DE7521957U - Schmelzsicherung für ein druckbelastetes System - Google Patents

Description

EUGEEPISOHER GEORG SCHÄFER & 00. TOP-452-wa«wz U 8720 Sohwelnfurt 9. Juli 1975

Schmelzsicherung für ein druokbelastetes System

Me Erfindung "bezieht sioh auf eine Schmelzsicherung für ein druekbelastetes System, die bei thermischer Beanspruchung einen schnellen Druckabfall herbeiführt, bestehend aus eisern in einer zylindrischen Öffnung des Drucksystems eingelöteten Verschiußsttick.

Beispielsweise können Vorrichtungen der obengenannten Art bei der Temperaturüberwachung der Radsatzlager von Eisenbahnfahrzeugen verwendet werden. Daiit eine normale Bremsung ermöglicht wird, ist hier bereits ein druokbelastetds System in Form einer Druckluftanlage vorhanden. Mit dieser Einrichtung sind alle Radsätze, zu denen auch die zu überwachenden Lager gehören, ausgestattet. Es ist daher vorgeschlagen worden, eine Schmelzsicherung im Gehäuse ler Radaatzlager anzubringen, die an das Druckluftsystem angeschlossen ist«, Bei einem Temperaturanstieg, z.B. infolge einer mangelhaften Schmierung, über einen gewissen vorher festgelegten Bereich hinaus schmilzt; das Lot des Versohlußstücks und die Öffnung des Druckluftsystems wird freigegeben, wodurch eine Bremsung des ganzen Zugs automatisch, eintritt«. Der Nachteil einer solchen Einrichtung besteht darin, daß in üblicher Weise eingelötete Versohlußstücke nicht den Betriebs- und Sicherheiteanforderungen gewaohsen sind. Die bekannten Lötlegierungen zeigen nämlich bei Raumtemperatur ein sogenanntes Hochtemperaturkriechen· Unter einseitiger Belastung führt dies dazu, daß das Lot schon bei einer Temperatur unterhalb des Erweichungspunktes zu fließen beginn'»; damit besitzt das Sicherungssystem nur eine geringe Belastbarkeit und Zeitstanöfestigkeit«,

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Da das Hoohtemperaturkrieohen druckabhängig ist, ist es folgerichtig! in solchen Einrichtungen die belastete Fläche klein und die Lotverbindungsfläche groß zu gestalten. Diese Einrichtungen sind zwar ziomlioh kriechfest, reagieren aber wegen des kleinen Düsenquersohnitts sehr träge und sind daher für viele Anwendungszwecke unbrauchbar· Dies gilt auch für die Temperaturüberwachung von Eisenbahnfahrzeugen. Damit die Bremsen ansprechen, muß nämlich ein schneller und größerer Druckabfall im Druckluftsystem eintreten.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Betriebs- und sicherheitsmäßig den Anforderungen genügende Schmelzsicherung für ein Drucksystem anzugeben, die bei der vorher festgelegten Aus lösetemperatür schnell reagiert, im darunterliegenden Temperaturbereich aber eine hohe Zeitstandfestigkeit besitzt.

Die Lösung dieser Aufgabe ist im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 angegeben. Die Ansprüche 2 und 3 enthalten spezielle Ausgestaltungen der Erfindung.

Durch die spezielle Ausgestaltung der Verschlußstücke als Kugel bzw. Kegelstumpf wird sichergestellt, daß bei Auslösetemperatur ein gleichmäßiges und schnelles Schmelzen erfolgt, während im darunterliegenden Temperaturbereich eine hohe Zeitstandfestigkeit des zu Kaltfließerscheinungen neigenden Lots erreicht wird» Die vorgeschlagene Gestaltung der Verschlußstücke verhindert ferner ein Verklemmen in der zylindrischen Öffnung. Damit wird ein unsicheres bzw. träges Reagieren der Schmelzsicherung vermieden. Ein weiterer V_orteil besteht darin, daß man die Dicke des Verschlußstücks und damit die Lötfläche größer machen kann, ohne Gefahr zu laufen,

daß sich dieses bei verkantetem Ausstoßen des Verschlußstücks in der Bohrung verklemmt·

Sie Erfindung wird an Hand einiger Figuren näher erläuterte

Pig« 1 zeigt eine erfindungsgemäße Schmelzsicherung im vergrößerten Teilquerschnitt, bei der eine Kugel als Verschlußstück dargestellt wird·

Fig· 2 zeigt eine weitere erfindungsgemäße

Schmelzsicherung im vergrößerten Teilquersehnitt, bei der eine Scheibe mit kegelstumpfförmiger Mantelfläche dargestellt wird·

Fig. 3 zeigt im Teilquerschnitt eine Schmelzsicherung mit Kugel, eingebaut in einem Radsatzlager von Schienenfahrzeugen«

Gemäß Fig· 1 ist die Schmelzsicherung am unteren Ende eines Schraubensohaftes 1 angeordnete Als Versohlußstück wird in vergrößerter Sarstellung eine Kugel 2 vorgesehen. Gemäß Figur 2 kann das Versohlußstüok auch aus einer Scheibe 3 mit einer kegeistumpfförmigen Mantelfläche bestehen. Sas Lot 4 bildet in beiden Fällen einen im Querschnitt keilförmigen mit der Spitze auf die druckbelastete Seite zeigenden Ring. Mxt dieser Gestaltung werden die Kartfließerscheinungen des Lots 4- verhindert und ein enger Temperaturbereich, in dem das Lot 4 wegschmilzt, wird siehergestellt. Samit das Verschlußstück in der Bohrung nicht verklemmt, ist bei der Scheibe 3 die Höhe des Kegelstumpfes kleiner oder höchstens gleich dem Produkt aus dem Radius der Kegelgrundfläche und dem Sinus des Kegelwinkels·

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In Fig« 3 wird der Einbau einer erfindungsgemäßen Schmelzsicherung gemäß Figo 1 in einer Radsatzlagerung gezeigt« Diese besteht aus dem Wälzlager 5$ dem Achslagergehäuse 6 und dem Gehäusedeokel 7, der mit der Gehäusedeekelbefestigungsschraube 8 am Achslagergehäuse 6 befestigt ist₀ Über das Ansohlußstück 9 wird das System mit Druckluft beaufschlagt«. Die Schraube 8 ist mit einer B_ohrung 8* versehen, deren Ende mit einem Verschlußstück in Form einer Kugel 2 abgeschlossen ist« Die Kugel 2 ist dabei eingelötet, wobei das Lot 4 so gewählt ist, daß es bei Erreichen der vorgegebenen Temperatur schmilzt« Die Schraube 8 ist weiterhin mit einer Entlüftungsbohrung 8¹¹ versehen, durch welche die Druckluft nach dem Schmelzen des Lots 4- und nach dem Wegdrüoken der Kugel 2 nach außen entweichen kannο

Die hier als Beispiel beschriebene Notbremseinrichtung arbeitet folgendermaßen:

Über das Ansohlußstüok 9 wird, wie Fig. 3 zeigt, die Genaueedeokelbefestigungsschraube 8 mit dem Bremsdruokluftsystem des Zugs verbunden. Die eingelötete Kugel 2 schließt das System nach außen· Steigt die Temperatur z.B. bei Mangelsohmierung über eine bestimmte Grerze,, so schmilzt das Lot 4, die Kugel 2 wird vom Luftdruck in den Raum 6" weggedrückt und die Druckluft kann durch die Entlüftungsbohrung 8·^c nach außen entweichen₀ Dadurch wird das Bremsdruokluftsystem beeinflußt und die Bremsen sprechen an. Auf diese Weise werden sogenannte H_eißläufer mit ihren oft großen Folgeschäden vermieden«

Die Erfindung ist nicht nur in der Eisenbahntechnik anwendbare Sie kann auch auf anderen Gebieten mit den gleichen Vorteilen benutzt werden, bei denen eine Temperaturüberwachung im Zusammenhang mit einem druckbelasteten System gewünscht wird·

Claims (1)

1. »borg sohäfer & go. τορ-452-wa-wz

   Sohwelafurt 9. Juli 1975

   Ansprüche

   1· Schmelzsicherung für ein druokbelastetes System, die bei thermischer Beanepruoliung einen schnellen Druckabfall herbeiführt, bestehend aus einem in einer zylindrischen öffnung des Druoksystems eingelöteten 7ersShIuSetüok, dadurch gekennzeichnet. daß das Yersohlufistück (2, 3) eine kugel- oder kegeletumpfHhnliohe Form hat, wobei der zwischen Versehlußsttiek (2, 3) und Behrungswandung befindliehe Lotring (4) im Querschnitt eine Keilform aufweist» deren Spitze der mit Drucklost beaufschlagten Seit® zugewandt ist«

   2g Schmelzsicherung nach Anspruch 1, daduroh gekennzeichnet, daß das Verschlußstüok eine Kugel (2) ist.

   3ο Schmelzsicherung naoh Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Verschlußstüok eine Scheibe (3) mit kegeistumpfförmiger Mantelfläohe ist, wobei die Höhe des Kegelstumpfes kleiner oder höchstens gleich dem Produkt aus dem Radius der Kegelgrund fläche und dem Sinus des Kegelwinkels ist.