Claims (4)
PATENTANSPRÜCHEPATENT CLAIMS
1. Fahrzeugluftreifen mit einer Karkasse, die durch Umschlingen je eines Wulstkernes in den Reifenwülsten verankert ist, und mit je einem aus einander parallelen Fäden bestehenden streifenförmigen, lediglich neben dem Wulstkem liegenden, diesen jedoch nicht umschliessenden Wulst ver stärker, der zwischen der am Wulst radial aussenliegenden Lage der Karkasse und einem den Wulstkem umschliessenden, zungenför-migen, nach aussen spitz auslaufenden Profil aus Gummi angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Wulstverstär-ker (8) auf seiner gesamten Höhe der am Wulst (1) radial aussenliegenden Lage (5) der Karkasse gegenüberliegt.1. Pneumatic vehicle tire with a carcass, which is anchored in the tire beads by wrapping around a bead core each, and each with a strip-shaped bead consisting of parallel threads, lying only next to the bead core, but not surrounding it, strengthened between the radial on the bead outer layer of the carcass and a tongue-shaped profile made of rubber enclosing the bead core and tapering outwards to a point, characterized in that the bead reinforcement (8) over its entire height of the radially outer layer (5 ) facing the carcass.
2. Fahrzeugluftreifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die am Wulst (1) radial aussenliegende Lage (5) der Karkasse sich über den Wulstverstärker (8) hinaus in Richtung zur Reifenschulter, vorzugsweise bis in dieReifen-zenitpartie erstreckt.2. Pneumatic vehicle tire according to claim 1, characterized in that the radially outer layer (5) of the carcass on the bead (1) extends beyond the bead reinforcement (8) in the direction of the tire shoulder, preferably up to the crown of the tire.
3. Fahrzeugluftreifen nach Ansprach 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Wulstverstärker (8) in einer Ausnehmung (7) des den Wulstkem (3) umschliessenden Profils (6) angeordnet ist.3. Pneumatic vehicle tire according to claim 1, characterized in that the bead reinforcement (8) is arranged in a recess (7) of the profile (6) surrounding the bead core (3).
4. Fahrzeugluftreifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Wulstverstärker (8) auf seiner ganzen Höhe der am Wulst ( 1) radial aussenliegenden Karkassenlage (5) gegenüberliegt.4. Pneumatic vehicle tire according to claim 1, characterized in that the bead reinforcement (8) is opposite over its entire height to the carcass ply (5) lying radially on the outside of the bead (1).
Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugluftreifen mit einer Karkasse, die durch Umschlingen je eines Wulstkemes in den Reifenwülsten verankert ist, und mit je einem aus einander parallelen Fäden bestehenden streifenförmigen, lediglich neben dem Wulstkern liegenden, diesen jedoch nicht umschliessenden Wulstverstärker, der zwischen der am Wulst radial aussenliegenden Lage der Karkasse und einem den Wulstkem umschliessenden, zungenförmigen, nach aussen spitz auslaufenden Profil aus Gummi angeordnet ist.The invention relates to a pneumatic vehicle tire with a carcass, which is anchored in the tire beads by looping around a bead core each, and each with a strip-shaped bead reinforcement consisting of parallel threads, lying only next to the bead core but not enclosing it, which is radially located between the bead core outer layer of the carcass and a tongue-shaped profile made of rubber which encloses the bead core and tapers outwards to a point.
Bei bekannten Fahrzeugluftreifen dieser Art verlaufen die radial aussengelegenen Ränder der Wulstverstärker und der Karkasse (umgeschlagener Teil) unabhängig voneinander bzw. im Abstand voneinander. Die Wulstverstärker hegen ausserhalb der Karkassenlagen. Aus diesen Gründen kann eine gegenseitige Abstützung zwischen den vorgenannten Rändern nicht stattfinden.In known pneumatic vehicle tires of this type, the radially outer edges of the chipper and the carcass (folded part) run independently of one another or at a distance from one another. The bead reinforcements are outside of the carcass plies. For these reasons, mutual support between the aforesaid edges cannot take place.
Der Erfindung hegt im wesentlichen die Aufgabe zugrunde, eine dynamische tüchtige Versteifung der Wulstpartie herbeizuführen.The invention is essentially based on the task of bringing about a dynamic efficient stiffening of the bead section.
Dies wird gemäss der Erfindung bei einem Fahrzeugluft-5 reifen der eingangs genannten Art dadurch erreicht, dass er-findungsgemäss der Wulstverstärker auf seiner gesamten Höhe der am Wulst radial aussenliegenden Lage der Karkasse gegenüberliegt. Durch diese Ausgestaltung eines Fahrzeugluftreifens gelingt es, den Wulstverstärker wirkungsmässig und fe-lo stigkeitsmässig an die aussenliegende Karkassenlage zu binden.According to the invention, this is achieved in a pneumatic vehicle tire of the type mentioned at the outset in that, according to the invention, the bead reinforcement is opposite the radially outer layer of the carcass on the bead over its entire height. This configuration of a pneumatic vehicle tire makes it possible to bind the bead reinforcement to the outer carcass layer in terms of effectiveness and strength.
Zweckmässigerweise erstreckt sich dabei die am Wulst radial aussenliegende Lage der Karkasse über den Wulstverstärker hinaus in Richtung zur Reifenschulter, vorzugsweise 15 bis in die Reifenzenitpartie. Dadurch wird eine gute Lagesicherung der Karkassenlage herbeigeführt, um so unter Verwendung des Wulstverstärkers eine weitere Steigerung der Versteifung herbeizuführen. Darüberhinaus kann es zweckmässig sein, den Wulstverstärker in einer Ausnehmung des 20 den Wulstkem umschliessenden Profils einzuordnen.Expediently, the radially outer layer of the carcass on the bead extends beyond the bead reinforcement in the direction of the tire shoulder, preferably up to the crown of the tire. As a result, the carcass ply is secured well in order to bring about a further increase in the stiffening using the bead reinforcement. In addition, it can be expedient to place the bead reinforcement in a recess in the profile surrounding the bead core.
Weitere Einzelheiten der Erfindung werden anhand der Zeichnung erläutert, in der ein Ausführungsbeispiel dargestellt ist.Further details of the invention are explained with reference to the drawing, in which an exemplary embodiment is shown.
Die einzige Figur zeigt einen radialen Teilschnitt durch 25 einen auf einer Felge montierten Reifenfuss.The only figure shows a radial partial section through a tire foot mounted on a rim.
Im Reifenwulst 1, der auf einer Metallfelge 2 angeordnet ist, befindet sich der aus Stahldrähten bestehende Wulstkem 3, der zur Verankerung von zwei Lagen 4 und 5 der Karkasse dient, die je wechselseitig um den Wulstkem 3 herumge-30 schlungen sind.In the tire bead 1, which is arranged on a metal rim 2, there is a bead core 3 consisting of steel wires, which serves to anchor two layers 4 and 5 of the carcass, which are each wound alternately around the bead core 3.
Der Wulstkern 3 wird von einem nach oben hin spitz auslaufenden härteren Gummiprofil 6 umschlossen, das am inneren Rand seitlich aussen mit einer Ausnehmung 7 zur Aufnah-35 me eines Wulstverstärkers 8 versehen ist, der aus einander parallelen zugfesten Fäden besteht, die schräg zur Reifenum-fangsrichtung verlaufen. Von besonderem Vorteil ist es, wenn der Wulstverstärker 8 in eine seiner Grösse entsprechende Ausnehmung eingelegt ist und auf seiner ganzen Höhe der am 40 Wulst aussenliegenden Karkassenlage gegenüberliegt.The bead core 3 is surrounded by a harder rubber profile 6 tapering upwards to a point, which is provided with a recess 7 on the outside on the inner edge to accommodate a bead reinforcement 8, which consists of parallel, high-tensile threads that run obliquely to the tire circumference. direction. It is of particular advantage if the bead reinforcement 8 is placed in a recess corresponding to its size and is opposite the carcass ply lying on the outside of the bead over its entire height.
Der Wulstverstärker 8, der das Felgenhorn 9 weit überragt, findet somit auf seiner gesamten Höhe eine gute Abstützung in den seitlich neben ihm gelegenen am Reifen aussen befindlichen Karkassenlagen.The bead reinforcement 8, which protrudes far beyond the rim flange 9, is thus well supported over its entire height in the carcass layers located laterally next to it on the outside of the tire.
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1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings