DE759537C

DE759537C - Luftgekuehlter OElkuehler fuer Brennkraftmaschinen

Info

Publication number: DE759537C
Application number: DES131009D
Authority: DE
Inventors: Willy Dipl-Ing Friedrichs
Original assignee: Behr GmbH and Co KG
Current assignee: Mahle Behr GmbH and Co KG
Priority date: 1938-02-27
Filing date: 1938-02-27
Publication date: 1953-03-09

Description

Luftgekühlter Ölkühler für Brennkraftmaschinen Die Erfindung bezieht sich auf luftgekühlte ölkühler für Brennkraftmaschinen.
Die Kühlleistung luftgekühlter Kühler nimmt bekanntlich mit steigender Luftgeschwindigkeit zu. Aus dieser Tatsache hat man bisher den Schluß gezogen, daß zum Zweck einer Erhöhung der Kühlleistung grundsätzlich die Luftgeschwindigkeit im Kühler erhöht werden muß. Auf Grund zahlreicher Versuche und wissenschaftlicher Untersuchungen hat man feststellen zu können geglaubt, daß die günstigsten Verhältnisse in bezug auf die Kühlleistung bei einer verhältnismäßig geringen Lufterwärmung von etwa 2o° und einer entsprechend großen durch den Kühler gehenden Luftmenge zu erreichen sind, und war aus diesem Grund bestrebt, den Luftwiderstand des Kühlers möglichst klein zu wählen. Als günstigsten Widerstandswert für solche Kühler hat man allgemein den Wert von 5 bis 6 zugrunde gelegt, und zwar unabhängig von dem Kühlmittel, also in gleicher Weise sowohl für Wasser als für Kühlmittel, welche einen schlechteren Wärmeübergang als Wasser besitzen, wie beispielsweise Öl.
Demgegenüber hat die Patentinhaberin auf Grund von eingehenden Versuchen und Untersuchungen erkannt, daß im Gegensatz zu der herrschenden Fachmeinung bei Verwendung eines solchen Kühlmittels mit schlechterem Wärmeübergang zur Erzielung einer möglichst hohen Kühlleistung grundsätzlich andere Widerstandswerte für den Kühler zu wählen sind, als dies bisher in Anlehnung an den Bau von Wasserkühlern üblich war. Sie hat insbesondere festgestellt, daß bei Ölkühlern ein Höchstmaß an Kühlleistung erzielt werden kann, wenn der Widerstandswert auf den zwei- bis vierfachen Wert gegenüber den heute üblichen Werten gesteigert wird. An Stelle eines Kühlers mit einem Widerstandswert von 5 bis 6 wird daher gemäß der Erfindung für Ölkühlung ein Kühler verwendet, dessen Widerstandswert etwa zwischen io und 25 liegt. Mit diesem Kühler kann eine besonders hohe Kühlleistung je Stirnflächeneinheit bei einer gegebenen Tiefe erreicht werden. Erst oberhalb des Widerstandswertes von etwa 25 fällt die Kühlleistung infolge zu geringer Luftmenge wieder ab. Der hohe Widerstandswert hat eine geringe Durchströmung des Kühlers zur Folge, was erwünscht ist.
Der hohe Widerstandswert des Kühlers kann erfindungsgemäß erreicht werden entweder durch Anwendung sehr großer Kühlertiefe oder durch eine sehr enge widerstanderzeugende Anordnung der Kühlflächen, Rohre, Rippen, Lamellen usw. Mit Rücksicht auf die beschränkten Raumverhältnisse wird die erstgenannte Anordnung in der Regel ausscheiden. Erfindungsgemäß wird daher der Kühler vorzugsweise sehr eng und mit hohem Widerstand gebaut, wobei aber dafür Sorge zu tragen ist, daß möglichst alle Widerstände zur Kühlwirkung herangezogen werden, also kein Widerstand ungenutzt bleibt.
Im einzelnen wird beispielsweise bei einem Rippenrohrkühler der Widerstand erreicht durch Einbau sehr vieler Röhrchen mit möglichst engerRohrteilung, auf denen, wie üblich, zur Vergrößerung der Kühlfläche Kühlrippen angebracht sind. Diese Rippen können unter Umständen, namentlich bei enger Rohrteilung, auch nur in geringerer Zahl, als sonst üblich, verwendet werden oder ganz wegfallen, sofern der angestrebte hohe Widerstand erreicht wird. Ein solcher Kühler besteht demgemäß beispielsweise nach den Abb. i und 2 aus einer entsprechenden Zahl von Röhren i mit etwa einer Breite b =.2 bis 3 nrm und einer Länge l von 8 bis 1 5 mm, die in einer Teilung u von .l bis 7 mm angeordnet sind, und eine Tiefe t von etwa i50 bis 25o mm besitzen. Die Kühlrippen sind in der Zeichnung mit 2 bezeichnet Durch diese Anordnung wird neben der erwünschten Erhöhung des Luftwiderstandswertes zugleich eine Vergrößerung des Durchschnittsquerschnitts für das Öl erzielt und dadurch ein geringer Druckverlust auf der Ölseite erreicht.
Ein Luftröhrenkühler gemäß.der Erfindung besteht beispielsweise nach Abb. 3 aus Rohren 3 mit einem lichten Durchmesser d von etwa 3,5 bis 5 mm für die Kühlluft, die eine Tiefe von etwa 150 bis 300 mm besitzen. Im Gegensatz dazu werden für die bisher üblichen Luftröhrenkühler Rohre von 6 bis 8 mm Durchmesser verwendet. Die runden Rohre sind an den Enden 4. sechskantig aufgedornt.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Luftgekühlter Ölkühler für Brennkraftmaschinen, dadurch gekennzeichnet, daß der Widerstandswert des Kühlers etwa zwischen io und 25 liegt.
2. Ölkühler nach Anspruch i. dadurch gekennzeichnet, daß der Widerstand durch Einbau einer im Verhältnis zurr Kühlerquerschnitt großen Anzahl sehr eng gestellter Rohre erhöht wird.
3. Ölkühler nach den Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß bei einem Rippenrohrkühler Rohre von etwa 2 bis 3 mm Breite und 8 bis 15 rnni Länge mit einer Teilung von .1 his ; min angeordnet sind. .I. Ölkühler nach den Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß bei einem Luftröhrenkühler Rohre von etwa 3,5 bis 5 mm lichtem Durchmesser für die Kühlluft in einer Tiefe von etwa f50 bis 300 mm verwendet werden. Zur Abgrenzung des Erfindungsgegenstands vom Stand der Technik sind im Erteilungsverfahren folgende Druckschriften in Betracht gezogen worden: Französische Patentschrift N r. 626 130: USA.-Patentschrift N r. 1 959 362; Forschungsarbeiten auf dem Gebiet des Ingenieurwesens 1925. Heft 271: Allgemeine Automobilzeitung. \ r-. c@, 1. 111. 1935, S. 17.