DE7541182U - Fahrzeugantenne mit einem biegsamen antennenstab - Google Patents
Fahrzeugantenne mit einem biegsamen antennenstabInfo
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- H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
- H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
- H01Q1/36—Structural form of radiating elements, e.g. cone, spiral, umbrella; Particular materials used therewith
- H01Q1/362—Structural form of radiating elements, e.g. cone, spiral, umbrella; Particular materials used therewith for broadside radiating helical antennas
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- H01Q1/32—Adaptation for use in or on road or rail vehicles
- H01Q1/325—Adaptation for use in or on road or rail vehicles characterised by the location of the antenna on the vehicle
- H01Q1/3275—Adaptation for use in or on road or rail vehicles characterised by the location of the antenna on the vehicle mounted on a horizontal surface of the vehicle, e.g. on roof, hood, trunk
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- H01Q11/08—Helical antennas
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Description
CL. t Φ
1/76 "" " ' "" EK/PLI Scht/Li
22. Dez. 1975
ROBERT BOSCH GMBH
Stuttgart
Stuttgart
Fahrzeugantenne mit einem biegsamen Antennenstab
Die Neuerung bezieht sich auf eine Fahrzeugantenne mit einem biegsamen Antennenstab aus einer freitragenden, schrauben- .
linienförmig gewickelten Feder, die von einer elastischen/ dielektrischen Schicht umgeben ist.
Antennen mit einem biegsamen Antennenstab aus einer selbsttragenden,
schraubenlinienförmig gewickelten Feder haben im Vergleich zu Antennen aus einem metallischen Stab den Vorteil
einer verhältnismäßig kleinen Bauhöhe. Einen weiteren wesentlichen Vorteil bildet die hohe Elastizität des Antennenstabes.
Wenn nämlich die Antenne als Fahrzeugantenne Verwendung findet, dann kann der Antennenstab zum Beispiel beim Durchfahren eines
niedrigen Garagentores oder einer automatischen Waschanlage ^.
nicht abbrechen, sondern er weicht jedem Hindernis aus und «—:
richtet sich infolge seiner Elastizität dann wieder auf; vgl. CNJ
DT-OS 23 57 542. J3
Bei bekannten Ausführungsformen der vorstehend beschriebenen p-Antenne
trägt die schraubenlinienförmig gewickelte Feder einen aufgeschrumpften Kunststoffschlauch oder eine Schicht aus einem
isolierenden Material gummiartiger Elastizität. Eine Antenne mit der zuletzt genannten Schicht eignet sich besonders für
Fahrzeuge,
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1/76 1J- 2 ·- · ■
Fahrzeuge, die häufig in einer automatischen Waschanlage gereinigt werden. In einer derartigen Anlage wird der
Antennenstab von rotierenden Bürsten erfaßt, die ihn um etwa 90° gegenüber der Vertikalen abbiegen, wodurch die
Schutzschicht des Antennenstabes mechanisch stark beansprucht wird.
Aus der US-PS 2 938 210 ist eine Antenne mit einem elastischen konischen Stab aus dielektrischem Werkstoff bekannt,
auf den ein elektrischer Leiter schraubenlinienförmig und mit verhältnismäßig großer Steigung gewickelt ist. Der mit
dem Draht bewickelte Stab trägt eine elastische Umhüllung in Form eines Schlauches aus schrumpffähigem Kunststoff,
der sich so eng an den Stab anschmiegt, daß sich die Drahtwindungen außen deutlich markieren.
Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Fahrzeugantenne zu schaffen, die allen mechanischen Beanspruchungen
durch eine automatische Auto-Waschanlage standhält.
Neuerungsgemäß wird diese Aufgabe bei einer Fahrzeugantenne •nach dem Oberbegriff des Hauptanspruchs dadurch gelöst, daß
die Feder derart gewickelt ist, daß der Durchmesser des Antennenstabes zu seinem freien Ende hin gleichmäßig abnimmt
und daß der Abstand zwischen je zwei unmittelbar benach barten Windungen der. Feder kleiner als der Durchmesser des
Federdrahtes ist.
Eine
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ItI ft ·
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Eine Fahrzeugantenne mit den vorgenannten Merkmalen hat den
Vorteil, daß sie infolge der Konizität ihres Antennenstabes den Bürsten einer automatischen Waschanlage weniger Angriffsfläche
bietet und daß sie zugleich infolge des geringen Ab-Standes zwischen unmittelbar benachbarten Windungen der Feder
eine glattere Oberfläche aufweist. Neben den rein mechanischen Vorzügen hat die Fahrzeugantenne auch in elektrischer Hinsicht
erhebliche Vorteile. Mißt man die mit einer normalen, zum Beispiel 1 m langen,Stabantenne empfangene Feldstärke und setzt
man den gemessenen Betrag mit 0 dB an, so kann man mit einer neuerungsgemaßen Fahrzeugantenne mit freitragender Feder von
zum Beispiel nur 350 mm Länge Werte von - 2 bis + 0 dB erreichen, wobei der zuletzt genannte dB-Bereich für einen
Frequenzbereich von zum Beispiel 87,5 ... 104 MHz gilt.
Zweckmäßige Ausgestaltungen und vorteilhafte Weiterbildungen der Neuerung ergeben sich aus den Unteransprüchen. Im folgenden
wird die Neuerung an Hand eines in der Zeichnung darge- . stellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. In der Zeichnung
bedeuten:
Fig. 1 eine Ansicht einer neuerungsgemaßen Fahrzeugantenne,
teilweise im Schnitt, und
Fig. 2 eine Ansicht einer den Antennenstab bildenden freitragenden, schraubenlinienförmig gewickelten Feder
im vergrößerten Maßstab.
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In Fig, 1 bezeichnet 1 einen Antennenstab einer Fahrzeugantenne
für den Empfang von zum Beispiel UKW-Rundfunksignalen. Der
Antennenstab 1 besteht aus einer freitragenden, schraubenlinienförmig gewiekelten Feder 2, deren Durchmesser zum freien Ende
des Stabes hin gleichmäßig abnimmt; vgl. auch Fig. 2. Die Feder 2 hat für eine Fahrzeugantenne für den UKW-Rundfunkbereich
vorzugsweise die in Fig. 2 angegebenen Abmessungen. Besonders gute elektrische Werte für die Fahrzeugantenne lassen
sich erzielen, wenn die vorzugsweise aus Federstahldraht bestehende Feder 2 mit einem Überzug aus Kupfer oder Silber versehen
ist. Die Feder 2 ist von einer elastischen, dielektrischen Schicht 3 umgeben, das ist vorzugsweise ein schrumpffähiger
Kunststoffschlauch. In dem freien Ende der Feder 2 steckt ein
nietähnlicher Stopfen 4 aus dielektrischem Material. Auf das freie Ende der Feder 2 ist zusätzlich zu der elastischen
Schicht 3 eine dielektrische Kappe 5 aufgeschrumpft. Zum Befestigen des Antennenstabes 1 auf einer Karosseriewand 6
eines Fahrzeuges dient ein Fußstück 7, in dessen über der Karosseriewand 6 liegenden Teil ein zylindrischer Bolzen 8
mit-einem Gewindeansatz 9 einschraubbar ist. Der dem Gewindeansatz
9 abgewandte Teil des zylindrischen Bolzens hat einen ringförmigen Wulstrand 10, dessen Dicke etwas kleiner ist als
\ der Abstand zwischen zwei unmittelbar benachbarten Windungen
der Feder 2. Der Außendurchmesser des ringförmigen Wulstrandes
ist so bemessen, daß sich die Feder 2 unter einem
gewissen Kraftaufwand auf den zylindrischen Bolzen aufschnappen
läßt. Nach einer Variante kann der zylindrische Bolzen an dem
• ί * «
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dem Gewindiaansatz 9 abgewandten Ende ein Gewinde tragen, das !
. sich in das durch die Windungen der Feder gegebene Gewinde einschrauben läßt.
Damit die Fahrzeugantenne bei schneller Fahrt nicht in Schwin™
gungen gerät, enthält sie im Innern der Feder einen elastischen, dielektrischen Stab 11, der sich über einen Teil der Länge,
zum Beispiel über ein Drittel, des Antennenstabes 1 erstreckt. Es hat sich als praktisch erwiesen, diesen Stab an dem zylindrischen
Bolzen 8 zu befestigen. In dein Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 steht die schraubenlinienförmig gewickelte Feder 2
in leitender Verbindung mit einem in dem Fußstück 7 untergebrachten Antennenverstärker 12. Die mit dem Antennenverstärker
vorverstärkten Empfangssignale werden über ein Kabel 13 einem
in dem Fahrzeug untergebrachten Autoradio zugeführt. Über ein weiteres Kabel 14 wird die Betriebsgleichspannung für den
Antennenverstärker 12 herangeführt.
Die Neuerung ist nicht auf eine Fahrzeugantenne mit integriertem Antennenverstärker beschränkt, sondern sie kann mit gleichem
Vorteil auch bei Fahrzeugantannen ohne unmittelbar in dem
Antennenfuß enthaltenem Antennenverstärker angewendet werden.
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Claims (10)
1. Fahrzeugantenne mit einem biegsamen Antennenstab aus einer
freitragenden, schraubenlinienförmig gewickelten Feder, die von einer elastischen, dielektrischen Schicht umgeben
ist, dadurch gekennzeichnetf daß die Feder (2) derart
gewickelt ist, daß der Durchmesser des Antennenstabes zu seinem freien Ende hin gleichmäßig abnimmt und daß der
Abstand zwischen je zwei unmittelbar benachbarten Windungen der Feder kleiner als der Durchmesser des Federdrahtes ist.
2. Fahrzeugantenne nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Antennenstab (1) derart konisch verjüngt ist, daß
der Außendurchmesser an dem Einspannende des Stabes etwa
i doppelt so groß wie an dem freien Ende des Stabes ist. ι
3. Fahrzeugantenne nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
der Federdraht der Feder (2) mit einer Kupferschicht versehen ist.
4. Fahrzeugantenne nach Anspruch 1 oder einem der folgenden zum Empfang von Hochfrequenzsignalen in einem Frequenzbereich
zwischen etwa 87,5 ... 104 MHz, dadurch gekennzeichnet, daß der Federdraht einen Durchmesser von etwa 2 mm hat, daß der
Abstand zwischen je zwei benachbarten Windungen der Feder (2) etwa 0,5 nun beträgt, daß der größte Außendurchmesser der
Feder etwa 10 mm und der kleinste Außendurchmesser etwa 7 mm beträgt und daß die Feder eine Länge von etwa 3 50 mm hat.
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1 W *
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5. Fahrzeugantenne nach Anspruch 1 oder einem der folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß die Feder an ihrem dem freien
Ende abgewandten Ende auf einem zylindrischen Bolzen (B) eines Fußstücks (7) der Antenne befestigt ist.
6. Fahrzeugantenne nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der zylindrische Bolzen von einem ringförmigen Wulstrand
(10) umgeben ist, dessen Dicke etwas kleiner als der Abstand zwischen zwei unmittelbar benachbarten Windungen
der Feder (2) ist.
7. Fahrzeugantenne nach einem der Ansprüche 1, 2 oder 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Antennenstab (1) in seinem
Innern einen elastischen Stab (11) aus einem dielektrischen Material hat.
8. Fahrzeugantenne nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der elastische Stab (11) mit dem zylindrischen
Bolzen (8) fest verbunden ist.
9. Fahrzeugantenne nach einem der Ansprüche 5 bis 8, dadurch
'gekennzeichnet, daß der elastische Stab (11) etwa ein j
< Drittel so lang wie der Antennenstab (1) ist. ·
10. Fahrzeugantenne nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch
gekennzeichnet, daß die die Feder (2) des Antennenstabes (Dj
umgebende elastische Schicht (3) aus einem schrumpffähigen Schlauch aus Kunststoff gebildet ist.
7541182 01.07.76
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE7541182U DE7541182U (de) | 1975-12-23 | 1975-12-23 | Fahrzeugantenne mit einem biegsamen antennenstab |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE7541182U DE7541182U (de) | 1975-12-23 | 1975-12-23 | Fahrzeugantenne mit einem biegsamen antennenstab |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE7541182U true DE7541182U (de) | 1976-07-01 |
Family
ID=31964521
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE7541182U Expired DE7541182U (de) | 1975-12-23 | 1975-12-23 | Fahrzeugantenne mit einem biegsamen antennenstab |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE7541182U (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2911885A1 (de) * | 1978-03-27 | 1979-10-11 | Avanti Research & Dev | Ortsveraenderbare uebertragungs-antennenanordnung |
-
1975
- 1975-12-23 DE DE7541182U patent/DE7541182U/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2911885A1 (de) * | 1978-03-27 | 1979-10-11 | Avanti Research & Dev | Ortsveraenderbare uebertragungs-antennenanordnung |
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