DE7238146U - Befestigungselement - Google Patents
BefestigungselementInfo
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Description
Wilhelm Weidtmann 5620 Velbert,
Weststr. 17
Befestigungselement
Die Neuerung betrifft ein Befestigungselement, für ein
in mehrere Stellungen betätigbares Riegel- und Stellgestänge an Flügel von Fenstern» Türen od. dgl., welches
den Stülp des Getriebeteiles am Rahmen festlegt.
Es ist bereits ein Haltewinkel bekannt, der mit einem
Schenkel das Ende der z.B. senkrechten Stulpschiene umfasst und mit seinem anderen Schenkel in der waagerechter
Ebene am Rahmen angeschraubt wird. Für diesen Verwendungszweck ist die aufgezeigte Lösung als wirksam
und ausreichend anzusehen.
Das sich in den Weg stellende Problem war aber, das Getriebeteil des Riegel- und Stellgestänges in gleicher,
exakter Weise am Rahmen zu befestigen, wenn unter Fortfall des z.B. Ouerverschlußes eine Regenschutzschiene
in den festen Rahmen eingesetzt wird. Dadurch kann aber das Getriebeteil des Riegel- und Stellgestänges nicht
mit der Rahmenunterkante abschließen, sondern endet einige MUtimeter, also vor der Rahmenunterkante. Eine
Direktverschraubung ist auch nicht möglich, da sonst der Verstellweg der Treibstange blockiert wäre.
Zur Lösung dieser Aufgabe geht die Neuerung von der Eingangs näher beschriebenen Ausführung aus und besteht
darin, daß das Befestigungselement als etwa U-förmiger Doppelwinkel klammerartig ausgebildet ist.
Nähere, vorteilhafte Einzelheiten der Neuerung sind den UnteransprUchen zu entnehmen.
In einem Aueführungsbeispiel ist die Neuerung anhand einer rKumlich dargestellten Zeichnung nachfolgend
nfther erläutert.
Das Riegel- und Stellgestänge 1, welches in eine im
Rahmen 2 eingefräste Nut 3 eingesetzt wird, besteht aus einer Stulpschiene 4 und einer daran längs verschiebbaren Treibstange 5. An ihrem Ende 6 ist die Stulpschiene 4 mit einem Zapfen 7 z.B. ale Auflaufelement
versehen. Ober dem Zapfen 7 erstreckt sich in senkrechter Richtung ein Langschlitz 8, der zum Durchtritt
für den z.B. Rollzapfen 9t der an der Treibstange 5 befestigt ist, dient.
Um nun das Ende 6 der Stulpschiene 4 in der Nut 3 des Rahmens 2 befestigen zu können, ohne den Verschiebeweg der Treibstange 5 zu blockieren» ist ein etwa U-förmiger Doppelwinkel 10 geschaffen worden. Der kurze
Schenkel 11 des U-förmigen Doppelwinkels 10 ist mit einem entsprechend dem Zapfen 7 ausgeführten Durchbruch
12 versehen. Der lange Schenkel 13, der durch einen Steg 14 von dem kurzen Schenkel 11 getrennt ist, ist
mit einer Anschraubbohrung 15 versehen. Entsprechend
dem Sitz der Bohrung 15 ist der Stulpschiene 4 eine,
der Größe eines Schraubenkopfes gleichkommende Öffnung 16 angeordnet.
Soll nun das Riegel- und Stellgestänge 1 in die Nut im Rahmen 2 eingesetzt werden, wird zuerst der Durchbruch 12 des kurzen Schenkels 11 über den Zapfen 7 gesteckt. Durch die Öffnung 16 in der Stulpschiene 4 kann
jetzt der lange Schenkel 13 des Doppelwinkels 10 auf
dem Nutgrund verschraubt werden.
723! 146 2!Λ7*
it
Der Steg 14 dient dabei als Abstandshalter, so daß die Stulpschiene 4 überall gleichmäßige Anschraubung erfährt.
Das nach der Neuerung geschaffene Befestigungselement sichert dem Riegel- und Stellgestänge immer eine exakte
Lage, wenngleich auch die Stirnfläche 17 der Stulpschiene 4 nicht mit der Unterkante 18 des Rahmens 2 fluchtet,
sondern wie in der Zeichnung gestrichelt dargestellt mit 17' zu liegen kommt,
ι η
Claims (6)
1. Befestigungselement, fUr ein in mehrere Stellungen
betätigbares Riegel- und Stellgestänge an Flügel von Fenstern, Türen od. dgl., welches den Stülp des Getriebeteiles
am Rahmen festlegt,
dadurch gekennzeichnet, daß das Befestigungselement als etwa U-förmlger
Doppelwinkel (10) klammerartig ausgebildet isty/
2. Befestigungselement nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß der Doppelwinkel (10) mit einem kurzen Schenkel
(11), einem langen Schenkel (13), sowie einem Steg (14) versehen ist.
3. Befestigungselement nach Anspruch 1 u. 2, dadurch gekennzeichnet,
daß der kurze Schenkel (11) einen Durchbruch (12) zur Kupplung mit dem an der Stulpschiene (4) sitzenden
Zapfen (7) aufweist./
4. Befestigungselement nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet,
daß der lange Schenkel (13) mit einer Bohrung (15)
versehen ist ^
5. Befestigungselement nach Anspruch 1 bis 4» dadurch gekennzeichnet,
daß der zwischen den Schenkeln (11,13) liegende Steg
(14) den Abstandshalter bildet.J
6. Befestigungselement nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet,
723« H6 25.1. η
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daß die Stulpschiene (4), entsprechend dem Sitz der
Bohrung (15) im langen Schenkel (13) des Doppelwinkels (10) mit einer einen Schraubenkopf durchlassenden öffnung (16) versehen ist. /
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE7238146U true DE7238146U (de) | 1973-01-25 |
Family
ID=1285961
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE7238146U Expired DE7238146U (de) | Befestigungselement |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE7238146U (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2649823A1 (de) * | 1976-09-21 | 1978-05-03 | Ferco Int Usine Ferrures | Treibstangenbeschlag fuer fenster, tueren o.dgl. sowie verfahren zum ablaengen eines treibstangenbeschlages |
DE9300242U1 (de) * | 1993-01-11 | 1993-03-04 | Mayer & Co., Salzburg | Beschlaganordnung für Flügel von Fenstern oder Türen |
-
0
- DE DE7238146U patent/DE7238146U/de not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2649823A1 (de) * | 1976-09-21 | 1978-05-03 | Ferco Int Usine Ferrures | Treibstangenbeschlag fuer fenster, tueren o.dgl. sowie verfahren zum ablaengen eines treibstangenbeschlages |
DE9300242U1 (de) * | 1993-01-11 | 1993-03-04 | Mayer & Co., Salzburg | Beschlaganordnung für Flügel von Fenstern oder Türen |
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