DE734111C

DE734111C - Durch Schmelzschweissung geschweisste Bauteile aller Art mit hoeherer Festigkeit als etwa 60 kg/mm aus nicht haertbaren Staehlen

Info

Publication number: DE734111C
Application number: DEK130860D
Authority: DE
Original assignee: Krupp Stahl AG
Current assignee: Krupp Stahl AG
Priority date: 1933-07-21
Filing date: 1933-07-21
Publication date: 1943-04-09

Description

Durch Schmelzschweißung geschweißte Bauteile aller Art mit höherer Festigkeit als etwa 60 kg/mm2 aus nicht härtbaren Stählen Es ist schon empfohlen worden, zur Herstellung von durch Schmelzschweißung geschweißten Flugzeugteilen einen Chrommolybdänstahl mit o,2o bis o,25o%o Kohlenstoff und 1,3 bis I,N Chrom an Stelle eines solchen mit höherem Kohlenstoff- und nedrigerem Chromgehalt zu verwenden. Ferner ist es bekannt, daß Stähle, die o,I5 bis I%o Silicium und bis etwa 2% Mangan enthalten, schweißbar sind. In diesen Stählen kann der Kohlenstoffgehalt auch mehr als o,2%6 betragen.
Den Gegenstand der Erfindung bilden durch Schmelzschweißung geschweißte Bauteile aller Art aus nicht härtbaren- Stählen mit höherer Festigkeit als etwa 6o kg/mm2, die mehr als 2 bis Io% Mangan enthalten und deren Kohlenstoffgehalt o,25% nicht überstegen darf. Außerdem können die Stähle noch I bis I5% Nickel, 2 bis 50'o Chrom, I bis 5 %o Wolfram, I bis 50%o Molybdän, I bis 2%o Vanadin, I bis 3%o Silicium, I,5 bis 3% Kupfer einzeln oder gemischt enthalten. Bei diesen Bauteilen wird die gewünschte hohe Festigkeit in erster Linie durch den Mangangehalt und eine Verbesserung der Festigkeitseigenschaften gewünschtenfalls durch die angegebenen Zusätze von Legierungselementen erzielt, während der Kohlenstoffgehalt so niedrig gehalten ist, daß sich trotz der beim Schweißen auftretenden hohen Erhitzung und schnellen Abkühlung kein sprödes Härtungsgefüge bildet. Da Gefüge dieser Stähle in der Schweißzone weist zwar martensitartige Ausbildung auf, ist aber im Gegensatz zum Gefüge höher gekohlter Stähle nichtglashart und spröde, sondern hat nur eine Härte von höchstens etvwa 4oo Brinelleinheiten und ist dementsprechend zäh. Der Gehalt an Mangan sowie an den übrigen Zusatzelementen wird im allgemeinen insgesamt I5% nicht übersteigen. Bei Molybdänzusatz erhöht sich die Warmfestigkeit und bei Vanadinzusatz die Anlaßbeständigkeit, so daß eine die Festigkeit verringernde Erweichung der Stähle in der Schweißzone beschränkt oder ganz verhindert wird.
Ein wesentlicher Vorteil der erfindungsgemäß hergestellten Bauteile besteht darin, daß ihre Schweißverbindungen keinerlei Wärmebehandlung erfordern- da, wie bereits erwähnt, das Schweißen kein sprödes, sondern weiches und zähes Härtungsgefüge in der Schweißzone hervorruft, so daß beim Schweißen und im Betriebe keine Härterisse zu befürchten sind. Die angegebenen Stähle bieten besoindere Vorteile zur Herstellung von geschweißten Bauteil en, die bei größerer Festigkeit einen besonders hohen Crad von Sicherheit gegen Bruch aufweisen müssen, wie z. B. Druckbehälter jeder Art, insbesondere Dampfkessel, oder Teile von Fahrzeugen, insbesondere Luftfahrzeugen. Die angegebene Eaigenart der @erfindungsgemäß zu verwendenden Stähle macht nämlich, wie bereits erwähnt, die Bei anderen Stählen gleicher Festigkeit unvermeidliche Ausglühung der Schweißverbindungen entbehrlich, ohne daß die hohe Zähigkeit neben der Schweißnaht und damit die Bruchsicherheit der Bauteile gefährdet wird. Die Entbehrlichkeit der Ausglühung der Schweißverbindungen stellt aber einen wichtigen technischen Fortschritt dar, da sie immer nur schwierig und in vielen Fällen gar nicht durchführbar ist.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: I. Durch Schmelzschweißung geschweißte Bauteile aller Art mit höherer Festigkeit als etwa 6okg/mm2 aus nicht härtbaren Stählen, die mehr als 2 bis Ioo% Mangan enthalten und deren Kohlenstoffgehalt o,50%o nicht übersteigt.
2. Durch Schmelzschweißung geschweißte Bauteile nach Anspruch t aus Stählen, die außer mehr als 2 bis Io%o Mangan noch I bis I5% Nickel, 2 bis 5%)'o Chrom, I bis 5%, ö Wolfram, I bis 55) Molybdän, I bis 2%o Vanadin, I bis 3%o Silicium, I,5 bis 3% Kupfer einzeln oder gemischt enthalten.
3. Die Verwendung von Bauteilen nach Anspruch I oder 2 als Druckbehälter jeder Art, insbesondere Dampfkessel. 4l. Die Verwendung von Bauteilen nach Anspruch I oder 2 als Fahrzeugteile, itnsbesondere von Luftfalhrzeugen.