DE2202944B2 - Pneumatic vehicle tires - Google Patents

Pneumatic vehicle tires

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DE2202944B2 DE2202944A DE2202944A DE2202944B2 DE 2202944 B2 DE2202944 B2 DE 2202944B2 DE 2202944 A DE2202944 A DE 2202944A DE 2202944 A DE2202944 A DE 2202944A DE 2202944 B2 DE2202944 B2 DE 2202944B2
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Abstract

1423401 Pneumatic tyres DUNLOP Ltd 10 Jan 1973 [21 Jan 1972] 1339/73 Heading B7C A pneumatic tyre comprising a breaker, two carcass plies of substantially radially disposed parallel cords, bead cores 5, fillers 6 and flipper strips 7 has in each sidewall, between the carcass plies, a reinforcing strip 10 extending from the bead region to a height from the bead heel of over half the maximum external height H of the tyre. The turned up edge of the inner carcass ply may extend to a height from the bead heel of at least H/4. The flipper strip may extend to a height from the bead heel of at least H/2, and may comprise textile or nylon cord, glass, steel or fleece materials. The radially innermost abutment of turned-up portions of the flipper strip occurs at a height from the bead heel of between 14 and 25% of the height H. The flipper strip may comprise parallel cords which are at an angle of 25-60 degrees with the longitudinal axis of the bead core. The reinforcing strip has a maximum thickness between 2-6 mm., and a hardness of 70-90 Shore, and may consist of rubber with or without inserts, e.g. of steel. The strip 10 may extend to a height from the bead heel of 65% of the tyre height H. The lower sidewall includes a strip 13 preferably of a harness of approximately 85 Shore, of a maximum thickness between 3-8 mm. and spaced from the radially outer edge of strip 10 by 10-30% of the height H.

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugluftreifen mit Gürtellagen aus Stahlcord und einer Radialkarkasse aus zwei sich von Wulstkern zu Wulstkern erstreckendenThe invention relates to a pneumatic vehicle tire with belt layers made of steel cord and a radial carcass two extending from bead core to bead core

w Lagen, wobei der mit einem Kernreiter und einer aus einander parallel verlaufenden Fäden bestehenden Kernfahne versehene Wulstkern von der inneren Lage von innen nach außen und von der äußeren Lage zumindest teilweise von außen nach innen umschlungenw layers, the one with an apex and one out core flap provided with threads running parallel to each other from the inner layer wrapped around from the inside to the outside and at least partially from the outside to the inside of the outer layer

J5 ist und die Lagen über die Qucrschnittshöhe des Reifens unterschiedliche Abstände voneinander aufweisen, nämlich im Schulterbereich aneinanderliegend mit zunehmendem Absland in Richtung zum unteren Seitenwand- und Wulstbereich, und die innere LageJ5 is and the plies across the section height of the tire have different distances from one another, namely adjacent to one another in the shoulder area increasing backland towards the lower sidewall and bead area, and the inner layer

über die gesamte radiale Lrstrcckung ihres Umschlags im Wulstbereich an der äußeren Luge der Karkasse innen anliegt sowie zur Rcifenaußenscite ein Abdeckstreifen vorgesehen ist.over the entire radial extension of its envelope in the bead area on the inside of the outer gap of the carcass and a cover strip on the outer surface of the tire is provided.

tin Luftreifen dieser Art isl aus der FR-PS 15 28 941 bekannt. Bei diesem l.utireifen. der zwar einen in radialer Richtung rclaliv langen Kernreiter aufweist, sind keine Maßnahmen getroffen, um von der im Wulstbercich vorhandenen hohen Fesligkeil einerr guten Übergang zur Seitenwand zu erzielen und demgemäß liegen auch die beiden sich von Wulstkern zu Wulstkern crslrcckcndcn Lagen bis in die Niihc des Wulstbcrcichs unmittelbar aneinander, wodurch sich annähernd bis in die Wulstbereiche flexible Seitenteile ergeben.tin pneumatic tires of this type isl from FR-PS 15 28 941 known. With this l.utireifen. the one in radial direction rclaliv has long apex, no measures are taken to avoid the high wedge in the bulge area To achieve a good transition to the side wall and accordingly the two of the bead core are too Bead core crslbackcndcn layers up to the vicinity of the bead area directly against each other, whereby result in flexible side parts almost up to the bulge areas.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Luftreifen der eingangs definierten Art so auszubilden, daß den Wulstbereichen große Steifigkeit verliehen werden kann und dabei gleichzeitig im libergangsbcreich zwischen nachgiebiger Seilenwand und relativ steifem Wulstteil die Gefahr des Auftretens einer Lösung von Lagenenden ausgeschaltet wird. The object of the invention is to design a pneumatic tire of the type defined at the outset so that the bead areas can be given great rigidity and at the same time the risk of loosening of the ply ends in the transition area between the flexible rope wall and the relatively stiff bead part is eliminated.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung durch die gleichzeitige Anwendung der zunvndest teilweise an sich bekannten Maßnahmen This object is achieved according to the invention through the simultaneous application of the measures which are at least partially known per se

a) der Kernreiter des Wulstkernes weist eine minimale radiale Erstreckung auf,a) the apex of the bead core has a minimal radial extension,

b) die Kernfahne, die Wulstkern und Kernreiter vollständig umgibt, liegt an der inneren Lage an undb) the core flag, which completely surrounds the bead core and apex, lies against the inner layer and

die freien Enden der Kernfahne liegen im Bereich von 14 bis 25% der Reifenquerschnittshöhe direkt aneinander,the free ends of the core flag are in the range of 14 to 25% of the tire cross-section height directly to each other,

c) zwischen innerer Lage, Kernfahne, Lagenumschlag der inneren Lage und äußerer Lage der Karkasse ist ein Elastomer-Verstärkungsstreifen angeordnet, dessen Dicke vom Mittelbereich in Richtung zum Reifenfuß und zur Reifenschulter abnimmt und dessen Shore-A-Härte im Bereich von 70 bis 90° liegt,
gelöstc) Between the inner ply, core flag, ply envelope of the inner ply and outer ply of the carcass, an elastomer reinforcement strip is arranged, the thickness of which decreases from the central area in the direction of the tire foot and the tire shoulder and its Shore A hardness in the range from 70 to 90 ° lies,
solved

Diese Merkmale erbringen im Wulstbereich eine besonders hohe Festigkeit und gestatten es, daß diese Festigkeit aufgrund der Verwendung eines speziellen Verstärkungsstreifens gezielt und kontinuierlich abgebaut wird, wobei gleichzeitig eine Lage der neutralen Faser erreicht wird, die Lösetendenzen von Lagenenden ausschaltetThese features provide a particularly high strength in the bead area and allow this Strength is deliberately and continuously reduced due to the use of a special reinforcement strip becomes, whereby at the same time a layer of the neutral fiber is reached, the loosening tendency of layer ends turns off

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.Advantageous refinements of the invention are specified in the subclaims.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausfühmng.sbeispiels unter Bezugnahme auf .!ie Zeichnung näher erläutert, deren einzige Figur eine schematische Querschnittsansicht einer Hälfte eines Luftreifens zeigt.The invention is explained below using an exemplary embodiment with reference to the drawing explained in more detail, the single figure of which is a schematic cross-sectional view of one half of a pneumatic tire shows.

Nach der Zeichnung weist der Luftreifen eine aus einer inneren Karkasslage 1 und einer äußeren Karkasslage 2 bestehende Zweilagen-Karkasse auf. wobei die innere Karkasslage 1 um einen Wulstkern 5 geschlungen ist und die äußere Karkasslage 2 im Reifenfuß 15 endet. Unter der Lauffläche 3 des Reifens sind in üblicher Weise Gürtellagen 4 aus Stahlcord vorgesehen.According to the drawing, the pneumatic tire has one of an inner carcass ply 1 and an outer one Carcass ply 2 existing two-ply carcass. the inner carcass ply 1 around a bead core 5 is looped and the outer carcass ply 2 ends in the tire foot 15. Under the tread 3 of the tire belt layers 4 made of steel cord are provided in the usual way.

Um den Wulstkern 5 ist eine aus üblichen Materialien, wie z. B. Textil- oder Nyloncord bcsichende Kernfahne 7 gelegt. Diese Kernfahne umschließt den Wulstkern 5 sowie einen auf dem Wulstkern sitzenden Kernreiter 6 und liegt mit ihrer Außenfläche direkt, d. h. ohne zusätzliche Zwischenlagen oder Zwischenschichten yn der inneren ''arkasslagc I an. und /war auch mit dem außenlicgenden Umschlag bis geringfügig über das obere Ende des Wulstkerns 5. In diesem Bereich erstreckt sich zwischen das um den Wulstkern 5 geschlungene und nach oben gezogene Ende 8 der inneren Karkasslagc 1 und die Umschlüge dci Kernfahne 7 ein Verstärkungsstreifei. 10. der sich somit zwischen den beiden Karkasslagen I und 2 befindet und sich bis über die halbe Querschnitishöhe des Reifens erstreckt.Around the bead core 5 is one made of conventional materials, such as B. textile or nylon cord bcsichende core flag 7 is placed. This core flag encloses the bead core 5 as well as an apex 6 seated on the bead core and lies with its outer surface directly, i. H. without additional intermediate layers or intermediate layers yn the inner '' arkasslagc I. and / was also with the outside envelope to slightly over that upper end of the bead core 5. In this area, between the one around the bead core 5 looped and pulled up end 8 of the inner Karkasslagc 1 and the envelopes dci Core flap 7 a reinforcement strip. 10. the thus is located between the two carcass plies I and 2 and is up to over half the cross-sectional height of the tire extends.

Der Kernreiter 6 ist vorzugsweise noch wesentlich kürzer als in der Zeichnung dargestellt ausgeführt, so daß die Umschläge der Kenfahne 7 bereits kurz über dem Wulstkern 5. vorzugsweise bei lb% der Reifenc|iicrschnittshöhc. ohne zusätzliche Zwischcnlagen oder Zwischenschichten direkt ancinanderlicgcn und somit zusammen mit der inneren Karkasslagc 1, an der ein I Inischlag der Kernfahne ebenfalls direkt anliegt, einen festen Verband, der als Dreiecksverband gestaltet sein kann, bilden.The apex 6 is preferably made much shorter than shown in the drawing, so that the flaps of the flag 7 are already just above the bead core 5. preferably at lb% of the tire cross-section height. without additional interlayers or interlayers, and thus directly attached to each other together with the inner Karkasslagc 1, on which an I Inischlag of the core vane also rests directly, one form solid association, which can be designed as a triangular association.

Die Kernfahne 7 erstreckt sich bis zur halben Querschnittshöhe des Reifens und sogar etwas darüber, so daß eine lange K.reuzungsstrecke erhalten wird, die sich im Hinblick auf die erzielbare Festigkeit und Steifigkeit vorteilhaft auswirktThe core vane 7 extends up to half the cross-sectional height of the tire and even slightly above it, so that a long crossing distance is obtained, which is different in terms of the achievable strength and Rigidity has a beneficial effect

Der Verstärkungsstreifen 10, der den gegenseitigen Abstand der beiden Karkasslagen 1, 2 festlegt und überwiegend die angestrebte Steifigkeit der Seitenwand und die Verkürzung und Verschiebung der Walkzone nach oben gewährleistet besteht aus einem Material mit ίο einer Shore-A-Härte von vorzugsweise 78 bis 85°, wobei zweckmäßigerweise als Material Gummi oder mit verstärkenden Einlagen versehener Gummi verwendet wird.The reinforcement strip 10, which defines the mutual distance between the two carcass plies 1, 2 and mainly the desired stiffness of the side wall and the shortening and shifting of the flexing zone Guaranteed upwards consists of a material with ίο a Shore A hardness of preferably 78 to 85 °, where expediently rubber or rubber provided with reinforcing inserts is used as the material will.

Anschließend an das obere Ende des Verstärkungs-Streifens 10 befindet sich die Walkzone II, in der die beiden Karkasslagen 1, 2 im wesentlichen direkt aneinanderliegen und so die notwendige Nachgiebigkeit in diesem Bereich gewährleisten.Subsequent to the upper end of the reinforcement strip 10 is the flexing zone II, in which the the two carcass plies 1, 2 are essentially directly adjacent to one another, thus providing the necessary flexibility ensure in this area.

Die Dicke des Verstärkungsstreifens 10, der an den Karkasslagen 1, 2 sowie den Umschlägen der Kernfahne 7 direkt anliegt, beträgt im mittleif η Bereich seiner Gesamtlänge bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel etwa 3 mm und kann im allgemeinen zwischen 2 und 6 mm liegen.The thickness of the reinforcement strip 10 on the carcass plies 1, 2 and the folds of the core flap 7 is directly applied, is in the mean η range of its Total length in the illustrated embodiment is about 3 mm and can generally be between 2 and 6 mm.

Wesentlich ist, daß gerade der über dem Wulstkern 5 und dixinit im Felge.nhornbereich gelegene Teil des Reifens besonders stabil und fest ist. Diese Forderung wird optimal erfüllt, da gerade in diesem Bereich der aus den Umschlägen der Kernfahne 7 .sowie der inneren jo Karkasslage 1 gebildete Verband, das um den Wulstkern 5 geschlungene und direkt an der äußeren Karkasslage 2 anliegende Ende 8 der Karkasslage 1, das untere Ende des Verstärkungsstreifens 10 sowie ein an der Außenseite des Reifens vorgesehener Abdeckstrei-J5 fen 13 eine maximale Festigkeit und Steifigkeit in diesem Bereich gewährleisten.It is essential that the part of the Tire is particularly stable and firm. This requirement is optimally met, because it is precisely in this area that the the envelopes of the core flap 7 .such as the inner jo carcass ply 1 formed association that around the Bead core 5 looped and directly adjacent to the outer carcass ply 2 end 8 of the carcass ply 1, the lower end of the reinforcement strip 10 and a covering strip J5 provided on the outside of the tire fen 13 ensure maximum strength and rigidity in this area.

Der Abdeckstreifen 13 besitzt eine Shore-A-Härte von etwa 85° und erstreckt sich vom Reifenfuß 15 bis etwa zur halben Querschnittshöhe des Reifens. Das sich stetig verjüngende obere Ende des Abdeckstreifens 5 ist durch einen Seitengummi 12 abgedeckt, welcher sich bis zum Reifenschulterbereich erstreckt.The cover strip 13 has a Shore A hardness of about 85 ° and extends from the tire foot 15 to about half the cross-sectional height of the tire. That I steadily tapering upper end of the cover strip 5 is covered by a side rubber 12, which extends up to extends to the tire shoulder area.

Die Dicke des Abdeckstreifens liegt in seinem mittleren Bereich bei der dargestellten Ausuihrungsform etwa bei 5 mm. und der radiale AbMand zwischen den Enden des Abdeckstreifens und des Verstärkungsstreifens beträgt etwa 18% der Rcifenqucrschniltshöhe. Dieser im Vergleich zu bekannten Reifen relativ dicke Abdeckstreifen macht den Reifen im Bereich des w Felgenhornes scheuerfest und trägt zur Erhöhung der Steifigkeit und Festigkeit bei.The thickness of the cover strip is in its central area in the embodiment shown around 5 mm. and the radial distance between the ends of the cover strip and the reinforcement strip is about 18% of the cross-sectional height of the tire. This cover strip, which is relatively thick compared to known tires, makes the tire in the area of the w rim flange is abrasion-resistant and helps increase rigidity and strength.

Fin wesentlicher Vorteil der Erfindung besteht aueii darin, daß der Luftreifen mit üblichen Maschinen und da.nit auf wirtschaftliche Weise gebaut werden kann und auch ohne Verwendung von Stahlcordnnlagcr. im Wulst- und Seitenwandbereich eine hohe Steifigkeit besitzt und dabei auch in den Seilenwänden ausreichende Nachgiebigkeit aufweist und eine gute Seitenführung gewährleistet.There is also an essential advantage of the invention in the fact that the pneumatic tire can be built economically with conventional machines and also without the use of steel cord bearings. high rigidity in the bead and side wall area and has sufficient flexibility in the rope walls and good lateral guidance guaranteed.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims (12)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Fahrzeugluftreifen mit Gürtellagen aus Stahlcord und einer Radialkarkasse aus zwei sich von Wulstkern zu Wulstkern erstreckenden Lagen, wobei der mit einem Kernreiter und einer aus einander parallel verlaufenden Fäden bestehenden Kernfahne versehene Wulstkern von der inneren Lage von innen nach außen und von der äußeren Lage zumindest teilweise von außen nach innen umschlungen ist und die Lagen über die Querschnittshöhe des Reifens unterschiedliche Abstände voneinander aufweisen, nämlich im Schulterbereich aneinanderliegend mit zunehmendem Abstand in Richtung zum unteren Seitenwand- und Wulstbereich, und die innere Lage über die gesamte radiale Erstreckung ihres Umschlags im Wulstbereich an der äußeren Lage der Karkasse innen anliegt sowie zur Reifp."außenseite ein Abdeckstreifen vorgesehen ist gekennzeichnet durch die gleichzeitige Anwendung der zumindest teilweise an sich bekannten Maßnahmen. 1. Pneumatic vehicle tires with belt plies made of steel cord and a radial carcass made of two plies extending from bead core to bead core, the bead core provided with a bead apex and a core flag consisting of parallel threads from the inner ply from the inside to the outside and from the outer ply at least is partially wrapped from the outside to the inside and the layers have different distances from one another over the cross-sectional height of the tire, namely in the shoulder area adjacent to one another with increasing distance in the direction of the lower sidewall and bead area, and the inner layer over the entire radial extent of its turnup in the bead area the outer layer of the carcass rests on the inside and a cover strip is provided on the outside of the tire. This is characterized by the simultaneous application of the at least partially known measures. a) der Kernreiter (6) des Wulstkernes (5) weist eine minimale radiale Erstreckung auf, a) the apex (6) of the bead core (5) has a minimal radial extension, b) die Kernfahne (7), die Wulstkern (5) und Kernreiter (6) vollständig umgibt, liegt an der inneren Lage (1) an und die freien Enden der Kernfahne liegen im Bereich von 14 bis 25% der Reifenquerschnittshöhe direkt aneinander.b) the core flap (7), which completely surrounds the bead core (5) and apex (6) , lies against the inner layer (1) and the free ends of the core flap lie directly against one another in the range of 14 to 25% of the tire cross-section height. c) zwischen innerer Lage (1), Kernfahne (7), Lagcnumschlag der inneren Lage (I) und äußerer Lage (?) der Karkasse ist ein F.lastomcr-Verstärkung* :treifen (10) angeordnet, dessen Dicke vom Miticlbcu ch in Richtung zum Reifenfuß (15) und zur Reifenschulter abnimmt und dessen Shorc-A-Härte im Bereich von 70 bis 90° liegt.c) between inner layer (1), core flag (7), The envelope of the inner layer (I) and the outer layer (?) Of the carcass is an elastomer reinforcement. : strip (10) arranged, the thickness of which from Miticlbcu ch in the direction of Tire foot (15) and to the tire shoulder decreases and its Shorc A hardness in the range of 70 up to 90 °. 2. Luftreifen nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß die innere Karkasslage(l)anlicgcnd an der Innenfläche der äußeren Karkasslagc (2) zumindest bis zu einem Viertel der Qucrschnitishöhe des Reifens hochge/.ogen ist.2. Pneumatic tire according to claim I, characterized in that that the inner carcass ply (1) is aligned with the inner surface of the outer carcass ply (2) at least up to a quarter of the cross-sectional height of the tire is highly bent. 3. Luftreifen nach Anspruch I oder 2, dadurch gekennzeichnet, cliiO sich die Kernfahne (7) im wesentlichen bis zur halben Qucrschnisäshöhc des Reifens erstreckt.3. Pneumatic tire according to claim I or 2, characterized marked, cliiO the core flag (7) in the extends substantially to half the length of the tire. 4. Luftreifen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Dicke des Vcrstärkungssircifens (10) im mittleren Bereich seiner Gesamtlänge zwischen 2 und 6 mm, insbesondere bei 3 mm liegt.4. Pneumatic tire according to one of the preceding claims, characterized in that the thickness of the reinforcement sircifle (10) in the middle area its total length is between 2 and 6 mm, in particular 3 mm. 5. Luftreifen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Fäden in den gegenüberliegenden Umschlagen der Kernfahne (7) kreuzen und mit der Umfangsrichtung einen spitzen Winkel einschließen.5. Pneumatic tire according to one of the preceding claims, characterized in that the Cross the threads in the opposite folds of the core flag (7) and with the direction of the circumference include an acute angle. 6. Luftreifen nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Winkel zur Umfangsrichtung im Bereich von 2V bis 60° liegt und insbesondere 40° beträgt.6. Pneumatic tire according to claim 5, characterized in that the angle to the circumferential direction is in the range from 2V to 60 ° and in particular is 40 °. 7. Luftreifen nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, daß der Verstärkungsstreifen (10) aus Gummi mit Zusätzen von Cord- oder Stahlhäcksel besteht.7. Pneumatic tire according to claim 1, characterized in that the reinforcing strip (10) consists of rubber with additions of cord or steel chaff. 8. Luftreifen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß sich der Verstitrkungsstreifen (10) bis zu einer Höhe von8. Pneumatic tire according to one of the preceding claims, characterized in that the Reinforcing strips (10) up to a height of etwa 50 bis 65%, insbesondere 57% der Reifenquerschnittshöhe erstrecktextends approximately 50 to 65%, in particular 57% of the tire cross-sectional height 9. Luftreifen nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der die Außenwand des Reifens im Bereich des Reifenfußes (15) und darüber bildende Abdeckstreifen (13) eine Shore-A-Härte von etwa 85° aufweist9. Pneumatic tire according to one or more of the preceding claims, characterized in that the outer wall of the tire in the area of the tire base (15) and covering strips (13) forming it have a Shore A hardness of about 85 ° having 10. Luftreifen nach Anspruch 9, dadurcu gekenn zeichnet, daß sich der Abdeckstreifen (13) unter Verringerung seiner Dickenabmessung etwa bis zur halben Querschnittshöhe des Reifens erstreckt 10. Pneumatic tire according to claim 9, dadurcu marked records that the cover strip (13) extends while reducing its thickness dimension approximately up to half the cross-sectional height of the tire 11. Luftreifen nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet daß der radiale Abstand zwischen den Enden des Abdeckstreifens (13) und des Verstärkungsstreifens (10) zwischen 10% und 30%, insbesondere 18% der Reifenquerschnittshöhe beträgt 11. Pneumatic tire according to claim 10, characterized in that the radial distance between the ends of the cover strip (13) and the reinforcing strip (10) is between 10% and 30%, in particular 18% of the tire cross-sectional height 12. Luftreifen nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Dicke des Abdeckstreifens (13) in seinem mittleren Bereich zwischen 3 und 8 mm liegt und insbesondere 5 mm beträgt.12. Pneumatic tire according to claim 10, characterized in that that the thickness of the cover strip (13) in its central area is between 3 and 8 mm and in particular is 5 mm.
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