DE7404007U - Filteranordnung fuer verbund-kraftstofftanks - Google Patents
Filteranordnung fuer verbund-kraftstofftanksInfo
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
Anordnung eines Kraftstoff liters ir. Krai t fahr ζ erb/en
Die Erfindung betrifft eine Anordnung eines Kraftstoffilters
bei über eine Ausgleichsleitung verbundenen Kraftstoffbehältern
oder Abschnitten eines Kraftstoffbehälters (Satteltank),
insbesondere in Kraftfahrzeuge!, \;obei die Kraftstoffentnahme
über ein in der Ausgleichsleitu-g angeordnetes Kihrweg-Stück
erfolgt.
Hierbei v/ird gemäß der Erfindung vorgeschlagen, daß das Filter in dem Mehrweg-Stück angeordnet ist.
Mit der Erfindung entfällt in vorteilhafter Weise der kostspielige
Einbau eines Filters im Kraftstoffbehälter vor dessen Absauglei
*".g. Ferner kerr.nt bei ein^m in zu verbindende Abschnitte
aufgeteiltem Kraftstoffbehälter mit der erfindungsgemäßen
Anordnung c· es Filters in einem Mer.rv/eg-Stück die aufwendige
Anordnung einer kompletten und damit teueren Filtereinrichtung in der KraftstoffIeH,ang zum Fortfall.
In Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, daß die Mündungen
der Zulaufstutzen des Mehrweg-Stückeb im wesentlichen
einander gegenüberliegen und die Zulaufstt ^n miteinander über
den Zulaufraum des Filters kraftstofführend in Verbindung stehen.
Mit dem erfindungagemä^en Einbau des Filters ergibt sich der
wesentliche Vorteil, daß die bei der Kraftstof!"absaugung im
Zulaufraum verbleibenden Fremdkörper von dem durch die Fahrbewegungen
des Kraftfahrzeuges "wischer, r1 en Kraftstoffbehältern
bzw. den A'.ir:chr.: tt<;:: com.·:; ϊ. :'a ft .'.·,'. '·_.:
< .■ .^Λ.. tvru in der Ausgleichslei tung hin- und f:&rf. i c'.^r/i·:;: Kraftst 3f:.' ausgespült werden. So-
nach einen wesentlich läng or on: lnterva-1 erforderlich.
Die vorstehend angeführten Vorteile kommen nach einem weiteren
Merkmal dsr Urfin.iung bei eine.-;, als rohrförrniges Sieb ausgebildeten
Filter voll zur '.v'irkur:r>
Im Hinblick auf eine wirtschaftliche Fertigung des Mehrweg-Stückes
aus Kunststoff im Blasverfahren wird nach einem weiteren Vorschlag
das Sieb in einem druckstoifen ^e:teil angeordnet, welches
im Mührweö-3vick übor :;oine Stirniiiiten geklemmt angeordnet
ist.
Die Kle;:iiiiur;o üeu üoj to^i.'i, '.-^, cji'iL-ra vox i er endgültigen Formgebung
einen der Zulaufstutxer. in das Mehrweg-Stück eingebracht
wird, izi r?.c;. ■■.:■. .·. . ■'.. ^ ..;s; ...■■ · u.s Mehrv/eg-Stückes
durcr· da^: Lchrurr.pt" ·γ. ö or. er>al tonrlyn K'iriS tct.of f es erzielt. Mit
der Klemiaun;1; de.: G<.-.';tr:ilo v:i ro aie dichtende Berührung der Stirnseiten
den Gestoils mit fflac^sjn de? Mehrv.-eg-Stückes bezv/eckt, so
daß vcrteirnafterv/oise zusäcziiche Dichteinrichtungen entfallen
können.
Anhand einer Zeichrun^ribeschreibunf: sir.d v/eitere Einzelheiten
der Erfindeη-ΐ erjäutert. Die "oichr.un.i; ssi^t in
Figur 1 ein Mehrv/sg-Stück ir. einer zvei Kraftstoffbehälter
verti -.i or.c rr. Au."j£;. ί : ähnlettvr.r, und in
Firur 2 einer. ;jchr.itt o-jrc . das "^hrv/eg-Stück gemäß der Linie
H-II.
• ·
ι ι '
Die Figur 1 zeigt zwei Kraftstoffbehälter 1 und. 1» eines
nicht dargestellten Kraftfahrzeuges, welche miteinander über
eine Ausgleichaleitung 2 in Verbindung stehen. In der Ausgleichsleitung
2 ist ein Mehrweg-Stück 3 angeordnet, welches zwei gleichachsig angeordnete Zulaufstutzen 4, 4· und einen
zu deren Richtung quer verlaufenden Stutzen 5 zum Absaugen von Kraftstoff au3 beiden Kraftstoffbehältern 1, 1» aufweist.
Das Mehrweg-Stück 3 ist als ein flaches, aus Kunststoff gefertigtes Gehäuse 6 ausgebildet, ir. welchem zur Reinigung des
abzusaugenden Kraftstoffes von festen Fremdkörpern ein Filter 7 angeordnet ist, Figur 2. Als Filter 7 ist ein rohrförmiges
Sieb 8 vorgesehen, weichet sich von der Mündung 9 des Zulaufstutzens 4 bis zur gegenüberliegenden Mündung, 91 des Zulaufstutzens
41 erstreckt. Das rohrförmige Sieb 8 ist ferner
in seinem Innendurchmesser auf den der Zulaufstutzen 4, 41
{ abgestellt. Der vom Sieb 8 begrenzte Zulaufraum lO bietet somit
für den in der Ausgleichnleitung 2 infolge Befüllung der
Kraftstoffbehälter 1, 1' oder durch Fahrbewegungen des Kraftfahrzeuges
strömenden Kraftstoff einen freien Durchgang zwischen den Zulaufs tut f. en 4, 4*. Diese Anordnung bringt den
Vorteil, daß die vom Sieb 8 aus dem durch dieses über den Ablaufraum 11 dem Absaugsutzen 5 zufließenden Kraftstoff ausgeschiedenen
festen Fremdkörper von dem zwischen den Kraftstoffbehältern
1 und 1' in der Verbindungsleitung 2 strömenden Kraftstoff laufend vom Sieb 3 weggespült werden.
Das Sieb 8 ist zur Halterung in einem Gestell 12 angeordnet. Das Gestell 12 ist gebildet aus drei, druckfesten, kreisförmig
angeordneten Stäben 13, v/elche an ihren Enden über Ringe 14, 141 miteinander verbunder sind. Pie Ringe 14, 14· weisen
an ihren Stirnseiten 15, 15' kegelförmig gestaltete Flächen
16, 16» auf. Ü'nor die Flacher 16, 16' v/ird das Gestell
«II*
I · ι
in an die Mündung 9, 9» M ch anoch].ioßentien kegelförmigen Erweiterungen
1"/, 17' zentriert.
Day Mehrweg-Stück 3 bzw. das uehäure b ist vorzugsweise im Blasverfahren
hergestellt. Daa Gehäuse 6 wird bis auf einen der Zulauf
stutzen 4, 4' fertig geformt. Über den nur vorgeformten Zulaufstutzen
4 oder 4' wird das Filter 7 bzw. das Gestell 12 mit Sieb 8 in das Gehäuse 6 eingebracht und in der dem fertig
geformten Zulaufstutzen 4' oder 4 zugeordneten kegelförmigen
Erweiterung 17' oder 17 zentriert. Bei der anschließenden Fertigformung
des ZulaufStutzens 4 oder 41 wird die diesem zugeordnete
kegelförmige Erweiterung 17 oder 17* gebildet, lias
Schrumpfen des erkaltenden, aus Kunststoff gebildeten Gehäuses 6 bewirkt, daß das das Sieb 8 haltende Gestell 12 über
seine Kegalflächen 16, 16' im Gehäuse 6 geklemmt wird- Damit
kommen die aufeinander liegenden Flächen 16, 17 sowie
16', 17' in dichtende Berührung, rο daß zusätzliche Dichteinrichtun^en
vortciJ ha.fterv/eise nicht benötigt werden.
Im Rahmen der Erfindung ist es auch möslich, das vorgeschriebene
Gehäuse bzw. Mehrweg-Stück als zweiteiliges SpritsgufSteil
auszubilden und beide Teile nach Anordnung eines Filters flüss^gkeitsdicht
miteinander zu verbinden.
nsprüche:
Claims (5)
1. Kra.ftstoifiltersnordnuTg für liber fine .Ausgleichsleitung zu verbindende Kraftstoffbehälter oder Abschnitte
eines Kraftstoffbehälters (Sattel~':ank), insbesondere
für Kref tf ahrzeuge , v/o'bei die Kr aft stoff entnahme
über ein in eier .Ausgleichsleitung anzuordnendes Mehrweg-Stück erfolgt, dadurch gekennzeichnet, daß das
Filter (7) in dem Mehrvreg-Stück (3) angeordnet ist.
2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die Mündungen (9, 9') der Zulaufstutzen (4, 4!) des
Mjhrweg-Stückes (3) im wesentlichen einander gegenüberliegen
und die Zulaufstutzen miteinander über den Zulauf raum (1o) des Filters (7) kraftstofführend in Verbindung
stehen.
3. Anordnung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekenn
zeichnet, daß als Filter (7) ein rohrförmig^ Sieb (8)
vorgesehen ist.
4. Anordnung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekenn zeichnet, daß das Sieb (8) in einem druckstexfen Gestell (12) angeordnet ist, welches im Mehrweg-Stück (3)
über seine Stirnseiten (15> 15') geklemmt angeordnet
ist,
5. Anordnung nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Mehrweg-Stück (3) aus Kunststoff
gebildet ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19747404007 DE7404007U (de) | 1974-02-06 | 1974-02-06 | Filteranordnung fuer verbund-kraftstofftanks |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19747404007 DE7404007U (de) | 1974-02-06 | 1974-02-06 | Filteranordnung fuer verbund-kraftstofftanks |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE7404007U true DE7404007U (de) | 1974-06-06 |
Family
ID=6643618
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19747404007 Expired DE7404007U (de) | 1974-02-06 | 1974-02-06 | Filteranordnung fuer verbund-kraftstofftanks |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE7404007U (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4310127A1 (de) * | 1993-03-29 | 1994-10-06 | Bayerische Motoren Werke Ag | Kraftstoffbehälter |
DE4433178A1 (de) * | 1994-09-19 | 1996-03-21 | Manfred Dipl Ing Maibom | Verbundene Behälter für Gefahrstoff-Transport, insbesondere Kraftstoffbehälter |
DE19814965A1 (de) * | 1998-04-03 | 1999-10-07 | Audi Ag | Anordnung eines Funktionsbauteiles innerhalb eines Kraftstoffbehälters |
US6276342B1 (en) | 1998-08-10 | 2001-08-21 | Mannesmann Vdo Ag | Fuel supply system |
-
1974
- 1974-02-06 DE DE19747404007 patent/DE7404007U/de not_active Expired
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4310127A1 (de) * | 1993-03-29 | 1994-10-06 | Bayerische Motoren Werke Ag | Kraftstoffbehälter |
DE4310127C2 (de) * | 1993-03-29 | 1999-05-06 | Bayerische Motoren Werke Ag | Kraftstoffbehälter |
DE4433178A1 (de) * | 1994-09-19 | 1996-03-21 | Manfred Dipl Ing Maibom | Verbundene Behälter für Gefahrstoff-Transport, insbesondere Kraftstoffbehälter |
DE4433178C2 (de) * | 1994-09-19 | 1998-09-10 | Manfred Dipl Ing Maibom | Verbundene Behälter für Gefahrstoff-Transport, insbesondere Kraftstoffbehälter |
DE19814965A1 (de) * | 1998-04-03 | 1999-10-07 | Audi Ag | Anordnung eines Funktionsbauteiles innerhalb eines Kraftstoffbehälters |
DE19814965B4 (de) * | 1998-04-03 | 2008-03-06 | Audi Ag | Anordnung eines Funktionsbauteiles innerhalb eines Kraftstoffbehälters |
US6276342B1 (en) | 1998-08-10 | 2001-08-21 | Mannesmann Vdo Ag | Fuel supply system |
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