DE759070C

DE759070C - Space heating and engine cooling, especially for diesel railcars

Info

Publication number: DE759070C
Application number: DEM147371D
Authority: DE
Inventors: Max Goenner; Fritz Dipl-Ing Koch; Richard Lang
Original assignee: Maybach Motorenbau GmbH
Current assignee: Rolls Royce Solutions GmbH
Priority date: 1940-03-22
Filing date: 1940-03-22
Publication date: 1953-02-16

Description

Raumheizung und Motorkühlung, insbesondere für Dieseltriebwagen Die Erfindung bezielht sich auf eine lzauinheizung und Motorkühlung für Kraftfahrzeuge, insbesondere für Dieseltriebwagen, aber auch für Motorboote u. a.Space heating and engine cooling, especially for diesel railcars Invention is aimed at a precision heating and engine cooling for motor vehicles, especially for diesel railcars, but also for motor boats and others.

Dabei ist, wie bekannt, ein Heizkessel, ein Wärmetauscher für die getrennten, durch Wärmeregler geschalteten Kreisläufe des Motorkühl- und Heizwassers sowie ein Ausgleichbehälter für das Motorkühlwasser und Üniwälzputripen für Heizwasser und Motorkühlwasser vorgesehen.As is known, a boiler is a heat exchanger for the separate motor cooling and heating water circuits switched by heat regulators as well as an expansion tank for the engine cooling water and Üniwälzputripen for heating water and engine cooling water provided.

Bei den bekannten Anlagen dieser Art wurde der Heizkessel, der Wärmetauscher, der Ausgleichbehälter, die Pumpen und die Regeleinrichtungen getrennt voneinander in Räumen im Fahrzeug und teilweise unter dem Fahrzeug untergebracht. Eine andere bekannte Einrichtung zeigt eine Warmwasserheizung mit einem Heizkessel und einen darin eingebauten Wärmetauscher. Bei dieser Anordnung ist jedoch das AusgleichgefäP nicht mit der Heiz- und Wärmetauschanlage zusammengebaut. Diese Anordnung der einzelnen Teile getrennt voneinander erscheint zunächst notwendig, da die Unterbringung dieser Teile mit ihren Zu- und Ableitungen im Maschinenraum wegen des erheblichen Raumbedarfs nicht möglich erscheint. Die getrennte Anordnung hat jedoch den Nachteil eines großen Aufwands für Zu- und Ableitungen. Vor allem aber entstehen im Betrieb häufig durch Erschütterungen und Einfrieren der Zuleitungen Störungen. Auch die Überwachung , .Bedienung und Wartung der Anlage durch den Fahrzeugführer ist umständlich. Diese Nachteile werden durch die Erfindung behoben.In the known systems of this type, the boiler, the heat exchanger, the expansion tank, the pumps and the control equipment are separate from each other housed in rooms in the vehicle and partially under the vehicle. Another known device shows a hot water heater with a boiler and a built-in heat exchanger. In this arrangement, however, the expansion tank is not assembled with the heating and heat exchange system. This arrangement of each Parts separated from each other seem necessary at first, since the accommodation of these Parts with their inlets and outlets in the engine room because of the considerable space required appears not possible. However, the separate arrangement has the disadvantage of a large one Expenditure for supply and discharge. Above all, however, are often caused by Shocks and freezing of the supply lines. Malfunctions. Also the monitoring, Operation and maintenance of the system by the vehicle driver is cumbersome. These Disadvantages are eliminated by the invention.

.Dach der Erfindung werden Heizkessel, Wärmetauscher und Ausgleiclibehälter ohne Zwischenräume übereinander und um die Abgasleitung des Heizkessels angeordnet. Außerdem sind auch die Gehäuse für die Wechselschaltventile und die Wärmeregler für das Motorkühlwasser sowie gegebenenfalls die Umwälzpumpen für das Motorkühlwasser und das Heizwasser an dem Ausgleichbehälter oder an dem Wärmetauscher befestigt..Dach the invention are boilers, heat exchangers and equalizing tanks arranged one above the other and around the boiler flue gas pipe without any gaps. In addition, there are also the housings for the changeover valves and the heat regulators for the engine cooling water and, if applicable, the circulation pumps for the engine cooling water and the heating water attached to the expansion tank or to the heat exchanger.

Durch die Erfindung ergibt sich eine übersichtliche Anordnung, die leicht zu bedienen und zu warten ist. Störungen durch Erschütterungen und Einfrieren sind so gut wie vollständig vermieden, außerdem ist es möglich, die gesamte Heizanlage mit den Regeleinrichtungen und dem Wärmetauscher in einer Ecke des Maschinenraums des Fahrzeugs außerordentlich günstig unterzubringen und auf diese Weise an bisher von den erwähnten Teilen eingenommenen. Stellen des Fahrzeugs Raum für die Unterbringung anderer Geräte zu erhalten.The invention results in a clear arrangement that is easy to use and maintain. Disturbances from vibrations and freezing are almost completely avoided; it is also possible to use the entire heating system with the control devices and the heat exchanger in a corner of the machine room to accommodate the vehicle extremely cheap and in this way to date occupied by the mentioned parts. Provide the vehicle with space for accommodation other devices.

Die Zeichnung zeigt in einer Abbildung die Anordnung nach der Erfindung in einem Dieseltriebwagen. Darin ist mit i der Heizkessel bezeichnet, auf welchen der Wärrnetauscher 2 und über diesem der Ausgleichbehälter 3 für das Motorkühlwasser aufgesetzt ist. `Mit :4 ist die durch den Kessel i sowie - den Wärmetauscher 2 und den Ausgleichbehälter 3 hindurchführende Abgasleitung bezeichnet. Das Gehäuse 5 enthält den oberen Wärmeregler mit den Wechselschaltventilen für den Kühlwasserkreislauf, das Gehäuse 6 enthält den unteren Wärmeregler mit Wechselschaltventilen für den Wärmetauscher.The drawing shows in a figure the arrangement according to the invention in a diesel railcar. In it, i denotes the boiler on which the heat exchanger 2 and above this the expansion tank 3 for the engine cooling water is put on. `With: 4 is that through the boiler i and - the heat exchanger 2 and denotes the expansion tank 3 passing through the exhaust pipe. The housing 5 contains the upper heat regulator with the changeover valves for the cooling water circuit, the housing 6 contains the lower heat regulator with changeover valves for the Heat exchanger.

Von der Antriebsmaschine io fließt das Motorkühlwasser über die Leitung 8 zum Wärmeregler 6, während es über die Leitung 9 wieder zum Motor io zurückfließt. Den Kühl-Wasserkreislauf während des Anwärmens besorgt die Pumpe 12, die am Ausgleichbehälter 3 angeflanscht ist. Die Leitung 13 ist an dem Wärmeregler 5 angeschlossen und dient dem Abfluß des Motorkühlwassers zu dem nicht besonders dargestellten Hauptkühler. Die Leitung i4 mündet ebenfalls im Ausgleichbehälter und dient dem Zufluß des Kühlwassers vom Hauptkühler zum Ausgleichbehälter.The engine cooling water flows from the prime mover io via the line 8 to the heat regulator 6, while it flows back via the line 9 to the motor io. The cooling-water circuit during the warm-up is done by the pump 12 on the expansion tank 3 is flanged. The line 13 is connected to the heat regulator 5 and is used the outflow of the engine cooling water to the main radiator, not specifically shown. The line i4 also opens into the expansion tank and is used to feed the cooling water from the main cooler to the expansion tank.

Das Heizwasser strömt durch die Leitung 16, von den Heizkörpern kommend, in den Wärmetauscher 2. Das dort angewärmte Heizwasser tritt durch den Stutzen 17 aus dem Wärmetauscher aus und fließt von dort zu den Heizkörpern weiter.The heating water flows through line 16, coming from the radiators, into the heat exchanger 2. The heating water heated there passes through the connection 17 from the heat exchanger and flows from there to the radiators.

Die beiden die Wärmeregler und Wechselschaltventile enthaltenden Gehäuse 5 und 6 sind miteinander durch einen Leitungskörper 7 verbunden, welcher eine Leitung 20 enthält, deren Fortsetzung die Leitung 13 ist und die dem Kühlwasserabfluß aus dem Wärmetauscher zum Hauptkühler dient, während durch die Leitung 21 das vom Motor kommende Kühlwasser unmittelbar, also unter Umgehung des Wärmetauschers, zum Ausgleichbehälter geleitet «-erden kann.The two housings containing the thermal regulators and changeover valves 5 and 6 are connected to each other by a line body 7, which is a line 20 contains, the continuation of which is the line 13 and the cooling water outflow the heat exchanger to the main cooler is used, while the line 21 from the engine incoming cooling water directly, i.e. bypassing the heat exchanger, to the expansion tank guided «- can earth.

Die ganze Anlage läßt sich mit samt den Leitungen und Pumpen in einer Ecke des Führerstandes unterbringen, die einerseits durch die Außenwand 22 des Fahrzeugs und andererseits durch die Wand des Maschinenraums begrenzt ist.The whole system can be combined with the pipes and pumps in one Place the corner of the driver's cab, on the one hand through the outer wall 22 of the vehicle and on the other hand is delimited by the wall of the machine room.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Space heating and engine cooling, especially for Diesel railcars with separate heating and cooling water circuits, which are fed by a Heat exchanger are in communication. and switched on and off by the heat regulator are characterized in that the boiler (i), heat exchanger (2) and expansion tank (3) without gaps on top of each other and around the exhaust pipe (4) of the boiler (i) are arranged.

2. Space heating and engine cooling according to claim i, characterized in that that the housing (5, 6) for the changeover valves and the heat regulator as well if necessary, the circulation pumps (12) for the engine cooling water and the heating water are attached to the expansion tank (3) or to the heat exchanger (2).

3. Space heating and Motorküh treatment according to claims i and 2, characterized in that the connecting line (21) between the housings (5, 6) of the heat regulator and the connecting pieces (8a, 2o) for the supply and discharge of the engine cooling water a single one Form piece (7). To distinguish the subject matter of the invention from the state of the art, the following publications were taken into account in the grant procedure: German Patent Specifications No. 410 194, 666 433 689636; British Patent No. 15 16; 7 v. J. z 8g z; U.S. Patent No. r 939,376; Organ for the progress of the railway system, 1937, booklet r4., P. 265, table rg.