Dachlüfter für Kraftfahrzeu?e Die Erfindung bezieht sich auf Dachlüfter
iür Kraftfahrzeuge, deren ins Wageninnere führender geschlossener Staukanal mit
einer regelbaren Stauöffnung und einer Regenauffangvorrichtung versehen ist. Infolge
des bei derartigen Dachlüftern erzeugten hohen Luftwiderstandes reicht die durchtretende
Luftmenge, «renn der Dachlüfter nicht übermäßig groß ausgeführt «-erden soll, in
der Regel nicht aus, um auch an sehr heißen Tagen, an denen ein stärkerer Zugwind
im Fahrzeug erwünscht ist, eine befriedigende Belüftung zu bewirken. Um bei Dachlüftern
dieser Art den Regelungsbereich erheblich zu vergrößern. besteht der Erfindungsgegenstand
darin, daß durch Hochklappen des geschlossenen Staukanals oder eines Teiles desselben
eine zusätzliche Stauöffnung geschaffen und ein zusätzlicher ungehinderter Luftweg
ins Wageninnere freigelegt Nvird. Diese Ausbildung ergibt bei einer einfachen raumsparenden
Bauart den Vorteil, daß sowohl bei regnerischem als auch bei trockenem heißen Wetter
eine befriedigende Lüftung im Wagen ermöglicht und gewährleistetist. fei Schlechtwetter
erfolgt die Belüftwig des Wageninneren nur durch den regelbaren geschlossenen Staukanal,
der gleichzeitig auch das Niederschlagen und Auffangen von Regenwasser besorgt.
Bei heißem Wetter wird durch das Hochklappen des geschlossenen Staukanals oder eines
Teiles desselben der zusätzliche ungehinderte Luftweg ins Wageninnere freigelegt
und hierdurch die erwünschte stärkere Zugluft hervorgerufen. Zur @"ereinfachung
der Bedienung besteht eilt weiteres Merkmal der Erfindung darin, daß das Regeln
der Stauöffnung des geschlossenen Staukanals sowie das Hochklappen des geschlossenen
Staukanals oder eines Teiles desselben mittels desselben Stellgliedes nacheinander
erfolgt.Roof ventilators for automobiles The invention relates to roof ventilators
i for motor vehicles with a closed storage channel leading into the interior of the vehicle
an adjustable storage opening and a rain catcher is provided. As a result
of the high air resistance generated in roof ventilators of this type, the penetrating air resistance is sufficient
Air volume, "if the roof ventilator is not designed to be excessively large" - should be in
usually not out to be even on very hot days with a stronger draft
it is desirable in the vehicle to provide satisfactory ventilation. To with roof fans
of this type to increase the scope of regulation considerably. is the subject matter of the invention
in that by folding up the closed storage channel or part of it
created an additional stowage opening and an additional unobstructed airway
exposed inside the car Nvird. This training results in a simple space-saving
Construction type has the advantage that both rainy and dry hot weather
a satisfactory ventilation in the car is enabled and guaranteed. in bad weather
the inside of the car is ventilated only through the adjustable closed storage channel,
which also takes care of the precipitation and collection of rainwater.
In hot weather, the closed storage canal or one of the
Part of the same exposed the additional unobstructed airway into the car interior
and thereby the desired stronger drafts caused. For @ "simplification
The operation is another feature of the invention that regulates
the storage opening of the closed storage channel as well as the folding up of the closed
Storage channel or a part of the same by means of the same actuator one after the other
he follows.
Der Erfindungsgegenstand ist auf der Zeichnung beispielsweise veranschaulicht.
Abb. z -neigt einen Längsschnitt durch einen Dachlüfter im engsten Zustand der Stauöffnung.The subject of the invention is illustrated in the drawing, for example.
Fig. Z - inclines a longitudinal section through a roof vent in the narrowest position of the storage opening.
Abb.2 zeigt den gleichen Schnitt in geöffnetem Zustand.Fig.2 shows the same section in the open state.
Abb. 3 ist in der linken IIä lfte eine Ansicht aus der Linie a-v mid
in der rechten Hälfte ein Querschnitt nach Schnitt b-b in Abb. 1.
Ahb.
4 zeigt eine andere .lusführungsforin des Dachlüfters in einem Längsschnitt in Mitte
des Wagendachs. und Abb. 5 zeigt eine beispielsweise Anordnung derartiger Lüfter
auf dein Wagendach.The left half of Fig. 3 is a view from the line a-v mid
in the right half a cross section according to section b-b in Fig. 1.
Ahb.
4 shows another embodiment of the roof ventilator in a longitudinal section in the middle
of the car roof. and Fig. 5 shows an example of an arrangement of such fans
on your car roof.
Auf dein Wagendach i. das gegen das Wageninnere durch die Innendecke
2 verkleidet ist, ist eine Haube 3 angebracht, die in einem Gelenk 4. drehbar an
einem auf das Wagendach aufgesetzten Steg ; gelagert ist. Die Vorderkante der Haube
umrandet gegen das Wagendach die Lufteintritts- und Stauöffnung 6 eines ins Wageilinnere
führenden geschlossenen Staukanal: 30. Zweckmäßig wird diese Stauöffnung des Lüfters
auf dein Wagendach so breit als möglich ausgeführt. um eine möglichst grobe Luftmenge
für die Lüftung zur Verfügung zu hallen. Durch die Öffnung 6 tritt der Luftstrom.
von dein ein Stromfaden zeichnerisch dargestellt ist, durch das Sprühsieb 7 in den
zum Zwecke des Wasserniederschlags gewundenen Staukanal ein. Die obere Umgrenzung
des Kanals dient an der Stelle S als Prallblech. Das niedergeschlagene M'asser wird
durch die Wanne g aufgefangen, die an den Seitenbegrenzungswänden io der Haube durch
die Öffnungen i i auf das äußere Wagendach entleert wird. Zur Regelung des Luftstrornes
ist eine Klappe 12 in den Staukanal eingebaut. Die Regelklappe 12 wird in geeigneter
Weise betätigt, beispielsweise durch einen einstellbar lieb-und senkbaren oder drehbaren
Griff 13 über ein Gestänge 1q., wobei die Klappe selbst im Gelenk 15 drehbar gelagert
ist. Bei kaltem Wetter kann mittels der Klappe 12 der Luftkanal ganz geschlossen
werden, um den Luftstrom völlig zu unterbrechen. Uni die Belüftung zu verstärken,
wird gemäß Abb. 2 die Haube 3 und damit der Staukanal 30 mehr oder weniger
hochgeklappt. Hierdurch wird die Öffnung 6 vergrößert und ein zusätzlicher ungeliinderter
Luftweg 16 zum Wageninnern freigelegt. Die Staufläche selbst vergrößert sich durch
Zunahme der Höhe der öffnung 6 erheblich. Der Luftstrom strömt durch den Zusatzkanal
16 unmittelbar unter dem-Staukanal für den primären Luftstrom hinweg in das Wageninnere.
Die durch den Zusatzkanal 16 einströmende Luftmenge braucht nicht von Flüssigkeitsteilchen
befreit zu werden, da die zusätzliche Lüftung nur hei niederschlagsfreiem `Netter
benutzt wird.On your car roof i. which is covered against the inside of the car by the inner ceiling 2, a hood 3 is attached, which is rotatable in a joint 4. on a web placed on the car roof; is stored. The front edge of the hood borders against the car roof the air inlet and storage opening 6 of a closed storage channel leading into the interior of the car: 30. This storage opening of the fan is expediently made as wide as possible on the car roof. to keep the largest possible amount of air available for ventilation. The air flow passes through the opening 6. of which a stream filament is shown in the drawing, through the spray screen 7 into the storage channel, which is wound for the purpose of water precipitation. The upper boundary of the channel serves as a baffle plate at point S. The precipitated mass is collected by the trough g, which is emptied on the side boundary walls io of the hood through the openings ii onto the outer car roof. To regulate the air flow, a flap 12 is built into the storage channel. The regulating flap 12 is actuated in a suitable manner, for example by an adjustable, adjustable, lowerable or rotatable handle 13 via a linkage 1q., The flap itself being rotatably mounted in the joint 15. In cold weather, the air duct can be closed completely by means of the flap 12 in order to completely interrupt the air flow. To increase the ventilation, the hood 3 and thus the storage channel 30 are more or less folded up according to Fig. 2. As a result, the opening 6 is enlarged and an additional unimpaired air path 16 is exposed to the interior of the car. The storage area itself increases considerably as the height of the opening 6 increases. The air flow flows through the auxiliary duct 16 immediately below the storage duct for the primary air flow into the interior of the car. The amount of air flowing in through the additional channel 16 does not need to be freed from liquid particles, since the additional ventilation is only used in the case of precipitation-free `netter.
Im vorliegenden Fall ist die Anordnung so getroffen, daß mittel: der
Klappe 12 und ihrer Einstellvorrichtung auch das Hochklappen des geschlossenen Staukanals
30 der Haube bewirkt werden kann. Wird nämlich nach Öffnung der Klappe 12
der Drelirriff 13 weitergedreht, so ]eilt sich die klappe an die untere Wanne
9 fest an, und dann liebt sich hei weiterer Drehung des Griffes 13 die sainte
Haube nach oben unter Ver-rröl.lerunder Lufteintrittsöffnung 6 und Schatiunil des
Zusatzkanals 16 (Vgl. abb. 2). .ltil'jen- tni(l Tnnendecke sind unter dein Lüfter
in(«jrliclist in der ganzen Breite cles Lüfter. durch die Öf±ilung 17 durchbrochen,
die zum \Vageninnern hin durch Schlitze oder ein Gitterblech iS abgedeckt ist. Der
1latil)eill:iirl)er finit dem angebauten Luftkanal wird durch eine Feder ig gegen
die Hubvorrichtung gezogen, um die Lüftungshaube gegen das Dach bzw. gegen die Hubvorrichtunzu
drücken und um hlappererscheinutigen hei Z"erschleit.4 in den Gelenken zu vermeiden.
Um ein seitliches Entweichen der in der Haube ,; aufgestauten Luft zu unterbinden.
sind clie seitlichen Wände io der Haube so tief als möglich (igl. Abb. 3) heruntergezogen
und außer-, dem gegebenenfalls auf dem Wagendach seift liehe Blenden 2o angebracht.In the present case, the arrangement is such that the flap 12 and its adjustment device can also be used to fold up the closed storage channel 30 of the hood. If, after opening the flap 12, the twist handle 13 is turned further, the flap rushes firmly to the lower tub 9 , and then, as the handle 13 continues to turn, the sainte hood loves itself upwards under the lock and the air inlet opening 6 and Schatiunil of the additional channel 16 (see Fig. 2). .ltil'jen- tni (l The inner ceiling is perforated under the ventilator in («jrliclist in the entire width of the ventilator. through the opening 17, which is covered towards the inside of the vagina by slits or a lattice sheet : iirl) he finitely the attached air duct is pulled against the lifting device by a spring in order to press the ventilation hood against the roof or against the lifting device and to avoid rattling hot spots in the joints In the hood, to prevent pent-up air, the side walls of the hood are pulled down as deeply as possible (Fig. 3) and, if necessary, panels are attached to the car roof, which may be soaped.
Bei der in Abb.-I dargestellten Ausführungsform ist die Anordnung
so getroffen. daß die Schaffung eines zusätzlichen ungehinderten Luftweges ins Wageninnere
durch Hochklappen eines Teiles des geschlossenen Staukanals 3o' bewirkt wird. Zti
dieseln Zweck ist die drehbare Haube finit einem festen Haubeilteil kombiniert derart,
daß der , feste Haubenteil zur Zuführung des primären und der drehbare Haubenteil
zur Zuführung des zusätzlichen Luftstromes dient. Der feste Haubenteil 21 ist seitlich
starr mit dein Wag endach i verbunden. Der durch die Öttnung 6 eintretende Luftstrom
wird in fier gleichen Weise wie bei der Ausführungsform nach Abb. i durch den geschlossenen
Staukanal 30' regensicher in das Wageninnere geleitet, wobei gleichfalls der Leitkanal
des festen Haubenteiles 21 zum Zwecke des Wasserniederschlags schlangenförmig gewunden
ist, die obere N.\Tand des Kanals bei S' als Prallfläche dient und das niedergeschlagene
Wasser in der Wanne g' aufgefangen und abgeleitet wird. Auch hier dient eine mittel:
des Griffes 13' einstellbare Drehklappe 12' zur Regelung des Durchgangsquerschnittes
des Leitkanals für den Hauptluftstrom. her drehbare Haubenteil 22 ist bei 23 so
gelagert, daß seine Stauöffnung 24 veränderlich hoch eingestellt werden kann und
ein zusätzlicher ungehinderter Luftweg 16' zum Fahrgastraum geschaffen wird,
durch den die Luft ebenso wie die Luft aus dein Kanal des festen Haubenteiles 21
durch das Dachgitter 1S' in das Wageninnere gelangt. Das Anheben des drehbaren Haubenteiles22
erfolgt hier gleichfalls mittels des zum Einstellen der lZc;gelklappe 12' dienenden
Griffes 13'. Die @el;elklappe 12' ist hei i;' drehbar gelagert und steht unter der
Wirkung einer Feder 26, die
bestrebt ist, die Klappe in der geöffneten,
in Abb.4 gestrichelt dargestellten Lage zu halten. Der mit der Klappe starr verbundene
Arin 14' ist mit einem Zapfen in einem Schlitz der Stange 28 gleitend geführt, die
mittels des Griffes 13' gehoben und gesenkt werden kann. Für die Schließlage der
Regelklappe 1:2' nimmt die geschlitzte Stellstange 28 die in Abb.4 voll ausgezogene
Stellung ein. Zwecks einstellbaren Öffnens der Regelklappe 12' wird die Stellstange
28 mittels des Griffes 13' entsprechend angehoben, wobei der Zapfen des Armes i.'
durch die Feder 26 gegen das obere Ende des Schlitzes der Stellstange 28 gezogen
wird, bis die Klappe 12' die in Abb.4 gestrichelt gezeichnete Öffnung eingenommen
hat. Um mittels der Einstellvorrichtung für die Regelklappe 12' auch den drehbaren
Haubenteil 22 mehr oder weniger anzuheben, wird die Stellstange 28 durch den Griff
13' weiter angehoben. Hierbei gleitet die Stellstange 28 mit ihrem Schlitz über
den Zapfen des Klappenarmes 14', bis der Zapfen gegen das untere Ende des Schlitzes
trifft und ein weiteres Anheben der Stellstange 28 verhindert. Alsdann nimmt der
drehbare Haubenteil 22 seine in Abb. 4 gestrichelt gezeichnete Höchststellung und
die Lufteintrittsöffnung des drehbaren Haubenteiles ihre volle Öffnung ein. Seitlich
ist die Haube 22 ebenfalls soweit als möglich mit Begrenzungswänden versehen, um
ein seitliches Entweichen der aufgestauten Luft zu vermeiden.In the embodiment shown in Fig.-I, the arrangement is made. that the creation of an additional unobstructed airway into the car interior is effected by folding up part of the closed storage channel 3o '. Zti diesel purpose, the rotatable hood is finitely combined with a fixed hood part in such a way that the fixed hood part is used to supply the primary and the rotatable hood part is used to supply the additional air flow. The fixed hood part 21 is laterally rigidly connected to your Wag endach i. The air flow entering through the vent 6 is guided in the same way as in the embodiment according to Fig. I through the closed storage channel 30 'rainproof into the interior of the car; N. \ Tand of the channel at S 'serves as a baffle and the precipitated water is collected and drained in the tub g'. Here, too, a rotary flap 12 'which can be adjusted by means of the handle 13' serves to regulate the passage cross-section of the guide channel for the main air flow. rotatable hood part 22 is mounted at 23 so that its stowage opening 24 can be set variably high and an additional unobstructed air path 16 'is created to the passenger compartment, through which the air as well as the air from your duct of the fixed hood part 21 through the roof grille 1S 'got inside the car. The rotating hood part 22 is also raised here by means of the handle 13 'which is used to adjust the IZc; gel flap 12'. The @el; elklappe 12 'is hot i;' rotatably mounted and is under the action of a spring 26, which strives to hold the flap in the open position shown in Figure 4 with dashed lines. The Arin 14 'rigidly connected to the flap is guided with a pin in a slot in the rod 28, which can be raised and lowered by means of the handle 13'. For the closed position of the control flap 1: 2 ', the slotted control rod 28 assumes the fully extended position in Figure 4. For the purpose of adjustable opening of the regulating flap 12 ', the control rod 28 is correspondingly raised by means of the handle 13', the pin of the arm i. ' is pulled by the spring 26 against the upper end of the slot of the control rod 28 until the flap 12 'has occupied the opening shown in broken lines in Fig.4. In order to also raise the rotatable hood part 22 more or less by means of the adjusting device for the regulating flap 12 ', the control rod 28 is raised further by the handle 13'. Here, the adjusting rod 28 slides with its slot over the pin of the flap arm 14 'until the pin hits the lower end of the slot and prevents further lifting of the adjusting rod 28. The rotatable hood part 22 then assumes its maximum position, shown in dashed lines in FIG. 4, and the air inlet opening of the rotatable hood part is fully open. The side of the hood 22 is also provided with boundary walls as far as possible in order to prevent the pent-up air from escaping to the side.
Abb. j zeigt die Anbringung von einem oder auch mehreren Dachlüftern
auf einem Wagendach. Zweckmäßig wird die Luftzuführung im vorderen Teil des Wagens
vorgesehen und dann im hinteren Teil eine Entlüftung eingebaut, um einen gleichmäßigen
Luftstrom zu erhalten, vor allem bei Omnibussen, die im wesentlichen in einer Fahrtrichtung
verkehren.Fig. J shows the installation of one or more roof fans
on a car roof. The air supply in the front part of the car is useful
provided and then built in a vent in the rear part to ensure an even
Maintain air flow, especially in buses, which essentially travel in one direction
circulate.