DE757162C - Elektrisches Regel- bzw. Steuergeraet fuer Lichtanlagen auf Fahrzeugen - Google Patents
Elektrisches Regel- bzw. Steuergeraet fuer Lichtanlagen auf FahrzeugenInfo
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- DE757162C DE757162C DEB184769D DEB0184769D DE757162C DE 757162 C DE757162 C DE 757162C DE B184769 D DEB184769 D DE B184769D DE B0184769 D DEB0184769 D DE B0184769D DE 757162 C DE757162 C DE 757162C
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- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/03—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for
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Description
- Elektrisches Regel- bzw. Steuergerät für Lichtanlagen auf Fahrzeugen Für die Spulen an elektromagnetischen Reglern und Schaltern für Lichtmaschinen auf Fahrzeugen wird im allgemeinen Kupferdraht herangezogen. Da die Regler und Schalter -stets bei gleichbleibender Spannung ansprechen sollen, andererseits der Widerstand des Kupferdrahtes infolge des verhältnismäßig hohen Temperaturbeiwertes des Kupfers von .etwa q. - Io-3 bei Erwärmung während des Betriebes stark ansteigt, ist es bekannt, eine Abgleichspule aus Nickelindra:ht mit der Kupferdrahtspule zu verbinden. Nickelin hat einen sehr geringen Temperaturbeiwert. Die Abgleichspule bewirkt daher, daß die Betriebsspannung verhältnismäßig unabhängig von der Temperatur der Magnetwicklung nur noch in geringem Maße schwankt.
- Die Kupferspule in Verbindung mit der Nickelinspule hat den Nachteil, daß sie nicht automatisch wickelbar ist. Bei der Herstellung muß vielmehr so, verfahren werden, daß zunächst die Kupferspule gewickelt, dann der Kupferdraht mit dem Nickelindraht durch Löten verbunden und schließlich die Nickelinspule gewickelt wird.
- Es ist bereits bekanntgeworden, für elektrische Regelgeräte von Lichtanlagen auf Fahrzeugen Wicklungen aus einem Werkstoff zu verwenden, der einen Temperaturbeiwert des elektrischen Widerstandes von o oder nahezu o wie Neusilber hat. Bei Wicklungen aus Neusilber und ähnlichen Werkstoffen gelangt man aber zu Abmessungen und Gewiehten der Regelgeräte, die im gegenwärtigen Fahrzeugbau nicht tragbar sind. Neusilber hat nämlich einen elektrischen Leitwert von etwa 2,5. Man braucht also bei diesem Werkstoff entweder Wicklungsdraht von großem Querschnitt oder viele Windungen geringen Querschnitts, um die erforderlichen Amperewindungen für die Spule zu erzielen.
- Um diesen Nachteil zu vermeiden, isst erfindungsgemäß für die Wicklung ein Werkstoff mit geringem Temperaturbeiwert des elektrischen Widerstandes, höchstens -f- 2 ' io-3, und hohem elektrischen Leitwert, mindestens 15, wie z. B. Tombak, vorgesehen, dessen Temperaturbeiwert 0,7 - 1o-3 und dessen elektrischer Leitwert etwa 2o beträgt. Eine Spule aus solchem Werkstoff bedarf keiner Abgleichung mehr, um den Regler oder Schalter in genügendem Maße temperaturunabhängig zu machen, und weist genügend geringe Abmessungen und genügend kleines Gewicht auf. Die Spule kann bequem in dem bisherigen Wickelraum der Regel--und Steuergeräte untergebracht werden.
- Beispielsweise kann als Werkstoff für die Wicklung eines Spannungsreglers oder Ladeschalters Tombak, d. i. eine Kupfer-Zink-Legierung mit weit überwiegendem Kupfergehalt, verwendet werden. Dieser Werkstoff besitzt in handelsüblichen Ausführungen* einen Temperaturbeiwert von 0,7 bis 1,7 - 10-3-Eine Wicklung aus einem derartigen Draht würde bei einer Betriebstemperatur von 8o° C nur einen Spannungsanstieg von etwa 4% bewirken gegenüber einer Ausgangstemperatur von etwa 2o° C. Dieser Wert liegt noch unterhalb des bei der bekannten Ausführung mit einer Abgleichspule aus Nickelin vorhandenen Wertes von etwa - io %. Da Tombak einen elektrischen Leitwert von über 15 besitzt, erhält die Wicklung aus diesem Werkstoff genügend geringe Abmessungen, um in dem bisherigen Wicklungsraum der Regel- und Steuergeräte untergebracht werden zu können oder sogar einen noch geringeren Raum zu beanspruchen.
- Außer dem beiispiels:weise genannten Tombak sind für die Verwirklichung des Erfindungsgedankens alle die Werkstoffe geeignet, deren Temperaturbeiwert -I- 2 - io-3 nicht überschreitet und de einen elektrischen Leitwert von mindestens 15 besitzen. Als solche Werkstoffe können u. a. auch andere geeignete Kupfer-Zink-Legierungen als Tombak oder auch geeignete Aluminiumlegierungen in Frage kommen,
Claims (1)
- PATENTANSPRUCH: Elektrisches Regel- bzw. Steuergerät mit einer Wicklung aus einem Werkstoff mit geringem Temperaturbeiwert des elektrischen Widerstandes für Lichtanlagen auf Fahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß seine Wicklung aus einem Werkstoff mit geringem Temperaturbeiwert, höchstens -I- 2 - 1o-3, und hohem elektrischem Leitwert, mindestens 15, besteht, wie z. B. Tombak, dessen Temperaturbeiwert etwa 0,7 # l0-3 und dessen elektrischer Leitwert etwa 2o beträgt. Zur Abgrenzung des. Erfindungsgegenstands vom Stand der Technik sind im Erteilungsverfahren folgende Druckschriften in Betracht gezogen worden: USA.-Patentschrift Nr. 1 298 97q-; »Hütte«, Taschenbuch der Stoffkunde, 2. Auflage 1937, S. 388 bis 389; K e i n a t h : Die Technik elekrischer Meßgeräte, i. Band, S. 16o.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEB184769D DE757162C (de) | 1938-10-01 | 1938-10-01 | Elektrisches Regel- bzw. Steuergeraet fuer Lichtanlagen auf Fahrzeugen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEB184769D DE757162C (de) | 1938-10-01 | 1938-10-01 | Elektrisches Regel- bzw. Steuergeraet fuer Lichtanlagen auf Fahrzeugen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE757162C true DE757162C (de) | 1951-08-02 |
Family
ID=7009853
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEB184769D Expired DE757162C (de) | 1938-10-01 | 1938-10-01 | Elektrisches Regel- bzw. Steuergeraet fuer Lichtanlagen auf Fahrzeugen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE757162C (de) |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1298974A (en) * | 1914-07-22 | 1919-04-01 | Ward Leonard Inc H | Method and means for controlling electric energy. |
-
1938
- 1938-10-01 DE DEB184769D patent/DE757162C/de not_active Expired
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1298974A (en) * | 1914-07-22 | 1919-04-01 | Ward Leonard Inc H | Method and means for controlling electric energy. |
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