DE7403587U

DE7403587U - Drossel

Info

Publication number: DE7403587U
Application number: DE7403587U
Authority: DE
Original assignee: SLADE COMPONENTS Ltd EDMONDSTOWN DUBLIN (IRLAND)
Current assignee: SLADE COMPONENTS Ltd EDMONDSTOWN DUBLIN (IRLAND)
Priority date: 1974-02-02
Filing date: 1974-02-02
Publication date: 1976-11-18

Description

EISENFÜHR & SPEISER Patentanwälte

Dipl-Inq. GÜNTHER EISENFÜHR

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UNS ZEICHEN. S 454

Anmelder/iNH: Slade Components Limited
Aktenzeichen: Neuanmeldung

1. Februar 1974

Slade Components Limited, Edmondstown, Dublin 14, Irland

Drossel

Die Erfindung bezieht sich auf eine Drossel, mit einer Anzahl von Kernblechen aus einem geeigneten, eisenhaltigen Material, die so angeordnet sind, daß ein mit einer Wicklung umwickelter Innenkern und ein äußerer Mantelabschnitt gebildet werden. Hierbei handelt es sich insbesondere um solche Drosseln, wie sie in Verbindung mit Leuchtstofflampen-Fassungen verwendet werden.

Die Herstellung derartiger Drosseln ist insbesondere mit dem Nachteil behaftet, daß das Ausstanzen der Kernbleche mit extremen Kosten verbunden ist, weil die hierfür notwendigen Stanzwerkzeuge nicht nur in der Herstellung, sondern auch in ihrer bei Benutzung häufig erforderlichen Wartung bzw. Reparatur teuer sind. Ferner haben diese konventionell gebauten Drosseln den Nachteil, daß sie aufgrund ihrer beträchtlichen magnetischen Verluste zu unerwünschter Geräuschbildung neigen.

KG/ig

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Die zur Vermeidung der genannten Nachteile geschaffene erfindungsgemäße Drossel zeichnet sich dadurch aus, daß der Innenkern aus einer Anzahl von in Längsrichtung angeordneten rechteckigen Blechen von unterschiedlicher Breite/ deren Breite ausgehend von einem Mittelblech beiderseits in Richtung auf ein Paar äußerer Bleche schrittweise abnimmt, gebildet ist.

Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf eine Zeichnung näher erläutert. Darin zeigen:

Fig. 1 Einzelteile eines Ausführungsbeispiels

einer erfindungsgemäßen Drossel in Explosionsdarstellung ,

Fig. 2 eine Stirnansicht der vollständigen Drossel, und

Fig. 3 einen Schnitt durch die Drossel von Fig. 2,

Die in der Zeichnung dargestellte Drossel besitzt eine um einen Innenkern 2 angeordnete Wicklung 1 und einen äußeren Mantel 9, der aus zwei Mantelhälften 3 besteht. Der Innenkern 2 ist mit einer dünnen Lage Isoliermaterial 4 umgeben, was der Ubersichtlicherkeit halber in Fig. 1 nicht dargestellt ist. Dieses Isoliermaterial 4 bildet zwischen den sich gegenüberliegenden Oberflächen 5 des Innenkerns 2 und 6 der Mantelhälften 3 einen Spalt für den magnetischen Fluß.

Der Innenkern 2 besteht aus einer Anzahl von länglichen aufeinandergeschichteten Blechstreifen, deren Breite schrittweise von einem relativ breiten Mittelblech 7 nach außen hin bis zu zwei äußeren Blechen 8 abnimmt. Diese Kernbleche sind aus einem geeigneten Blechstreifen ausgestanzt. Die Mantelhälften 3 des äußeren Mantels 9 bestehen ebenfalls

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aus einer Anzahl von aus einem Streifen ausgestanzten Kernblechen, die kanalförmig abgewinkelt und dann ineinander gesehachtelt worden sind.

Im Stoßbereich der beiden Mantelhälften 3 sind zwei dünne Aluminiumstreifen 10 aufgelegt, und die fertige Drossel ist mit einem äußeren ^bdeckelement 11 aus Blech umgeben, an dem Löcher zur Befestigung an einer Basisplatte oder dergleichen (nicht dargestellt) vorgesehen sein können.

Die Wicklung 1 kann in geeigneter Weise aus Kupferdraht, Aluminiumfolie oder dergleichen gewickelt sein. Die elektromagnetischen Eigenschaften der Drossel lassen sich durch entsprechende Wahl der Dicke des den Spalt bestimmenden Isoliermaterials 4 verändern.

Es sei an dieser Stelle festgestellt, daß die vorliegende Drossel einen inneren magnetischen Spalt besitzt, der die magnetischen Leckverluste reduziert. Außerdem geben die sich gegenüberliegenden Oberflächen 5 und 6 des Innenkerns 2 bzw. des äußeren Mantels 9 gegenüber herkömmlich konstruierten Drosseln eine vergrößerte Fläche für den Hagnetspalt her. Der Grund für die reduzierten Leckverluste ist auf den relativ kurzen bzw. engen magnetischen Spalt zurückzuführen, der wegen der vergrößerten verfügbaren Fläche benutzt werden kann.

Es hat sich gezeigt, daß die erfindungsgemäß konstruierte Drossel nicht nur xelativ einfach gefertigt werden kann, sondern außerdem im Betrieb relativ geringe äußere magnetische Leckverluste aufweist, so daß die hörbaren Störgeräusche bis praktisch unter die Hörschwelle des menschlichen Ohres reduziert werden. An den Stoßkanten der zu-

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sammengesetzten Mantelhälften 3 können gewisse Leckverluste auftreten, die jedoch durch die aufgesetzten Aluminiumstreifen 10 beseitigt werden.

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Claims

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1. Drossel, mit einer Anzahl von Kernblechen aus einem geeigneten eisenhaltigen Material, die so angeordnet sind, daß ein mit einer Wicklung umwickelter Innenkern und ein äußerer Mantelabschnitt gebildet werden, dadurch gekennzeichnet, daß der Innenkern (2) aus einer Anzahl von in Längsrichtung angeordneten rechteckigen Blechen von unterschiedlicher Breite, deren Breite ausgehend von einem Mittelblech (7) beiderseits in Richtung auf ein Paar äußerer Bleche (8) schrittweise abnimmt, gebildet ist.

2. Drossel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Wicklung (1) über die freiliegenden Oberflächen der äußeren Bleche (8) und die Enden der rechteckigen Bleche gelegt ist.

3. Drossel nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der äußere Mantelabschnitt (9) aus zwei im wesentlichen rinnenartigen Mantelhälften (3, 3) mit je zwei nach innen gekehrten Schenkeln besteht, und daß die Tiefe dieser Schenkel, ausgehend vom innersten Mantelblech, in Richtung auf das äußere Mantelblech schrittweise zunimmt.

4. Drossel nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Bereich des Mantelabschnitts (9), wo die beiden Mantelhälften (3, 3) zusammenstoßen, außen mit je einer Metallplatte (10) überdeckt ist.

5. Drossel nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Metallplatten (10) Aluminiumstreifen sind.

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6. Drossel nach mindestens einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Mantelabschnitt; (9) mit einem äußeren Abdeckelement (10) eingefaßt ist.

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