DE2815494A1

DE2815494A1 - Rowing attachment for surfboard - incorporates tubular frame outriggers and seat assembly with clip-on fitting

Info

Publication number: DE2815494A1
Application number: DE19782815494
Authority: DE
Inventors: Juergen Scheunpflug
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1978-04-10
Filing date: 1978-04-10
Publication date: 1979-10-18

Abstract

The rowing conversion for the surfboard has a tubular frame with outriggers to support the sculls and there is a clip on fitting attached to the board. The frame is complete with a seat while the feet of the rower are braced on a demountable foot board. The conversion is simple and lightweight. It can be fitted on any flat topped boat, so that it may be rowed with a maximum of efficiency.

Description

Rudergerät für WassersportfahrzeugeRowing machine for water sports vehicles

Die Erfindung bezieht sich auf ein Rudergerät für Wassersportfahrzeuge, insbesondere für solche mit Volldeck-Schwimmkörper, wie z.B. Surfbretter. Derartige- Wassersportfahrzeuge werden üblicherweise zum Gleiten an Wellenfronten oder in Form der bekannten Surfbretter mit Besegelung verwendet.The invention relates to a rowing machine for water sports vehicles, especially for those with full-deck floats, such as surfboards. Such- Water sports vehicles are commonly used to glide on wave fronts or in shape of the well-known surfboards with sails used.

Es ist auchbereits bekannt, Surfbretter mit einem einfachen, testen Sitz zu versehen und sie dadurch zur Fortbewegung durch Paddeln nach Art eines Kajaks geeignet zu machen (Zeitschrift "Surf", Verlag Delius, Klasing & Co., Bielefeld, März 1978, s. 18) Eine rasche Fortbewegung näch Art von Rennruderbooten mit bei der seits gelagerten, je einhändig zu betätigenden Rudern, sogenannten Skulls, ist damit nicht möglich. Aufgabe der Erfindung ist daher die Schaffung eines Rudergerätes, das für die letztgenannte Fortbewegungsart geeignet ist und daher die guten Gleiteigenschaften von Surfbrettern und dergl. für-den Handantrieb auszunutzen erlaubt Die erfindungsgemässe Lösung dieser Aufgabe kennzeichnet sich durch die im Anspruch 1 angegebenen Merkmale. Vorzugsweise werden die danach vorgesehenen Ruder-Ausleger in Form eines den Schwimmkörper quer übergreifenden Auslegerkörpers gemäss den Merkmalen des Anspruchs 2 ausgebildet, wodurch sich eine besonders einfache undrobuste Konstruktionsweise ergibt, die gegebenenfalls mit Vorteil auch für leichte Wasserfahrzeuge mit Schwimmkörpern anderer Art den Ruderantrieb ermöglicht. Besondere Vorteile ergeben sich nach einer Weiterbildung der Erfindung durch lösbare Verbindung der Ausleger bzw. des Auslegerkörpers mit dem Schwimmkörper, vorzugsweise mittels eines Schnellverschlusses, vorzugsweise einer Schnappkupplung. Auf diese Weise wird nicht nur der Autotransport, im allgemeinen auf dem Autodach, erleichtert, sondern auch ein rasches und einfaches Zusammensetzen am Strand sowie ein ebensolcher Übergang zwischen dem Segel- und Ruderbetrieb ermöglicht.It is also already known to test surfboards with a simple one To provide seat and thereby to move around by paddling in the manner of a kayak suitable to make (magazine "Surf", Verlag Delius, Klasing & Co., Bielefeld, March 1978, p. 18) A rapid movement of the next type of racing rowing boat with the one-handed oars, so-called sculls, are mounted on the side not possible with it. The object of the invention is therefore to create a rowing machine, which is suitable for the latter type of locomotion and therefore the good sliding properties of surfboards and the like. For-the manual drive allows the inventive The solution to this problem is characterized by the features specified in claim 1. The rudder arms provided thereafter are preferably in the form of a floating body formed transversely overlapping boom body according to the features of claim 2, which results in a particularly simple and robust construction, which if necessary with advantage also for light watercraft with other types of floats Rudder drive enables. Special advantages arise after further training of the invention by releasably connecting the boom or the boom body with the float, preferably by means of a quick-release fastener, preferably a snap coupling. This way, not just car transportation, in general on the car roof, facilitated, but also quick and easy assembly on the beach as well as a transition between sailing and rowing.

Zum Gegenstand der Erfindung gehört ferner eine Ruderhalterung mit Kreuzgelenk nach den Merkmalen des Anspruchs 27, die sich bei einfacher und robuster Konstruktion durch leichte Höhenverstellbarkeit zwecks Anpassung an unterschiedliche körperliche Gegebenheiten des Ruderers auszeichnet.The subject matter of the invention also includes a rudder bracket Universal joint according to the features of claim 27, which is easier and more robust Construction through easy height adjustment for the purpose of adapting to different the rower's physical characteristics.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung werden anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die Zeichnungen erläutert.Further features and advantages of the invention will be explained on the basis of exemplary embodiments explained with reference to the drawings.

Hierin zeigt: Fig.l eine perspektivische Ansicht einer ersten Ausführung des erfindungsgemässen Rudergerätes mit Skulls und Ruderlagern in Einsetzstellung bezüglich eines Surfbrettes, Fig.la eine Ruderhalterung nach der Erfindung in perspektivischer Darstellung, Fig.la eine Federbremse als Zusatzelement zur Ruderhalterung für Trainingszwecke, ebenfalls in perspektivischer Darstellung, Fig.2 eine zweite Ausführung des erfindungsgemässen Rudergerätes in Draufsicht, Fig.2a eine Horizontalansicht des Rudergerätes gemäss Schnittebene IIa - IIa in Fig.2, Fig.3 eine dritte Ausführung eines Rudergerätes nach der Erfindung in Draufsicht, Fig.4 eine vierte Ausführung eines Rudergerätes nach der Erfindung in Draufsicht, Fig.4a eine Horizontalansicht des Rudergerätes nach Fig.4 gemäss Schnittansicht IVa - IVa in Fig.4, Fig.5 eine weitere Rudergerätausführung nach der Erfindung in Draufsicht, Fig.5a eine Horizontalansicht des Rudergerätes nach Fig.5 in Richtung quer zur Fahrzeuglängsrichtung gemäss Schnitt Va - Va, Fig.6 eine letzte Ausführung des Rudergerätes, wiederum in Draufsicht, und Fig.6a eine Seitenansicht des Rudergerätes nach Fig.6.Herein shows: Fig.l a perspective view of a first embodiment of the rowing machine according to the invention with sculls and rudder bearings in the inserted position with respect to a surfboard, Fig.la an oar holder according to the invention in perspective Illustration, Fig.la a spring brake as an additional element for the oar holder for training purposes, also in a perspective view, FIG. 2 shows a second embodiment of the inventive Rowing machine in plan view, Fig.2a a horizontal view of the rowing machine according to section plane IIa-IIa in Fig.2, Fig.3 a third embodiment of a rowing machine according to the invention in plan view, Figure 4 shows a fourth embodiment of a rowing machine according to the invention in plan view, Fig.4a a horizontal view of the rowing machine According to FIG. 4 according to sectional view IVa-IVa in FIG. 4, FIG. 5 shows another rowing machine design according to the invention in plan view, Fig.5a a horizontal view of the rowing machine according to FIG. 5 in the direction transverse to the longitudinal direction of the vehicle according to section Va-Va, FIG. 6 a last embodiment of the rowing machine, again in plan view, and Fig.6a a Side view of the rowing machine according to Fig. 6.

Fig.l zeigt einen als Gitter-Querträger ausgebildeten, aus leichten Rohren oder Stäben zusammengesetzten Auslegerkörper ASK, der mit seinen als Ruder-Ausleger ASL dienenden Seitenabschnitten einen unterhalb des Rudergerätes schematisch angedeuteten Volldeck-Schwimmkörper SWK beiderseits übergreift. Vertikal aufwärts verlaufende Endabschnitte ASLE der Ruder-Ausleger tragen jeweils insgesamt mit RDL bezeichnete Ruderhalterungen, deren jede ein Paar von Kreuzgelenkteilen KRTa und KRTb umfasst. Im ersteren ist jeweils ein einhändig zu betätigendes Ruder SK befestigt. Parallel zur Fahrt- bzw. Fahrzeuglängsrichtung F angeordnete Führungsrohre SSL, die gleichzeitig tragende Streben innerhalb des Gitter-Querträgers darstellen, bilden eine Lagerung für einen Schiebesitz SS, der über eine Rückholfeder RF entgegen der Fahrtrichtung F vorgespannt ist. Dadurch wird die Rückholbewegung des Schiebesitzes nach jedem Antriebshub erleichtert. Ein rohrförmiger Längsträger LTR ist an den mit X bezeichneten Stellen mit Querrohren des Auslegerkörpers ASK verschraubt, wobei eine nicht näher angedeutete Lochreihe des Längsträgers eine Längsverstellung bezüglich des Auslegerkörpers ermöglicht. Dies ist für die Anpassung der Lage einer an dem Längsträger befestigten Fussstütze FST entsprechend den Körperabmessungen des Ruderers wichtig. Ausserdem kann auch die Fussstütze selbst in Bezug auf den Längsträger verstellbar ausgeführt werden, z.B. mittels einer an sich bekannten, nicht besonders dargestellten Klemmvorrichtung oder dergl.. Am Längsträger LTR ist ferner ein lamellenförmiges Kielelement KEL angeschraubt, und zwar ebenfalls mittels einer entsprechenden Lochreihe in Fahrzeuglängsrichtung verstellbar. Weiter sitzt am Längsträger LTR ein Zentrierzapfen ZEL, gegebenenfalls wiederum längsverstellbar bezüglich der Richtung F.Fig.l shows a designed as a lattice cross member, made of light Tubes or rods assembled boom body ASK, which with its as a rudder boom ASL serving side sections one indicated schematically below the rowing machine Full deck float SWK overlaps on both sides. Vertically upward End sections ASLE of the rudder boom each carry a total of designated RDL Oar mounts, each of which is a pair of universal joint parts KRTa and KRTb. In the first one is a one-hand operated rudder SK attached. Guide tubes arranged parallel to the travel or vehicle longitudinal direction F. SSL, which simultaneously represent load-bearing struts within the lattice crossbeam, form a storage for a sliding seat SS, which opposes a return spring RF the direction of travel F is biased. This causes the return movement of the sliding seat relieved after each drive stroke. A tubular longitudinal member LTR is attached to the Bolted points marked with X with cross tubes of the boom body ASK, wherein a row of holes in the longitudinal member, not indicated in more detail, provides a longitudinal adjustment with respect to of the boom body allows. This is for adjusting the location of one to the other Longitudinal beam attached footrest FST according to the body dimensions of the rower important. In addition, the footrest itself can also be used in relation to the side member be made adjustable, e.g. by means of a known, not particularly shown clamping device or the like .. On the side member LTR is also a lamellar KEL element screwed on, also by means of a corresponding row of holes adjustable in the longitudinal direction of the vehicle. There is also a centering pin on the side member LTR ZEL, possibly again adjustable lengthways with respect to the direction F.

Das Rudergerät erlaubt ein einfaches Einsetzen von oben in einen in Fig.l strichpunktiert angedeuteten Volldeck-Schwimmkörper SWK, wobei elastische Lagerelemente LE, die an der Unterseite des Auslegerkörpers befestigt sind, schonend auf der Oberfläche des Schwimmkörpers aufsitzen. Gleichzeitig greift das bügelförmig und daher quer elastisch ausgebildete Kielelement KEL in den üblicherweise vorrandenden Kielschlitz KSWK und der Zentrierzapfen ZEL in die ebenfalls allgemein vorhandene Mastausnehmung MSWK des Schwimmkörcers SWK ein. Damit ist das Gerät gegen Verschiebung und Verdrehung in Bezug auf den Schwimmkörper gesichert. Ausserdem bilde das Kielelement mit dem Mastschlitz eine Schnappkupplung SNK, indem ein Rastglied RSG eines Bügelschenkels des Kielelementes KEL nach Einführen in den Kielschlitz die Unterseite des Schwimmkörpers SWK hintergreift. Dadurch ist das Rudergerät auch gegen Lösen -vom Schwimmkörper gesichert, während das Abnehmen vom Schwimmkörpernach Zusammendrücken der Bügelschenkel des Kieleiementes von Hand leicht möglich ist.The rowing machine allows easy insertion from above into an in Fig.l full-deck float SWK indicated by dash-dotted lines, with elastic Bearing elements LE, which are attached to the underside of the boom body, gently sit on the surface of the float. At the same time, it engages in a bow-shaped manner and therefore across elastically designed keel element KEL in the usually leading keel slot KSWK and the centering pin ZEL in the also general existing mast recess MSWK of the floating body SWK. So the device is against Displacement and rotation in relation to the float secured. Besides that Form the keel element with the mast slot a snap coupling SNK by inserting a locking member RSG of a bow leg of the keel element KEL after insertion into the keel slot the underside of the float SWK engages behind. This is how the rowing machine is secured against loosening -by the float, while removing it from the float Compression of the bracket legs of the Kieleiementes by hand is easily possible.

Der in Fig.l gezeigte Auslegerkörper in Gitterkonstruktion zeichnet sich durch hohe Festigkeit und Steif-igkeit gegenüber den durch die Ruderkräfte eingeleiteten Biege- und Torsionsmomenten belgeringem Gewicht aus. Gleichwohl bewirkt die Pfeilung der -VorQeseiten der Ausleger ASL in Richtung F eine vergleichsweise schnittige und somit ästhetisch befriedigende Formgebung.The boom body shown in Fig.l draws in lattice construction through high strength and rigidity compared to the rudder forces induced bending and torsional moments of low weight. Nevertheless causes the arrow of the VorQeseiten the boom ASL in the direction of F a comparatively sleek and therefore aesthetically pleasing shape.

In Fig.la ist die Ruderhalterung RDL nach Fig.l in grösserem Massstab dargestellt.. Das Kreuzgelenkteil KRTa ist in der angedeuteten Weise durch Klemmung und demgemäss längsverstellbar mit dem-Ruderschaft verbunden, während das Kreuzgelenk-teil KRTb auf den Auslegerendabschnitt mit einer entsprechenden Bohrung aufgesteckt ist und nach unten mittels einer Hülse ASH axial gehalten wird. ede Kreuzgelenkteile sind um eine gemeinsame Drehachse DRAa gegeneinander drehbar, wobei diese Achse die vertikalen Schwenkbewegungen des Rucers im Betrieb ermöglicht. Ausserdem, kann das Kreuzgelenkteil-KPTa durch Wechsel der Orientierung beim Aufstecken auf den die Achse DRAa bildenden Bolzen in zwei um 1800 gegeneinander verdrehten Stellungen mit dem Kreuzgelenkteil KRTb verbunden werden. Bezug lich der Achse DRAa nimmt das - hier durch seine Mittellinie strichpunktiert veranschaulichte - Ruder SK dabei die beiden durch Abstandspfeile in Bezug auf die Achse DRAa angedeuteten, unterschiedlichen Höhenlagen Ia und IIIa ein. Es ergibt sich insoweit bereits eine Höhenverstellung des Ruders in zwei Stufen. Weiterhin kann auch das Kreuzgelenkteil KRTb in zwei gegeneinander um 1800 verdrehten Stellungen auf die Vertikalachse DRAb gebracht werden, wobei entweder der durch die Unterseite von KRTb gebildete Anschlag AN8a oder der durch die Oberseite gebildete Anschlag ANSb auf der festen Hülse ASH liegt. Es ergeben sich somit zwei weitere Höhenstellungen, die durch die Pfeile Ib und IIIb veranschaulicht sind und mit den vorgenannten Höhenstellungen Ia und IIIa durch einfaches Umstecken kombiniert werden können. Es ergeben sich also insgesamt vier verschiedene Höhenstellungen für das Ruder.In Fig.la the rudder bracket RDL according to Fig.l is on a larger scale shown .. The universal joint part KRTa is in the manner indicated by clamping and accordingly longitudinally adjustable connected to the rudder stock, while the universal joint part KRTb is attached to the boom end section with a corresponding hole and is held axially downwards by means of a sleeve ASH. ede universal joint parts are mutually rotatable about a common axis of rotation DRAa, this axis enables the vertical swiveling movements of the rucers during operation. Besides, can the universal joint part-KPTa by changing the orientation when attaching on the bolt forming the axis DRAa in two twisted against each other by 1800 Positions are connected to the universal joint part KRTb. In relation to the axis DRAa takes the rudder - illustrated here by its center line in dash-dotted lines SK the two indicated by spacing arrows in relation to the axis DRAa, different altitudes Ia and IIIa. In this respect, there is already one Height adjustment of the rudder in two stages. Furthermore, the universal joint part KRTb in two positions rotated by 1800 relative to one another on the vertical axis DRAb be brought, either the stop formed by the underside of KRTb AN8a or the stop ANSb formed by the top on the fixed sleeve ASH lies. There are thus two further height positions indicated by the arrows Ib and IIIb are illustrated and with the aforementioned height positions Ia and IIIa can be combined by simply repositioning them. So it results overall four different heights for the rudder.

Das Rudergerät lässt sich ferner auf einfache Weise als Trainingsstand ausgestalten, indem z.B. nach Art von Fig.lb im Bereich der Ruderlagerung eine Federbremse FBR angebracht wird, die ein Bremsmoment in die Horizontal-Schwenkbewegung des Ruders um die Achse DRAb einführt und im Vergleich zu der so erzeugten Widerstandskraft eine geringere Rückholkraft aufweist, die mittels einer Fückholreder erzeugt werden oder auch Null sein kann. Fig.la zeigt die rEoglichkeit der wahlweise einsetzbaren Federbremse auf dem Ausleger-Endabschnitt ASLE mit Dreharretierung des unteren anschlueses mittels Stift-Schlitzverbindung S. Gegenüber der darfiber Z 1 denkenden. Ruderhalterunx lst~eine entsPrechende. nicht dargestellte Aufsteckverbindung möglich.The rowing machine can also easily be used as a training stand design, e.g. in the manner of Fig. 1b in the area of the rudder bearing a spring brake FBR is attached which applies a braking torque to the horizontal pivoting movement of the rudder introduces about the axis DRAb and compared to the drag force thus generated has a lower return force that is generated by means of a return speaker or can be zero. Fig.la shows the possibility of the optionally usable Spring brake on the boom end section ASLE with rotation lock of the lower connection by means of a pin-and-slot connection S. Opposite the may think about Z 1. Rudder holder lst ~ an appropriate one. not The plug-on connection shown is possible.

In den Figuren 2 und 2aisteine weitere, hinsichtlich Funktion, Herstellbarkeit und ästhetischer Wirkung wesentliche Weiterbildungen der erfindungsgemässen Ruder-Ausleger bzw. Auslegerkörper dargestellt. Der Auslegerkörper ASKa mit den flügelartigen Auslegern ASLa ist nicht nur an seiner Vorderseite in Fahrtrichtung gepfeilt, sondern insgesamt V-förmig ausgebildet, und zwar vorwiegend in Draufsicht sowie in geringerem Masse auch in Vertikalrichtung, wobei die Ausleger ASLa in Fahrzeuglängsrichtung gesehen vom Schwimmkörper aus in Richtung nach aussen stetig ansteigend geformt sind. Es ergibt sich damit die erforderliche Höhenstellung der Ruderhalterungen RDL bezüglich des Schwimmkörpers mit geringem Aufwand an Konstruktionsteilen und mit einfacher Formgebung, die eine kostengünstige Herstellung ermöglicht. Dazu trägt insbesondere auch die einstückige Ausbildung des Auslegerkörpers bei, in die auch die Halterung der Schiebesitzlagerung SSL einbezogen werden kann.In FIGS. 2 and 2a, there is another manufacturability in terms of function and aesthetic effect essential developments of the rudder arm according to the invention or boom body shown. The boom body ASKa with the wing-like booms ASLa is not only arrowed on its front in the direction of travel, but as a whole V-shaped, mainly in plan view and to a lesser extent also in the vertical direction, with the boom ASLa seen in the longitudinal direction of the vehicle are formed from the float in a steadily increasing direction towards the outside. It This results in the required height position of the rudder brackets RDL with respect to of the float with little construction parts and with simple Shaping that enables inexpensive production. This in particular contributes also the one-piece design of the boom body, in which the bracket the sliding seat support SSL can be included.

Bei der Ausführung nach Fig.3 ist der Ruder-Auslegerkörper ASKb mit den beiderseitigen Auslegern ASLb in Draufsicht etwa dreieckförmig mit gepfeilten, jedoch bogenförmigen Vorderseiten ausgebildet. Die grosse Querschnittsbreite der Ausleger ermöglicht eine besonders geringe Querschnittshöhe, was für eine vorteilhaft geringe Stirnfläche der Ausleger mit entsprechend geringem Luftwiderstand bei schneller Ruderfahrt sorgt.In the version according to Fig. 3, the rudder boom body is ASKb with the two-sided arms ASLb in plan view roughly triangular with arrowheads, but formed arcuate fronts. The large cross-sectional width of the Boom enables a particularly low cross-sectional height, which is advantageous small frontal area of the boom with correspondingly low air resistance at faster speeds Rowing ensures.

Bei der Ausführung nach Fig.4 und 4a ist der Auslegerkörper ASKc in Draufsicht im wesentlichen geradlinig begrenzt und als gerader Querträger ausgebildet. Der Einbusse an Formschnittigkeit steht ein besonders einfacher Aufbau gegenüber, der sogar eine Herstellung aus Profilrohrmaterial mit tragflügelartigem Querschnitt ermöglicht. Gleichwohl können die Endabschnitte der Ausleger aufwärts gerichtet geformt werden, um die gewünschte Höhenlage für die Ruderhalterungen RDL zu erreichen. Wie Fig.4a zeigt, erlaubt diese Konstruktion vergleichsweise grosse Biegeradien, wodurch die Verwendung von geeignetem Profilrohr bei geringem Herstellungsaufwand erleichtert wird. Diese Ausführungsform kommt insbesondere für eine einstückige Konstruktion des Auslegerkörpers mit Vorteil in Betracht.In the embodiment according to FIGS. 4 and 4a, the boom body ASKc is in Plan view is limited essentially in a straight line and designed as a straight cross member. The loss of shape is offset by a particularly simple structure, even a production from profile tube material with a wing-like cross-section enables. Nevertheless, the end sections of the boom can be directed upwards be shaped to achieve the desired elevation for the rudder mounts RDL. As Fig. 4a shows, this construction allows comparatively large bending radii, whereby the use of a suitable profile tube with low manufacturing costs is facilitated. This embodiment comes in particular for a one-piece Construction of the boom body into consideration with advantage.

Die Ausführungsform nach Fig.5 und 5a (die Draufsicht zeigt der Einfachheit halber nur eine der bezüglich der vertikalen Längsmittelebene des Fahrzeugs symmetrischen Hälften des Rudergerätes) weist eInen Einrohrträger ETR in bügelartiger Form als Auslegerkörper auf, wobei sich eine bogenförmige Pfeilung sowohl in Fahrtrichtung wie auch in Vertikalrichtung nach oben ergibt. Bei vergleichsweise noch betriedigendem ästhetischem Eindruck der Formgebung liegt der Vorteil im wesentlichen in einer optimal vereinfachten und verbilligten Herstellung. Die erforderliche Steifigkeit der Auslegerenden mit Ruderhalterung RDL in Vertikalrichtung wird auf einfache Weise mittels eines in den Bügelscheitel eingeschweissten oder eingelöteten Rohr-Querträgers QT erreicht, der zusammen mit dem Bügeaseheitel auf beiden Seiten der Fahrzeug- Längsmittelebene zwei Einspannstellen Ya und Yb in einem einfachen Profil-Sitzgestellträger SG ermöglicht, der auch die Schiebesitzlagerung SSL bildet. Auch hier wird der Auslegerkörper zweckmssig als Baueinheit ausgebildet.The embodiment according to Figure 5 and 5a (the top view shows the simplicity only one of the symmetrical ones with respect to the vertical longitudinal median plane of the vehicle Halves of the rowing machine) has a single-tube support ETR in a bracket-like shape Boom body on, with an arcuate arrow in both the direction of travel as well as in the vertical direction upwards. With comparatively still afflicting aesthetic impression of the shape, the advantage lies essentially in one optimally simplified and cheaper production. The required rigidity the boom ends with rudder bracket RDL in the vertical direction is easy by means of a pipe cross member welded or soldered into the top of the bracket QT reached, which together with the bracket unit on both sides of the vehicle Longitudinal median plane allows two clamping points Ya and Yb in a simple profile seat frame support SG, which also forms the SSL sliding seat support. The boom body is also useful here designed as a unit.

Die Ausführungsform nach Fig.6 und 6a zeigt einen Auslegerkörper ASKd mit flügelartigen Auslegern ASLd in formschnittiger Horizontal- und Vertikalpfeilung, wobei an den Auslegerenden im Bereich der Ruderhalterungen RDL je ein tragflügelartiger, in einem Vertikalschnitt bzw. in Horizontalrichtung entgegen der Fahrtrichtung gesehen nach unten geneigter Profilabschnitt TRA vorgesehen ist.The embodiment according to Figure 6 and 6a shows a boom body ASKd with wing-like brackets ASLd in a contoured horizontal and vertical arrow, with an airfoil-like, seen in a vertical section or in the horizontal direction opposite to the direction of travel downwardly inclined profile section TRA is provided.

Dadurch ergibt sich im Fall stärkerer Querneigung des Fahrzeuges mit Eintauchen der Auslegerenden eine hydrodynamische und bei entsprechend voluminöser Querschnittsausbildung des Auslegers auch ein hydrostatische, aufrichtend wirkende Kraft, die ein Kentern auch bei stärkerem Wind und Wellengang verhindert, jedenfalls aber ein Unterschneiden des Auslegers unmöglich macht.This also results in the case of a greater bank inclination of the vehicle Immersion of the cantilever ends is hydrodynamic and correspondingly more voluminous Cross-sectional design of the boom also has a hydrostatic, righting effect Power that prevents capsizing even in strong winds and waves, at least but makes undercutting the boom impossible.

Die Ausleger ASLd können insbesondere vorteilhaft als Leichtstoff-Formkörper, vor allem aus Schaumstoff bestehend, mit eingelagertem Traggerüst TGR hergestellt werden, wodurch sich eine vergleichsweise einfache Herstellung bei hoher Festigkeit und befriedigender Formgebung ergibt. Insbesondere kann das Traggerüst mit Vorteil als V-förmiger oder bügelartiger Rohr träger nach Art des Auslegerkörpers gemäss Fig.5 und 5a mit Querträger QT ausgebildet werden, der zusammen mit dem Scheitelabschnitt des gebogenen Trägers in dem 'iitzgestell G befestigt ist und damit die erforderliche Verankerung am wshwimmkorper ermöglicht. Im Interesse der einfacheren Herstelkann die Umhüllung des rgerstes mit Schaumstoff auf die Ausleger ASLd beschränkt werden, jedocb ist auch die Einbeziehung des Scheitelbereiches SB des Auslegerkörpers ASKd in die voluminöse Einhüllung bzw. Einbettung des wormkörpers durchaus möglich, wie dies in Fig.6 ssrichpunkt;er angedeutet ist.The arms ASLd can be particularly advantageous as lightweight molded bodies, Mainly made of foam, made with embedded support frame TGR be, whereby a comparatively simple production with high strength and satisfactory shape results. In particular, the support structure can be advantageous as a V-shaped or bracket-like pipe support according to the type of boom body 5 and 5a are formed with cross member QT, which together with the apex section of the curved beam is fixed in the seat frame G and thus the required Anchoring on the floating body allows. In the interest of easier manufacture the Wrapping of the scaffolding with foam is limited to the ASLd cantilever, However, the inclusion of the apex area SB of the boom body ASKd is also included in the voluminous envelope or embedding of the worm body is quite possible, such as this is indicated in Fig. 6.

Eine besondere Gebrauchsfreundlichkeit des Rudergerätes lässt sich durch Verwendung von halbhartem oder steifelastischem Schaumstoff für die Umhüllung der tragenden Elemente der Ausleger bzw. des Auslegerkörpers erreichen. Andererseits ist eine mittragende oder sogar ohne Traggerüst allein tragende Gestaltung der Ausleger oder des Auslegerkörpers durch Anwendung von Schaumstoff-Formkörpern mit dichter Oberflächenschicht mit Vorteil möglich. Solche Materialien sind als tIntegralschaum" in in bekannter Weise herstellbar.A particular user-friendliness of the rowing machine can be by using semi-rigid or rigid-elastic foam for the cover reach the load-bearing elements of the boom or the boom body. on the other hand is a load-bearing design of the boom that is self-supporting or even without a supporting frame or the cantilever body by using foam moldings with denser Surface layer possible with advantage. Such materials are called "integral foam" can be produced in a known manner.

Für eine alle in tragende Ausbildung der Ausleger-Formkörper kommen im übrigen Schalen- und Hohlträgerkonstruktionen aus hochfestem Kunststoff, insbesondere faserverstärktem Kunststoff in Betracht, gegebenenfalls mit einer Leichtstoff-bzw. Schaumstoff-Füllung im Interesse der Druckfestigkeit und Sinksicherheit.The cantilever shaped bodies come in a load-bearing design for all otherwise shell and hollow support structures made of high-strength plastic, in particular fiber-reinforced plastic into consideration, optionally with a lightweight material or. Foam filling in the interests of compressive strength and safety against sinking.

Claims

Claims 1. Rowing machine for water sports vehicles with full-deck float, like surfboards, characterized by the float (SWK) overlapping laterally Rudder arm (ASL) with rudder brackets arranged in the area of their end sections (RDL).

2. Rowing machine for water sports vehicles, in particular according to claim 1, characterized in that a transversely overlapping float (SWK), boom body (ASK), preferably designed as a structural unit, with in the area of its rudder mounts (RDL) arranged on both end sections.

3. Rowing machine according to claim 1 or 2, characterized by at least a detachable, preferably by means of a quick release, with the floating body (SWK) connected boom or boom body.

4. Rowing machine according to claim 3, characterized in that the quick release at least one arranged between the boom body (ASK) and the floating body (SWK) Has snap coupling (SNK).

5. Rowing machine according to claim 4, characterized in that the Snap coupling (SNK) has a resilient locking member (RSG) which is inserted into a recess (KSWK) of the Float (SWK) engages.

6. Rowing machine according to claim 5, characterized in that an am Boom body (ASK) attached keel element (KEL) in the floating body (SWK) has penetrating latching member (RSG).

7. Rowing machine according to one of claims 1 to 6, characterized by one formed at least in the area of its front side arrowed in plan view Rudder boom (ASL, ASLa, ASLb).

8. Rowing machine according to claim 7, characterized in that at least a boom body (ASKa) designed in a V-like manner in plan view is provided.

9. Rowing machine according to claim 7, characterized in that at least a boom body (ASKb) which is at least approximately triangular in plan view is provided is.

10. Rowing machine according to one of claims 1 to 6, characterized in that that at least one cross member that is delimited essentially in a straight line in plan view trained boom body (ASKc) is provided.

11. Rowing machine according to one of claims 1 to 10, characterized in that that the rudder arm (ASLc) is like a wing with in relation to its dimension designed in the longitudinal direction of the vehicle with a low cross-sectional height! f rJ'ira:

12th Rowing machine according to one of claims 1 to 11, characterized in that a Pair of the float (SWK) on each one side protruding outwards, as Tubular or profile beams designed rudder arms is provided.

13. Rowing machine according to one of claims 1 to 12, characterized in that that at least one rudder arm with at least one upward facing, im Side area of the floating body arranged end sections for the rudder storage is provided.

14. Rowing machine according to one of claims 1 to 13, characterized in that that the rudder boom seen in the longitudinal direction of the vehicle from the float (SWK) in the outward direction, at least in sections, is designed to be continuously rising are.

15. Rowing machine according to one of claims 1 to 14, characterized in that that the rudder arm (ASLd) has at least one support wing-like, in a vertical section parallel to the longitudinal direction of the vehicle against the direction of travel inclined downwards Section (TRA) have.

16. Rowing machine according to one of claims 1 to 15, characterized in that that the rudder arms (ASLd) have a wing-like profile.

17. Rowing machine according to one of claims 1 to 16, characterized in that that the rudder boom or the boom body designed as a structural unit as preferably made of high-strength plastic existing shell or Hollow beams are formed.

18. Rowing machine according to one of claims 1 to 17, characterized in that that the rudder boom or the boom body designed as a structural unit as Lightweight molded body, in particular foam molded body, with an embedded supporting structure (TGR) are trained.

19. Rowing machine according to claim 17 or 18, characterized in that the rudder boom or the boom body designed as a structural unit as a foam molded body are formed with a dense surface layer (structural foam).

20. Rowing machine according to one of claims 1 to 10, characterized in that that a cantilever body (ASK) designed as a lattice cross member is provided.

21. Rowing machine according to one of claims 1 to 16, in particular according to Claim 12, characterized in that the rudder arm or as a structural unit trained boom body have a single-tube support (ETR).

22. Rowing machine according to claims 18 and 21, characterized in that that as a support structure (TGR) a V-shaped or bow-like curved body and a boom body (ASKd) in the area of its rudder arm (ASLd) and more penetrative in its middle area Pipe support is provided.

25. Rowing machine according to one of claims 1 to 22, characterized in that that an extending in the longitudinal direction of the vehicle, with a boom body (ASK) connected longitudinal beam (LTR) for holding a footrest (FST) is provided.

24. Rowing machine according to claim 25, characterized in that the Longitudinal beam (LTR) with regard to the boom body (ASK) and X or the footrest (FST) designed to be adjustable in the longitudinal direction of the vehicle with respect to the side member (LTR) is.

25. Rowing machine according to one of claims 1 to 24, characterized in that that a boom body (ASK) provided with a sliding seat bearing (SSL) is provided is.

26. Rowing machine according to claim 25, characterized in that a on the sliding seat (SS) engaging return spring (RF) is provided.

27. Rowing machine for water sports vehicles, in particular according to one of the Claims 1 to 26, with a rudder bracket, the two rotatably mounted on each other Has universal joint parts, a first of which to hold the rudder and the second is provided for storage with respect to the vehicle float, thereby characterized in that both universal joint parts (KRTa, KRTb) in two by at least approximately 1800 mutually twisted positions (Ia, IIIa or Ib, IIIb) with the rudder or that the middle of the rudder bracket can be connected to a bracket on the floating body at the first universal joint part (KRTa) at a distance from the common axis of rotation (DRAa) of the two universal joint parts is arranged and that the second universal joint part (KRTb) two arranged at different distances from the common axis of rotation (DRAa) Stops (ANSa, ANSb) for the float-side storage in the two rotary positions (Ib, IIIb).

28. Rowing machine according to one of claims 1 to 27, characterized in that that rotatable rudder mounts are provided around a vertical axis and that in Area of the rudder bearing a spring brake (FBR) with compared to that against the Drive direction acting resistance force is provided less return force.