DE7802899U1 - Profilierte schichtstoffbahn - Google Patents

Description

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PROFILIERTE SCHICHTSTOFFBAHN

Die Neuerung betrifft eine Schichtstoffbahn, die aus einer flächigen Materialbahn und mit dieser beabstandet verbundenen streifenförmigen Schaumstoff- oder Schaumstoff-Laminatbahnen besteht. Die Neuerungsstoffbahn kann zusätzlich auf der Seite der offenliegenden streifenförmigen Schaumstoff- oder Schaumstofflaminatbahnen mit einer weiteren flächigen Materialbahn abdeckend verbunden sein.

Flächige Materialbahnen im Sinne der Neuerung können Textilstoff-, Naturleder-, poröse oder perforierte Kunststoff-, Schaumstoff-, Schaumstofflaminai' und Vliesstoffbahnen oder ähnliche Materialien sein. Gegenüber bekannten Laminaten aus flächigen Materialbahnen und damit verbundenen flächigen Schaumstoffen, Vliesen, Schaumstofflaminaten usw. hat die neue beabstandet streifenförmig verbundene Bahn den Vorteil höherer Geschmeidigkeit, einstellbarer Dehnung und profilierter Querschnittsstruktur. Die neue Schichtstoffbahn eignet sich für viele Einsatzgebiete der Thermoisolation und Ventilation, beispielsweise zum Bespannen von Raumflächen und Gegenständen, als Fütterung oder Futterstoff von Kleidung, insbesondere von Wintersportkleidung und ähnliche Zwecke.

Die profilierte Querschnittsstruktur gewährleistet auch einen vorteilhaften Einsatz für den Überzug oder als zusätzliche Auflage von Sitz- oder Liegemöbeln, Sesselliften, Auto- und Arbeitsplatzsitzen und ähnlichen Gegenständen. Hier kann die neue Schichtstoffbahn mit merklicher Steigerung des Komforts und der physiologischen Eigenschaften eingesetzt werden.

Profilierte Querschnittsstrukturen von Schichtstoffbahnen benötigt man wegen der Ventilation, beispielsweise zum Bezug von Autositzen. Man verwendet zwar bisher gesteppte, HF-geschweißte oder tiefgezogene hinterschäumte Profile. Auch sind Versuche bekanntgeworden, Profile durch spezielle Klebeverfahren mit der Flammkaschiermethode zu erzielen. Die bekannte η profilierten Schichtstoffbahnen sind jedoch teurer in der Herstellung, bedürfen aufwendiger Anlagen, können zum Teil nur diskontinuierlich und unter Verwendung zusätzlicher Hilfsmaterialien hergestellt werden.

-Blatt II-

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Die neue Schichfstoffbahn überwindet diese Nachteile; sie ist kontinuierlich in einem Arbeitsgang kostengünstig herstellbar und weist hervorragende Profilquerschnitte mit günstigeren Gebrauchseigenschaften und ansprechendem Aussehen auf.

Solche profilierten Schichtstoffbahnen bestehen, wie im Beispiel 1 und 2 dargelegt wird, aus einer Flächenbahn, die rückseitig mit Schaumstoffstreifen verbunden ist und danach zum besseren Zusammenhalt und der besseren plastischen Ausprägung der Profile an der offenliegenden Seite der Schaumstoffstreifen mit einer Schaumfläche oder einem Schaumstofflaminat verbunden ist.

Die die Neuerung bildende Schichtstoffbahn kann aber auch aus einer Flächenbahn und rückseitig damit beabstandet verbundenen Schaumstoff laminatstreifen bestehen. Ein solches Streife η laminat kann beispielsweise aus Schaumstoffolie und einem voluminösen, watteähnlichen Vliesmaterial, wie es als Wärmeschutz für Wintersportkleidung eingesetzt wird, bestehen und zusätzlich an den offenIlegenden, streifenförmigen Vliesbahnen mit einer flächigen Schaumstoff- oder Schaumstoff laminatbahn abgedeckt sein.

Das rückseitig streifenförmig verbundene Schaumstofflaminat kann außerdem zusätzlich auch noch mit einer Kunststoffolie versehen sein. In diesem Fall ist der neue Schichtstoff an der Streifenlaminierstelle wind- und wasserdicht, an der nicht mit Streifenlaminat bedeckten Stelle luft-, wasserdampf- und wasserdurchlässig. Bei sehr geringem Streifenabstand liegt ein windhemme:ides Gebilde vor, das bei Bewegung den Streifenabstand und damit den luftdurchlässigen Zwischenraum infolge Dehnung vergrößert und damit selbsttätig den größeren Frisch- und Abluftbedarf gegenüber dem Ruhestand reguliert.

Gegenüber einem vollflächigen Laminat ist die beabstandet streifenförmig mit Schaumstoff-Vüeslaminat verbundene Schichtstoffbahn geschmeidig im Griff und bei geeigneter Material auswahl auch dehnbar oder elastisch.

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BEISPIELE BEISPIEL 1

Eine Schichtstoffbahn besteht aus einem Polyamidveloursstoff vom Kettenwirkstuhl im Gewicht von ca. 120 g/m2. Rückseitig sind 10 bis 15 mm dicke Schaumstoffstreifen von etwa 20 bis 50 mm Breite im Abstand von 12 bis 20 mm angebracht. Bei dem Schaumstoffmaterial handelt es sich um einen Polyesterschaumstoff im Gewicht von 25 kg/rrß.

BEISPIEL 2

Eine Schichtstoffbahn besteht aus einem gewebten Möbe Ibezugsstoff aus Baumwolle im Gewicht von 220 g/m*. Rückseitig sind Schaumstoffstreifen in einer Dicke von 12 bis 15 mm und einer Breite von 20 bis 50 mm im Abstand von 12 bis 20 mm angebracht. Der Schaumstoff ist ein Polyurethanprodukt auf Polyätherbasis im Gewicht von 40 kg/m^. An der offenen Schaumstoffstreifenseite ist zusätzlich eine Schaumstoffläche aus einer Schaumstoffolie eines Polyesterschaumstoffes im Gewicht von 22 kg/mr fest verbunden angebracht.

BEISPIELS

Eine Bahn eines elastischen gewebten oder gewirkten Texti!stoffes aus elastischem oder elastisch texturiertem Syntheticgarn im Gewicht von 150 g/m^ ist rückseitig im Abstand von 2 mm streifenförmig mit 20 mm breiten Schaumstofflaminatbahnen aus 1,5 mm dickem Polyesterschaumstoff und 80 g schwerem Polyestervlies verbunden. Die offene Streifenrückseite ist mit einer Flächen laminatbahn aus 1,5 mm dickem Polyesterschaumstoff und 120 g schwerem Polyamidkräuselgarngewirke verbunden .

BEISPIEL 4

Eine Schichtstoffbahn besteht aus einer Texti !fläche wie in Beispiel 3, ist rückseitig im Abstand von 1 mm mit 20 mm breiten Laminatstreifen verbunden. Diese Laminatstreifen bestehen aus einer 1,5 mm dicken Polyesterschaumstoffolie im Gewicht von 25 kg/m , einer Polyurethanfolie im Gewicht von 20 g/m und einem Polyestervlies im Gewicht von 80 g/m*. Diese Schichtstoffbahn ist zusätzlich mit einem Laminat aus 1,5 mm dickem Polyesterschaum und einem elastischen Strickstoff aus Polyamidkräuselgarn an den offenliegenden Seiten der streifenförmigen Laminatbahnen verbunden.

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Claims (1)

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ANSPRÜCHE

ANSPRUCH 1

Profilierte Schichtstoffbahn aus einer flächigen Materialbahn, dadurch gekennzeichnet, daß diese rückseitig mit voneinander beabstandeten streifenförmigen Bahnen verbunden ist.

ANSPRUCH 2

Profilierte Schichtstoffbahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die mit der flächigen Materialbahn rückseitig verbundenen, voneinander beabstandeten streifenförmigen Bahnen aus Schaumstoff bestehen.

ANSPRUCH 3

Profilierte Schichtstoffbahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die mit der flächigen Materialbahn rückseitig verbundenen, voneinander beabstandeten streifenförmigen Bahnen aus Schaumstoff laminat bestehen.

ANSPRUCH 4

Profilierte Schichtstoffbahn nach Anspruch 1-3, dadurch gekennzeichnet, daß die offen liegende Seite der voneinander beabstandet verbundenen streifenförmigen Bahnen zusätzlich mit einer vollflächigen Materialbahn abgedeckt ist.

Selbitz, den 4. April 1978

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