DE749024C

DE749024C - OElentschaeumer fuer Brennkraftmaschinen, insbesondere Flugmotoren

Info

Publication number: DE749024C
Application number: DED87853D
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Karl Kollmann
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1942-05-23
Filing date: 1942-05-23
Publication date: 1952-09-04

Description

Olentschäumer für Brennkraftmaschinen, insbesondere Flugmotoren Es sind Ölentschäumer für Brennkraftmaschinen, insbesondere für Flugmotoren, bekannt, bei. denen das mit Luft vermischt aus dem Motor herauskommende Schmieröl in einer mit hoher Drehzahl umlaufenden Trommel geschleudert und darauf das entschäumte Öl in der Nähe des Umfanges, die ausgeschiedene Luft in der Nähe der Achse der Schleudertrommel aus dem Gehäuse des Entschäumers abgeleitet werden. Hierbei läßt es sich nicht vermeiden, daß sich auf der Innenfläche der Schleudertrommel auch feste Verunreinigungen des Schmieröls abscheiden, die sich mit der Zeit dort ansammeln, sio daß der Ölentschäumer in verhältnismäßig kurzen Zeitabschnitten immer wieder gereinigt werden muß, da schon seine Zweckbestimmung als Entschäumer eineAusführung der Sch,leudertrommel bedingt, die diese zur Aufspelicherung größerer Mengen von Verunreinigungen ungeeignet macht.
Um nun den Zei.tabstand, in dem jeweils eine Reinigung des gesamten Entschäumers notwendig wird, wesentlich zu verlängern, ist gemäß der Erfindung am Eintrittsende der Schleudertrommel des Entschäumers eine leicht abnehmbare Vorschleuder zum Zurückhalten fester Verunreinigungen angeordnet.
Dadurch wird erreicht, daß die sich in der Vorschleuder abscheidenden Verunreinigungen durch häufigere Reinigung der Vorschleuder auf einfache Weise entfernt werden können, ohne daß jedesmal der gesamte 01-entschäumer ab- oder ausgebaut werden muß.
Eine Vervollkommnung der Erfindung besteigt darin, daß die Vorschleuder gleichzeitig als eintrittsseitige Lagerung der Schleudertrommel des Entschäumers an dem abnehmbaren Gehäusedeckel des Entschäumers, ausgebildet und nur durch eine Steckverbindung mit der Schleudertrommel des Entschäumers verbunden ist, so daß heim Abnehmen des Gehäusedeckels gleichzeitig auch die Vorschleuder aus dem Gehäuse herausgezogen wird. Hierbei ist die Vorschleuder zweckmäßig als Ring von U-förmigem Querschnitt ausgebildet, der an seinem eintrittsseitigen Schenkel mit einem axial gerichteten Flansch zur Aufnahme des Dreh lagers versehen ist.
Die Erfindung ist in der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigt Abb. I einen Längsschnitt durch den Entschäumer und Abb. 2 einen Schnitt nach der Linie 2-2 der Abb. I.
In dem Gehäuse 3 des Entschäumers ist die Schleudertrommel 4 angeordnet, die durch schaufelartige Stege 5 mit ihrer Welle 6 fest verbunden ist. Die Welle ist bei 7 in dem Gehäuse 3 drehbar gelagert und wird während des Betriebes der Brennkraftmaschine von dieser ständig mit hoher Drehzahl angetrieben. Das aus dem Ölsumpf der Brennkraftmaschine abgepumpte, stark mit Luft verschäumte Schmieröl gelangt durch den Eintrittsstutzen 8 in den Entschäumer und fließt dort auf dem durch die Pfeile g angedeuteten Wege in die Schleudertrommel 4 hinein, wo es durch die Schaufeln 5 gezwungen wird, an der schnellen Drehung der Trommel teilzunehmen. Dabei wird das Öl durch die Fliehkraft von der mitgeführten Luft getrennt. Das entschäumte Öl fließt durch den spiralförmig gekrümmten Kanal fo aus dem Gehäuse 3 ab, während die ausgeschiedene Luft den Entschäumer durch den Kanal 11 verläßt. Insoweit unterscheidet sich der beschriehene Entschäumer nicht von bekannten Vorrichtungen dieser Art.
Gemäß der Erfindung ist am Eintrittsende der Schleudertrommel 4 eine Vorschleuder in Gestalt eines einfachen Ringes 12 von im wesentlichen U-förmigem Querschnitt leicht abnehmbar angeordnet. Der Ring I2 ist einfach von der Eintrittsseite her in die Trommel 4 hineingesteckt und im übrigen so ausgebildet, daß er durch seine Schulter I3 genau mittig in der Trommel gehalten und durch die Schaufeln 5 der Trommel bei deren Drehung mitgenommen wird, indem die Schaufeln 5 in entsprechende Aussparungen eines ringförmigen Vorsprungs 14 des Ringes 12 eingreifen.
Der Ring 12 ist auf der Eintrittsseite außerdem mit einem axial gerichteten Ringflansch I5 versehen, mit dem er sich auf das Kugellager I6 stützt, das in ihm durch einen Sprengring 17 gegen Verschieben in axialer Richtung gesichert ist. Der Innenring des Kugellagers I6 wird durch die mit einem Bund 18 versehene Schraubhülse 19 und die Ringmutter 20 fest mit dem abnehmbaren Gchäusedeckel 21 verbunden, so daß beim Abnehmen des Deckels 21 nach Lösen der Halteschrauben 22 die Vorschleuder 12 mit herausgezogen wird und die sich während des Betriebes dort ansammelnden, aus dem Schmieröl au sgeschleuderten Ve!runreinigungen 23 mit Leichtigkeit entfernt werden können.
Das Abscheiden der Verunreinigungen in dem Ring 12 wird durch die an dem freien Ende der Welle 6 befestigte Schleuder- und Umlenkscheibe 24 bewirkt, die denn durch den Stutzen 8 eintretenden Schmieröl eine Drehbelwegung erteilt und es zwingt, in Richtung der Pfeileg durch die Vorschleuder zu fließen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Ölentschäumer für Brennkraftmaschinen, insbesondere Flugmotoren, bei dem das Schmieröl in einer mit hoher Drehzahl umlaufenden Trommel geschleudert und darauf das entschäumte Öl in der Nähe des Umfanges, die ausgeschiedene Luft in der Nähe der Achse der Schleudeirtrommel aus dem Gehäuse des Entschäumers abgeleitet werden, dadurch gekennzeichnet, daß am Eintrittsende der Schleudertrommel eine leicht abnehmbare Vorschleuder zum Zurückhalten fester Verunreinigungen des Schmieröls angeordnet ist.
2. Ölentschäumer nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorschleuder (I2) gleichzeitig als eintrittsseitige Lagerung der Schleudertrommel (4) an dem abnehmbaren Gehäusedeckel (2 i) des Entschäumers ausgebildet und nur durch eine Steckverbindung (13, 5, 14) mit der Schleudertrommel (4) verbunden ist, so daß beim Abnehmen des Gehäusedeckels gleichzeitg auch die Vorschleuder aus dem Gehäuse herausgezogen wird.
3. Ölentschäumer nach den Ansprüchen I und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorschleuder im wesentlichen aus einem Ring (12) von U-förmigem Querschnitt besteht, der an seinem eintrittsseitigen Schenkel mit einem axial gerichteten Flansch (15) zur Aufnahme des Drehlagers (I6) versehen ist.
4. Ölentschäumer nach den Ansprüchen I bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß innerhalb des Ringes (I2) an dem freien Ende der Welle (6) der Schleudertrommel eine Schleuder- und Umlenkscheibe (24) angeordnet ist.

Zur Abgrenzung des Erfindungsgegenstands vom Stand der Technik sind im Erteilungsverfahren folgende Druckschriften in Betracht gezogen worden: Deutsche Patentschriften Nr. 6I6 397, 660 301, 417 862, 439 711.