DE2528218A1 - VEHICLE WHEEL WITH A PNEUMATIC TIRE - Google Patents

VEHICLE WHEEL WITH A PNEUMATIC TIRE

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Continental Gummi Werke AG
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    • B60C9/26—Folded plies

Description

Continental Gummi-Werke Aktiengesellschaft, HannoverContinental Gummi-Werke Aktiengesellschaft, Hanover Fahrzeugrad mit einem LuftreifenVehicle wheel with a pneumatic tire

Die Erfindung bezieht sich auf Fahrzeugräder mit einem Luftreifen, dessen Wulste an axiale Anschläge bildenden Felgenhörnern gehalten' sind und dessen Seitenwände die Radfelge in Axialrichtung überragen, mit einem in den Reifenkörper unterhalb dessen Laufstreifen eingebetteten, in IJmfangsrichtung zugfesten, im wesentlichen zylindrischen Gürtel.The invention relates to vehicle wheels with a pneumatic tire, whose beads are held on rim flanges forming axial stops and whose side walls protrude beyond the wheel rim in the axial direction, with a tread embedded in the tire body below its tread, tensile in the circumferential direction, essentially cylindrical Belt.

Die im Querschnitt etwa linsenförmigen, mit nur leichter Außenwölbung der Radfelge vorwiegend in Axialrichtung zugeordneten Flachreifen lassen gegenüber den üblichen Luftreifen mit der Kreisform angenäherter Querschnittsgestalt ein verbessertes Stabilitätsverhalten und als Folge ihrer flacher verlaufenden Federcharakteristik höheren Fahrkomfort erwarten. Einen wesentlichen Einfluß auf diese für den praktischen Fahrbetrieb erwünschten Eigenschaften haben der innere Aufbau der Luftreifen, die Gestaltung und Dimensionierung insbesondere des Gürtels und des Laufstreifens als der statisch wie dynamisch wichtigsten Reifenkomponenten und deren Ausrichtung auf die zugehörige Radfelge. Von dieser Erkenntnis ausgehend, ist die spezielle Aufgabe der Erfindung darin zu sehen, mit einer neuartigen Gestaltung und Anordnung luftbereifter Fahrzeugräder optimale Ergebnisse für den Gebrauchswert von Flachreifen im allgemeinen und ihr Stabilitäts- und Federungsverhalten im besonderen anzustreben oder zumindest angenähert zu erreichen.The roughly lenticular cross-section, with only a slight outer curvature Flat tires assigned to the wheel rim predominantly in the axial direction have a more approximate circular shape than conventional pneumatic tires Cross-sectional shape an improved stability behavior and, as a result of its flatter spring characteristics, higher driving comfort expect. The inner structure of the pneumatic tires has a significant influence on these properties, which are desirable for practical driving, the design and dimensioning of the belt and the tread, in particular, as the most important tire components, both statically and dynamically and their alignment with the associated wheel rim. Proceeding from this knowledge, the special object of the invention is It can be seen in this, with a new design and arrangement of vehicle wheels with pneumatic tires, optimal results for the utility value of Flat tires in general and their stability and suspension behavior to strive in particular, or at least approximately to achieve.

Nach der Erfindung ist für Fahrzeugräder der eingangs geschilderten Art vorgesehen, daß der eingebettete Reifengürtel die Felgenhörner der Radfelge beiderseits in Axialrichtung überragt und eine der Reifenbreite im wesentlichen entsprechende Breite, vorzugsweise in einer dem doppelten des Abstandsmaßes zwischen den Felgenhörnern entsprechenden Größenordnung, aufweist. Der Laufstreifen des Reifens kann dabei eine im Vergleich zu dem Gürtel wesentlich geringere, etwa der Breite der Radfelge zwischen den Felgenhörnern entsprechende Breite oder aberAccording to the invention, that described above is for vehicle wheels Kind provided that the embedded tire belt protrudes beyond the rim horns of the wheel rim on both sides in the axial direction and one of the tire width substantially corresponding width, preferably in a corresponding to twice the distance between the rim flanges Order of magnitude. The tread of the tire can thereby compared to the belt, a width that corresponds approximately to the width of the wheel rim between the rim flanges or else

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stattdessen auch eine im wesentlichen der Breite des Gürtels entsprechende Breite aufweisen. In engem funktionellen Zusammenhang damit ist die Querschnittshöhe der Luftreifen gemäß einem Teilmerkmal der Erfindung gleich oder höchstens gleich der halben Differenz der Breitenmaße des Reifens und der Radfelge im Ruhezustand des Reifens bemessen.instead, one that essentially corresponds to the width of the belt Have width. Closely functional with this is the Cross-sectional height of the pneumatic tires according to a partial feature of the invention equal to or at most equal to half the difference in the width dimensions of the Tire and the wheel rim measured when the tire is at rest.

Die erfindungsgemäßen Flachreifen zeigen in Verbindung mit den zugehörigen Radkörpern im Gebrauch eine überraschend hohe Steifigkeit gegen seitlich in Axialrichtung angreifende Querkräfte bei gleichzeitig verbesserter Formstabilität und deutlich gehobenem Elastizitätsverhalten. Dies ist in erster Linie auf die im Vergleich zu bekannten Reifenkonstruktionen ungewöhnliche Breite des eingebetteten Reifengürtels zurückzuführen; denn der praktisch die gesamte axiale Breite des Luftreifens überdeckende Gürtel wirkt in Verbindung mit der extrem flachen Querschnittsform auf alle Komponenten des abrollenden Fahrzeugrades ein und beeinflußt nachhaltig das Ausmaß und den Verlauf der wechselnden Verformungen sowie auch der freiwerdenden Rückstellkräfte. Die Erfindung weist dem sonst ausschließlich auf den Laufstreifen orientierten und mehr als Stüteelement für diesen dienenden Gürtel eine beträchtlich weiterreichende, gleichsam die gesamte Reifenfelgeneinheit steuernde Funktion zu, und mit der räumlich die axialen Dimensionen des Rades frei überspannenden Anordnung kommt sie zu überraschenden Ergebnissen.The flat tires according to the invention show in connection with the associated Wheel bodies in use have a surprisingly high stiffness against transverse forces acting laterally in the axial direction, while at the same time improving Dimensional stability and clearly increased elasticity behavior. This is primarily due to the compared to known tire constructions due to unusual width of the embedded tire belt; because practically the entire axial width of the tire The overlapping belt acts in connection with the extremely flat cross-sectional shape on all components of the rolling vehicle wheel has a lasting effect on the extent and course of the changing deformations as well as the restoring forces that are released. The invention has a considerable effect on the belt, which is otherwise exclusively oriented towards the tread and serves more as a support element for this belt more far-reaching function that controls the entire tire rim unit, as it were, and with the spatial dimension of the wheel freely spanning arrangement, it comes to surprising results.

Je nach Verwendungszweck, auftretenden Fahrgeschwindigkeiten und anderen Betriebsbedingungen der Fahrzeugräder lassen sich die vom Reifengürtel her bestimmten Kenndaten in Einzelheiten durch zweckentsprechendes Abstimmen der Laufstreifenbreite modifizieren, wobei Grenzwerte zwischen etwa mit der Radfelge auf der einen und mit dem Gürtel auf der anderen Seite zusammenfallender Breitenbemessung vorgegeben sind. In,allen Fällen erfüllen die erfindungsgemäßen Räder die an die neuartige Konstruktion gestellten Erwartungen ohne wirkungsmäßige Einbußen mit nur graduellen Veränderungen in den Eingriffsverhältnissen zwischen Laufstreifen und Fahrbahn.Depending on the intended use, occurring driving speeds and others Operating conditions of the vehicle wheels, the characteristic data determined by the tire belt can be determined in detail by appropriate coordination Modify the tread width, taking limits between roughly with the wheel rim on one side and with the belt on the other Side of coincident width dimensioning are given. In all cases the wheels according to the invention meet the expectations placed on the novel construction without any loss of effectiveness with only gradual changes Changes in the relationship between the tread and the road.

Zum weiteren Verbessern der Reifenstabilität kann der Gürtel auch in anTo further improve tire stability, the belt can also be used in

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sich bekannter Weise als Faltgürtel aus zwei oder mehr aufeinandergeschichteten Lagen aufgebaut sein, wobei gemäß einem Teilmerkmal der
Erfindung in die an beiden Rändern gebildeten Faltkanten jeweils ein von diesen umschlungener zusätzlicher zugfester biegsamer Kernring
eingelegt ist. Ein solcher zusätzlicher Kernring, der ähnlich wie
auch die Kernringe in den Reifenwülsten aus metallischen Drähten,
Drahtlitzen, Kunststoffasern oder anderen zugfesten fadenförmigen
Gebilden hergestellt sein kann, wirkt überdies jedem Bestreben des
Gürtels, sich unter dem Einfluß des Reifeninnendruckes im Bereich
seiner Kanten nach außen auszubeulen, entgegen und trägt damit wesentlich zum Einhalten der erwünschten Querschnittsform selbst unter hoher Belastung des Reifens bei.It is known to be constructed as a folding belt from two or more layers stacked on top of one another, according to a partial feature of the
Invention in the folded edges formed on both edges each have an additional flexible core ring with tensile strength wrapped around them
is inserted. Such an additional core ring that is similar to
also the core rings in the tire beads made of metallic wires,
Wire strands, synthetic fibers or other high tensile strength thread-like
Can be produced, moreover, each endeavor of the
Belt, under the influence of the tire pressure in the area
its edges to bulge outwards, and thus contributes significantly to maintaining the desired cross-sectional shape even under high loads on the tire.

Da die Luftreifen der erfindungsgemäßen Fahrzeugräder infolge ihrer
extrem niedrigen Querschnittshöhe ein vergleichsweise geringes Luftvolumen enthalten, sind sie in ihrer Einsatzfähigkeit schon gegen nur geringe Druckverluste empfindlich und erfordern daher ständige überwachung ihres Innendruckes. Um eingetretene Luftverluste rechtzeitig zu signalisieren und die Reifen im drucklosen Zustand vor Walkbeschädigungen an den starren Felgenhörnern zu schützen, empfiehlt es sich gemäß einem Teilmerkmal der Erfindung, die Reifen an ihrem Innenumfang mit im Bereich der Felgenhörner durchlaufenden elastisch verformbaren Querschnittserhöhungen auszubilden. Diese in anderem Zusammenhang an sich bekannten, beispielsweise von eigens aufgelegten oder angeformten Profilringen aus unverstärktem Weichgummi gebildeten Querschnittserhöhungen wirken in dem abrollenden Fahrzeugrad als Stoßdämpfer und verleihen dem Luftreifen die für den Pannenfall erwünschten Notlaufeigenschaften. Since the pneumatic tires of the vehicle wheels according to the invention as a result of their
extremely low cross-sectional height contain a comparatively small volume of air, they are sensitive to only slight pressure losses in terms of their operational capability and therefore require constant monitoring of their internal pressure. In order to signal any air loss in good time and to protect the tires from flexing damage to the rigid rim horns in the unpressurized state, it is advisable, according to a partial feature of the invention, to design the tires on their inner circumference with elastically deformable cross-sectional elevations that run through in the area of the rim horns. These cross-sectional elevations, which are known per se in a different context, for example, formed by specially applied or molded profile rings made of unreinforced soft rubber, act as shock absorbers in the rolling vehicle wheel and give the pneumatic tire the emergency running properties desired in the event of a breakdown.

Die Erfindung ist anhand der schematischen Darstellung eines Ausfuhr rungsbeispiels in der Zeichnung verdeutlicht. In der Zeichnung ist:The invention is based on the schematic representation of an export example illustrated in the drawing. In the drawing is:

Fig. 1 ein Teil stück eines erfindungsgemäßen Fahrze.ugrades im Axialschnitt undFig. 1 is a partial piece of a Fahrze.ugrades according to the invention in axial section and

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Fig. 2 eine Faltkante des Gürtels in einem Reifen gemäß Fig. 1 mit eingelegtem zusätzlichen Kernring als Variante der Erfindung.FIG. 2 shows a folded edge of the belt in a tire according to FIG. 1 with an inserted additional core ring as Variant of the invention.

Das in Fig. 1 gezeichnete Fahrzeugrad setzt sich aus einem Radkörper 1 mit der Felge 2 und den Felgenhörnern 3 und einem abnehmbar auf die Felge 2 aufgezogenen Luftreifen 4 zusammen. Die Felge 2 ist beispielsweise aus Stahlblech in Form eines endlosen Ringkörpers hergestellt und mit einem zum Aufziehen des Luftreifens k dienenden eingeformten Tiefbett 12 ausgebildet.The vehicle wheel shown in FIG. 1 is composed of a wheel body 1 with the rim 2 and the rim flanges 3 and a pneumatic tire 4 detachably mounted on the rim 2. The rim 2 is made, for example, of sheet steel in the form of an endless ring body and is designed with a molded-in drop center 12 serving to pull on the pneumatic tire k.

Der mit etwa linsenförmig abgeflachter Querschnittsgestalt hergestellte Luftreifen k enthält in seinen an den Felgenhörnern 3 anliegenden Wulsten 5 zugfeste Kernringe 6, an denen die nicht weiter dargestellten Verstärkungseinlagen der Reifenkarkasse verankert sind, wie dies in der Technik der Reifenherstellung allgemein bekannt und üblich ist. Gemäß einem wesentlichen Merkmal der Erfindung ist der vorwiegend axial orientierte Karkassenabschnitt in seiner ganzen Breite B von einem Gürtel 7 abgedeckt. Der Gürtel ist aus gummiimprägnierten Textilfaden oder Metalldrähten, Drahtlitzen oder Kunststoffilamenten aufgebaut und überspannt den gesamten Luftraum des Reifens h so, daß er die Radfelge 2 beiderseits der Felgenhörner 3 beträchtlich überragt. Er ist wiederum von einer äußeren Gummischicht eingehüllt und eingebettet, und auf den derart gebildeten Reifenkörper ist als äußerer Abschluß ein Laufstreifen 8 aufgelegt. The pneumatic tire k produced with an approximately lenticular flattened cross-sectional shape contains, in its beads 5 resting against the rim flanges 3, tensile core rings 6 on which the reinforcing inserts of the tire carcass are anchored, as is generally known and customary in the art of tire production. According to an essential feature of the invention, the predominantly axially oriented carcass section is covered by a belt 7 over its entire width B. The belt is made up of rubber-impregnated textile thread or metal wires, wire strands or plastic filaments and spans the entire air space of the tire h so that it protrudes considerably beyond the wheel rim 2 on both sides of the rim horns 3. It is in turn enveloped and embedded by an outer rubber layer, and a tread 8 is placed on the tire body formed in this way as an outer closure.

In dem gezeichneten Ausführungsbeispiel weist der Laufstreifen 8 eine etwa der Felgenbreite zwischen den Felgenhörnern 3 entsprechende axiale Breite b auf und ist damit wesentlich schmaler als der praktisch gleich der Reifenbreite B bemessene Gürtel 8. Die Querschnittshöhe h als kennzeichnende Größe für das Maß der Abflachung und gleichzeitig für den verfügbaren Federweg entspricht höchstens dem Überhang der Reifenseitenwände über das jeweils zugeordnete Felgenhorn 3·In the illustrated embodiment, the tread 8 has a about the rim width between the rim horns 3 corresponding axial Width b and is therefore much narrower than the belt 8, which is practically the same as the tire width B. The cross-sectional height h is the characteristic The size for the degree of the flattening and at the same time for the available spring deflection corresponds at most to the overhang of the tire sidewalls via the respectively assigned rim flange 3

An den Innenumfang des Reifens k sind in einem die Wulste 5 überdeckenden Bereich Profilringe 9 aus einer hochelastischen Gummimischung ange-Profile rings 9 made of a highly elastic rubber compound are attached to the inner circumference of the tire k in an area covering the beads 5.

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formt, um Stöße und Walkbeanspruchungen der Reifenwände bei übermäßigem Einfedern oder im drucklosen Zustand des Reifens aufzunehmen oder zumindest abzuschwächen. Der gestrichelte Linienzug verdeutlicht die vorwiegend auf den inneren, d.h. den der Felge 2 zugekehrten Teil der Reifenwände beschränkte Verformung unter normalen Fahrbedingungen.forms to cope with impacts and flexing stresses on the tire walls in the event of excessive Compression or take up or at least weaken in the unpressurized state of the tire. The dashed line illustrates this predominantly on the inner part of the Tire walls limited deformation under normal driving conditions.

Gemäß der in Fig. 2 gezeichneten Variante ist der Gürtel 7 des Reifens aus zwei unter Bildung einer Faltkante 17 aufeinandergelegten Einzellagen aufgebaut, wobei in die Faltkanten ein von diesen vollständig umschlungener zusätzlicher endloser Kernring 10 aus Metall- oder Kunststoff drähten eingebracht ist.According to the variant shown in FIG. 2, the belt 7 is the tire of two individual layers placed on top of one another to form a folded edge 17 constructed, with an additional endless core ring 10 made of metal or plastic, which is completely wrapped around by these, in the folded edges wires is introduced.

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Claims (1)

Patentansprüche:Patent claims: 1J Fahrzeugrad mit einem Luftreifen, dessen Wulste an axiale Anschläge ^-^ bildenden Felgenhörnern gehalten sind und dessen Seitenwände die Radfelge in Axialrichtung überragen, mit einem in den Reifenkörper unterhalb dessen Laufstreifens eingebetteten, in Umfangsrichtung zugfesten, im wesentlichen zylindrischen Gürtel, dadurch gekenn-r zeichnet, daß der Reifengürtel (7) die Felgenhörner (3) der Radfelge (2) beiderseits in Axialrichtung überragt und eine der Reifenbreite (B) im wesentlichen entsprechende Breite aufweist.1J vehicle wheel with a pneumatic tire whose beads of axial stops ^ - ^ forming rim flanges are held and whose side walls extend beyond the wheel rim in the axial direction, embedded with a into the tire body below the tread, tensile strength in the circumferential direction, substantially cylindrical belt, characterized labeled in r shows that the tire belt (7) projects beyond the rim horns (3) of the wheel rim (2) on both sides in the axial direction and has a width essentially corresponding to the tire width (B). 2. Rad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Reifengürtel2. Wheel according to claim 1, characterized in that the tire belt (7) eine Breite in einer dem doppelten des Abstandsmapes zwischen den Felgenhörnern (3) entsprechenden Größenordnung aufweist.(7) a width in the double of the space map between the rim horns (3) has a corresponding order of magnitude. 3· Rad nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Lauf-Btreifen (8) des Reifens (k) eine im Vergleich zu dem Gürtel (7) wesentlich geringere Breite (b) aufweist.3. Wheel according to claim 1 or 2, characterized in that the tread (8) of the tire (k) has a significantly smaller width (b) compared to the belt (7). k. Rad nach Anspruch 3» dadurch gekennzeichnet, daß der Laufstreifen k. Wheel according to claim 3 »characterized in that the tread (8) des Reifens (k) eine der Breite der Radfelge (2) zwischen den Felgenhörnern (3) entsprechende Breite aufweist.(8) of the tire (k) has a width corresponding to the width of the wheel rim (2) between the rim flanges (3). 5. Rad nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Laufstreifen (8) des Reifens eine im wesentlichen der Breite des Gürtels entsprechende Breite aufweist.5. Wheel according to claim 1 or 2, characterized in that the tread (8) the tire has a width substantially equal to the width of the belt. 6. Rad nach den Ansprüchen 1 bis 5» dadurch gekennzeichnet, daß der Reifengürtel aus zwei oder mehr aufeinandergeschichteten lagen mit an beiden Rändern durchlaufenden Faltkanten und in die Faltkanten · eingelegten, von diesen umschlungenen zusätzlichen zugfesten biegsamen Kernringen aufgebaut ist.6. Wheel according to claims 1 to 5 »characterized in that the Tire belt made of two or more layers stacked on top of one another with folded edges running through both edges and into the folded edges inserted, is constructed by these wrapped additional tensile flexible core rings. 7. Rad nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Querschnittshöhe (h) des Reifens (^) gleich oder höchstens gleich der halben Differenz der Breitenmaße (B) des Reifens (1O und der Radfelge (2) im Ruhezustand des Reifens bemessen ist.7. Wheel according to claims 1 to 6, characterized in that the cross-sectional height (h) of the tire (^) is equal to or at most equal to half the difference in the width dimensions (B) of the tire ( 1 O and the wheel rim (2) in the rest state of the The tire is sized. 609883/QQ50609883 / QQ50 8. Rad nach den Ansprüchen 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Reifen (,k) an seinem Innenumfang im Bereich der Felgenhörner (3) durchlaufende elastisch verformbare Querschnittserhöhungen (9) aufweist.8. Wheel according to claims 1 to 7, characterized in that the tire (, k ) has continuous, elastically deformable cross-section elevations (9) on its inner circumference in the region of the rim horns (3). Hannover, den 2k. Juni 1975 75-2*9 P / 55 G/Sü Sü/LoHanover, the 2k. June 1975 75-2 * 9 P / 55 G / Sü Sü / Lo 609883/0050609883/0050 LeerseiteBlank page
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