DE7441714U - Heiz- und Kühlanlage, insbesondere für Kraftfahrzeuge - Google Patents
Heiz- und Kühlanlage, insbesondere für KraftfahrzeugeInfo
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/32—Cooling devices
- B60H1/3233—Cooling devices characterised by condensed liquid drainage means
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Description
Firma Süddeutsche Kühlerfabrik Julius Fr. Behr, 7 Stuttgart-Feuerba.ch., Mauserstraße J5
"Heiz- und Kühlanlage, insbesondere für Kraftfahrzeuge"
Die Erfindung betrifft eine Heiz- und Kühlanlage mit in einem Gehäuse angeordnetem Gebläse und Wärmeaustauscher,
bei der ein Verdampfer vor dem Gebläse angeordnet ist, insbesondere für Kraftfahrzeuge.
Bei Kälteanlagen entstehen oft Schwierigkeiten im Zusammenhang mit der Abscheidung des Kondenswasser, insbesondere
dann, wenn das zugehörige Gebläse hinter dem Verdampfer sitzt, wodurch in dem Raum zwischen Verdampfer und Gebläse
ein Unterdruck entsteht. Dieser Unterdruck saugt Luft durch den Wasserablaufstutzen und hindert damit das Kondenswasser
am Ablaufen.
Es könnte daran gedacht werden, an den Wasserablaufstutzen einen Schlauch anzuschließen, der unten federnd verschlossen
ist, so daß sich in diesem Schlauch eine Wassersäule ausbilden kann, die durch ihr Schwergewicht den Unterdruck
im Raum zwischen Verdampfer und Gebläse überwindet und den Federverschluß bei genügender Druckhöhe aufdrückt.
FUt da» AultragsvBrhÄltnii gilt die Gebührenordnung der Deutschen Patentanwallskammer. · GorlchHitanc' für Leistung und Zahlung: NUrnborfl.
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Hierbei entstehen jedoch andere Schwierigkeiten im Zusammenhang mit der erforderlichen genauen Verlegung dieses
Schlauches, beispielsweise in einem Kraftfahrzeug, und mit der Alterung des Schlauchmaterials und dessen Federkennung.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine unter allen Betriebsbedingungen sicher arbeitende Kondenswasser-Abscheidung
bei einer Heiz- und Kühlanlage insbesondere für Kraftfahrzeuge zu schaffen.
Diese Aufgabe wird nach der Erfindung im wesentlichen dadurch gelöst, daß in einem Wasserablauf ein Injektor zum
Entfernen des Kondenswassers angeordnet ist.
Der Injektor arbeitet somit als Luftstrahlpumpe.
Besonders vorteilhaft ist es, wenn der Wasserablauf mit dem Injektor im Gehäuse integriert ist.
Besonders vorteilhaft ist es, wenn der Injektor über einen Schlauch mit einem Druckausgang des Gebläses verbunden
ist, so daß als Triebluft für die Luftstrahlpumpe die
Luft am Druckausgang des Gebläses entnommen wird.
Gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung sind zur Zufuhr von Kühlluft zu dem Wasserablauf im Gehäuse
ein oder mehrere Verteilerkanäle vorgesehen.
V/eitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines in den Zeichnungen
dargestellten Ausführungsbeispiels. Dabei zeigt:
♦ * ί ·
Pig. 1 schematisch eine Vorderansicht einer erfindungsgemäßen Anlage,
Pig. 2 eine Draufsicht, und
Fig. 5 ein vergrößertes Detail aus Pig. I
im Schnitt.
Das in Pig. I dargestellte Auaführungsbeispiel einer erfindungsgemäß
ausgestalteten Querstrom-Heiz- und Kälteanlage besteht aus einem kompakten Gehäuse 8, in dem ein
Verdampfer 1 und ein Gebläse 2 sowie ein Heizkörper Io mit dazugehörigen Klappen 3, Luftein- und -auslassen
untergebracht sind,. Die Luft wird vom Gebläse 2 durch einen Lufteintritt 9 und durch den Verdampfer 1 und dann
je nach der gewünschten Temperaturwahl mit Hilfe der Stellung der Klappe J5 durch den Heizkörper Io oder um
diesen herum angesaugt. In dem Raum zwischen Lufteintritt und Gebläse 2 herrscht durch die Saugwirkung des Gebläses
2 stets ein Unterdruck. Kondenswasser, das von dem Verdampfer 1 abtropft, sammelt sich an einem Kondenswasseraustritt
6, wird jedoch von der dort angesaugten Luft stets wieder mit zurückgerissen. Die gekühlte und
wieder erwärmte Luft wird von dem Gebläse 2 in Verteilerkanäle 11 gepreßt, um sie von da aus beispielsweise
in einen Fahrgastraum eines Kraftfahrzeugs einzublasen.
Durch die erfindungsgemäße Ausbildung wirkt der Saugwirkung an dem Wasserablaufstutzen 6 ein Luftstrahl entgegen,
der über einen Schlauch 5 von der Druckseite 7 des Ge-
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biases 2 kommt und. somit einen wesentlich höheren Druck aufweist als in der Kammer 12 nach dem Verdampfer,
Dieser Luftstrahl reißt infolge Injektorwirkung das sich in der Kammer 12 ansammelnde Kondenswasser mit nach
außen.
Aus Pig. 2 ist ersichtlich, wie der Injektor 4 in den Wasserablaufstutzen 6 mit eingearbeitet ist.
Die Erfindung ist nicht auf das dargestellte und beschriebene Ausführungsbeispiel beschränkt. Sie umfaßt auch
alle fachmännischen Abwandlungen sowie Teil- und Unterkombinationen der beschriebenen und/oder dargestellten
Merkmale und Maßnahmen.
- Ansprüche -
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Claims (1)
- Ansprüchel.) Heiz- und Kühlanlage mit In einem Gehäuse angeordnetem Gebläse und Wärmetauscher, bei der ein Verdampfer vor dem Gebläse angeordnet ist, insbesondere für Kraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß in einem Wasserablauf (6) in Injektor (4) angeordnet 1st,2.) Anlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß* ( } der Wasserablauf (6) mit Injektor (4) im Gehäuse (8) integriert ist.J.) Anlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Injektor (4) über einen Schlauch (5) mit einem Druckausgang (7) des Gebläses (2) verbunden ist.4.) Anlage nach Anspruch 1 oder folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß zur Zufuhr von Kühlluft zum Wasserablauf (6) im Gehäuse (8) ein oder mehrere Verteilerkanäle (11) vorgesehen sind.7441714 24.ot.75
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE7441714*[U DE7441714U (de) | 1974-12-14 | 1974-12-14 | Heiz- und Kühlanlage, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE7441714*[U DE7441714U (de) | 1974-12-14 | 1974-12-14 | Heiz- und Kühlanlage, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE7441714U true DE7441714U (de) | 1975-04-24 |
Family
ID=6647918
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE7441714*[U Expired DE7441714U (de) | 1974-12-14 | 1974-12-14 | Heiz- und Kühlanlage, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE7441714U (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2755646A1 (fr) * | 1996-11-14 | 1998-05-15 | Giat Ind Sa | Systeme de climatisation pour l'habitacle d'un vehicule, en particulier d'un vehicule terrestre du type engin blinde |
-
1974
- 1974-12-14 DE DE7441714*[U patent/DE7441714U/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2755646A1 (fr) * | 1996-11-14 | 1998-05-15 | Giat Ind Sa | Systeme de climatisation pour l'habitacle d'un vehicule, en particulier d'un vehicule terrestre du type engin blinde |
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