DE7621485U1 - Fahrzeugluftreifen - Google Patents

Fahrzeugluftreifen

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DE7621485U1
DE7621485U1 DE19767621485 DE7621485U DE7621485U1 DE 7621485 U1 DE7621485 U1 DE 7621485U1 DE 19767621485 DE19767621485 DE 19767621485 DE 7621485 U DE7621485 U DE 7621485U DE 7621485 U1 DE7621485 U1 DE 7621485U1
Authority
DE
Germany
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bead
outside
pneumatic vehicle
carcass
reinforcement
Prior art date
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Expired
Application number
DE19767621485
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English (en)
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Continental AG
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Continental Gummi Werke AG
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Publication of DE7621485U1 publication Critical patent/DE7621485U1/de
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Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
    • B60C15/0009—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap features of the carcass terminal portion
    • B60C15/0072—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap features of the carcass terminal portion with ply reverse folding, i.e. carcass layer folded around the bead core from the outside to the inside
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
    • B60C15/06—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Description

Continental (^lisisi-Werke Aktiengesellschaft, Eannover ff
Fahrzeugluftreifen
Die Heuerung betrifft einen Fahrzeugluftreifen mit einer Karkasse, die durch Umschlingen de-s Wulstkerns in den Reifenwülsten verankert
] ist, und einem aus einander parallelen zugiesten Fäden bestehenden
streifenförinigen Vulstverstärker, der zwischen der as Wulst auSenliegendrn Sarkaßlage und dein den Eeifenkern umschließenden, aus Gumai oder dergl- bestehenden in etwa dreieckförmigen Profil aus '-- Guaai oder gummiännlichen Stoffen angeordnet ist.
Bei den bekannten Fahrzeugluftreifen dieser Art verlaufen die radial außen gelegenen Ränder der Wulstverstärker und der Karkasse (umgeschlagener Teil) unabhängig voneinander bzw. im Abstand voneinander. Aus diesen Gründen kann eine gegenseitige Abstützung zwischen den vorgenannten Rändern nicht stattfinden.
Der Neuerung liegt im wesentlichen die Aufgabe zugrunde, eine dynamische tüchtige Versteifung' der Wulstpartie herbeizuführen.
Dies wird gemäß der Neuerung dadurch erreicht, daß den Wulstverstärker auf seiner gesamten Höhe die am Wulst außenliegenden KarkaSlage gegenüberliegt. Zweckmäßigerweise erstreckt sich dabei die am Wulst außenliegende Karkaßlage in bekannter Weise bei über den Wulstverstärker hinaus in Richtung Reifenschulter, vorzugsweise bis in die Heifenzenitpartie. Dadurch wird eine gute Lagesicherung der Karkaßlage herbei—
\ geführt, um so unter Verwendung des Wulstverstärkers eine weitere Steigerung der Versteifung herbeizuführen. Darüber hinaus kann es zweckmäßig sein, den Wulstverstärker in einer Ausnehmung des den Wulstkern umschließenden Profils einzuordnen.
Weitere Einzelheiten der Neuerung werden anhand der Zeichnung erläutert, in der ein Ausführungsbeispiel dargestellt ist.
liegt.
Der Wulstverstärker 8,der das Felgenhorn 9 veit überragt, findet sonit auf seiner gesainten Höhe eine gute Abstützung in dem seitlich neben ihn gelegenen an Seifen außen befindlichen Karkaßlagan.
Die Abbildung zeigt einen radialen Teilschnitt durch einen auf einer f| Felge montierten Seifenfuß. ||
Im Eeifenwulst 1,der auf einer Metallfelge 2 angeordnet ist, befindet sich der aus Stahldrähten bestehende Wulstkern 3? der zur Verankerung von zwei Karkaßlagen k und 5 dient, die je wechselseitig un den Wulstkern 3 herumgeschlungen sind.
Der Wulstkern 3 wird von einem nach oben hin spitz auslaufenden härteren Gumraiprofil 6 umschlossen, das am inneren Rand seitlich außen mit einer Ausnehmung 7 zur Aufnahme eines Wulstverstärkers 8 versehen ist, der aus einander parallelen zugfesten Fäden oder dergl. besteht, die schräg zur Beifenumfangsrichtung verlaufen. Wichtig ist, daß der Wulstverstärker 8 in eine seiner Größe entsprechende Ausnehmung eingelegt ist und praktisch unmittelbar den seitlich außengelegenen Teilen der Karkaßlage 5 bzw. den umgeschlagenen Band der Karkaßlage k gegenüber-

Claims (3)

Continental Gummi-Werke Aktiengesellschaft, Hannover ', j SchutzansprSche:
1. Fahrzeugluftreifen mit einer K&rkasse, die durch, Umschlingen des Irfulstkems in den Reifenwülsten verankert ist, und einem aus einander paralleles zugfesten Fäden bestehenden streifenförsigen
-Wulstverstärker, der zwischen der an Wulst auBenliegenden Karkaßj lage und dem dea Beifenkern umschließenden, aus Gummi oder dergl.
bestehenden in etwa dreieckförinigen Profil aus Gummi oder gummiähnlichen Stoffen angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß (£es
Wulstverstärker (8) auf seiner gesamten Höh* der aa Vulst außenliei
gende Karkaßlage (5) gegenüberliegt.
2. Fahrzeugluftreifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die am Wulst außenliegende Karkaßlage (5) sich in bekannter Weise weit über dea Wulstverstärker (δ) hinaus in Eichtung Reifenschulter, vorzugsweise bis in die Reifenzenitpartie erstreckt.
3. Fahrzeugluftreifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Wulstverstärker in einer Ausnehmung (7) des den Wulstkern (3) «=- schließenden Profils (6) angeordnet ist.
k. Fahrzeugluftreifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der j - Wulstverstärker (8) den Karkaßlagen bzw. den am Wulst außenliegen
den Karkaßlagen-Abschnitten praktisch unmittelbar gegenüberliegt.
Hannover, den 29- Juni 1976
6- ifIf G/D D/Br
7621485 28.10.76
DE19767621485 1976-07-07 1976-07-07 Fahrzeugluftreifen Expired DE7621485U1 (de)

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IT2510377A IT1085085B (it) 1976-07-07 1977-06-27 Pneumatico per veicoli
GB2716777A GB1583487A (en) 1976-07-07 1977-06-29 Pneumatic vehicle tyre
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DE10042241A1 (de) * 2000-08-28 2002-03-14 Dunlop Gmbh Fahrzeugreifen

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IT1085085B (it) 1985-05-28
JPS537008A (en) 1978-01-23
GB1583487A (en) 1981-01-28
AT353115B (de) 1979-10-25
FR2357387A1 (fr) 1978-02-03
ATA406077A (de) 1979-03-15
CH622467A5 (en) 1981-04-15

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