DE3343890A1

DE3343890A1 - Vehicle wheel

Info

Publication number: DE3343890A1
Application number: DE19833343890
Authority: DE
Inventors: Rudolf Dipl.-Ing. 3008 Garbsen Klaue; Dieter Dipl.-Ing. 3160 Lehrte Rohde; Klaus Dipl.-Ing. 3200 Hildesheim Thielemann
Original assignee: Continental Gummi Werke AG
Current assignee: Continental AG
Priority date: 1983-12-05
Filing date: 1983-12-05
Publication date: 1985-06-13
Also published as: DE3343890C2

Abstract

The invention relates to a vehicle wheel with a rigid rim and with a tyre which consists essentially of rubber or rubber-like plastics and to a carcass consisting of reinforcement carriers. In order to fit the tyre more easily, it is proposed that the tyre be attached to the rim on its radially inner side and, that for the purpose of attaching the tyre, reinforcement carriers of the carcass or other anchoring elements be led out of the body of the tyre.

Description

FahrzeugradVehicle wheel

Die Erfindung betrifft ein luftbereiftes Fahrzeugrad, insbesondere ein Rad für Lastkraftwagen und andere schwere Fahrzeuge, mit einer starren Felge und mit einem Reifens der im wesentlichen aus Gummi oder gummiähnlichen Kunststoffen besteht und eine Karkasse aus Festigkeitsträgern aufweist Für Personenkraftwagen sind bereits Fahrzeugräder vorgeschlagen worden, bei denen der Reifen auf der radial inneren Seite der Felge neben sich nach radial innen erstreckenden Felgenhörnern befestigt ist. Ein solches Fahrzeugrad, das prinzipiell eine ganze Reihe von technischen und wirtschaftlichen Vorteilen mit sich bringt, ist z.B. in der DE-OS 30 00 428 beschrieben. Bekannte LDl-Reifen lassen sich aufgrund ihres schweren und steifen Wulstaufbaus kaum verwenden, weil das Montieren, insbesondere das Überwinden des Felgenhorns einer einteiligen Felge auf erhebliche Schwierigkeiten stößt.The invention relates to a vehicle wheel with pneumatic tires, in particular a wheel for trucks and other heavy vehicles, with a rigid rim and with a tire made essentially of rubber or rubber-like plastics consists and has a carcass made of reinforcement For passenger cars vehicle wheels have already been proposed in which the tire on the radial inner side of the rim next to rim flanges extending radially inward is attached. Such a vehicle wheel, in principle, a whole range of technical and brings economic advantages, is e.g. in DE-OS 30 00 428 described. Well-known LDL tires can be due to their heavy and stiff Hardly use the bead build-up because assembling, especially overcoming the Rim flange of a one-piece rim encounters considerable difficulties.

Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, ein Fahrzeugrad, insbesondere ein LKW-Rad anzugeben, bei dem der Reifen auf einer einteiligen Felge montierbar ist und bei dem die Reifenseitenwände zur Erzielung eines hohen Federungskomforts die Felge nahezu waagerecht verlassen.The invention is therefore based on the object of providing a vehicle wheel, in particular to specify a truck wheel in which the tire is mounted on a one-piece rim is mountable and in which the tire sidewalls to achieve a high level of suspension comfort leave the rim almost horizontally.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Reifen auf der radial inneren Seite der Felge an dieser befestigt ist und daß zum Zwecke der Reifenbefestigung Festigkeitsträger der Karkasse oder andere Verankerungselemente aus dem Reifenkörper herausgeführt sind.This object is achieved according to the invention in that the tire on the radially inner side of the rim is attached to this and that for the purpose the tire fastening reinforcement of the carcass or other anchoring elements are led out of the tire body.

Der entscheidende Unterschied zu bekannten LKW-Rädern ist beim erfindungsgemäßen Rad darin zu sehen, daß zum einen der Reifen auf der radial inneren Seite der Felge befestigt ist und daß zum anderen die Befestigung durch Festigkeitsträger der Karkasse oder durch Verankerungselemente unmittelbar an der Felge erfolgt, so daß sich ein übliches Felgenhorn erübrigt. Durch die Vermeidung des üblichen Felgenhorns erzielt man eine leichte Montagemöglichkeit für den Reifen, weil er nicht mehr über Felgenhürner hinweggehoben und nicht mehr in Tiefbetten oder andere Montagevertiefungen eingetaucht werden muß.The decisive difference to known truck wheels is in the case of the invention Wheel can be seen that on the one hand the tire on the radially inner side of the rim is attached and that on the other hand the attachment by reinforcement of the carcass or by means of anchoring elements directly on the rim, so that a The usual rim flange is unnecessary. Achieved by avoiding the usual rim flange you have an easy mounting option for the tire, because it no longer has rim horns lifted away and no longer immersed in low beds or other mounting depressions must become.

Das erfindungsgemäße Fahrzeugrad besitzt als weiteren Vorteil eine bisher nicht erreichte Pannenlauffähigkeit, d.h. der Reifen kann über relativ weite Strecken im drucklosen Zustand gefahren werden, ohne dauerhaften Schaden zu nehmen. Dies wird vor allem durch radial außen an der Felge befindliche Stützteile erreicht, auf denen sich der Reifen im Pannenfall auflegen kann. Zur Vermeidung allzugroßer Reibungen zwischen Stützteil und Reifen sollte das Stützteil entweder drehbar am Felgenkörper gelagert sein oder auf seiner radial äußeren Seite mit einer reibungsarmen Gleitmittelschicht versehen sein.The vehicle wheel according to the invention has a further advantage A puncture run capability not previously achieved, i.e. the tire can run over a relatively long distance Stretches can be driven in a depressurized state without suffering permanent damage. This is mainly achieved by supporting parts located radially on the outside of the rim, on which the tire can lay down in the event of a puncture. To avoid overly large Frictions between the support part and the tire should either be rotatable on the support part Be mounted rim body or on its radially outer side with a low-friction Be provided with a lubricant layer.

Neben den Stellen, an denen der Reifen an der Felge befestigt ist, befinden sich seitlich außen umlaufende Felgensitzflächen für den Reifen, die dafür sorgen, daß der Reifen im aufgepumpten Zustand luftdicht an der Felge anliegt. Der Reifen kann auf unterschiedliche Art an der Felge befestigt sein, wobei grundsätzlich zwischen einer lösbaren und einer dauerhaften Befestigung zu unterscheiden ist.Next to the places where the tire is attached to the rim, there are circumferential rim seat surfaces for the tire on the outside, which are for it ensure that the tire is airtight against the rim when it is inflated. Of the Tires can be attached to the rim in different ways, in principle A distinction must be made between a detachable and a permanent attachment.

Nachfolgend werden mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand von Zeichnungen erläutert.Several exemplary embodiments of the invention are illustrated below explained by drawings.

Es zeigt Fig. 1 ein Lastkraftwagenrad, bei dem die Karkaßfäden in Form von Schlaufen an Stiften der Felge eingehängt sind, in einem radialen Teilschnitt, Fig. 2 einen teilweisen Schnitt des Rades gemäß Fig. 1 in der Ebene II ^ Fig. 3 ein LKW-Rad, bei dem Karkaßfäden aus dem Reifenkörper herausgeführt und an der Felge angeschweißt sindg in einem radialen Teilschnitt, Fig0 4 eine Unteransicht des Rades gemäß Fig. 3 im Bereich des Reifenbefestigungsortes, Fig. 5 ein LKW-Rad, bei dem Festigkeitsträger der Reifenkarkasse gruppenweise in Wulstsegmenten verankert sind, die in eine Felgennut hineingreifen, in einem radialen Teilschnitt, Fig. 6 eine Unteransicht des Rades gemäß Fig. 5 im Bereich der Wulstsegmente, Fig. 7 ein LKW-Rad, bei dem der Reifen mittels an der Felge angeschraubter Verankerungselemente befestigt ist, in einem radialen Teilschnitt, Fig. 8 ein LKW-Rad, bei dem der Reifen durch Einhaken von Verankerungselementen an der Felge befestigt ist, in einem radialen Teilschnitt Fig. 9 einen Schnitt durch das LKW-Rad gemäß Fig. 8 in der Ebene IX - IX, Fig. 10 ein LKW-Rad, bei dem der Reifen durch Einhaken von anderen Verankerungselementen an der Felge befestigt ist, in einem radialen Teilschnitt, Fig. 11 ein LKW-Rad, bei dem der Reifen durch Verhaken von kegeligen Verankerungselementen an der Felge befestigt ist, in einem radialen Teilschnitt.It shows Fig. 1 a truck wheel in which the carcass threads in In the form of loops are hung on pins of the rim, in a radial partial section, Fig. 2 shows a partial section of the wheel according to FIG. 1 in plane II ^ FIG. 3 shows a truck wheel, at the carcass threads led out of the tire body and welded to the rim sindg in a radial partial section, Fig0 4 is a bottom view of the wheel according to FIG. 3 in the area of the tire attachment point, FIG. 5 a truck wheel with the reinforcement the tire carcass are anchored in groups in bead segments, which are in a rim groove reach into it, in a radial partial section, Fig. 6 is a bottom view of the wheel According to FIG. 5 in the area of the bead segments, FIG. 7 shows a truck wheel in which the tire is attached by means of anchoring elements screwed to the rim, in one radial partial section, Fig. 8 a truck wheel, in which the tire by hooking Anchoring elements is attached to the rim, in a radial partial section 9 shows a section through the truck wheel according to FIG. 8 in the plane IX-IX, FIG. 10 a truck wheel in which the tire is hooked onto other anchoring elements is attached to the rim, in a radial partial section, Fig. 11 a truck wheel, in which the tire by hooking conical anchoring elements on the rim is attached, in a radial partial section.

Das in Fig. 1 dargestellte Fahrzeugrad für Lastkraftwagen weist einen Reifen auf, der im wesentlichen aus Gummi oder gummiähnlichen Kunststoffen aufgebaut ist und mit einer einlagigen Radialkarkasse 1 aus in Cordlage angeordneten Festigkeitsträgern versehen ist1 die bevorzugt aus Stahldrähten bzw. -kabeln oder einem Material zumindest gleich hoher Festigkeit, z.B. Fasern auf Aramidbasis bestehen. Bei LKW-Rädern für höhere Beanspruchungen kann die Karkasse 1 selbstverständlich auch mehrlagig ausgebildet sein. Zwischen dem Laufstreifen 2 und der Karkasse 1 befindet sich ein in üblicher Weise ausgebildeter Gürtel 3.The vehicle wheel shown in Fig. 1 for trucks has a Tires that are essentially made of rubber or rubber-like plastics is and with a single-layer radial carcass 1 made of reinforcement members arranged in a cord layer is provided1 which is preferably made of steel wires or cables or at least one material equally high strength, e.g. aramid-based fibers. For truck wheels for The carcass 1 can, of course, also be constructed in multiple layers, subject to higher stresses be. Between the tread 2 and the carcass 1 there is a conventional one Wise Trained Belt 3.

Der Reifen ist am radial inneren Umfang des Felgenkranzes an der Felge 4 befestigt. Dazu sind die einzelnen Drähte bzw. Kabel der Karkasse 1 ein Stück aus dem Reifenkörper herausgeführt. Wie in Fig. 2 schematisch dargestellt ist, ist die Karkasse 1 aus einem fortlaufend gewickelten Stahldraht aufgebaut, so daß zwei benachbarte Drähte außerhalb des Reifenkörpers eine Schlaufe 5 bilden. Die Schlaufen 5 dienen zur Befestigung des Reifens, indem sie nämlich in Stifte 6 eingehängt werden, die sich am radial inneren Umfang der Felge 4 befinden. Die auBerhalb des Reifenkörpers liegenden Teile der Karkasse 1 können als Korrosionsschutz eine Beschichtung aufweisen.The tire is on the radially inner circumference of the rim on the rim 4 attached. For this purpose, the individual wires or cables of the carcass 1 are one piece led out of the tire body. As shown schematically in Fig. 2, is the carcass 1 constructed from a continuously wound steel wire, so that two adjacent wires outside the tire body form a loop 5. The loops 5 are used to fasten the tire, namely by hooking them into pins 6, which are located on the radially inner circumference of the rim 4. The outside of the tire body lying parts of the carcass 1 can have a coating as protection against corrosion.

Ein Federring 7 dient dazu, zum einen den Reifen auch im luftleeren Zustand an der Felge 4 zu haIten, zum anderen den Bereich für die Befestigung des Reifens abzudecken, um ein Eindringen von Schmutz und Wasser zu verhindern. Dazu kann zusätzlich ein Dichtring 8 oder -streifen vorgesehen sein.A spring ring 7 is used to hold the tire in deflated condition on the one hand Condition on the rim 4, on the other hand the area for the attachment of the Cover the tire to prevent dirt and water from entering. In addition A sealing ring 8 or strips can also be provided.

Aufgrund des Verzichts auf ein übliches Felgenhorn kann der Reifen durch einfaches Aufstecken der Schlaufen 5 auf die Stifte 6 ohne Mühe montiert werden, ohne daß es einer Montagevertiefung bedarf. Seitlich außen neben den Stiften 6 befinden sich an der Felge 4 genügend große Sitzflächen 9 für den Reifen, die nach dem Aufpumpen des Reifens für einen luftdichten Sitz sorgen. Gegebenenfalls kann der Ring 7 zusätzlich als Klemmring eingesetzt sein. Die Sitzflächen 9 verlaufen in Querrichtung relativ flach, wobei sie gegenüber der Waagerechten 0 um nicht mehr als 20 ansteigen oder abfallen sollten.As the conventional rim flange is not used, the tire can can be easily mounted by simply plugging the loops 5 onto the pins 6, without the need for an assembly recess. Located on the outside next to the pins 6 on the rim 4 sufficiently large seating surfaces 9 for the tire, which after inflation ensure that the tire is airtight. If necessary, the ring 7 can also be used as a clamping ring. The seat surfaces 9 run in the transverse direction relatively flat, whereby they do not increase by more than 20 compared to the horizontal 0 or should fall off.

Damit der Reifen auch bei Eintritt einer Panne noch begrenzt funktionsfähig bleibt, ist die Felge 4 auf der radial äußeren Seite mit einem Stützteil 10 versehen, auf dem sich die Reifeninnenwand im drucklosen Zustand abstützen kann. Um beim Fahren mit einem drucklosen Reifen eine unzulässig hohe Erwärmung zu verhindern, ist das Stützteil 10 mit einer reibungsarmen Gleitmittelschicht 11 verstehen.So that the tire still functions to a limited extent even if a breakdown occurs remains, the rim 4 is provided on the radially outer side with a support part 10, on which the inner wall of the tire can be supported when depressurized. To while driving That is to prevent inadmissibly high heating with a pressureless tire Understand support part 10 with a low-friction lubricant layer 11.

Alternativ kann das Stützteil 10 drehbar auf einer Felge 4 gelagert sein (Fig. 7 bis 11). Weiterhin ist es bei Bedarf auch möglich, das Stützteil 10 mehrteilig (strichpunktierter Verlauf in Fig. 1) auszubilden.Alternatively, the support part 10 can be rotatably mounted on a rim 4 (Figs. 7-11). Furthermore, if necessary, it is also possible to use the support part 10 in several parts (dash-dotted line in Fig. 1).

Das Rad gemäß Fig. 3 und 4 unterscheidet sich von dem vorstehend beschriebenen vor allem dadurch, daß die aus dem Reifenkörper herausgeführten Karkaßdrähte bzw. -kabel keine Schlaufen bilden sondern Endabschnitte 12 in Form von Litzen, die in einet umlaufenden, kammartigen Steg 13 an der Felge 4 angeschweißt sind. Da der Reifen unlösbar mit der Felge 4 verbunden ist, können bei Bedarf zusätzlich Teile der Reifenwand an der Felge 4 anvulkanisiert sein. Die freiliegenden Endabschnitte 12 der Karkaßdrähte sind wiederum mit einem Korrosionsschutz versehen.The wheel according to FIGS. 3 and 4 differs from that described above above all in that the carcass wires or -cables do not form loops but end sections 12 in the form of strands, which in a circumferential, comb-like web 13 are welded to the rim 4. Since the Tire is inextricably connected to the rim 4, additional parts can if necessary be vulcanized onto the tire wall on the rim 4. The exposed end sections 12 of the carcass wires are in turn provided with corrosion protection.

In Fig. 5 und 6 ist ein LKW-Rad dargestellt, bei dem Festigkeitsträger der Karkasse 1 gruppenweise aus dem Reifenkörper herausgeführt und in Wulstsegmenten 14 gelagert sind. Die Wulstsegmente 14 greifen in eine umlaufende Felgennut 15, die sich am radial inneren Umfang der Felge 4 befindet. Jedes der Wulstsegmente 14 enthält ein vorzugsweise metallisches Kernsegment 16, an dem die Karkaßdrähte angeschweißt sein können. über einen vollen Umfang sollte der Reifen auf jeder Seite ca. 35 Wulstsegmente 14 aufweisen. Es ist darauf zu achten, daß die Kernsegmente 16 in den Zwischenräumen zwischen zwei Wulstsegmenten 14 noch mit einer dünnen Gummischicht bedeckt bleiben, so daß sie keinen Korrosionseinflüssen unterliegen. Das Rad *) oder auch angeklebt sein können ist weiterhin mit einem Stützteil 10 und mit einem Sicherungsring 7 ausgestattet.In Fig. 5 and 6, a truck wheel is shown in the reinforcement the carcass 1 led out in groups from the tire body and in bead segments 14 are stored. The bead segments 14 engage in a circumferential rim groove 15, which is located on the radially inner circumference of the rim 4. Each of the bead segments 14 includes a preferably metallic core segment 16 on which the carcass wires can be welded. The tire should be over a full circumference on each side have approximately 35 bead segments 14. Care must be taken that the core segments 16 in the spaces between two bead segments 14 with a thin rubber layer remain covered so that they are not subject to corrosion. The wheel *) or can be glued on is still with a support part 10 and equipped with a locking ring 7.

Zur Montage wird die Felge 4 zunächst senkrecht zum Reifen in dessen Innenraum eingeführt und gedreht, bis die Rotationsachsen von Reifen und Felge 4 parallel verlaufen. Anschließend werden die unteren Seitenwandteile des Reifens mit den ulstsegmenten 14 so weit nach axial innen geschoben, bis die Wulstsegmente 14 aufgrund ihrer Eigenspannung in die Felgennut 15 einrasten. Schließlich wird der Sicherungsring 7 montiert.For assembly, the rim 4 is initially perpendicular to the tire in its Interior inserted and rotated until the axes of rotation of tire and rim 4 run parallel. Then the lower sidewall parts of the tire with the ulstsegmenten 14 pushed axially inward until the bulge segments 14 snap into the rim groove 15 due to its internal stress. Finally will the locking ring 7 is mounted.

Bei den Rädern nach Fig. 7 bis 11 ist die Reifenkarkasse 1 durch Umschlingen von üblichen Wulstkernen 17 verankert. Um die Montage der Reifen auf einer einteiligen Felge 4 ohne Montagevertiefung zu ermöglichen, werden wieder Felgen 4 ohne Felgenhorn eingesetzt, die in Querrichtung nahezu waagerechte Sitzflächen aufweisen (Abweichung von der Waagerechten maximal 200).In the wheels according to FIGS. 7 to 11, the tire carcass 1 is looped around anchored by conventional bead cores 17. To assemble the tires on a one-piece To enable rim 4 without a mounting recess, rims 4 are again without a rim flange are used that have almost horizontal seat surfaces in the transverse direction (deviation from the horizontal a maximum of 200).

Zur Befestigung des Reifens an der Felge 4 dienen gleichmäßig über den Umfang verteilte Verankerungselemente 18, die reifenseitig durch Verschweißen, Verschrauben oder mittels Schellen am wulstkern 17 befestigt sein können.To attach the tire to the rim 4 are used evenly over anchoring elements 18 distributed around the circumference, which are welded on the tire side, Can be screwed or fastened to the bead core 17 by means of clamps.

Auch felgenseitig kann eine Befestigung der Verankerungselemente 18, die bevorzugt aus Stahl bestehen, auf unterschiedliche Art erfolgen.The anchoring elements 18, which are preferably made of steel, take place in different ways.

Beim Rad der Fig. 7 sind die Verankerungselemente 18 an der Felge 4 angeschraubt. In Fig. 8 sind die Verankerungselemente 18 in Haltestege 19 eingehängt, wobei eine Schwalbenschwanzführung (Fig. 9) dafür sorgt, daß sie nicht nach radial innen fallen können. Beim Aufpumpen des Reifens werden sie gespannt. Beim Rad der Fig. 10 werden die Verankerungselemente 18 in Haltestege 19 eingehakt, während in Fig. 11 die Haltestege 19 und Teile der Verankerungselemente 18 kegelig ausgebildet sind.In the wheel of FIG. 7, the anchoring elements 18 are on the rim 4 screwed on. In Fig. 8 the anchoring elements 18 are suspended in retaining webs 19, a dovetail guide (Fig. 9) ensures that it does not move radially can fall inside. They are tensioned when the tire is inflated. At the wheel of 10, the anchoring elements 18 are hooked into holding webs 19, while in FIG 11 the retaining webs 19 and parts of the anchoring elements 18 are conical are.

Die Stützteile 10 sind bei den Rädern der Fig. 7 bis 11 auf der Felge 4 kugelgelagert und durch umlaufende Nuten gegen seitliche Verschiebungen gesichert.In the case of the wheels of FIGS. 7 to 11, the support parts 10 are on the rim 4 on ball bearings and secured against lateral displacement by circumferential grooves.

Es sollte angemerkt werden, daß die Erfindung nicht nur auf LKW-Räder mit Gürtelreifen und Radialkarkassen beschränkt ist. Vielmehr kommen auch andere Verwendungszwecke und z.B. auch Winkelkarkassen in Frage. - Leerseite -It should be noted that the invention does not apply only to truck wheels with radial tires and radial carcasses. Rather, others also come Uses and e.g. angular carcasses in question. - Blank page -

Claims

To claims 9 pneumatic vehicle wheel, in particular wheel for trucks and other heavy vehicles, with a rigid rim and with a tire that consists essentially of rubber or rubber-like plastics and a carcass of reinforcements, characterized in that the tire on the radially inner side of the rim (4) is attached to this and that for the purpose of Tire fastening reinforcement of the carcass (1) or other anchoring elements (18) are led out of the tire body.

2. Vehicle wheel according to claim 1, characterized in that from the Tire body Sections of reinforcement supports arranged radially in a cord layer Form of loops (5) led out and on pins (6), which are located on the rim body (4) are attached.

3. Vehicle wheel according to claim 1 or 2, characterized in that the tire in the area of the reinforced reinforcements by means of a ring (7) is secured to the rim (4).

4. Vehicle wheel according to claim 3, characterized in that the ring (7) covers the area of the lead out reinforcements in a watertight manner.

5. Vehicle wheel according to claim 1, characterized in that reinforcement supports the carcass (1) are led out of the tire body in the form of strands (12) and that the strands (12) are welded or welded to comb-like webs (13) of the rim (4) are glued on.

6. Vehicle wheel according to claim 1, characterized in that reinforcement supports the carcass (1) guided out of the tire body and in groups in bead segments (14) are anchored and that the circumferential direction of the rim (4) in a groove (15) arranged bead segments (14) are secured by means of a ring (7).

7. Vehicle wheel according to claim 1, characterized in that the tire carcass (1) anchored in the usual way by looping bead cores (17) in the beads is and that anchoring elements (18) attached to the bead core (17) from the tire bead are led out and attached to the other side of the rim body (4).

8. Vehicle wheel according to claim 7> characterized in that the Anchoring elements (18) on the bead core side by welding, screwing or are attached by means of clamps.

9. Vehicle wheel according to claim 7, characterized in that the anchoring elements (18) are fastened on the rim side by screwing or hooking.

10. Vehicle wheel according to one of the preceding claims, characterized in that that the rim (4) on the radially outer side has a support part (10) for supporting of the tire when driving in an unpressurized state.

11. Vehicle wheel according to one of the preceding claims, characterized in that that the rim seat surface (9) for the tire in the transverse direction horizontally or with a maximum of 200 inclines or declines to the horizontal.