DE734396C - Drawbench with rope drive for the tong trolley - Google Patents
Drawbench with rope drive for the tong trolleyInfo
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- DE734396C DE734396C DEK155878D DEK0155878D DE734396C DE 734396 C DE734396 C DE 734396C DE K155878 D DEK155878 D DE K155878D DE K0155878 D DEK0155878 D DE K0155878D DE 734396 C DE734396 C DE 734396C
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Classifications
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21C—MANUFACTURE OF METAL SHEETS, WIRE, RODS, TUBES OR PROFILES, OTHERWISE THAN BY ROLLING; AUXILIARY OPERATIONS USED IN CONNECTION WITH METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL
- B21C1/00—Manufacture of metal sheets, metal wire, metal rods, metal tubes by drawing
- B21C1/16—Metal drawing by machines or apparatus in which the drawing action is effected by other means than drums, e.g. by a longitudinally-moved carriage pulling or pushing the work or stock for making metal sheets, bars, or tubes
- B21C1/27—Carriages; Drives
- B21C1/30—Drives, e.g. carriage-traversing mechanisms; Driving elements, e.g. drawing chains; Controlling the drive
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Carriers, Traveling Bodies, And Overhead Traveling Cranes (AREA)
Description
Ziehbank mit Seilantrieb für den Zangenwagen Die Erfindung betrifft Vorrichtungen an einer Ziehbank mit Seilantrieb für den Zangenwagen, bei der auf einer umkehrbar angetriebenen Achse zwei mit schraubenförmigen Rillen für die Seile versehene spiegelbildlich zueinander angeordnete Seiltrommeln mit je einem Seil für den Vor- und Rücktransport des Ziehwagens angeordnet sind.Drawbench with cable drive for the tongs trolley The invention relates to Devices on a draw bench with cable drive for the tong trolley, in which on a reversibly driven axle two with helical grooves for the ropes provided cable drums arranged in mirror image to one another, each with a cable are arranged for the forward and backward transport of the pulling trolley.
Die . Ziehgeschwindigkeit läßt sich technologisch bis zur Verformungsgrenze -des Werkstückes steigern. Da aber der bisher bei Ziehbänken allgemein gebräuchliche Antrieb des Zangenwagens mittels ständig in Ziehrichtung gleichmäßig laufender Ziehkette erfolgt, in die der Ziehwagen zur Betätigung des Zuges eingehakt -wird, muß die erreichbare Ziehgeschwindigkeit wegen des schroffen, ruckartigen Anzuges des Werkstückes und der damit bestehenden Gefahr des Abreißens weit hinter der Verformungsgrenze zurückbleiben. Um die Ziehgeschwindigkeit zu erhöhen, sind Ziehbänke mit Seilantrieb für den Zangenwagen entstanden, bei denen auf einer umkehrbar angetriebenen Achse zwei mit schraubenförmigen Rillen für die Seile versehene, spiegelbildlich zueinander angeordnete Seiltrommeln mit je einem Seil für den Vor- und Rücktransport des Ziehwagens angeordnet und auch Mittel angewandt sind, die Ziehseile unter ständig wirkender Spannkraft zu halten. Obgleich die Anordnung des doppelten- Seilzuges die Verkleinerung des Seilquerschnittes sowie der Durchmesser von den Aufwickel- und Leitscheiben mit sich bringt, der zufolge die schädlichen Massemvirkungen geringer als bei einer Ziehkette ausfallen, und obgleich der schroffe Anzug des Werkstückes durch das elastische Spannmittel der Seile gemildert wird, ist doch keine nennenswerte Leistungssteigerung damit erzielt worden. Dazu gehört vielmehr, daß der Ziehvorgang mit möglichst geringer Zi.ehgeschtvindigkeit eingeleitet und diese während des Anzuges stetig gesteigert wird. Erst wenn der Anzug des Werkstückes mit Null beginnt, ist die Möglichkeit gegeben, mit einer bis zur Verformungsgrenze zunehmenden.Geschwindigkeit zu arbeiten.The . Drawing speed can be technologically up to the deformation limit -increase the workpiece. Since, however, the one that has so far been generally used with draw benches Drive of the gripper carriage by means of a pull chain that constantly runs in the pulling direction takes place, in which the pulling carriage is hooked to operate the train, the achievable pulling speed due to the abrupt, jerky tightening of the workpiece and the associated risk of tearing far behind the deformation limit lag behind. In order to increase the drawing speed, draw benches are equipped with a rope drive for the tong wagons, with which on a reversibly driven axle two with helical grooves for the ropes, mirror images of each other Arranged rope drums with one rope each for the forward and return transport of the pulling trolley arranged and also means are applied, the pull cords under constantly acting To maintain elasticity. Although the arrangement of the double cable pull the reduction of the rope cross-section and the diameter of the winding and guide pulleys brings with it, according to which the harmful mass effects are less than with one Pull chain fail, and although the abrupt tightening of the workpiece by the elastic The tensioning means of the ropes is softened, is not a significant increase in performance has thus been achieved. Rather, this means that the drawing process should be as small as possible Zi.ehgeschtvindigkeit initiated and this steadily increased during the suit will. Only when the workpiece starts to tighten with zero is the possibility given to work with a speed increasing up to the deformation limit.
Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß in befriedigender Weise dadurch gelöst worden, daß die schraubenförmig verlaufenden Rillen der Seiltrommeln an den einander zugekehrten Stirnseiten kurvenförmig und symmetrisch nach der Achsmitte hin abfallen und in einem um die Trommelwelle oder in d:-Trommelnabe drehbaren Bügel enden, in welchem je das eine Ende der baden Ziehseile befestigt ist, voll wo aus jedes Ziehseil nach je einer beiderseits des Ziehbockes angeordneten und spannkräftig gehaltenen drehbaren.Scheibe hin führt und über diese hinweg nach dem auf der entsprechenden Seite gelegenen äußeren Trommelrand zurück, wo es mit seinem anderen Ende in einer darin angebrachten Ringnut nachspannbar befestigt ist. Für das Mitnehmen des Zangenwagens ist ein auf Ziehmitte an die Za.ngenschließstange angelenkter, an seinen Enden mit schwingbaren Klemmhülsen versehener Schwengel angeordnet, in die die Zugseile an beliebiger Stelle eingespannt werden können.According to the invention, this object is achieved in a satisfactory manner been solved, that the helical grooves of the cable drums on the facing end faces curved and symmetrical towards the center of the axis fall down and in a bracket that can be rotated around the drum shaft or in the drum hub end, in which one end of the bathing pull rope is attached, full where from each pull rope is arranged and resilient on both sides of the draw frame The rotatable disk held and leads across it to the corresponding Side located outer edge of the drum back, where it is with its other end in one The ring groove made therein is fastened in a retensionable manner. For taking the clamp trolley with you is an articulated to the center of the drawbar on the locking rod, with at its ends swingable clamping sleeves provided handle arranged in which the pull cables to can be clamped at any point.
Um einen Durchhang beim Endablauf dtc: Ziehseile in die Totlage zu verhüten, sind die seitwärts des Ziehbockes angeordneten Scilscheiberi unabhängig voneinander in Ziehrichtung verschiebbar und stehen unsereinem der Ziehkraft entgegenwirkenden Druck je eines Preßluftkolbens, der eine ständig g1.°iclrbleibende Seilspannung beuirkt. Hierdurch wird ferner erreicht, daV) der- Anzug des Werkstückes mit voller Kraft beginnen kann, denn es sind Mittel vorgesehen, die das Schließen der Zange ohne jeglichen Verlust all Ziehweg bewirken.To get a slack in the end sequence dtc: Pull ropes to the dead position prevent, the Scilscheiberi arranged to the side of the drawbuck are independent displaceable from one another in the pulling direction and are available to our one counteracting the pulling force Pressure of one compressed air piston each, which ensures constant rope tension causes. This also ensures that the workpiece is tightened with full Force can begin, because means are provided that allow the forceps to close without any loss, cause all pulling away.
In der Zeichnung ist ein Ausfülrrurigsheispiel voll einer Ziehbank gemäß der Erfindung dargestellt. Es zeigen: Fig. 1 die Anordnung im Atrfril:i ohne Zwischenständer, Fig.2 dieselbe firn Grundriß mit Schnitt nach Linie I-I der Fig. 1, Fig.3 die Ansicht des Ziehbockes in Richtung tI, Fig..I die Stirnansicht der Ziehtrommel in Richtung B, Fig.5 die Seitenansicht der Vorrichtung zur Erzeugung des Zugwiderstandes für (las selbsttätige Schließen der Zange, Fig. F einen Zwischenständer firn Aufril.t und Fig. ; denselben im Seitenschnitt.In the drawing, a filling example is full of a draw bench shown according to the invention. They show: FIG. 1 the arrangement in the atril: i without Intermediate stand, Fig. 2 the same in plan with section along line I-I of Fig. 1, Fig.3 the view of the draw block in the direction tI, Fig..I the front view of Drawing drum in direction B, Fig. 5 the side view of the device for generating the pulling resistance for (read automatic closing of the pliers, Fig. F an intermediate stand firn Aufril.t and Fig.; the same in the side cut.
-MM Träger 1 und 2, -auf denen der Zangenwagen 3 läuft und die den Getri,ebclcasten 4 nlit dem 3v-Iatrizenbock 5 verbinden, sind voll zwei oder je nach der Ziehlänge voll mehreren bogenförmigen Zwischenständerrl6 Fig. 6 und ; 1 so gestii!zt, daß der Rahm unter dein Träger i über die ganze Län-e frei bleibt und das Werkstück nach dein Ziehen auf einer all den Zwischenständern hefindliclren Rutschbahn ; seitlich herauszt1rolletl vermag. Zwischen den Laufrollen 8 befinde; sich auf jeder- Längsseite unter der oberen Trägerkante eine Sicherheitsrolle 9, die ein Hüpfen oder Heraussprin`en des Wagens verhütet. Auf dem in Ziehmitte «: aa-erecht angebrachten Querbolzen ro sitzen die schwingbaren Zangenschenkel 1 r mit den Laschen 12, die an eine in der 1littellinie geführte Stange 1 ; angelenkt sind. Letztere trä--t all ihrem aus dem Wagen herausragenden vers#ärkten Ende, das durch die Federre 1:I kraftschlüssig gegen die Wagenrückwand gehalten wird, den Schwengel 15 rnit beiderseits schwingbar daran angebrachten Klemmhülsen 16 zum Einlegen der Ziehseile r; und 18. Diese mit dem einen Ende in einem zwischen den Trommeln r9 und 2o gelagerten B-ügel21 befestigten Ziehseile laufen über drehbar am Ziehbock gelagerte Scheiben 22 und 23 und von hier über Stützrollen 65, die sowohl am Ziehbock 5 als auch all den Zwischenständern 6 sowie am Getriehekas#.err .I vorgesellerl sind, zum entsprechcnd gelegenen äußeren Trommelrand zuü clc, wo das andere Seilende in einer darin allgebrachten Ringnut 2.l mit Klemme 25 ein-und nachs;ellbar gehalten wird lFig..I,. Die Scheibe 22 ist vor. dem Ziehbock angeordnet, damit das fertiggezogene Werkstück frei herausrollen kann, und die Scheibe 23 liegt hinter dem Ziehbock, um dcrr für das Anhririg err einer Vorharlk V, #,venn es sich beispielsweise tun 'das Ziehen von Rohren handelt, erforderlichen Raumbedarf ztr gewinnen. Die Stützzapfen dieser Scheiben s;ecken in Gleitlagern 26, 2;, die in Längsführungen verschiebbar und unabhängig voneinander rnit je einem Preßltrftlzolben 2S verbunden sind, der ständig unter einem der Ziehkraft entgegenwirkenden und der Seilspannung entsprechenden Druck s=eht.-MM carrier 1 and 2, -on which the tong carriage 3 runs and the Getri, ebclcasten 4 to connect with the 3v-Iatrizenbock 5, are fully two or each according to the drawing length, several arcuate intermediate stands, FIGS. 6 and; 1 so arranged that the cream under your carrier remains free over the entire length and after you have drawn the workpiece, place it on one of the intermediate stands Slide; roll out to the side. Located between the rollers 8; On each long side under the upper edge of the carrier there is a safety roll 9, which prevents the car from jumping or jumping out. On the one in the middle of the drawing ": aa-right transverse bolts ro sit the swinging pliers legs 1 r with the tabs 12, which are attached to a rod 1; hinged are. The latter meets all of its versed end protruding from the car, that by the Federre 1: I is held positively against the rear wall of the car, the Handle 15 with clamping sleeves 16 swingably attached to both sides for insertion the pull ropes r; and 18. These with one end in one between the drums Pull ropes attached to r9 and 2o-mounted bail21 run over rotatable on the draw frame mounted disks 22 and 23 and from here on support rollers 65, which are both on the draw frame 5 as well as all the intermediate stands 6 and on the Getriehekas # .err .I vorgesellerl are to the correspondingly located outer drum edge, where the other end of the rope held in an annular groove 2.1 with clamp 25 in and backwards; becomes lFig..I ,. The disc 22 is in front. the draw frame arranged so that the finished drawn Workpiece can roll out freely, and the disc 23 is behind the draw frame, about dcrr for belonging to a Vorharlk V, #, if it is done, for example 'The pulling of pipes is about gaining necessary space. The support pins These disks sit in plain bearings 26, 2; which are displaceable in longitudinal guides and are each connected independently of one another with a pressurized air piston 2S, the constantly under a tension counteracting the pulling force and corresponding to the rope tension Pressure s = eht.
Fig. r und 2 zeigelr die Stellung des Zieli-;vagens nach stattgehabtem Rücklauf, wobei das Arbeitsende des Seiles im Totpunkt angclarigt und der Bügel 21 ausgeschwenkt ist. Damit die Trommel unheding:_ zur gegebenen Zeit steht, geht die Bügelachse eirl:rseits durch die Aur;;enwand der Trommel 2o hindurch und trägt an diesem Ende ein Zahnrad 2o, das in einen zahnstangenartig all', lebildeten, ungefähr radial geführten Balken 3o eingreift. Durch die beim restlichetr Ablauf der Ziehseile .s;atttindende Schwenkbewegung- des Bügels und Zahnrades 2y i@-Ir(1 der Ballcerl3o nach auswärts verschoben und seine gleichzeitig auf der Scheibe 66 s:ark abgebremste L'rnlaufbewegung durch den Anschlag 31 aufgefangen t Fig. .; .Fig. R and 2 show the position of the target; vagens after taking place return, the working end of the rope angclarigt at the dead point and the bracket 21 is swung out. So that the drum is unheding: _ at the given time, the bracket axis goes eirl: on the back through the aur ;; en wall of the drum 2o and carries a gear wheel 2o at this end, which is in a rack-like all ', lived, approximately radially guided beam 3o intervenes. By .s at restlichetr end of the pulling ropes; atttindende Schwenkbewegung- of the bracket and gear 2y i @ -Ir (1 Ballcerl3o moved away and its simultaneously on the disk 66 s: ark braked L'rnlaufbewegung by the stopper 31 trapped Fig t ..;.
Der Antrieb erfolgt vom' Motor <11 aus über Iieilricinensclleil;en 32 und 33 zurr'-i<-)rst auf die Ein Jangstvclle 3.I, die Mit einem nur schematisch dargestellten Schaltwerk 35 bekannter Art zum Umkehren der Bewegungsrichtung versehen ist. Zum Vorb.evegen des Zangenwagens ist der Schaltring 36 gegen das Ritzel 37 zu verschieben. Die Umlaufb.--, wegung wird dann durch das darin eingr(2ifende Zahnrad 38 unmittelbar auf die Vorgelege@v@elle 42 übertragen. Soll der Zangenwagen aber zurückbewegt werden, so ist der Schaltring 36 gegen das Zahnrad 39 zu verschieben. Die Übertragung erfolgt dann über das Zwischenrad 4o durch das Zahnrad 41 mit entgegengesetzter Drehrichtung und wesentlich höherer Umlaufgeschwindigkeit für die Vorgelege«.-elle 42. Auf dieser sitzt ferner ein Ritzel 43, das in ein Zahnrad 44 einer zweiten Vorgelegewelle 45 eingreift, deren Bewegung schließlich über die Zahnräder 46 und 47 auf die Trommelachse 48 mittels einer an sich bekannten Sicherheitskupplung 49 bis 53 übertragen wird.The drive is carried out by the motor 11 via electrical cables 32 and 33 zurr'-i <-) rst to the Ein Jangstvclle 3.I, who with one only schematic provided switching mechanism 35 of known type for reversing the direction of movement is. The switching ring 36 is against the pinion 37 in order to prepare the clamp carriage to move. The orbital movement is then determined by the gear wheel engaged in it 38 transferred directly to the countershaft @ v @ elle 42. But should the tong trolley are moved back, the switching ring 36 is to be moved against the gear 39. The transmission then takes place via the intermediate gear 4o through the gear 41 with the opposite Direction of rotation and significantly higher speed for the countershaft «.- elle 42. On this also sits a pinion 43, which is in a gear 44 of a second countershaft 45 engages, the movement of which finally acts on the drum axis via the gears 46 and 47 48 is transmitted by means of a safety clutch 49 to 53 known per se.
Das selbsttätige, kraftschlüssig bewirkte t)ffnen der Zangenschenkel ii beim Schwinden oder Aufhören des Ziehwiderstandes bedingt eine besondere Vorrichtung zum Schliefen der Zange. Sie setzt sich zusammen aus einer am Wagen 3 oberhalb der letzteren befestigten Zunge 54 und einem auf dem Ziehbock 5 verschiebbar geführten Fänger mit pneumatischer, selbsttätig wirkender Schließeinrichtung bei fehlendem Ziehwiderstand. Der in Fig.3 und 5 dargestellte Fänger besteht aus einem durch Bolzen 55 und Federn 56 spannkräftig zusammengehaltenen Querlaschenpaar 57 mit einer Leitstange 58 und einem daran befestigten doppeltwirkenden Preßluftkolben 59, über dessen Zylinder 6o eine die -Verdrehung der Laschen verhindernde, mit ihnen ebenfalls verbundene Führungsstange 61 liegt. Die den Laschen zugekehrte Zylinderseite ist bei 62 an die Triebleitung und die andere Zylinderseite bei 63 an die Ursprungsleitung angeschlossen. Da die Preßluft während des Rücklaufs des Wagens in der Ursprungsleitung vorhanden, aber aus der Triebleitung entwichen ist, steht der Fänger dabei in der in Fig. i gezeichneten 'vorgeschobenen Lage, so daß die Zunge 54 darin einfährt und in der Anfangsstellung eingeklemmt ist. Der Steuerschieber ist so eingerichtet, daß der Steuerhandhebel bei dem nun stattfindenden. Schalten auf Vorlauf des Wagens ungefähr auf halbem Ausschwingweg an eine Stellung gelangt, wo die Preßluft im Anschluß 63 entweicht und im Anschluß 62 einströmt. Infolgedessen bewegt sich der Fänger entgegengesetzt zur Ziehrichtung und zieht den mit der Zunge darin eingeklemmten Wagen mit, so daß sich die Zangenschenkel i i schließen, das durch die Ziehmatrize 64 gesteckte Ende des Werkstückes erfassen und es beim Weiterdrehen des Handsteuerlie;>els in die Endlage vorwärts ziehen. Diese Einrichtung hat neben ihrer selbsttätigen und unbedingt zuverlässigen Wirkung den besonderen Vorteil, daß das Ziehseil beim Schließen der Zange in der Totlage verharrt und der Anzug des Werkstückes mit :einer mit Null beginnenden Ziehgeschurindigkeit erfolgt.The automatic, force-fitting t) opening of the pliers legs ii when the pulling resistance fades or ceases requires a special device for closing the pliers. It is composed of a tongue 54 fastened to the carriage 3 above the latter and a catcher which is guided displaceably on the draw frame 5 and has a pneumatic, automatically acting closing device when there is no pulling resistance. The catcher shown in FIGS. 3 and 5 consists of a pair of transverse straps 57, held together by bolts 55 and springs 56, with a guide rod 58 and an attached double-acting compressed air piston 59, via the cylinder 6o of which a twisting of the straps is also connected to them Guide rod 61 lies. The cylinder side facing the tabs is connected at 62 to the drive line and the other cylinder side at 63 to the original line. Since the compressed air is present in the original line during the return of the carriage but has escaped from the drive line, the catcher is in the advanced position shown in FIG. The control slide is set up so that the control lever is now taking place. Switching to the advance of the carriage reaches a position approximately halfway through the swing-out path where the compressed air escapes in connection 63 and flows in in connection 62. As a result, the catcher moves in the opposite direction to the pulling direction and pulls the carriage clamped in it with the tongue, so that the pliers legs close, grasp the end of the workpiece inserted through the pulling die 64 and move it forward into the end position as the manual control lever continues to be turned draw. In addition to its automatic and absolutely reliable effect, this device has the particular advantage that the pulling rope remains in the dead position when the pliers are closed and the workpiece is tightened with a pulling speed starting with zero.
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEK155878D DE734396C (en) | 1939-10-28 | 1939-10-28 | Drawbench with rope drive for the tong trolley |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEK155878D DE734396C (en) | 1939-10-28 | 1939-10-28 | Drawbench with rope drive for the tong trolley |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE734396C true DE734396C (en) | 1943-04-19 |
Family
ID=7253365
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEK155878D Expired DE734396C (en) | 1939-10-28 | 1939-10-28 | Drawbench with rope drive for the tong trolley |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE734396C (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1057052B (en) * | 1955-12-01 | 1959-05-14 | Cie Generale Du Duralumin Et D | Device arranged outside the pulling trolley on chain pulling arms for the force-operated closing of the clamping device of the pulling trolley |
US3152686A (en) * | 1961-03-10 | 1964-10-13 | Mannesmann Meer Ag | High-speed drawbench |
-
1939
- 1939-10-28 DE DEK155878D patent/DE734396C/en not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1057052B (en) * | 1955-12-01 | 1959-05-14 | Cie Generale Du Duralumin Et D | Device arranged outside the pulling trolley on chain pulling arms for the force-operated closing of the clamping device of the pulling trolley |
US3152686A (en) * | 1961-03-10 | 1964-10-13 | Mannesmann Meer Ag | High-speed drawbench |
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