DE7434475U - Antriebsvorrichtung für Schiebetore o. dgl - Google Patents
Antriebsvorrichtung für Schiebetore o. dglInfo
- Publication number
- DE7434475U DE7434475U DE7434475*[U DE7434475DU DE7434475U DE 7434475 U DE7434475 U DE 7434475U DE 7434475D U DE7434475D U DE 7434475DU DE 7434475 U DE7434475 U DE 7434475U
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- drive
- track
- drive wheel
- gate
- drive device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 4
- 230000002441 reversible effect Effects 0.000 claims description 4
- 229910000746 Structural steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 239000012634 fragment Substances 0.000 description 1
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 1
- 210000000056 organ Anatomy 0.000 description 1
- 230000008439 repair process Effects 0.000 description 1
- 230000001960 triggered effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
- E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
- E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
- E05F15/632—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for horizontally-sliding wings
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
- E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
- E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
- E05F15/632—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for horizontally-sliding wings
- E05F15/635—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for horizontally-sliding wings operated by push-pull mechanisms, e.g. flexible or rigid rack-and-pinion arrangements
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
- E05Y2201/60—Suspension or transmission members; Accessories therefor
- E05Y2201/622—Suspension or transmission members elements
- E05Y2201/71—Toothed gearing
- E05Y2201/722—Racks
Landscapes
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Gates (AREA)
Description
Gebrauchsmusteranmeldung
Ingenjörsfirman Besam AB
Lodjursgatan 10
261 22 Landskrona / Schweden
Ingenjörsfirman Besam AB
Lodjursgatan 10
261 22 Landskrona / Schweden
"Antriebsvorrichtung für Schiebetore o. dgl."
Die vorliegende Neuerung betrifft eine Antriebsvorrichtung für Schiebetore oder ähnliche Vorrichtungen, die sich auf Laufrollen
an einer Toröffnung bewegen. Dabei ist es oft erwünscht,
das Tor maschinell zu verschieben, und zwar aufgrund des oft beträchtlichen Gewichts des Tores und um das Tor durch Impulsorgane
an oder im Abstand vom Tore manövrieren zu können.
Bekannte Vorrichtungen aus pneumatischen Manövrierzyiindem
sind sperrig, kompliziert sowie teuer und setzen oft voraus,
daß besonders ausgebildete Serviceleute für Nachprüfungen und Reparaturen zur Verfügung stehen.
Der vorliegenden Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, einfache und zuverlässige Vorrichtungen zu schaffen, die von jedem
Monteur zusammengebaut und bedient werden können und welche in
einfacher Weise mit gewünschter Automatik kombiniert werden können.
Die vorliegende Neuerung löst diese Aufgabe dadurch, daß am Tor eine nach unten gewandte Antriebsbahn vorgesehen ist und in der
Verschiebungsrichtung verläuft und daß an der Toröffnung ein Gestell befestigt ist, an welchem ein Antriebsaggregat bestehend
aus einem Antriebsmotor, einer Krafttransmission und einem Treibrad auf einer horizontalen Achse schwenkbar angeordnet
ist, und zwar derart, daß das Gewicht des Antriebsmotors das Treibrad in Eingriff mit der nach unten gewandten Antriebsbahn
hält. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen angegeben.
In den beiliegenden Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel einer Antriebsvorrichtung für Schiebetore dargestellt; es zeigen
Fig. 1 eine Frontansicht eines Teiles eines Schiebetores und teilweise einen Vertikalschnitt eines Wandteiles der
Toröffnung,
Fig. 2 einen Vertikalschnitt längs der Linie I-I in Fig. i,
Fig. 3 und 4 Frontansichten einer Antriebsbahn an einem Schiebetor
mit einer automatisch arbeitenden Sperrklappe für die Torbewegung in schematischer DArstellung.
In den Fig- 1 und 2 sind Bruchstücke eines Daches 1 und einer Wand 2 eines Gebäudes dargestellt. 3 bezeichnet das Oberteil
einer Toröffnung und 4 ist ein Teil eines Schiebetores, das in Fig. 1 in Schließlage ausgezogen und in offener Lage gestrichelt
dargestellt ist. Das Schiebetor 4 ist in üblicher Weise mit Trägern 5 versehen, die mit Laufrollen 6 das Tor tragen, so
daß es an einer am Dach 1 befestigten Laufbahn 7 von hauptsächlich umgekehrtem U-Form~Querschnitt verschoben werden kann.
An einem Ende der Toröffnung ist ein Gestell 8 am Dach 1 befestigt,
welches Gestell dazu dient, ein Antriebsaggregat für das Schiebetor schwingbar zu tragen. Dieses Aggregat besteht im
Ausführungsbeispiel aus einem umkehrbaren Elektromotor 9, einem Zahnradgetriebe 10 und einem hiervon angetriebenen Treibrad 11.
Am Tor 4 ist ein-e nach unten gewandte Antriebsbahn 12 befestigt, welche z.B. durch die Unterseite des einen Flansches eines
Winkeleisens o. dgl. gebildet werden kann. Das Antriebsaggregat ist um eine horizontale Achse 13 schwenkbar, die im Gestell 8
gelagert ist, und die Gewichtsverteilung an beiden Seiten dieser Achse ist so gewählt, daß das Treibrad 11 gegen die Antriebsbahn
12 mit so großer Kraft gepreßt wird, daß der zur Verschiebung des Tores erforderliche Reibungsgriff zwischen dem Treibrad
und der Antriebsbahn aufrechterhalten wird. Da die Antriebsrolle 11 von unten auf der Antriebsbahn drückt, wird ein Teil
des Gewichtes des Tores von den Laufrollen 6 entlastet, was die Verschiebung des Tores erleichtert.
Die in Fig. 3 und 4 dargestellte automatische Verriegelungsvorrichtung,
die nach Wunsch am Tor vorgesehen sein kann, besteht aus einer segmentförmigen, um einen horizontalen Achsenzapfen
schwingbaren Sperrklappe 15, deren hauptsächlich längs einem Segmentradius verlaufende Unterseite 16 in hochgeschwenkter, ge-
strichelter Lage der Klappe einen Teil der Antriebsbahn 12
bildet und in diese Lage von dem Treibrad 11 gehoben wird. In Ruhelage stützt sich die Klappe mit einem an der Klappe vorgesehenen
Halteabsatz 17 auf dem Flansch 12 ab, welcher einen der Klappe entsprechenden Schlitz oder eine Aussparung aufweist.
Das Tor wird durch ein an geeigneter Stelle vorgesehenes Impulsorgan
18 manövriert, das einen Druckknopf-Schalter 19 zum öffnen und einen Druckknopf-Schalter 20 zum Schließen des Tores
besitzt. Wenn der Öffnungs-Knopf 19 eingedrückt wird, fängt der Motor 9 an zu rotieren und treibt das Treibrad 11 an, so wie es
der Pfeil in Fig. 4 zeigt. Dadurch hebt das Treibrad die Sperrklappe 15 aus der Sperrlage durch Eingriff mit der Mantelfläche
21 der Sperrklappe, worauf das Tor vom Antriebsaggregat ungshindert geöffnet werden kann, w^bei das Treibrad zuerst in
Reibungseingriff mit der Antriebsbahn 12 und der Unterseite 16 der Klappe 15 und später nur mit der Antriebsbahn 12 rotiert.
Beim Eindrücken des Druckknopfes 20 fängt der Motor an zu rotieren,
und zwar so, daß das Treibrad 11 in der Pfeilrichtung in Fig. 3 arbeitet. Am Ende der Schließbewegung hebt das Treibrad
11 die Sperrklappe 15, die nach der Passage der Antriebsrolle 11 herunterfällt und das Tor in Schließlage verriegelt. Nicht
dargestellte Grenzlageschalter können den Strom zum Elektromotor unterbrechen, wenn das Tor seine voll offene beziehungsweise
voll geschlossene Lage erreichthat.
Anstatt eines reversiebaren Elektromotors kann man auch ein reversierbares Getriebe 10 vorsehen, welches z.B. gleichzeitig
mit dem Eindrücken der Knöpfe 19, 20 manövriert wird, und der Elektromotor kann dann so ausgeführt sein, daß er immer in
derselben Richtung läuft.Der Elektromotor kann in gewissen Fällen durch einen Druckluft- oder Hydraulikmotor ersetzt werden.
74344/513.2.75
Claims (4)
1. Antriebsvorrichtung für Schiebetore ο. dgl., die sich auf
Laufrollen an einer Türöffnung bewegen, dadurch gekennzeichnet , daß am Tor (4) eine nach unten gewandte
Antriebsbahn (12) vorgesehen ist und in der Verschiebunggriohtung
verläuft und daß an der Toröffnung ein Gestell (8) befestigt ist, an welchem ein Antriebsaggregat bestehend aus
einem Antriebsmotor (9), einer Krafttransmission (10) und einem Treibrad (11) auf einer horizontalen Achse (13) schwenkbar angeordnet
ist, und zwar derart, daß das Gewicht des Antriebsn>otors
(9) das Treibrad (11) im Eingriff mit der nach unten gewanlten Antriebsbahn (12) hälty
2. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß der Antriebsmotor (9) in seiner Drehrichtung reversierbar ausgebildet istv
3. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Krafttransmission eine Reversiervorrichtung umfaßte
4. Antriebsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß ein Teil (16) der Antriebsbahn(12) als im
wesentlichen segmentförmige, ein begrenztes Stück um eine horizontale
Schwenkachse (14) auf schwenkbare Klcippe (15) ausgebildet ist, und die Klappe (15) vermittels des Treibrades (11)
auf die Höhe der Antriebsbahn (12) hebbar ist und nach Passieren des Treibrades (11) im heruntergefallenen Zustand eine Sperre
für eine Zurückbewegung des Treibrades (11) bildet.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE7314074 | 1973-10-16 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE7434475U true DE7434475U (de) | 1975-02-13 |
Family
ID=1309610
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE7434475*[U Expired DE7434475U (de) | 1973-10-16 | Antriebsvorrichtung für Schiebetore o. dgl |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE7434475U (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4332301A1 (de) * | 1993-09-23 | 1995-03-30 | De Beer Hermann Eilert | Antriebsvorrichtung für Schiebefenster und Schiebetüren |
DE4341153A1 (de) * | 1993-12-02 | 1995-06-08 | Johann Engelschall | Schiebetür-Antriebsvorrichtung und -steuerung |
EP2166188A3 (de) * | 2008-09-17 | 2012-05-16 | satek gmbh | Türantrieb |
-
0
- DE DE7434475*[U patent/DE7434475U/de not_active Expired
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4332301A1 (de) * | 1993-09-23 | 1995-03-30 | De Beer Hermann Eilert | Antriebsvorrichtung für Schiebefenster und Schiebetüren |
DE4341153A1 (de) * | 1993-12-02 | 1995-06-08 | Johann Engelschall | Schiebetür-Antriebsvorrichtung und -steuerung |
EP2166188A3 (de) * | 2008-09-17 | 2012-05-16 | satek gmbh | Türantrieb |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3339997A1 (de) | Drehtueranordnung | |
DE2752432A1 (de) | Rolltor fuer hallen o.dgl. | |
DE4430740C2 (de) | Motorbetriebene Vorrichtung zum Verschließen einer Öffnung | |
DE7434475U (de) | Antriebsvorrichtung für Schiebetore o. dgl | |
DE8435367U1 (de) | Sperreinrichtung zum Sperren eines Ausstellarmes für parallel abstellbare Schiebeflügel von Fenstern, Türen oder dgl. | |
DE10148793A1 (de) | Einrichtung zum Verschliessen oder Freigeben einer Öffnung | |
DE1960550C3 (de) | Vorrichtung zum Bewegen von Torflügeln | |
DE9414049U1 (de) | Motorbetriebene Vorrichtung zum Verschließen einer Öffnung | |
EP0851083A1 (de) | Vertikalschiebefenster | |
DE8220533U1 (de) | Schwenktor | |
DE2631453A1 (de) | Beschlag fuer dachfenster | |
DE706760C (de) | Abschirmeinrichtung fuer Saegedaecher mit einer auf die Glasflaechen schwenkbaren Abdeckplatte | |
DE2436822C2 (de) | Schiebefenster | |
DE2800008A1 (de) | Antriebsvorrichtung fuer ein schiebetor, insbesondere ein feuerschutztor | |
CH550316A (de) | Vorrichtung zum oeffnen und schliessen eines tores. | |
AT19828B (de) | Einrichtung zum Verschließen von Fenster- und Türöffnungen. | |
DE1553589C (de) | Feststellvorrichtung fur schwenkbare, geöffnete Flügel, insbesondere Brandschutz türen | |
DE2406942A1 (de) | Drehfalttuer, insbesondere fuer die kabinen von faehrschiffen oder dergleichen | |
DE538797C (de) | Tuer fuer rampenartig ansteigende Fussboeden | |
DE467388C (de) | Schiebetor fuer Einfriedigungen | |
DE560509C (de) | Schiebefenster fuer Schiffe | |
CH130355A (de) | Drehscheibetüre. | |
DE6910431U (de) | Tor fuer garagen, hallen o.d. dgl. | |
DE1756149B1 (de) | Schachtschleuse zum Ein- und Ausschleusen von Foerdergefaessen in Wetterschaechten | |
DE8705304U1 (de) | Klemmstellenfreier Absperrpfosten |