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Welle, Achse, Bolzen u. dgl. mit darauf befestigter Buchse Wellen,
Achsen, Bolzen u. dgl. werden an ihren Lagerstellen abgenutzt, so daß sie nach einer
gewissen Betriebsdauer entweder im ganzen ersetzt oder an den Stellen ihrer Laufflächen
sog. Auffütterungsbuchsen aufgebracht werden müssen. Oft sind Wellen, Achsen oder
Bolzen auch von vornherein an ihren Lagerstellen mit solchen Buchsen versehen. Diese
Buchsen müssen undrehbar und unv erschiebbar auf der Welle sitzen aber abnehmbar
sein, damit sie nach dem Verschleiß ihrer Laufflächen durch neue Buchsen ersetzt
werden können.
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Die Befestigung solcher rohrförmiger Buchsen auf der Welle erfolgt
z. B. durch Aufpressen vom Ende der Welle her. Dabei muß die Buchse sehr genau gearbeitet
sein, und ihr innerer Durchmesser muß um ein bestimmtes Untermaß, welches nur einige
hundertstel bis zehntel Millimeter betragen darf, kleiner als der Wellendurchmesser
sein. Statt dessen werden Rohrbuchsen auch mit Schiebesitz auf die Welle geschoben
und dann mit dieser verschweißt, verkeilt, verstiftet, verschraubt usw. Die genaue
Herstellung und der Einbau solcher Buchsen ist verhältnismäßig umständlich und teuer,
auch dann, wenn die Buchsen durch zusätzliche Teile befestigt werden. Die Auswechslung
der Buchsen ist nicht einfach und muß meist in der Reparaturwerkstatt vorgenommen
werden.
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Es sind auch bereits Auffütterungsbuchsen für Wellen oder Achsen bekannt,
die von einem längs geschlitzten Hohlzylinder aus federndem Werkstoff gebildet werden.
Die bisher bekannten Buchsen dieser Art erfordern aber zu ihrer Befestigung auf
der Welle oder Achse eine Reihe weiterer Befestigungsmittel, wie z. B. radiale Vorsprünge,
-die in entsprechende Vertiefungen der Achse eingreifen, so daß die Herstellung
von mit derartigen Auffütterungsbuchsen versehenen Wellen oder Achsen gleichfalls
sehr umständlich und teuer ist.
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Die Erfindung beruht dagegen auf der Erkenntnis, daß durch entsprechende
Wahl der Abmessungen, der Wandstärke und des Federmaterials für die geschlitzte
Buchse ein genügend fester Sitz der Buchse auf der Welle durch die Eigenfederung
der Buchse zu erreichen ist, der allen vorkommenden Beanspruchungen standhält. Demgemäß
besteht
der Gegenstand der Erfindung in einer Auffütterungsbuchse,
die von einem längs geschlitzten, in angespanntem Zustand eine geringere lichte
Weite als der Außendurchmesser der `Felle o. dgl. aufweisenden Hohlzylitider aus
federndem Werkstoff gebildet wird und dadurch gekennzeichnet ist, daß diese Buchse
eine derart hohe eigene Federspannung besitzt, daß sie bereits durch ihre eigene
federnde Anpressung auf der Welle, Achse o. dgl. festsitzt.
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Eine solche Buchse bietet gegenüber den bisher bekannten Auffütterungsbuchsen
für Wellen oder Achsün viele Vorteile. Da für den Festsitz auf der Welle, Achse
o. dgl. allein die eigene Federspannung des geschlitzten Hohlzylinders genügt, können
alle bisher erforderlichen zusätzlichen Befesti-@ungsinittel erspart «;-erden. Hierdurch
wird die Herstellung wesentlich vereinfacht und verbilligt und auch der Ein- und
Ausbau der Buchsen erleichtert. Bei den bekannten geschlitzten Auffütterungsbuchsen
aus federndem Werkstoff, zu deren Festsitz ineinandergreifende Vorsprünge an der
Buchse und Vertiefungen im Wellenzapfen vorgesehen sind, kann die Federspannung
der Buchse infolge der Vorsprünge nicht so stark ausgebildet werden, daß die Eigenspannung
für den Festsitz ausreicht. Die bekannten Schlitzbuchsen müssen nämlich beim Aufsetzen
um die Höhe des Vorsprunges zusätzlich aufgeweitet werden, was bei einer schwachen
Buchse zwar möglich ist, aber nicht zum Festsitz durch Eigenspannung führt, bei
starken Buchsen mit hoher Federspannung jedoch entweder zur Überbeanspruchung des
Werkstoffs oder zum Abscheren des Vorsprunges führt.
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Die gemäß der Erfindung ausgebildeten Buchsen erfordern auch nicht
die große Genauigkeit bei der Herstellung wie aufzupressende oder aufzuschiebende
Rohrbuchsen, da Abweichungen bei dem hier wesentlich größeren Untermaß der lichten
Weite gegenüber dem Wellendurchmesser nicht so ins Gewicht fallen und durch die
Federung der Schlitzbuchse ausgeglichen werden. Ein weiterer Vorteil besteht darin,
daß die gemäß der Erfindung ausgebildete Buchse bei et waiger zum Rutschen führender
Überbeanspruchung immer wieder selbsttätig durch die vorhandene hohe Eigenfederung
zum Festsitz gelangt, während der sichere Festsitz endgültig verloren ist, wenn
aufgepreßte Buchsen durch Überbeanspruchung einmal ins Rutschen kommen oder wenn
bei aufgeschobenen Buchsen die Haltemittel durch Überbeanspruchung zerstört sind.
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In Bohrungen einzusetzende federnde Schlitzbuchsen, welche durch Eigenspannung
festsitzen, sind schon bekannt, jedoch liegen hier die Verhältnisse wesentlich anders
a1#_ bei Buchsen, die auf Wellen, Achsen, Bolzen o. dgl. aufzusetzen sind. Bei den
in Blohrungen einzusetzenden Schlitzluchsen findet keine Aufweitung und keine Verbreiterung
des Schlitzes statt, wie bei Buchsen getnäl.l der Erfindung. bei denen obendrein
die Haftfläche mir von der kleineren Innenfläche der Buchsen gebildet werden kann.
I--s hat daher keineswegs nahegelegen, Wellen, Achsen. Bolzen usw. mit geschlitzten
Buchsen zu besetzen, welche nur infolge der durch ihre Auf-! weitung erzielten Eigenspannung
zum Fest-; sitz gelangen.
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Die nach der Erfindung ausgebildeten Buchsen können aus Schlitzrohr
hergestellt oder billiger aus Platten von geei ;neteni federndem Werkstoff eingerollt
«-erden, deren Kanten dann in angespanntem Zustande dicht oder mit geringem Spiel
aneinanrierliegen. Der innere Durchmesser der ungespannteii luchse ist um ein bestimmtes
U nterinafi kleiner als der M'ellendurchniesser, damit in aufgespanntem Zustande
ein für den Festsitz ausreichender Druck zwischen l)ticlise und Welle herrscht.
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Die sich gegenüberstehenden parallelen Kanten des geschlitzten Hohlzylinder:
k1311-neu- in bekannter Weise auch schräg zur Mantellinie der Buchse gerichtet sein
bzw. winklig oder treppenförmig verlaufen. Litte besonders zweckmäßige .'-,usführung
besteht darin, daß die den Holilzvlinder bildende Federplatte sich keilförmig verjüngende.
überlappende Längsränder aufweist, die auch bei aufgezogener Buchse in gespanntem
Zustande aufeinanderliegen. 'Uni zu erreichen, daß die sich überlappenden Längsränder
ü1 aufgespanntem Zustande einen I:reisfirniigen Querschnitt der Buchse ergeben,
ragen die Längskanten in ungespanntem Zustande zunächst etwas nach außen bzw. nach
ihnen über die zylindrische Umfangsfläche üzw. Innenfläche der Buchse vor.
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Bei einer anderen Ausführung ohne sich überlappende Längsränder sind
dic Kanten gegenüber der radialen Richtung nach iniieii abgeschrägt, und ein Füllstück
für den bei d- -r
aufgespannten Buchse vorhandenen Schlitz ist in die so gebildete
unterschnittene mit eingeschoben.
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Weitere Einzelheiten ergeben :ich aus drr folgenden Erläuterung der
"Zeichnung, in welcher nach der Erfindung ausgebildete Buchsen in mehreren Ausführungsbeispielen
dargestellt sind.
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Fig. i und a zeigen eine Aufspannhuchse in angespanntem Zustande in
Seitenansicht und in Stirnansicht. Die von einem federnden Schlitzrohr oder einer
eingerollten Federplatte gebildete Buchse i besitzt einen in ungespanntem
Zustande
ganz oder fast geschlossenen Längsschlitz 6, an dem die Längskanten 2 und 3 zusammenstoßen.
An dem einen Stirnende ist die Buchsenwandung bei 4. abgeschrägt, um das Aufspannen
auf eine Welle o. dgl. zu erleichtern.
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Fig. 3 und .a. zeigen die gleiche Buchse in entsprechenden Ansichten
im Sitz auf einer Welle 5. Der Schlitz zwischen den Längskanten 2 und 3 hat sich
entsprechend der zum Aufspannen erforderlichen Vergrößerung des Buchsendurchmessers
erweitert.
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Fig. 5 und 6 zeigen bei ähnlichen Buchsen einen verschiedenen Verlauf
des Schlitzes 6, der z. B. schräg oder winklig angeordnet sein kann.-Fig. 7 und
8 zeigen eine auf der- Welle 5 aufgespannte Buchse i, zwischen deren Längsrändern
ein Füllstück 7 für den Schlitz angeordnet ist.
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Fig. 9 und io stellen solche Füllstücke für den Schlitz in vergrößertem
Maßstabe dar. Gemäß Fig. 9 sind die Längsränder 2 und 3 der Buchse nach innen abgeschrägt,
so daß der Schlitz eine unterschnittene Nut bildet, in welche die entsprechend profilierte
Leiste 7 eingeschoben und durch einen Stift oder eine Schraube 8 gegen Verschieben
gesichert ist. Gemäß Fig. io besteht das Füllstück 9 -aus einer U-förmig profilierten
Leiste 9, deren schwach federnde Schenkel den Sitz der Leiste sichern.
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Fig. ii und 12 stellen eine Buchse mit sich keilförmig verjüngenden,
überlappenden Längsrändern io und ii dar, während Fig, 13 und 14 die zur Herstellung
einer solchen Buchse vorbereitete Federplatte in ungerolltem Zustande zeigen.
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Fig. 15 und 16 veranschaulichen die in Fig. i i und 12 gezeichnete
Buchse in aufgespanntem Zustande auf einer Welle S.
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Fig. 17 zeigt in vergrößertem Maßstabe, daß die sich überlappenden
Längsränder io und i i beim Aufspannen zwar dicht aufeinanderliegen, sich aber derart
verschieben können, daß Ausnehmungen 12 und 13 entstehen, welche den kreisrunden
Umfang der Buchse unterbrechen. Um dies zu vermeiden, kann die Buchse gemäß Fig.
18 so ausgebildet sein, daß die Längskanten der sich überlappenden Ränder io und
i i in ungespanntem Zustande nach außen bzw. nach innen über die zylindrische Umfangsfläche
bzw. Innenfläche vorragen. Eine solche Büchse besitzt in dem in Fig. z9 dargestellten
aufgespannten Zustande einen genau kreisringförmigen Ouerschnitt.