DE3505386A1 - Vehicle wheel - Google Patents

Vehicle wheel

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DE3505386A1 DE19853505386 DE3505386A DE3505386A1 DE 3505386 A1 DE3505386 A1 DE 3505386A1 DE 19853505386 DE19853505386 DE 19853505386 DE 3505386 A DE3505386 A DE 3505386A DE 3505386 A1 DE3505386 A1 DE 3505386A1
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Wolfgang Dipl.-Ing. 3000 Hannover Spitz
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Abstract

The invention relates to a vehicle wheel with a rigid rim and with a pneumatic tyre consisting essentially of rubber or rubber-like plastic, the said tyre being supported, when air escapes, on an emergency running element located in the cavity of the tyre and which tyre is provided in its part located underneath the tread with a circumferential projection which dips into a groove of the emergency running element when air escapes. In order to improve the emergency running properties, it is proposed that the emergency running element have two emergency running rings which are constructed in a resilient fashion in the areas facing the groove and which, in the compressed state, give the groove a cross-sectional shape with which clamping of the circumferential tyre projection takes place during emergency running in the region of the tyre contact face for the purpose of transmitting lateral and circumferential forces, which clamping is automatically eliminated again outside the tyre contact face as a result of the springing back of the emergency running rings.

Description

FahrzeugradVehicle wheel

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeugrad mit einer starren Felge und mit einem im wesentlichen aus Gummi oder gummiähnlichen Kunststoffen bestehenden Luftreifen, der sich beim Entweichen der Luft auf einem im Reifenhohlraum befindlichen Notlaufelement abstützt und der in seinem unterhalb der Lauffläche gelegenen Teil mit einem umlaufenden Vorsprung versehen ist, der beim Entweichen der Luft in eine Nut des Notlaufelements eintaucht.The invention relates to a vehicle wheel with a rigid rim and with one consisting essentially of rubber or rubber-like plastics Pneumatic tire, which is located in the tire cavity when the air escapes Emergency running element is supported and in its part located below the running surface is provided with a circumferential projection, which when the air escapes in a The groove of the emergency running element is immersed.

Ein solches Fahrzeugrad wird zum Beispiel in der DE-PS 956 380 beschrieben. Bei dem bekannten Fahrzeugrad besteht das Notlaufelement aus einem starren Stützkörper, der dem Reifen einen nur sehr kurzen Einfederungsweg läßt. Somit besteht die große Gefahr einer Schädigung des Reifens bei Durchschlägen. Weiterhin kann es leicht zu einem Verbiegen des Notlaufelements kommen, was Unwuchten zur Folge hat. Schließlich ist bei einem Fahrbetrieb im Notlauf ein Lösen des Reifenvorsprungs aus der Nut des Notlaufelements beim Verlassen der Reifenaufstandsfläche nicht gewährleistet.Such a vehicle wheel is described in DE-PS 956 380, for example. In the known vehicle wheel, the run-flat element consists of a rigid support body, which gives the tire only a very short deflection path. So there is the big one Risk of damage to the tire in the event of a breakdown. Furthermore, it can be easy cause the emergency running element to bend, which results in imbalances. In the end is a loosening of the tire protrusion from the groove when driving in emergency mode of the emergency running element when leaving the tire contact area is not guaranteed.

Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, ein Fahrzeugrad anzugeben, das die angeführten Mängel nicht mehr aufweist; insbesondere sollte gewährleistet sein, daß beim Notlauf die Reifenzenitpartie nach dem Verlassen der Reifenaufstandsfläche sich selbsttätig vom Notlaufelement entfernt.The invention is therefore based on the object of a vehicle wheel indicate that the specified defects no longer show; particular should be guaranteed be that in the emergency run the Reifenenzitpartie after leaving the tire contact area themselves automatically removed from the emergency running element.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Notlaufelement zwei Notlaufringe aufweist, die in den der Nut zugewandten Bereichen federnd ausgebildet sind und die im eingefederten Zustand der Nut eine Querschnittsform verleihen, bei der im Notlauf im Bereich der Reifenaufstandsfläche eine Klemmung des umlaufenden Reifenvorsprungs zur Obertragung von Seiten- und Umfangskräften erfolgt, die außerhalb der Reifenaufstandsfläche durch das ZurUckfedern der Notlaufringe selbsttätig wieder aufgehoben wird.According to the invention, this object is achieved in that the emergency running element has two emergency rings, which are designed to be resilient in the areas facing the groove and which give the groove a cross-sectional shape in the spring-loaded state which in emergency mode in the area of the tire contact area a clamping of the circumferential Tire protrusion for the transmission of lateral and circumferential forces takes place outside the tire contact area automatically by the spring-back of the emergency running rings will be annulled.

Die Erfindung bietet den Vorteil, daß aufgrund der federnden Eigenschaft der Notlaufringe der Reifen eine größtmögliche Schonung erfährt. Dies gilt bereits für den Fall, daß im normalen Fahrbetrieb Durchschläge auftreten.The invention offers the advantage that due to the resilient property the run-flat rings of the tires experience the greatest possible protection. This already applies in the event that breakdowns occur during normal driving.

Gemäß einer vorteil-haften Ausgestaltung der Erfindung sind die Notlaufringe unmittelbar am Felgenkranz befestigt, so daß sie in Verbindung mit den Stützflächen des Felgenkranzes das Notlaufelement bilden.According to an advantageous embodiment of the invention, the emergency running rings attached directly to the rim, so that they are in connection with the support surfaces of the rim rim form the emergency running element.

Es ist besonders zweckmäßig, die Erfindung bei einem Fahrzeugrad anzuwenden, bei dem der untere Seitenwandbereich des Reifens nahezu waagerecht verläuft, so daß der Reifen beim Notlauf seitlich ausbiegen kann, ohne daß es zu nennenswerten Spannungen oder Knickstellen kommt.It is particularly useful to apply the invention to a vehicle wheel, in which the lower sidewall area of the tire runs almost horizontally, see above that the tire can bend to the side when running flat without it being worth mentioning There is tension or kinking.

Die Notlaufringe können in Querrichtung von 5 - 25 Grad gegenüber der Waagerechten geneigt sein, wobei sich ihr größter Durchmesser zur Erzeugung einer Klemmwirkung für den umlaufenden Reifenvorsprung inneren in ihrem axial Bereich befindet. Es ist besonders günstig, dem umlaufenden Reifenvorsprung eine keilförmige Gestalt zu geben und die Notlaufringe mit entsprechenden Sltzflächen zu versehen.The emergency running rings can be opposite in a transverse direction from 5 - 25 degrees be inclined to the horizontal, with its largest diameter for generating a clamping effect for the circumferential tire projection inner in its axial area is located. It is particularly advantageous to give the circumferential projection of the tire a wedge-shaped design To give shape and to provide the emergency running rings with appropriate seating surfaces.

Die umlaufende Nut befindet sich zweckmäßigerweise über einem Tiefbett, und ihre Breite sollte zur Aufnahme eines Reifenwulstes bei der Reifenmontage ausreichen.The circumferential groove is conveniently located above a low bed, and their width should be sufficient to accommodate a tire bead when the tire is fitted.

Gemäß einer ersten Ausführungsform bestehen die Notlaufringe im wesentlichen aus Gummi, in dem textile oder metallische Festigkeitsträger zur Erhöhung der Festigkeit bzw. Steifigkeit eingebettet sein können. Es bietet sich dann an, die keilförmige Nut oberhalb der neutralen Faser anzuordnen. Weiterhin können die Notlaufringe auch aus einem federndem Metall bestehen.According to a first embodiment, the emergency rings are essentially made Made of rubber, in which textile or metallic reinforcements to increase the strength or stiffness can be embedded. The wedge-shaped one then makes sense To arrange the groove above the neutral grain. Furthermore, the emergency rings can also consist of a resilient metal.

Nachfolgend werden mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung beschrieben: Es zeigt: Fig. 1 ein Fahrzeugrad mit einem Reifen, dessen Wülste am radial inneren Umfang der Felge angeordnet sind, und mit Notlaufringen unmittelbar am Felgenkranz in einem radialen Teilschnitt Fig. 2 ein Fahrzeugrad mit einem Reifen, bei dem die Wülste am radial äußeren Umfang der Felge angeordnet sind, und mit Notlaufringen, die sich auf einem separaten Notlaufelement befinden, in einem radialen Teilschnitt, Fig. 3 ein Fahrzeugrad mit Notlaufringen beim angedeuteten Notlauf (strichpunktiert) in einem radialen Teilschnitt, Fig. 4 ein Fahrzeugrad, bei dem sich metallische Notlaufringe unmittelbar am Felgenkranz befinden, in einem radialen Teilschnitt.Several exemplary embodiments of the invention are described below: It shows: FIG. 1 a vehicle wheel with a tire, the beads of which on the radially inner Perimeter of the rim are arranged, and with emergency rings directly on the rim in a radial partial section Fig. 2 a vehicle wheel with a tire in which the Beads are arranged on the radially outer circumference of the rim, and with emergency running rings, which are located on a separate emergency running element, in a radial partial section, 3 shows a vehicle wheel with emergency running rings in the indicated emergency running (dash-dotted line) in a radial partial section, FIG. 4 shows a vehicle wheel in which metallic Emergency rings are located directly on the rim, in a partial radial section.

Beim Fahrzeugrad der Figur 1 weist der im wesentlichen aus Gummi oder gummiähnlichen Kunststoffen bestehende Reifen eine Karkasse 1 auf, die In den Wülsten 2 durch Umschlingen von zug- und druckfesten Wulstkernen 3 verankert ist. Unterhalb vom Laufstreifen 4 befindet sich ein üblicher Gürtel 5.In the vehicle wheel of Figure 1, the essentially made of rubber or rubber-like plastics existing tires have a carcass 1, which in the beads 2 is anchored by wrapping tension and compression resistant bead cores 3. Below A conventional belt 5 is located on the tread 4.

Die Wülste 2 des Reifens sind im radial inneren Umfang des Felgenkranzes 6 einer einteiligen Felge angeordnet. Der Felgenkranz 6 ist in üblicher Weise an einer Felgenschüssel 7 befestigt. Zu beiden Seiten eines radial außen befindlichen Tiefbetts 8 liegt ein Hochbett 9, das der Reifenmontage dient. Bei der Montage wird ein Teil eines Reifenwulstes 2 in das Hochbett 9 geschoben, so daß der gegenüberliegende Wulstabschnitt über das Felgenhorn 10 gehoben werden kann.The beads 2 of the tire are in the radially inner circumference of the rim 6 arranged a one-piece rim. The rim 6 is on in the usual way a rim bowl 7 attached. On both sides of a radially outward one Low bed 8 is a loft bed 9, which is used for tire mounting. When assembling a part of a tire bead 2 pushed into the loft bed 9 so that the opposite Bead section can be lifted over the rim flange 10.

Als Notlaufelement dienen radial außen befindliche Stützflächen 11 des Felgenkranzes 6, auf denen zwei Notlaufringe 12 befestigt sind.Support surfaces 11 located radially on the outside serve as emergency running elements of the rim 6, on which two emergency rings 12 are attached.

Die Notlaufringe 12 überdecken mit ihrem axial inneren freien Ende das Tiefbett 8, und sie haben einen solchen axialen Abstand voneinander, daß sie eine Nut 13 bilden, in der sich ein umlaufender Reifenvorsprung 14 beim Notlauf verklemmen kann.The emergency running rings 12 overlap with their axially inner free end the deep bed 8, and they have such an axial distance from each other that they Form a groove 13 in which a circumferential tire projection 14 is in emergency running can jam.

Die Notlaufringe 12 verlaufen in Querrichtung geneigt zur Waagerechten, wobei sie mit ihr einen Winkels von 5 - 25 Grad einschließen können. Im Beispiel der Figur 1 bestehen die Notlaufringe 12 im wesentlichen aus Gummi, dessen Härte 50 - 90 Shcre A betragen kann. Die Dicke ist so zu wählen, daß in allen Fahrsituationen die Radlast ohne Bruch der Ringe 12 aufgenonmen werden kann. Bei einem Reifen mit einem H/B-Verhältnis kleiner 0,6 kommen Dicken von 0,5 - 1,5 cm in Frage, bei größeren Verhältnissen auch höhere.The emergency running rings 12 run inclined in the transverse direction to the horizontal, where you can include an angle of 5 - 25 degrees with it. For example In FIG. 1, the emergency running rings 12 consist essentially of rubber, the hardness of which 50-90 Shcre A can be. The thickness is to be chosen so that in all driving situations the wheel load can be absorbed without breaking the rings 12. With a tire with With a H / W ratio of less than 0.6, thicknesses of 0.5 - 1.5 cm are possible, for larger ones Ratios also higher.

Im Gummi der Notlaufringe 12 können textile oder metallische Festigkeitsträger eingebettet sein, deren Fäden bevorzugt in Querrichtung (90 Grad zur Reifenumfangsrichtung) verlaufen sollten. So kann insbesondere die neutrale Faser 15 durch ein Metallkordgewebe verstärkt sein.Textile or metallic reinforcements can be used in the rubber of the emergency running rings 12 be embedded, the threads of which preferably in the transverse direction (90 degrees to the tire circumferential direction) should run. In particular, the neutral fiber 15 can be carried by a metal cord fabric be reinforced.

Der freie Bereich der Notlaufringe 12, der beim Notlauf nach radial innen einfedert, sollte ca. 1/2 bis 1/3 der Querschnittsbreite eines jeden Ringes 12 betragen. Im Beispiel der Figur 1 ist die Nut 13 im Bereich oberhalb der neutralen Faser 15 keilförmig ausgebildet, und es dient ausschließlich dieser Bereich zur Aufnahme des Reifenvorsprungs 14 beim Notlauf. Die Querschnittsform dieses Bereichs der Nut 13 und des Reifenvorsprungs 14 ist derart gewählt, daß sich bei einem Notlauf aufgrund des Einfederns der freien Enden der Notlaufringe 12 in der Reifenaufstandsfläche der Vorsprung 14 in der Nut 13 verklemmt, so daß er dort zur Übertragung von Seiten- und Umfangskräften dienen kann. Nach dem Verlassen der Reifenaufstandsfläche wird die Einfederung der Notlaufringe 12 aufgehoben, und der umlaufende Vorsprung 14 löst sich selbsttätig aus der Nut 13.The free area of the emergency running rings 12, which in emergency running radially compresses inside, should be about 1/2 to 1/3 of the cross-sectional width of each ring 12. In the example in FIG. 1, the groove 13 is in the area above the neutral one Fiber 15 is wedge-shaped, and it is used exclusively for this area Recording of the tire protrusion 14 when running flat. The cross-sectional shape of this area the groove 13 and the tire projection 14 is selected such that in an emergency due to the compression of the free ends of the emergency running rings 12 in the tire contact patch the projection 14 jammed in the groove 13, so that it is there for the transmission of side and circumferential forces can serve. After leaving the tire contact area the deflection of the emergency running rings 12 is canceled, and the circumferential projection 14 is released automatically from the groove 13.

Im Beispiel der Figur 2 ist der Reifen mit seinen Wülsten 2 am radial äußeren Umfang des Felgenkranzes 6 einer einteiligen Felge angeordnet. Zur Verbesserung der Fahreigenschaften beim normalen Fahrbetrieb und beim Notlauf verläuft die Karkasse 1 im Bereich der Felgenhörner 10 wiederum nahezu waagerecht. Zur Reifenmontage dienen zwei Tiefbetten 8.In the example in FIG. 2, the tire is radial with its beads 2 arranged outer periphery of the rim 6 of a one-piece rim. For improvement the driving characteristics during normal driving and during emergency running, the carcass runs 1 in the area of the rim horns 10 again almost horizontally. Serve for tire mounting two low beds 8.

Als Notlaufelement ist ein Stützteil 16 vorgesehen, das am Felgenkranz 6 befestigt ist und an dem wiederum zwei Notlaufringe 12 angebracht sind, die in ihrem axial inneren Bereich nach radial innen einfedern können und die eine Nut 13 bilden, in der sch der Reifenvorsprung 14 beim Notlauf verklemmen kann.A support part 16 is provided as an emergency running element, which is attached to the rim 6 is attached and to which in turn two emergency rings 12 are attached, which in their axially inner area can deflect radially inward and one groove 13 form, in which the tire protrusion 14 can jam when running flat.

Alle übrigen baulichen Maßnahmen können sinngemäß aus dem Beispiel der Figur 1 entnommen werden. All other structural measures can be taken from the example can be taken from FIG.

Figur 3 soll die Wirkungsweise der Notlaufringelverdeutlichen. Figure 3 is intended to illustrate the mode of operation of the emergency ring.

Beim normalen Fahrbetrieb befindet sich der Reifen mit seiner Lauffläche 4 in der Reifenaufstandsfläche auf dem Boden 17, und die Reifeninnenwand mit dem umlaufenden Reifenvorsprung 14 nimmt einen angemessenen Abstand zu den Notlaufringen 12 ein, der für ein Einfedern des Reifens zur Verfügung steht. Beim Entweichen der Luft aus dem Reifeninnenraum nähert sich der Vorsprung 14 den Notlaufringen 12 und er taucht schließlich in die Nut 13 ein (strichpunktierte Stellung). During normal driving, the tire is with its tread 4 in the tire contact patch on the floor 17, and the inner wall of the tire with the circumferential tire projection 14 takes a reasonable distance from the run-flat rings 12, which is available for compression of the tire. When the Air from the tire interior approaches the projection 14 the run-flat rings 12 and it finally dips into the groove 13 (dot-dash position).

Infolge der Radlast federn die Notlaufringe 12 in ihrem axial inneren Bereich nach radial innen ein, wobei sich die Querschnittsfläche der Nut 13 im Bereich der Reifenaufstandsfläche verkleinert, so daß der Reifenvorsprung 14 dort eingeklemmt wird und über seine Seitenflächen 18 Umfangskräfte überträgt. Nach dem Verlassen der Reifenaufstandsfläche wird die Einfederung der Notlaufringe selbsttätig aufgehoben, so daß die Nut 13 ihre ursprüngder liche Form annimmt und Reifenvorsprung 14 ihren Bereich verläßt. As a result of the wheel load, the emergency running rings 12 spring in their axially inner Area radially inward, the cross-sectional area of the groove 13 in the area the tire contact area is reduced so that the tire projection 14 is clamped there is and transmits 18 circumferential forces via its side surfaces. After leaving of the tire contact area, the spring deflection of the emergency running rings is automatically canceled, so that the groove 13 assumes its original shape and tire projection 14 its Area leaves.

In Figur 4 ist ein Fahrzeugrad dargestellt, bei dem Reifen und Felge mit dem Beispiel der Figur 1 übereinstimmen. Die Notlaufringe 12 sind jedoch aus einem federnden Metall, z. B. aus Federstahl hergestellt und in geeigneter Weise am Felgenkranz 6 befestigt, z. B. angeschraubt, angenietet oder angeschweißt. Im Bereich der Nut 13 können zur Erhöhung der Reibung mit dem Reifenvorsprung 14 Reibbeläge 19 aus Gummi oder einem anderen Material vorhanden sein. In Figure 4, a vehicle wheel is shown in which the tire and rim correspond to the example of FIG. The emergency rings 12 are off a resilient metal, e.g. B. made of spring steel and in a suitable manner attached to the rim 6, z. B. screwed, riveted or welded. in the In the area of the groove 13, friction linings can be used to increase the friction with the tire projection 14 19 made of rubber or some other material.

Bei allen vorstehend beschriebenen Ausfuhrungsbeispielen kann der umiaufende Reifenvorsprung 14 zur Erhöhung der Flexibilität in einzelne Blöcke aufgeteilt sein. In all of the exemplary embodiments described above, the circumferential tire projection 14 divided into individual blocks to increase flexibility be.

Selbstverständlich umfaßt die Erfindung auch Ausführungsarten, bei denen mehrere Vorsprünge 14 und mehrere Nuten 13 vorgesehen sind. Of course, the invention also includes embodiments which several projections 14 and several grooves 13 are provided.

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Claims (10)

Patentansprüche Fahrzeugrad mit einer starren Felge und mit einem im wesentlichen aus Gummi oder gummiähnlichen Kunststoffen bestehenden Luftreifen, der sich beim Entweichen der Luft auf einem im Reifenhohiraum befindlichen Notlaufelement abstützt und der in seinem unterhalb der Lauffläche gelegenen Teil mit einem umlaufenden Vorsprung versehen ist, der beim Entweichen der Luft in eine Nut des Notlaufelements eintaucht, dadurch gekennzeichnet, daß das Notlaufelement zwei Notlaufringe (12) aufweist, die in den der Nut (13) zugewandten Bereichen federnd ausgebildet sind und die im eingefederten Zustand der Nut (13) eine Querschnittsform verleihen, bei der im Notlauf im Bereich der Reifenaufstandsfläche eine Klemmung des umlaufenden Reifenvorsprungs (14) zur Übertragung von Seiten-und Umfangskräften erfolgt, die außerhalb der Reifenaufstandsfläche durch das Zurückfedern der Notlaufringe (12) selbsttätig wieder aufgehoben wird. Vehicle wheel with a rigid rim and with a Pneumatic tires consisting essentially of rubber or rubber-like plastics, when the air escapes on an emergency running element located in the tire cavity and the part located below the running surface with a circumferential Projection is provided, which when the air escapes into a groove of the emergency running element immersed, characterized in that the emergency running element has two emergency running rings (12) which are designed to be resilient in the regions facing the groove (13) and which give the groove (13) a cross-sectional shape in the compressed state which in emergency mode in the area of the tire contact area a clamping of the circumferential Tire protrusion (14) for the transmission of lateral and circumferential forces takes place outside the tire contact area due to the spring-back of the emergency running rings (12) is automatically canceled. 2. Fahrzeugrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der umlaufende Reifenvorsprung (14) schräge Seitenflächen (18) besitzt, insbesondere keilförmig gestaltet ist, und daß die axial inneren Rander der Notlaufringe (12) entsprechende Sitzflächen aufweist 2. Vehicle wheel according to claim 1, characterized in that the circumferential Tire projection (14) has inclined side surfaces (18), in particular wedge-shaped is designed, and that the axially inner edges of the emergency rings (12) corresponding Has seats 3. Fahrzeugrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Notlaufringe (12) beim Einfedern in ihren axial inneren Bereichen frei nach radial innen hin aus lenken können und daß dieser freie Bereich eine Breite aufweist, die ca. 1/2 bis 1/3 der Querschnittsbreite eines jeden Ringes (12) einnimmt.3. Vehicle wheel according to claim 1, characterized in that the emergency running rings (12) freely move in their axially inner areas during compression can steer radially inward and that this free area has a width which occupies about 1/2 to 1/3 of the cross-sectional width of each ring (12). 4. Fahrzeugrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnets daß jeder Notlaufring (12) geneigt auf einer Unterlage befestigt ist und daß der Steigungswinkel g im Bereich von 5 bis 25 Grad liegt. 4. Vehicle wheel according to claim 1, characterized in that each Emergency running ring (12) is attached inclined on a base and that the pitch angle g is in the range of 5 to 25 degrees. 5. Fahrzeugrad nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Notlaufringe (12) im wesentlichen aus Gummi bestehen. 5. Vehicle wheel according to claim 1 or 2, characterized in that the emergency running rings (12) consist essentially of rubber. 6. Fahrzeugrad nach Anspruch 1 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß im Gummi der Notlaufringe (12) textile und/oder metallische Festigkeitsträger eingebettet sind. 6. Vehicle wheel according to claim 1 or 5, characterized in that textile and / or metallic reinforcements embedded in the rubber of the emergency running rings (12) are. 7. Fahrzeugrad nach Anspruch 1 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Notlaufringe (12) bei Reifen mit einem H/B-Verhältnis von unter 0,6 eine Dicke von 0,5 bis 1,5 cm aufweisen. 7. Vehicle wheel according to claim 1 or 5, characterized in that the run-flat rings (12) in tires with an H / B ratio of less than 0.6 have a thickness from 0.5 to 1.5 cm. 8. Fahrzeugrad nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Notlaufringe (12) aus einem federnden Metall bestehen. 8. Vehicle wheel according to claim 1 or 2, characterized in that the emergency rings (12) consist of a resilient metal. 9. Fahrzeugrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der umlaufende Vorsprung (14) in Form von hintereinanderliegenden Blöcken ausgebildet ist. 9. Vehicle wheel according to claim 1, characterized in that the circumferential Projection (14) is designed in the form of blocks lying one behind the other. 10. Fahrzeugrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Notlaufringe (12) unmittelbar am Felgenkranz (6) einer Tiefbettfelge befestigt sind und daß die Reifenwülste (2) am radial inneren Umfang der Felge angeordnet sind.10. Vehicle wheel according to claim 1, characterized in that the emergency running rings (12) are attached directly to the rim (6) of a drop center rim and that the Tire beads (2) are arranged on the radially inner circumference of the rim.
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