DE7818116U1

DE7818116U1 - Einoelwalze

Info

Publication number: DE7818116U1
Application number: DE19787818116
Authority: DE
Original assignee: Fried Krupp Huettenwerke AG
Current assignee: Fried Krupp Huettenwerke AG
Priority date: 1978-06-16
Filing date: 1978-06-16
Publication date: 1978-09-28

Description

Anm.: Fried. Krupp Hüttenwerke AG₃ 4630 Bochum

Einölwalze

Die Erfindung betrifft eine Einölwalze für flache Gegenstände, wie Bänder und Tafeln, insbesondere aus Stahl,mit einem auf seiner gesamten Länge und seinem Umfang perforierten Tragrohr, das stirnseitig auf Lagerzapfen angeordnet ist, einem auf dem Tragrohr angeordneten, insbesondere unter axialer Vorspannung stehenden Bezug aus nachgiebigem, oldurchlässigen Material wie Filz oder Vlies, einem im Tragrohr angeordneten und mit diesem einen Ringraum bildenden Innenrohr, und einem insbesondere zentral im Innenrohr angeordneten ölzufuhrkanal, der mit dem Ringraum über mindestens zwei von insbesondere axial versetzten Stellet ausgehende und an axial versetzten Stellen, insbesondere an den Enden des Ringraumes mündende Abzweigleitungen in Verbindung steht.

Die Inbetriebnahme einer solchen Einölwalze dauert in der Regel mehrere Stunden, weil durch das einzuführende öl die Luft sowohl aus dem Ringraum als auch aus dem Bezug vollständig herausgedrückt werden muß. Nur bei vollständiger Sättigung des Bezuges ist nämlich eine einwandfreie Einölung von Bändern und Tafeln möglich.

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Der Erfindung liege die Aufgabe zugrunde, eine Einölwalze \ zu schaffen, die für die Inbetriebnahme weniger Zeit be- i nötigt.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einer Einölwalze der eingangs genannten Art dadurch gelöst, daß in den Ölzufuhrkanal ein Entlüftungsrohr einsetzbar ist und eine zwischen dem Entlüftungsrohr und der Kanalinnenwand derart wirkende Dichtung vorgesehen ist, daß bei eingesetztem Entlüftungsrohr die Dichtung die von versetzten Stellen ausgehenden Abzweigleitungen entkoppelt.

Die erfindungsgemäße Einölwalze läßt sich auf einfache Weise über das Entlüftungsrohr entlüften, so daß die Zeit für die Inbetriebnahme im Vergleich zu Einölwalzen, bei denen keine besondere Entlüftung vorgesehen ist, sondern für die Entlüftung die Luft durch den Bezug gepreßt werden muß, nicht nur vollkommener erfolgt, sondern auch wesentlich verkürzt wird. Die Erfindung läßt sich an herkömmlichen Einölwalzen durch nachträglichen Einbau des Entlüftungsrohres verwirklichen, denn für die Entlüftung wird durch das eingesetzte Entlüftungs rohr die herkömmliche, bisher nicht entlüftbare Einölwalze derart umfunktioniert, daß sie unter Verwendung einer Abzweigleitung oder einer Gruppe von Abzweigleitungen, die während des eigentlichen Betriebes der ölzufuhr dienen, entlüftet werden kann. Der dafür erforderliche vorrichtungstechnische Aufwand in Form des Entlüftungsrohres ist also minimal.

Im folgenden wird die Erfindung anhand einer Zeichnung näher erläutert, die eine Einölwalze mit einer Kammer im Axialschnitt zeigt.

Die Einölwalze besteht aus einem Tragrohr 1, das stirnseitig jeweils auf einem Lagerzapfen 2, 3 steckt. Das Tragrohr 1 weist als Perforation über seine Länge und seinen Umfang verteilte radiale Bohrungen i) auf. Auf seiner Außenseite trägt das Tragrohr 1 einen dicken Bezug 5 aus einzelnen

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ringförmigen Vliesscheiben, die zwischen auf den Lagerzapfen 2, 3 sitzenden Ringen 6, 7 unter axialer Vorspannung gehalten werden.

In dem Tragrohr 1 und konzentrisch zu diesem ist ein Innenrohr 8 vorgesehen, das mit dem Tragrohr 1 einen Ringraum 9 bildet. An beiden Stirnseiten ist dieser Ringraum durch Scheiben 10, 11 und gegebenenfalls Dichtungen 12 verschlossen! In diesen Ringraum 9 wird Öl eingefüllt, das durch die Perforation H in den Bezug 5 eintritt und diesen tränkt.

Im Innern des Innenrohres 8 ist ein zentral angeordneter ölzufuhrkanal 13 vorgesehen, der von der Stirnseite des' Lagerzapfens 3 ausgeht. Von diesem ölzufuhrkanal 13 gehen an den Enden des Ringraumes 9 radiale Abzweigleitungen 15, 16 aus, die in den Ringraum 9 münden. In dem ölzufuhrkanal 13 ist ein Entlüftungsrohr 17 angeordnet, das von der Stirnseite"des Lagerzapfens 3 ausgeht und etwa bis zur halben Länge des ölzufuhrkanals 13 reicht. Es bildet mit dem ölzufuhrkanal 13 einen Ringraum 14. Durch eine Ringdichtung 18 zwischen dem Entlüftungsrohr 17 und dem ölzufuhrkanal 13 ist der Ringraum I^ zum vorderen Teil des ölzufuhrkanals 13 abgeschlossen und damit gleichzeitig sind auch die radialen Abzweigleitungen 15, 16 voneinander entkoppelt.

In dem Lagerzapfen 3 sitzt stirnseitig ein Einsatz 20, der drehbar in einem drehfest gehaltenen Verteiler 21 angeordnet ist. über diesen Verteiler erfolgt die ölzufuhr und die Entlüftung. Dazu dient ein öleinlaß 22, der mit dem Ringraum 1^1 in Verbindung steht, und ein kombinierter Luftauslaß und öleinlaß 23, der mit dem Entlüftungsrohr 17 in Verbindung steht.

Die Inbetriebnahme und der Betrieb der Einölwalze erfolgt auf folgende Art und Weise:

Für die Inbetriebnahme muß die Einölwalze zunächst entlüftet j werden. Dafür wird die nicht dargestellte ölzufuhrleitung von dem kombinierten Ein- / Auslaß abgeklemmt. Die Ölzufuhr erfolgt ausschließlich über den öleinlaß 22. Von dort gelangt das Öl in den Ringraum 14. Die Dichtung 18 verhindert, daß es in den ölzufuhrkanal 13 gelangen kann. Von dem Ringraum I^ gelangt das öl über die radialen Abzweigleitungen 16 in den Ringraum 9· Die beim Füllen des Ringraumes 9 verdrängte Luft gelangt über die radialen Abzweigleitungen 15 in den ölzufuhrkanal 13 und von hier über das Entlüftungsrohr 17 zu dem Auslaß 23. Sobald der Ringraum 9 völlig mit öl gefüllt ist und das öl über die radialen Abzweigleitungen 15* die ölzufuhrleitung 13 und das Entlüftungsrohr 17 zum Auslaß 23 strömt, i_at die Entlüftung der Einölwalze abgeschlossen. Jetzt kann an den Ein-/Auslaß ebenfalls öl zugeführt werden. Die ölzufuhr erfolgt damit von beiden Seiten des Ringraumes. Durch diese versetzte Zufuhr von öl wird verhindert, daß das Druckgefälle des Öls im Ringraum 9 in axialer Richtung zu groß wird. Ein zu großes Druckgefälle hat nämlich zur Folge, daß die Sättigung der Einölwalze mit öl über deren Länge unterschiedlich ist, was wiederum zur Folge hat, daß die Einölung der Bänder und Tafeln unterschiedlich wird.

Es versteht sich, daß in kinematischer Umkehr der Entlüftungsvorgang auch umgekehrt erfolgen kann, indem über den kombinierten Ein-/Auslaß das öl zugeführt wird und über den Auslaß 22 entlüftet wird.

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Telefon. (0211) 6833 46 Telex, 08586513 cop d

PATENTANWÄLTE: Dlpl.-lng.W. COHAUSZ ■ Dlpl.-Ing. R. KNAUF ■ Dr.-Ing., Dipl.-Wlrlich.-Ing. A. GERBER · Dlpl.-Ing. H. B. COHAUSZ

Anspruch:

Einölwalze für flache Gegenstände, wie Bänder und Tafeln, insbesondere aus Stahl, mit einem auf seiner gesamten Länge und seinem Umfang perforierten Tragrohr, das stirnseitig auf Lagerzapfen angeordnet ist, einem auf dem Tragrohr angeordneten, insbesondere unter axialer Vorspannung stehenden Bezug aus nachgiebigem, öldurchlässigen Material, wie Pilz oder Vlies, einem im Tragrohr angeordneten und mit diesem einen Ringraum bildenden Innenrohr, und einem insbesondere zentral im Innenrohr angeordneten Ölzufuhrkanal, der mit dem Ringraum über mindestens zwei von insbesondere axial versetzten Stellen ausgehende und an axial | versetzten Stellen, insbesondere an den Enden des Ringraumes mündende Abzweigleitungen in Verbindung steht, dadurch gekennzeichnet , daß in dem ölzuführunrskanal (13) ein Entlüftungsrohr (17) mit einer zwischen dem Entlüftungsrohr (17) und der Innenwand des ölzuführungskanals (13) wirkende Dichtung (18) eingesetzt ist, die die f von versetzten Stellen des Ringraumes (9) ausgehenden Abzweigleitungen (15,16) entkoppelt.

K/Tn.- 78/410

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