausführungsformen der Rolle

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In Fig. 1 sieht man einen Metallbügel 1 zwischen dessen Flanschen 2 sich eine Kunststoffrolle 3 befindet, Der flanschseitige Durchmesser der Rolle 3 ist hierbei etwas größer als der Durchmesser der Flansche 2. Dieser Durchmesserunterschied verhindert die Faltenbildung des Gurtbandes beim Unfall, da das Gurtband ungehindert in den Radius R des Metallbügels und gegen die Führungsflächen 5 laufen kann.

Fig. 2 zeigt die Führungsflächen 5» deren Schrägen dem Verlauf des Gurtbandes bei Belastung entsprechen.

Fig. 3 stellt einen Querschnitt durch den Umlenkbeschlag dar. Die Kunststoffrolle 3 dreht sich auf der Stahlachse 4, die fest in dem Bügel 1 verankert ist. Durch den Unterschied des großen Rollenaußendurchmessers zum kleinen Achsendurchmesser ergibt sich ein geringer Einfluß der Lagerreibung (Fahrradeffekt.)

Fig. 4 verdeutlicht nochmals die Form der Flansche 2 und der Führungsflächen 5·

Fig. 5 und 6 zeigen mögliche Ausführungsformen der Kunststoffrolle. Die Aussparungen dienen hierbei der Aufnahme möglicher Verformungen im Belastungsfall.

Claims (2)

• « I · « ■ • · ■ ■ I · t φ t Schutzanpriiche

1) Umlenkbeschlag für Sicherheitsgurte,insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem metallenen Bügel (l), sswischen dessen fahrzeugbodenseitiger Öffnung sich eine, auf einer metallenen Achse gelagerte, aus Kunststoff oder einem anderen verformbaren Werkstoff bestehende Rolle (3) befindet, dadurch gekennzeichnet , daß der flanschseitige Durchmesser der Rolle (3) etwas größer ist, als der Durchmesser des angrenzenden Flansches (2), der mit ihm verbundene Führungsflächen (5) aufweist.

2) Umlenkbeschlag nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die Rolle (31), (32) zur Aufnahme von Verformungen innen ausgespart ist.