DE7810657U1

DE7810657U1 - Rowing machine for watercraft

Info

Publication number: DE7810657U1
Application number: DE7810657U
Authority: DE
Original assignee: SCHEUNPFLUG JUERGEN 7881 EGG
Current assignee: SCHEUNPFLUG JUERGEN 7881 EGG
Publication date: 1978-08-10

Description

Kudergerät für WassersportfahrzeugeKuder device for water sports vehicles

Die Erfindung bezieht sich auf ein Rudergerät für Wassersportfahrzeuge , insbesondere für solche mit Volldeck-Schwimmkörper, wie z.B. Surfbretter. Derartige Wassersportfahrzeuge werden üblicherweise zum Gleiten an Wellenfronten oder in Form der bekannten Surfbretter mit Besegelung verwendet.The invention relates to a rowing machine for water sports vehicles , especially for those with full-deck floats, such as surfboards. Such water sports vehicles are usually used for gliding on wave fronts or in the form of the well-known surfboards with sails.

Es ist auch bereits bekannt, Surfbretter mit einem einfachen, festen Sitz zu verseilen und sie dadurch zur Fortbewegung durch Paddeln nach Art eines Kajaks geeignet zu machen (Zeitschrift "Surf", Verlag Belius, Klasing & Co., Bielefeld, März 1973, S. 18). Eine rasche Fortbewegung nach Art von Rennruderbooten mit beiderseits gelagerten, je einhändig zu betätigenden Rudern, sogenannten Skulls., ist damit nicht möglich. Aufgabe der Erfindung ist daher die Schaffung eines Rudergerätes, das für die letztgenannte Fortbewegungsart geeignet ist und daher die guten Gleiteigenschaften von Surfbrettern und dergl. für den Handantrieb auszunutzen erlaubt. Die erfindungsgemässe Lösung dieser Aufgabe kennzeichnet sich durch die im Anspruch 1 angegebenen Merkmale. Vorzugsweise werden die danach vorgesehenen Ruder-Ausleger in Form eines den Schwimmkörper quer übergreifenden Auslegerkörpers gemäss den Merkmalen des Anspruchs 2 ausgebildet, wodurch sich eine besonders einfache und robuste Konstruktionsweise ergibt, die gegebenenfalls mit Vorteil 'iuch für leichte Wasserfahrzeuge mit Schwimmkörpern anderer Art aen Ruderantrieb ermöglicht. Besondere Vorteile ergeben sich nach einer Weiterbildung der· Erfindung durch lösbare Verbindung der Aus-It is also already known to strand surfboards with a simple, firm seat and thereby make them suitable for movement by paddling like a kayak (magazine "Surf", Verlag Belius, Klasing & Co., Bielefeld, March 1973, p. 18). Rapid movement in the manner of racing rowing boats with oars, so-called sculls, which are mounted on both sides and can be operated with one hand each, is thus not possible. The object of the invention is therefore to create a rowing machine which is suitable for the latter type of locomotion and therefore allows the good sliding properties of surfboards and the like to be used for manual drive. The inventive solution to this problem is characterized by the features specified in claim 1. The rudder arms provided thereafter are preferably designed in the form of an arm body that crosses the floating body according to the features of claim 2, which results in a particularly simple and robust construction which, if necessary, advantageously enables a rudder drive for light watercraft with other types of floating bodies . According to a further development of the invention, special advantages result from the detachable connection of the

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leger bzw. des Auslegerkörpers mit dem Schwimmkörper, vorzugsweise mittels eines Schnellversehlusses, vorzugsweise einer Schnappkupplung. Auf diese Weise wird nicht nur der Autotransport, im allgemeinen auf dem Aiitodach, erleichtert, sondern auch ein rasches und einfaches Zusammensetzen am Strand sowie ein ebensolcher Übergang zwischen dem Segel- und Ruderbetrieb ermöglicht.casual or the boom body with the floating body, preferably by means of a quick lock, preferably a snap coupling. In this way, not only car transport, generally on the Aiito roof, relieved, but also a quick and easy assembly on the beach as well as a transition between sailing and rowing.

Zum Gegenstand der Erfindung gehört ferner eine Ruderhalterung mit Kreuzgelenk nach den Merkmalen des Anspruchs 27, die sich bei einfacher und robuster Konstruktion durch leichte Höhenverstellbarkeit zwecks Anpassung an unterschiedliche körperliche Gegebenheiten des Ruderers auszeichnet.The subject matter of the invention also includes a rudder bracket with a universal joint according to the features of claim 27, which are at simple and robust construction due to easy height adjustment for the purpose of adapting to different physical conditions of the rower.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung werden anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die Zeichnungen erläutert. Hierin zeigt:Further features and advantages of the invention are illustrated by means of exemplary embodiments explained with reference to the drawings. Herein shows:

Fig.l eine perspektivische Ansicht einer ersten Ausführung des erfindungsgemassen Rudergerätes mit Skulls und Ruderlagern in Einsetzstellung bezüglich eines Surfbrettes,Fig.l is a perspective view of a first embodiment of the rowing machine according to the invention with sculls and rudder bearings in the insertion position with respect to a surfboard,

Fig.la eine Ruderhalterung nach dfer Erfindung in perspektivischer Darstellung,Fig.la a rudder bracket according to dfer invention in perspective Depiction,

Fig.la eine Federbremse als Zusatzelement zur Ruderhalterung für Trainingszwecke, ebenfalls in perspektivischer Darstellung, Fig.la a spring brake as an additional element for the rudder bracket for training purposes, also in perspective,

Fig.2 eine zweite Ausführung des erfindungsgemassen Rudergerätes2 shows a second embodiment of the rowing machine according to the invention

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in Draufsicht,in plan view,

Fig.2a eine Horizontalansicht des Rudergerätes gemäss Schnittebene Ha - Ha in Fig.2,2a shows a horizontal view of the rowing machine according to the sectional plane Ha - Ha in Fig. 2,

Fig.3 eine dritte Ausführung eines Rudergerätes nach der Erfindung in Draufsicht,3 shows a third embodiment of a rowing machine according to the invention in plan view,

Fig.4 eine vierte Ausführung eines Rudergerätes nach der Erfindung in Draufsicht,4 shows a fourth embodiment of a rowing machine according to the invention in plan view,

Fig.4a eine Horizontalansieht des Rudergerätes nach Fig.4 gemäss Schnittansicht IVa - IVa in Fig.4,4a shows a horizontal view of the rowing machine according to FIG Sectional view IVa - IVa in Fig. 4,

Fig.5 eine weitere Rudergerätausführung nach der Erfindung in Draufsicht,5 shows a further rowing machine design according to the invention in Top view,

Fig.5a eine Horizontalansicht des Rudergerätes nach Fig.5 in Rich- j tung quer zur Fahrzeuglängsrichtung gemäss Schilitt Va - Va,FIG. 5a shows a horizontal view of the rowing machine according to FIG. 5 in direction j direction transverse to the longitudinal direction of the vehicle according to Schilitt Va - Va,

Fig.6 eine letzte Ausführung des Rudergerätes, wiederum in Draufsicht, und6 shows a last version of the rowing machine, again in a top view, and

Fig.6a eine Seitenansicht des Rudergerätes nach Fig.6.6a is a side view of the rowing machine according to FIG.

Fig.l zeigt einen als Gitter-Querträger ausgebildeten, aus leichten Rohren oder Stäben zusammengesetzten Auslegerkörper ASK, der mit seinen als Ruder-Ausleger ASL dienenden Seitenabschnitten einen unterhalb .des Rudergerätes schematisch angedeuteten Volldeck-Schwimmkörper SWK beiderseits übergreift. Vertikal aufwärts verlaufende Endabschnitte ASLE der Ruder-Ausleger tragen jeweils insgesamt mit RDL bezeichnete Ruderhalterungen, deren jede ein PaarFig.l shows a designed as a lattice cross member, made of light Tubes or rods composed boom body ASK, which with its side sections serving as rudder boom ASL a below .des rowing machine schematically indicated full-deck float SWK overlaps on both sides. Vertically upwardly extending end sections ASLE of the rudder arm each carry a total of with RDL designated rudder mounts, each of which is a pair

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von Kreuzgelenkteilen KRTa und KRTb umfasst. Im ersteren ist jeweils ein einhändig zu betätigendes Ruder SK befestigt. Parallel zur Fahrt- bzw. Fahrzeuglängsrichtung F angeordnete Führungsrohre SSL, die gleichzeitig tragende Streben innerhalb des Gitter-Querträgers darstellen, bilden eine Lagerung für einen Schiebesitz SS, der über eine Rückholfeder RF entgegen der Fahrtrichtung F vorgespannt ist. Dadurch wird die Rückholbewegung des Schiebesitzes nach jedem Antriebshub erleichtert. Ein rohr.iörmiger Längsträger LTR ist an den mit X bezeichneten Stellen mit Querrohren des Auslegerkörpers ASK verschraubt, wobei eine nicht näher angedeutete Lochreihe des Längsträgers eine Längsverstellung bezüglich des Auslegerkörpers ermöglicht. Dies ist für die Anpassung der Lage einer an dem Längsträger befestigten Fussstüize FST entsprechend den Körperaomessungen des Ruderers wichtig. Ausserdem kann auch die Fussstütze selbst in Bezug auf den Längsträger verstellbar ausgeführt werden, z.B. mittels einer an sich bekannten, nicht besonders dargestellten Klemmvorrichtung oder dergl.. Am Längsträger LTR ist ferner ein lamellenförmiges Kielelement KEL angeschraubt, und zwar ebenfalls mittels einer entsprechenden Lochreihe in Fahrzeuglängsrichtung verstellbar. Weiter sitzt am Längsträger LTR ein Zentriersapfen ZEL, gegebenenfalls wiederum längsverstellbar bezüglich der Richtung F.includes universal joint parts KRTa and KRTb. In the former is each a one-hand operated rudder SK attached. Guide tubes arranged parallel to the travel or vehicle longitudinal direction F. SSL, the supporting struts within the lattice cross member represent, form a storage for a sliding seat SS, which is opposite to the direction of travel via a return spring RF F is biased. This facilitates the return movement of the sliding seat after each drive stroke. A tubular longitudinal member LTR is screwed to cross tubes of the boom body ASK at the points marked X, one not indicated in more detail Row of holes in the side member allows a longitudinal adjustment with respect to the boom body. This is for customizing the Corresponds to the position of a footrest FST attached to the longitudinal beam important to the rower's body measurements. Also can the footrest itself can also be made adjustable in relation to the longitudinal beam, e.g. by means of a not known per se specially shown clamping device or the like .. On the side member LTR a lamellar keel element KEL is also screwed on, also by means of a corresponding row of holes adjustable in the longitudinal direction of the vehicle. A centering pin ZEL is also located on the side member LTR, again adjustable lengthways if necessary with respect to direction F.

Das Rudergerät erlaubt ein einfaches Einsetzen von oben in einen in Fig.l strichpunktiert angedeuteten Volldeck-Schwimmkörper SWK, wobei elastische Lagerelemente LE, die an der Unterseite des Auslegerkörpers befestigt sind, schonend auf der Oberfläche des Schwimmkörpers aufsitzen. Gleichzeitig greift das bügeiförmig und daher quer-The rowing machine allows simple insertion from above into a full-deck float SWK indicated by dash-dotted lines in FIG. elastic bearing elements LE, which are attached to the underside of the boom body, gently on the surface of the floating body sit up. At the same time, the bow-shaped and therefore crosswise

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elastisch ausgebildete Kielelement KEL in den üblicherweise vorhandenen Kielschlitz KSWK und der Zentrierzapfen ZEL in die ebenfalls allgemein vorhandene Mastausnehmung MSWK des Schwimmkörpers SWK ein. Damit ist das Gerät gegen Verschiebung und Verdrehung in Bezug auf den Schwimmkörper gesichert. Ausserdem bildet das Kielelement mit dem Mastschlitz eine Schnappkupplung SNK, indem ein Rastglied RSG eines Bügelschenkels des Kielelementes KEL nach Einführen in den Kielschlitz die Unterseite des Schwimmkörpers SWK hintergreift. Dadurch ist das Rudergerät auch gegen Lösen vom Schwimmkörper gesichert, während das Abnehmen vom Schwimmkörper nach Zusammendrücken der Bügelschenkel des Kielelementes von Hand leicht möglich ist.elastically designed keel element KEL in the commonly available The keel slot KSWK and the centering pin ZEL in the mast recess MSWK of the float, which is also generally available SWK a. The device is thus secured against displacement and rotation in relation to the float. In addition, the keel element forms a snap coupling SNK with the mast slot by a Locking member RSG of a bow leg of the keel element KEL after insertion into the keel slot, the underside of the floating body SWK engages behind. As a result, the rowing machine is also secured against loosening from the float while it is being removed from the float is easily possible by hand after pressing the bracket legs of the keel element.

Der in Fig.l gezeigte Auslegerkörper in Gitterkonstruktion zeichnet sich durch hohe Festigkeit und Steifigkeit gegenüber den durch die Ruderkräfte eingeleiteten Biege- und Torsionsmomenten bei geringem Gewicht aus. Gleichwohl bewirkt die Pfeilung der Vorderseiten der Ausleger ASL in Richtung F eine vergleichsweise schnittige und somit ästhetisch befriedigende Formgebung.The boom body shown in Fig.l draws in lattice construction due to high strength and rigidity compared to the bending and torsional moments introduced by the rudder forces with low Weight off. Nevertheless, the sweep of the front sides of the outriggers ASL in the direction F results in a comparatively sleek one and thus aesthetically satisfactory design.

In Fig.la ist die Ruderhalterung RDL nach Fig.l in grösserem Masssta5 dargestellt. Das Kreuzgelenkteil KRTa ist in der angedeuteten Weise durch Klemmung und demgemäss längsverstellbar mit dem Ruderschaft verbunden, während das Kreuzgelenkteil KRTb auf den Auslegerendabschnitt mit einer entsprechenden Bohrung aufgesteckt ist und nach unten mittels einer Hülse ASH axial gehalten wird. Beide Kreuzgelenkteile sind um eine gemeinsame Drehachse DRAa gegeneinander drehbar, wobei diese Achse die vertikalen Schwenkbewegungen des Ruders im Betrieb ermöglicht. Ausserdem kann das Kreuzgelenkteil KRTaIn Fig.la the rudder bracket RDL according to Fig.l is on a larger scale shown. The universal joint part KRTa is in the manner indicated by clamping and accordingly adjustable lengthways with the rudder stock connected, while the universal joint part KRTb is plugged onto the boom end section with a corresponding hole and is held axially downwards by means of a sleeve ASH. Both universal joint parts are mutually rotatable about a common axis of rotation DRAa, this axis being the vertical pivoting movements of the rudder enabled during operation. In addition, the universal joint part KRTa

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durch Wechsel der Orientierung beim Aufstecken auf den die Achse DRAa bildenden Bolzen in zwei um l80° gegeneinander verdrehten Stellungen mit dem Kreuzgelenkteil KRTb verbunden werden. Bezüglich der Achse DRAa nimmt das - hier durch seine Mittellinie strich-f punktiert veranschaulichte - Ruder SK dabei die beiden durch Abstandspfeile in Bezug auf die Achse DRAa angedeuteten, unterschiedlichen Höhenlagen Ia und IHa ein. Es ergibt sich insoweit bereits eine Höhenverstellung des Ruders in zwei Stufen. Weiterhin kann auch das Kreuzgelenkteil KRTb in zwei gegeneinander um 18O° verdrehten Stellungen auf die Vertikalachse DRAb gebracht wenden, wobei entweder der durch die Unterseite von KRTb gebildete Anschlag ANSa oder der durch die Oberseite gebildete Anschlag ANSb auf der festen Hülse ASH liegt. Es ergeben sich somit zwei weitere Höhenstellungen, die durch die Pfeile Ib und IHb veranschaulicht sind und mit den vorgenannten Höhenstellungen Ia und IHa durch einfaches Umstecken kombiniert werden können. Es ergeben sich also insgesamt vier verschiedene Höhenstellungen für das Ruder.by changing the orientation when attaching to the bolt forming the axis DRAa in two rotated by 180 ° against each other Positions are connected to the universal joint part KRTb. In terms of the axis DRAa is taken by the rudder SK - illustrated here by its center line dashed-f dotted - the two by spacer arrows in relation to the axis DRAa indicated, different altitudes Ia and IHa. It already emerges in this respect a height adjustment of the rudder in two stages. Furthermore, the universal joint part KRTb can also be rotated by 180 ° in two with respect to one another Turn positions brought on the vertical axis DRAb, with either the stop formed by the underside of KRTb ANSa or the stop ANSb formed by the top lies on the fixed sleeve ASH. There are thus two more Height positions, which are illustrated by the arrows Ib and IHb and with the aforementioned height positions Ia and IHa can be combined simply by repositioning. So there are a total of four different height positions for the rudder.

Das Rudergerät lässt sich ferner auf einfache Weise als Trainingsstand ausgestalten, indem z.B. nach Art von Fig.Ib im Bereich der Ruderlagerung eine Federbremse FBR angebracht wird, die ein Bremsrr.oment in die Horizontal-Schwenkbewegung des Ruders um die Achse DRAb einführt und im Vergleich zu der so erzeugten Widerstandskraft eine geringere Rüekholkraft aufweist, die mittels einer Rückholfeder erzeugt werden oder auch Null sein kann. Fig.la zeigt die Möglichkeit der wahlweise einsetzbaren Federbremse auf dem Ausleger-Hndabschnitt ASLE mit Dreharretierung des unteren Anschlusses mittels Stift-Schlitzverbindung S. Gegenüber der darüber zu denkenden Ruderhaiterung ist eine entsprechende, nichtThe rowing machine can also be designed in a simple manner as a training stand, for example in the manner of FIG Rudder mounting a spring brake FBR is attached, which a Bremsrr.oment in the horizontal pivoting movement of the rudder around the axis Introduces DRAb and, compared to the drag force generated in this way, has a lower return force, which by means of a Return spring can be generated or zero. Fig.la shows the possibility of the optional spring brake the boom hand section ASLE with rotation lock of the lower one Connection by means of pin-and-slot connection S. Opposite the one above To think about rowing is a corresponding, not

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dargestellte Aufsteckverbindung möglich.The plug-on connection shown is possible.

In den Figuren 2 und 2a ist eine weitere, hinsichtlich Funktion, Herstellbarkeit und ästhetischer Wirkung wesentliche Weiterbildungen der erfindungsgemässen Ruder-Ausleger bzw. Auslegerkörper dargestellt. Der Auslegerkörper ASKa mit den flügelartigen Auslegern
ASLa ist nicht nur an seiner Vorderseite in Fahrtrichtung gepfeilt, sondern insgesamt V-förmig ausgebildet, und zwar vorwiegend in Draufsicht sowie in geringerem Masse auch in Vertikalrichtung, wobei die Ausleger ASLa in Fahrzeuglängsrichtung gesehen vom Schwimmkörper aus in Richtung nach aussen stetig ansteigend geformt sind. Es ergibt sich damit die erforderliche Höhenstellung der Ruderhalterungen RDL bezüglich des Schwimmkörpers mit geringem Aufwand an Konstruktionsteilen und mit einfacher Formgebung, die eine kostengünstige Herstellung ermöglicht. Dazu trägt insbesondere auch die einstückige Ausbildung des Auslegerkörp^rs bei, in die auch die Halterung der Schiebesitzlagerung SSL einbezogen werden kann.FIGS. 2 and 2a show a further development of the rudder boom or boom body according to the invention, which is essential in terms of function, manufacturability and aesthetic effect. The boom body ASKa with the wing-like booms
ASLa is not only arrow-swept on its front in the direction of travel, but is overall V-shaped, mainly in plan view and to a lesser extent in the vertical direction, with the ASLa cantilevers rising steadily from the float towards the outside when viewed in the longitudinal direction of the vehicle. This results in the required height position of the rudder mounts RDL with respect to the floating body with little expenditure on structural parts and with a simple shape, which enables inexpensive manufacture. The one-piece construction of the boom body, in which the mounting of the sliding seat bearing SSL can also be included, also contributes in particular to this.

Bei der Ausführung nach Fig.3 ist der Ruder-Auslegerkörper ASKb
mit den beiderseitigen Auslegern ASLb in Draufsicht etwa dreieckförmig mit gepfeilten, jedoch bogenförmigen Vorderseiten ausgebildet. Die grosse Querschnittsbreite der Ausleger ermöglicht eine
besonders geringe Querschnittshöhe, was für eine vorteilhaft geringe Stirnfläche der Ausleger mit entsprechend geringem Luftwiderstand bei schneller Ruderfahrt sorgt.In the version according to Fig. 3, the rudder arm body is ASKb
with the two-sided arms ASLb in plan view approximately triangular with arrow-shaped, but curved front sides. The large cross-sectional width of the boom enables a
particularly low cross-sectional height, which ensures an advantageously small frontal area of the boom with correspondingly low air resistance when rowing at high speed.

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Bei der Ausführung nach Fig.4 und 4a ist der Auslegerkörper ASKc in Draufsicht im wesentlichen geradlinig begrenzt und als gerader Querträger ausgebildet. Der Einbusse an Formschnittigkeit steht ein besonders einfacher Aufbau gegenüber, der sogar eine Herstellung aus Profilrohrmaterial mit tragflügelartigem Querschnitt ermöglicht. Gleichwohl können die Endabschnitte der Ausleger aufwärts gerichtet geformt werden, um die gewünschte Höhenlage für die Ruderhalterungen RDL zu erreichen. Wie Fig.4a zeigt, erlaubt diese Konstruktion vergleichsweise grosse Biegeradien, wodurch die Verwendung von geeignetem Profilrohr bei geringem Herstellungsaufwand erleichtert wird. Diese Ausfuhrungsform kommt insbesondere für eine einstückige Konstruktion des A-uslegerkörpers mit Vorteil in Betracht.In the embodiment according to FIGS. 4 and 4a, the boom body is ASKc delimited essentially in a straight line in plan view and designed as a straight cross member. The loss of shape is there a particularly simple structure on the other hand, which even enables a production from profile tube material with a wing-like cross-section. However, the end sections of the boom can be shaped upwardly to the desired elevation for to reach the rudder mounts RDL. As Figure 4a shows, this construction allows comparatively large bending radii, whereby the Use of a suitable profile tube is facilitated with little manufacturing effort. This embodiment comes in particular for a one-piece construction of the jib body with advantage into consideration.

Die Ausführungsform nach Fig.5 und 5a (die Draufsicht zeigt der Einfachheit halber nur eine der bezüglich der vertikalen Längsmittelebene des Fahrzeugs symmetrischen Hälften des Rudergerätes) weist einen Einrohrträger ETR in bügelartiger Form als Auslegerkörper auf, wobei sich eine bogenförmige Pfeilung sowohl in Fahrtrichtung wie auch in Vertikalrichtung nach oben ergibt. Bei vergleichsweise noch befriedigendem ästhetischem Eindruck der Formgebung liegt der Vorteil im wesentlichen in einer optimal vereinfachten und verbilligten Herstellung. Die erforderliche Steifigkeit der Auslegerenden mit Ruderhalterung RDL in Vertikalrichtung wird auf einfache Weise mittels eines in den Bügelscheitel eingeschweissten oder eingelöteten Rohr-Querträgers QT erreicht, der zusammen mit dem Bügeischeitel auf beiden Seiten der Fahrzeug-The embodiment of Figure 5 and 5a (the top view shows the For the sake of simplicity, only one of the relative to the vertical longitudinal center plane the vehicle's symmetrical halves of the rowing machine) has a single-tube support ETR in a bracket-like shape as a boom body on, resulting in an arcuate arrow both in the direction of travel and in the vertical direction upwards. At comparatively If the aesthetic impression of the shape is still satisfactory, the advantage lies essentially in an optimally simplified one and cheaper production. The required rigidity of the boom ends with rudder bracket RDL in the vertical direction is achieved in a simple manner by means of a pipe cross member QT welded or soldered into the bracket crown, the together with the crest on both sides of the vehicle

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Längsmittelebene zwei Einspannstellen Ya und Yb in einem einfachen Frofil-Sitzgestellträger SG ermöglicht, der auch die Sehiebesitzlagerung SSL bildet. Auch hier wird der Auslegerkörper zweckmässig als Baueinheit ausgebildet.Longitudinal center plane two clamping points Ya and Yb in one simple Frofil-seat frame support SG, which also allows the face-to-face seat support SSL forms. Here, too, the boom body is expediently designed as a structural unit.

Die Ausführungsform nach Fig.6 und 6a zeigt einen Auslegerkörper ASKd mit flügelartigen Auslegern ASLd in formschnittiger Horizontal- und Vertikalpfeilung, wobei an den Auslegerenden im Bereich der Ruderhalterungen RDL je ein tragflügeiartiger, in einem Vertikalschnitt bzw. in Horizontalrichtung entgegen der Fahrtrichtung gesehen nach unten geneigter Profilabschnitt TRA vorgesehen ist. Dadurch ergibt sich im Fall stärkerer Querneigung des Fahrzeuges mit Eintauchen der Auslegerenden eine hydrodynamische und bei entsprechend voluminöser Querschnittsausbildung des Auslegers auch ein hydrostatische, aufrichtend wirkende Kraft, die ein Kentern auch bei stärkerem Wind und Wellengang verhindert, jedenfalls aber ein Unterschneiden des Auslegers unmöglich macht,The embodiment according to Figure 6 and 6a shows a boom body ASKd with wing-like brackets ASLd in contoured horizontal and vertical arrows, with the bracket ends in the area of the rudder brackets RDL each one like a hydrofoil, in a vertical section or, seen in the horizontal direction against the direction of travel, downwardly inclined profile section TRA is provided. In the case of a greater transverse inclination of the vehicle with the immersion of the boom ends, this results in a hydrodynamic and correspondingly The voluminous cross-sectional design of the boom also has a hydrostatic, righting force that causes a capsize prevented even in stronger winds and waves, but in any case makes undercutting the boom impossible,

Die Ausleger ASLd können insbesondere vorteilhaft als Leichtstoff-Formkörper, vor allem aus Schaumstoff bestehend, mit eingelagertem Traggerüst TGR hergestellt werden, wodurch sich eine vergleichsweise einfache Herstellung bei hoher Festigkeit und befriedigender Formgebung ergibt. Insbesondere kann das Traggerüst mit Vorteil als V-förmiger oder bügelartiger Rohrträger nach Art des Auslegerkörpers gemäss Fig.5 und 5a mit Querträger QT ausgebildet werden, der zusammen mit dem Scheitelabschnitt des gebogenen Trägers in dem Sitzgestell SG befestigt ist und damit die erforderliche Verankerung am Schwimmkörper ermöglicht. Im Interesse der einfacheren Herstel-The boom ASLd can be particularly advantageous as lightweight molded bodies, Above all consisting of foam, with embedded support structure TGR, which results in a comparatively easy production with high strength and satisfactory shape results. In particular, the support structure can be used as an advantage V-shaped or stirrup-like pipe support can be formed in the manner of the boom body according to FIGS. 5 and 5a with cross members QT, the is fastened together with the apex portion of the curved beam in the seat frame SG and thus the required anchoring allows on the float. In the interest of easier manufacturing

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kann die Umhüllung des Traggerüstes mit Schaumstoff auf die Ausleger ASLd beschränkt werden, jedoch ist auch die Einbeziehung des Scheitelbereiches S3 des Auslegerkörpers ASKd in die voluminöse Einhüllung bzw. Einbettung des Formkörpers durchaus möglich, wie dies in Fig.6 strichpunktiert angedeutet ist.the sheathing of the support frame with foam can be limited to the arm ASLd, but the inclusion of the apex area S3 of the arm body ASKd in the voluminous encasing or embedding of the molded body is quite possible, as indicated by dash-dotted lines in FIG.

Eine besondere Gebrauchsfreundlichkeit des Rudergerätes l^sst sich durch Verwendung von halbhartein oder steifelastischem Schaumstoff für die Umhüllung der tragenden Elemente der Ausleger bzw. des Auslegerkörpers erreichen. Andererseits ist eine mittragende oder sogar ohne Traggerüst allein tragende Gestaltung der Ausleger oder des Auslegerkörpers durch Anwendung von Schaumstoff-Formkörpern mit dichter Oberflächenschicht mit Vorteil möglich. Solche Materialien sind als "Integralschaum" in bekannter Weise herstellbar. Für eine allein tragende Ausbildung der Ausleger-Formkörper kommen im übrigen Schalen- und Hohlträgerkonstruktionen aus hochfestem Kunststoff, insbesondere faserverstärktem Kunststoff in Betracht, gegebenenfalls mit einer Leichtstoff-bzw. Schaumstoff-Füllung im Interesse der Druckfestigkeit und Sinksicherheit.The rowing machine is particularly user-friendly by using semi-rigid or rigid-elastic foam for covering the load-bearing elements of the boom or the boom body. On the other hand is a supporting or Even without a supporting frame, the boom or boom body is supported by the use of foam moldings possible with advantage with a dense surface layer. Such materials can be produced in a known manner as "integral skin foam". In addition, shell and hollow girder constructions made of high-strength material are used for a single load-bearing design of the cantilever shaped body Plastic, in particular fiber-reinforced plastic, optionally with a lightweight material or. Foam filling in Interest in compressive strength and safety against sinking.

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summary

Durch Anbringung von Ruder-Auslegern an einem Yolldeck-Schwimmkörper, z.B. einem Surfbrett, insbesondere durch Verwendung eines den Schwimmkörper quer übergreifenden, vorzugsweise einstückigen oder als Baueinheit ausgebildeten Auslegerkörpers (ASKd) mit Pfeilung in Horizontal- und Vertikalrichtung, wobei an den Endabschnitten der Ausleger (ASLd) Ruderhalterungen (RDL) vorgesehen sind, ergibt sich ein einfach herstellbares und im Gebrauch unproblematisches, formschönes Rudergerät, das vorzugsweise durch einen Schnellverschluss lösbar mit dem Schwimmkörper verbunden ist. (Fig.6}By attaching rudder arms to a yolldeck float, e.g. a surfboard, in particular by using a one-piece, preferably one-piece, which crosses the float transversely or designed as a structural unit cantilever body (ASKd) with arrows in the horizontal and vertical directions, with at the end sections the boom (ASLd) rudder mounts (RDL) are provided, the result is an easy to manufacture and unproblematic in use, elegant rowing machine, which is preferably used by a Quick release is releasably connected to the float. (Fig. 6}

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Claims

»! 111 claims

1. Rowing machine for water sports vehicles with a fully deek Schwinjin body, like surfboards, characterized by the float (SWK) laterally overlapping rudder arm (ASL) with in the area their end sections arranged rudder mounts (RDL).

2. Rowing machine for water sports vehicles, in particular according to claim 1, characterized in that a float (SV / K) crosswise overlapping, preferably designed as a structural unit Boom body (ASK) with rudder brackets (RDL) arranged in the area of its end sections on both sides.

J). Rowing machine according to Claim 1 or 2, characterized by at least one boom or boom body which is detachably connected to the floating body (SWK), preferably by a quick-release fastener.

4. Rowing machine according to claim ~ 5, characterized in that the quick release has at least one snap coupling (SNK) arranged between the boom body (ASK) and the floating body (SWK).

5. Rowing machine according to claim 4, characterized in that the

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Snap coupling (SNK) has a resilient locking member (RSG) which engages in a recess (KSWK) of the float (SWK).

6. Rowing machine according to claim 5 *, characterized in that a the keel element (KEL) attached to the boom body (ASK) has a latching element (RSG) that extends through the floating body (SWK).

7. Rowing machine according to one of claims 1 to 6, characterized by at least one in the area of its front side in plan view arrow-shaped rudder arm (ASL, ASLa, ASLb).

8. Rowing machine according to claim 7, characterized in that at least one I ** i-i-supervision V-shaped boom body (ASKa) is provided.

9. Rowing machine according to claim 7j, characterized in that at least one arm body (ASKb) which is at least approximately triangular in plan view is provided.

10. Rowing machine according to one of claims 1 to 6, characterized in that that at least one cantilever body designed as a crossbeam delimited essentially in a straight line in plan view (ASKc) is provided.

11. Rowing machine according to one of claims 1 to 10, characterized

draws that the rudder arm (ASLc) is wing-like with in proportion to their dimensions in the longitudinal direction of the vehicle with a low cross-sectional height

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TSiTfBbY 10.08.78TSiTfBbY 08/10/78

12. Rowing machine according to one of claims 1 to 11, characterized in that that a pair of the floating body (SWK) protruding outward on one side each, designed as a pipe or profile carrier Rudder outriggers is provided.

13 · Rowing machine according to one of claims 1 to 12, characterized in that that at least one rudder arm with at least one upwardly directed, arranged in the side area of the floating body End sections for the rudder storage is provided.

14. Rowing machine according to one of claims 1 to 13, characterized in that that the rudder boom seen in the longitudinal direction of the vehicle from the float (SWK) towards the outside at least are designed in sections to rise steadily.

15. Rowing machine according to one of claims 1 to 14, characterized in that that the rudder arm (ASLd) has at least one wing-like, in a vertical section parallel to the longitudinal direction of the vehicle have downward sloping section (TRA) against the direction of travel.

16. Rowing machine according to one of claims 1 to 15, characterized in that that the rudder arms (ASLd) have a wing-like profile.

17. Rowing machine according to one of claims 1 to 16, characterized in that that the rudder boom or the boom body designed as a structural unit is preferably made of high-strength plastic

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existing shell or hollow beams are formed.

18. Rowing machine according to one of claims 1 to Γ ?, characterized in that that the rudder boom or the boom body designed as a structural unit as a lightweight molded body, in particular Foam molded body, designed with an embedded support frame (TGR) are.

19. Rowing machine according to claim 17 or 18, characterized in that the rudder boom or the boom body designed as a structural unit are designed as molded foam bodies with a dense surface layer (structural foam).

20. Rowing machine according to one of claims 1 to 10, characterized in that that a cantilever body (ASK) designed as a lattice cross member is provided.

21. Rowing machine according to one of claims 1 to l6, in particular |

according to claim 12, characterized in that the rudder arms j

or the cantilever body designed as a structural unit is a Einronr- I

carrier (ETR). '

22 rowing machine according to claims 18 and 21, f marked characterized characterized that as a supporting framework (TGR) is a V-shaped or bow-like bent, and a delivery body (ASKD) in the region of rowing I jib (ASLD) and in its central region more assertive | Pipe support is provided. §

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23. Rowing machine according to one of claims 1 to 22, characterized in that that a longitudinal beam (LTR) which extends in the vehicle's longitudinal direction and is connected to a boom body (ASK) for Bracket for a footrest (FST) is provided.

24. Rowing machine according to claim 23, characterized in that the Side member (LTR) with respect to the boom body (ASK) and / or the footrest (FST) with respect to the side member (LTR) in the longitudinal direction of the vehicle is adjustable.

25. Rowing machine according to one of claims 1 to 24, characterized in that that a boom body (ASK) provided with a sliding seat bearing (SSL) is provided.

26. Rowing machine according to claim 25, characterized in that a return spring (RF) acting on the sliding seat (SS) is provided is.

27 · Rowing machine for water sports vehicles, especially after a of claims 1 to 26, with an oar mount, the two together has rotatably mounted universal joint parts, of which a first for holding the rudder and the second for storage with respect to of the vehicle floating body is provided, characterized in that both universal joint parts (KRTa, KRTb) in two to at least approximately 180 mutually twisted positions (Ia, IIIa or Ib ^ IIIb) with the rudder or with a float-side Bracket are connectable that the center of the rudder holding

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ι » I 1111 IIι »I 1111 II

It IIIIt III

ι > > Itι>> It

..ti..ti

tion on the first universal joint part (KRTa) at a distance from the joint Rotation axis (DRAa) of the two universal joint parts is arranged and that the second universal joint part (KRTb) two arranged at a different distance from the common axis of rotation (DRAa) Has stops (ANSa, ANSb) for the float-side storage in the two rotational positions (Ib, IIIb).

28. Rowing machine according to one of claims 1 to 27 *, characterized in that that there are rudder mounts rotatable about a vertical axis and that a spring brake is provided in the area of the rudder mounting (F3R) is provided with a lower return force compared to the drag force acting against the drive direction.

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