DE2202944C3 - Pneumatic vehicle tires - Google Patents

Pneumatic vehicle tires

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DE2202944C3 DE2202944A DE2202944A DE2202944C3 DE 2202944 C3 DE2202944 C3 DE 2202944C3 DE 2202944 A DE2202944 A DE 2202944A DE 2202944 A DE2202944 A DE 2202944A DE 2202944 C3 DE2202944 C3 DE 2202944C3
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Abstract

1423401 Pneumatic tyres DUNLOP Ltd 10 Jan 1973 [21 Jan 1972] 1339/73 Heading B7C A pneumatic tyre comprising a breaker, two carcass plies of substantially radially disposed parallel cords, bead cores 5, fillers 6 and flipper strips 7 has in each sidewall, between the carcass plies, a reinforcing strip 10 extending from the bead region to a height from the bead heel of over half the maximum external height H of the tyre. The turned up edge of the inner carcass ply may extend to a height from the bead heel of at least H/4. The flipper strip may extend to a height from the bead heel of at least H/2, and may comprise textile or nylon cord, glass, steel or fleece materials. The radially innermost abutment of turned-up portions of the flipper strip occurs at a height from the bead heel of between 14 and 25% of the height H. The flipper strip may comprise parallel cords which are at an angle of 25-60 degrees with the longitudinal axis of the bead core. The reinforcing strip has a maximum thickness between 2-6 mm., and a hardness of 70-90 Shore, and may consist of rubber with or without inserts, e.g. of steel. The strip 10 may extend to a height from the bead heel of 65% of the tyre height H. The lower sidewall includes a strip 13 preferably of a harness of approximately 85 Shore, of a maximum thickness between 3-8 mm. and spaced from the radially outer edge of strip 10 by 10-30% of the height H.

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugluftreifen mit Gürtellagen aus Stahlcord und einer Radialkarkasse aus zwei sich von Wulstkern zu Wulstkern erstreckenden Lagen, wobei der mit einem Kernreiter und einer aus einander parallel verlaufenden Fäden bestehenden Kernfahne versehene Wulstkern von der inneren Lage von innen nach außen und von der äußeren Lage zumindest teilweise von außen nach innen umschlungen ist und die Lagen über die Querschnittshöhe des Reifens unterschiedliche Abstände voneinander aufweisen, nämlich im ScHulterbereich aneinanderliegend mit zunehmendem Abstand in Richtung zum unteren Seitenwand- und Wulstbereich, und die innere Lage über die gesamte radiale Erstrecxung ihres Umschlags im Wulstbereich an der äußeren Lage der Karkasse innen anliegt sowie zur Reifenaußenseite ein Abdeckstreifen vorgesehen ist.The invention relates to a pneumatic vehicle tire with belt layers made of steel cord and a radial carcass two layers extending from bead core to bead core, the one with an apex and one from core flap provided with threads running parallel to each other from the inner layer wrapped around from the inside to the outside and at least partially from the outside to the inside of the outer layer and the layers have different distances from one another over the cross-sectional height of the tire, namely in the shoulder area lying next to each other with increasing distance in the direction of the lower Sidewall and bulge area, and the inner layer over the entire radial first section of its envelope in the bead area on the inside of the outer layer of the carcass and a cover strip on the outside of the tire is provided.

Ein Luftreifen dieser Art ist aus der FR-PS 15 28 941 bekannt. Bei diesem Luftreifen, der zwar einen in radialer Richtung relativ langen Kernreiter aufweist, sind keine Maßnahmen getroffen, um von der im Wulstbereich vorhandenen hohen Festigkeit einsn guten Übergang zur Seitenwand zu erzielen und demgemäß liegen auch die beiden sich von Wulstkern zu Wulstkern erstreckenden Lagen bis in die Nähe de? Wulstbereichs unmittelbar aneinander, wodurch sich annähernd bis in die Wulstbereiche flexible Seitenteile ergeben.A pneumatic tire of this type is from FR-PS 15 28 941 known. In this pneumatic tire, which has a relatively long apex in the radial direction, no measures are taken to benefit from the high strength in the bead area To achieve a good transition to the side wall and accordingly the two of the bead core are too Bead core extending layers up to near de? Bead area directly to one another, whereby result in flexible side parts almost up to the bulge areas.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Luftreifen der eingangs definierten Art so auszubilden, daß den Wulstbereichen große Steifigkeit verliehen werden kann und dabei gleichzeitig im Übergangsbereich zwischen nachgiebiger Seitenwand und relativ steifem Wulstteil die Gefahr des Auftretens einer Lösung von Lagenenden ausgeschaltet wird.The object of the invention is to design a pneumatic tire of the type defined at the outset so that the Bead areas can be given great rigidity and at the same time in the transition area between the flexible side wall and the relatively stiff bead part the risk of a solution of End of the layer is switched off.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung durch die gleichzeitige Anwendung der zumindest teilweise an sich bekannten MaßnahmenThis object is achieved according to the invention by the simultaneous application of the at least partially known measures

a) der Kernreiter des Wulstkernes weist einea) the apex of the bead core has a

minimale radiale Erstreckung auf,
b) die Kernfahne, die Wulstkern und Kernreiter vollständig umgibt, liegt an der inneren Lage an undminimal radial extension on,
b) the core flag, which completely surrounds the bead core and apex, lies against the inner layer and

die freien Enden der Kernfahne liegen im Bereich von 14 bis 25% der Reifenquerschnittshöhe direkt aneinander,the free ends of the core flag are in the range of 14 to 25% of the tire cross-section height directly to each other,

c) zwischen innerer Lage, Kernfahne, Lagenumschlag der inneren Lage und äußerer Lage der Karkasse ist ein Elastomer-Verstärkungsstreifen angeordnet, dessen Dicke vom Mitteibereich in Richtung zum Reifenfuß und zur Reifenschulter abnimmt und dessen Shore-A-Härte im Bereich von 70 bis 90° liegt,c) between the inner ply, core flap, ply turn-up of the inner ply and outer ply of the carcass an elastomer reinforcement strip is arranged, the thickness of which from the middle area in the direction of the Tire foot and shoulder decreases and its Shore A hardness in the range of 70 to 90 ° lies,

gelöst.solved.

Diese Merkmale erbringen im Wulstbereich eine besonders hohe Festigkeit und gestatten es, daß diese Festigkeit aufgrund der Verwendung eines speziellen Verstärkungsstreifens gezielt und kontinuierlich abgebaut wird, wobei gleichzeitig eine Lage der neutralen Faser erreicht wird, die Lösetendenzen von Lagenenden ausschaltet.These features provide a particularly high strength in the bead area and allow this Strength is deliberately and continuously reduced due to the use of a special reinforcement strip becomes, whereby at the same time a layer of the neutral fiber is reached, the loosening tendency of layer ends turns off.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.Advantageous refinements of the invention are specified in the subclaims.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert, deren einzige Figur eine achematische Querschnittsansicht einer Hälfte eines Luftreifens zeigtThe invention is explained below using an exemplary embodiment with reference to the drawing explained in more detail, the single figure of which is an achematic cross-sectional view of one half of a pneumatic tire shows

Nach der Zeichnung weist der Luftreifen eine aus einer inneren Karkasslage 1 und einer äußeren Karkasslage 2 bestehende Zweilagen-Karkasse auf, wobei die innere Karkasslage 1 um einen Wulstkern 5 geschlungen ist und die äußere Karkasslage 2 im Reifenfuß 15 endet. Unter der Lauffläche 3 des Reifens sind in üblicher Weise Gürtellagen 4 aus Stahlcord vorgesehen.According to the drawing, the pneumatic tire has one of an inner carcass ply 1 and an outer one Carcass ply 2 on existing two-ply carcass, the inner carcass ply 1 around a bead core 5 is looped and the outer carcass ply 2 ends in the tire foot 15. Under the tread 3 of the tire belt layers 4 made of steel cord are provided in the usual way.

Um den Wulstkern 5 ist eine aus üblichen Materialien, wie z. B. Textil- oder Nyloncord bestehende Kernfahne 7 gelegt. Diese Kernfahne umschließt den Wulstkern 5 sowie einen auf dem Wulstkern sitzenden Kernreiter 6 und liegt mit ihrer Außenfläche direkt, d. h. ohne zusätzliche Zwischenlagen oder Zwischenschichten an der inneren Karkasslage 1 an, und zwar auch mit dem außenliegenoen Umschlag bis geringfügig über das obere Ende des Wulstkerns 5. In diesem Bereich erstreckt sich zwischen das um den Wulstkern 5 geschlungene und nach oben gezogene Ende 8 der inneren Karkasslage 1 und die Umschläge der Kernfahne 7 ein Verstärkungsstreifen 10, der sich somit zwischen den beiden Karkasslagen 1 und 2 befindet und sich bis über die halbe Querschnittshöhe des Reifens erstreckt.To the bead core 5 is made of conventional materials, such as. B. Textile or nylon cord existing core flag 7 laid. This core flag encloses the bead core 5 as well as an apex 6 seated on the bead core and lies with its outer surface directly, i.e. H. without additional intermediate layers or layers of the inner carcass ply 1, also with the outer fold up to a little over the upper end of the bead core 5. In this area, between the one around the bead core 5 looped and pulled up end 8 of the inner carcass ply 1 and the turns of the Core flap 7, a reinforcement strip 10, which is thus located between the two carcass plies 1 and 2 and extends over half the cross-sectional height of the tire.

Der Kernreiter 6 ist vorzugsweise noch wesentlich kürzer als in der Zeichnung dargestellt ausgeführt, so daß die Umschläge der Kernfahne 7 bereits kurz über dem Wulstkern 5, vorzugsweise bei 16% der Reifenquerschnittshöhe, ohne zusätzliche Zwischenlagen oder Zwischenschichten direkt aneinandcrliegen und somit zusammen mit der inneren Karkasslage 1, an der ein Umschlag der Kernfahne ebenfalls direkt anliegt, einen festen Verband, der als Dreiecksverband gestaltet sein kann, bilden.
Die Kernfahne 7 erstreckt sich bis zur halben Querschnittshöhe des Reifens und sogar etwas darüber, so daß eine lange Kreuzungsstrecke erhalten wird, die sich im Hinblick auf die erzielbare Festigkeit und Steifigkeit vorteilhaft auswirkt.The apex 6 is preferably made much shorter than shown in the drawing, so that the folds of the core flap 7 lie directly against one another just above the bead core 5, preferably at 16% of the tire cross-sectional height, without additional intermediate layers or intermediate layers and thus together with the inner carcass ply 1, on which an envelope of the core flag is also directly adjacent, form a solid association that can be designed as a triangular association.
The core flag 7 extends up to half the cross-sectional height of the tire and even slightly above, so that a long crossing distance is obtained, which has an advantageous effect in terms of the strength and rigidity that can be achieved.

Der Verstärkungsstreifen 10, der den gegenseitigen Abstand der beiden Karkasslagen 1, 2 festlegt und überwiegend die angestrebte Steifigkeit der Seitenwand und die Verkürzung und Verschiebung der Walkzone nach oben gewährleistet, besteht aus einem Material mit einer Shore-A-Härte von vorzugsweise 78 bis 85°, wobei zweckmäßigerweise als Material Gummi oder mit verstärkenden Einlagen versehener Gummi verwendet wird.The reinforcement strip 10, which defines the mutual distance between the two carcass plies 1, 2 and mainly the desired stiffness of the side wall and the shortening and shifting of the flexing zone guaranteed upwards, consists of a material with a Shore A hardness of preferably 78 to 85 °, where expediently rubber or rubber provided with reinforcing inserts is used as the material will.

Anschließend an das obere Ende des Verstärkungsstreifens 10 befindet sich die Walkzone 11, in der die beiden Karkasslagen 1, 2 im wesentlichen direkt aneinanderliegen und so die notwendige Nachgiebigkeit in diesem Bereich gewährleisten.Subsequent to the upper end of the reinforcement strip 10 is the flexing zone 11, in which the the two carcass plies 1, 2 are essentially directly adjacent to one another, thus providing the necessary flexibility ensure in this area.

Die Dicke des Verstärkungsstreifens 10. der an den Karkasslagen 1, 2 sowie den Umschlägen der Kernfahne 7 direkt anliegt, beträgt im mittlc ·;η Bereich seiner Gesamtlänge bei dem dargestellten Ausführangsbeispiel etwa 3 min und kann im allgemeinen zwischen 2 und 6 mm liegen.The thickness of the reinforcement strip 10 on the carcass plies 1, 2 and the folds of the core flap 7 is directly applied, is in the mean range of its total length in the illustrated embodiment about 3 minutes and can generally be between 2 and 6 mm.

Wesentlich ist, daß gerade der über dem Wulstkern 5 und damit im Felgenhornbereich gelegene Teil des Reifens besonders stabil und fest ist. Diese Forderung wird optimal erfüllt, da gerade in diesem Bereich der aus den Umschlägen der Kernfahne 7 sowie der inneren Karkasslage 1 gebildete Verband, das um den Wulstkern 5 geschlungene und direkt an der äußeren Karkasslage 2 anliegende Ende 8 der Karkasslage 1, das untere Ende des Verstärkungsstreifens 10 sowie ein an der Außenseite des Reifens vorgesehener Abdeckstreifen 13 eine maximale Festigkeit und Steifigkeit in diesem Bereich gewährleisten.It is essential that precisely that part of the bead core 5 and thus in the rim flange area is located Tire is particularly stable and firm. This requirement is optimally met, because it is precisely in this area that the the envelopes of the core flap 7 and the inner carcass ply 1 formed association around the Bead core 5 looped and directly adjacent to the outer carcass ply 2 end 8 of the carcass ply 1, the lower end of the reinforcement strip 10 and a cover strip provided on the outside of the tire 13 ensure maximum strength and rigidity in this area.

Der Abdeckstreifen 13 besitzt eine Shore-A-Härte von etwa 85° und erstreckt sich vom Reifenfuß 15 bis etwa zur halben Querschnittshöhe des Reihns. Das sich stetig verjüngende obere Ende des Abdeckstreifens 5 ist durch einen Seitengummi 12 abgedeckt, welcher sich bis zur- Reifenschulterbereich erstreckt.The cover strip 13 has a Shore A hardness of about 85 ° and extends from the tire foot 15 to about half the cross-section height of the row. The continuously tapering upper end of the cover strip 5 is covered by a side rubber 12 which extends to the tire shoulder area.

Die Dicke des Abdeckstreifens liegt in seinem mittleren Bereich bei der dargestel'ten Ausführungsform etwa bei 5 mm, und der radiale Abstanu zwischen den Enden des Abdeckstreifens und des Verstärkungsstreifens beträgt etwa 18% der Reifenquerschnittshöhe. Dieser im Vergleich zu bekannten Reifen relativ dicke Abdeckstreifen macht den Reifen im Bereich des Felgenhornes scheuerfest und trägt zur Erhöhung der Steifigkeit und Festigkeit bei.The thickness of the cover strip in its central area in the embodiment shown is approximately 5 mm, and the radial distance between the ends of the cover strip and the reinforcement strip is about 18% of the tire section height. This cover strip, which is relatively thick compared to known tires, makes the tire in the area of the Rim flange is abrasion-resistant and helps increase rigidity and strength.

Ein wesentlicher Vorteil der Erfindung besteht auch darin, daß der Luftreifen mit üblichen Maschinen und dami' auf wirtschaftliche Weise gebaut werden kann und auch ohne Verwendung von Stahlcordeinlagen im Wulst- und Seitepwandbereich eine hohi Steifigkeit besitzt und dabei auch in den Seitenwänden ausreichende Nachgiebigkeit aufweist und eine gute Seitenführung gewährleistet.A major advantage of the invention is that the pneumatic tire with conventional machines and dami 'can be built in an economical way and also without the use of steel cord inserts in the The bead and side wall area have a high degree of rigidity and has sufficient flexibility in the side walls and good lateral guidance guaranteed.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims (12)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Fahrzeugluftreifen mit Gürtellagen aus Stahlcord und einer Radialkarkasse aus zwei sich von Wulstkern zu Wulstkern erstreckenden Lagen, wobei der mit einem Kernreiter und einer aus einander parallel verlaufenden Fäden bestehenden Kernfahne versehene Wulstkern von der inneren Lage von innen nach außen und von der äußeren Lage zumindest teilweise von außen nach innen umschlungen ist und die Lagen über die Querschnittshöhe des Reifens unterschiedliche Abstände voneinander aufweisen, nämlich im Schulterbereich aneinanderliegend mit zunehmendem Abstand in Richtung zum unteren Seitenwand- und Wulstbereich, und die innere Lage über die gesamte radiale Erstreckung ihres Umschlags im Wulstbereich an der äußeren Lage der Karkasse innen anliegt sowie zur Reifftnaußenseite ein Abdeckstreifen vorgesehen istgckennzeichnetdurchdie gleichzeitige Anwendung der zumindest teilweise an sich bekannten Maßnahmen,1. Pneumatic vehicle tires with belt layers made of steel cord and a radial carcass made of two from Bead core to bead core extending layers, with one apex and one from mutually parallel threads existing core flap provided bead core from the inner one Layer from the inside to the outside and from the outer layer at least partially from the outside to the inside is entwined and the layers are spaced differently over the cross-sectional height of the tire have from each other, namely in the shoulder area abutting with increasing distance in Direction to the lower side wall and bead area, and the inner layer over the entire radial Extension of their turnup in the bead area rests against the outer layer of the carcass inside as well a cover strip is provided on the outside of the tire, characterized by the simultaneous Application of the at least partially known measures, a) der Kernreiter (6) des Wulstkernes (5) weist eine minimale radiale Erstreckung auf,a) the apex (6) of the bead core (5) has a minimal radial extension, b) die Kernfahne (7), die Wulstkern (5) und Kernreiter (6) vollständig umgibt, liegt an der inneren Lage (1) an, und die freien Enden der Kernfahne liegen im Bereich von 14 bis 25% der Reifenquerschnittshöhe direkt aneinander,b) the core flag (7), which completely surrounds the bead core (5) and apex (6), lies on the inner layer (1), and the free ends of the core flag are in the range of 14 to 25% of the Tire cross-section height directly next to each other, c) zwischen innerer Lage (1), Kernfahne (7), Lagenumschlag der inneren Lage (1) und äußerer Lage (£) der uarkasse ist ein Elastomer-Verstärkungutreifen (10) angeordnet, dessen Dicke vom Mittelbe.' ich in Richtung zum Reifenfuß (15) und zur Reifenschulter abnimmt und dessen Shore-A-Härte im Bereich von 70 bis 90° liegt.c) between the inner layer (1), core flag (7), layer envelope of the inner layer (1) and The outer layer (£) of the uarkasse is an elastomer reinforcement tire (10) arranged, the thickness of which from the center. ' I decrease in the direction of the tire foot (15) and the tire shoulder and whose Shore A hardness is in the range from 70 to 90 °. 2. Luftreifen nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß die innere Karkasslage (1) anliegend an der Innenfläche der äußeren Karkasslage (2) zumindest bis zu einem Viertel der Querschnittshöhe des Reifens hochgezogen ist.2. Pneumatic tire according to claim I, characterized in that the inner carcass ply (1) is adjacent the inner surface of the outer carcass ply (2) at least up to a quarter of the cross-sectional height of the tire is pulled up. 3. Luftreifen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Kernfahne (7) im wesentlichen bis zur halben Querschnittshöhe des Reifens erstreckt.3. Pneumatic tire according to claim 1 or 2, characterized in that the core flag (7) in the extends substantially to half the cross-sectional height of the tire. 4. Luftreifen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Dicke des Verstärkungsstreifens (10) im mittleren Bereich seiner Gesamtlänge zwischen 2 und 6 mm, insbes> andere bei 3 mm liegt.4. Pneumatic tire according to one of the preceding claims, characterized in that the thickness of the reinforcement strip (10) in the middle area of its total length between 2 and 6 mm, especially> other is 3 mm. 5. Luftreifen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Fäden in den gegenüberliegenden Umschlägen der Kernfahne (7) kreuzen und mit der Umfangsrichtung einen spitzen Winkel einschließen.5. Pneumatic tire according to one of the preceding claims, characterized in that the Cross the threads in the opposite folds of the core flag (7) and with the direction of the circumference include an acute angle. 6. Luftreifen nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Winkel zur Umfangsrichtung im Bereich von 25° bis 60° liegt und insbesondere 40° beträgt.6. Pneumatic tire according to claim 5, characterized in that the angle to the circumferential direction in The range is from 25 ° to 60 ° and is in particular 40 °. 7. Luftreifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Verstärkungsstreifen (10) aus Gummi mit Zusätzen von Cord- oder Stahlhäcksel besteht.7. Pneumatic tire according to claim 1, characterized in that the reinforcing strip (10) from Rubber with the addition of cord or steel chaff. 8. Luftreifen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dcß sich der Verstärkungsstreifen (10) bis zu einer Höhe von8. Pneumatic tire according to one of the preceding claims, characterized in that the Reinforcement strips (10) up to a height of etwa 50 bis 65%, insbesondere 57% der Reifenquerschnittshöhe erstreckt.extends approximately 50 to 65%, in particular 57% of the tire cross-sectional height. 9. Luftreifen nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der die Außenwand des Reifens im Bereich des Reifenfußes (15) und darüber bildende Abdeckstreifen (13) eine Shore-A-Härte von etwa 85° aufweist9. Pneumatic tire according to one or more of the preceding claims, characterized in that that the outer wall of the tire in the area of the tire base (15) and above it forming cover strips (13) has a Shore A hardness of about 85 ° 10. Luftreifen nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß sich der Abdeckstreifen (13) unter Verringerung seiner Dickenabmessung etwa bis zur halben Querschnittshöhe des Reifens erstreckt10. Pneumatic tire according to claim 9, characterized in that the cover strip (13) is below Reduction in its thickness dimension extends to about half the cross-sectional height of the tire 11. Luftreifen nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß der radiale Abstand zwischen den Enden des Abdeckstreifens (13) und des Verstärkungsstreifens (10) zwischen 10% und 30%, insbesondere 18% der Reifenquerschnittshöhe beträgt. 11. Pneumatic tire according to claim 10, characterized in that that the radial distance between the ends of the cover strip (13) and the reinforcement strip (10) is between 10% and 30%, in particular 18% of the tire cross-section height. 12. Luftreifen nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Dicke des Abdeckstreifens (13) in seinem mittleren Bereich zwischen 3 und 8 mm liegt und insbesondere 5 mm beträgt12. Pneumatic tire according to claim 10, characterized in that that the thickness of the cover strip (13) in its central area is between 3 and 8 mm and in particular is 5 mm
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