DE7230365U

DE7230365U - Elastomerlager

Info

Publication number: DE7230365U
Application number: DE19727230365
Authority: DE
Original assignee: Metzeler AG
Current assignee: Metzeler AG
Priority date: 1972-08-17
Filing date: 1972-08-17
Publication date: 1972-11-23

Description

METZELER AKTIENGESELLSCHAFT, MÜNCHEN

ELemm/Pr. 27. Juni 1972 PA 10 418

Elastcserlager

Die Neuerung bezieht sich auf ein Elastomerlager zum berührungsfreien Lagern von Fahrkabinen, Führerhäusern, Motoren, Getrieben und dgl. bbi Fahrzeugen, wobei als eigentlicher Lagerkörper ein geteilter Elastomerkörper mit einer zentralen Durehgangsbohruiig und einer darin eingeschobenen Hülse dient, der im Bereich der Teilungsfuge eine umlaufende Nut aufweist, die in eine Bohrung des einen Fahrzeugteils eingeknüpft ist und das andere Fahrzeugteil den Lagerkörper gabelförmig beiderends mit Vorspannung umfaßt und durch den gabelförmigen Fahrzeugteil und die Hülse ein Bolzen gesteckt ist.

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Bei derartigen, bekannten Elastomerlagern ist von Nachteil, daß sie bei ungeteilter Ausführung bereits im Herstellerwerk fertig eingeknüpft und montiert und dann beim Einbau mit einer selbstständigen Konsole erst am Fahrzeugteil festgeschraubt werden müssen. Bei geteilten Ausführungen, deren Teilungsfuge geradlinig ist, ergibt sich als Kachteil, daß beim Einknüpfen der beiden Elastomerkörperteile in die Bohrung des Fahrzeugteiles die in die Bohrung selbst eindringenden Ansätze schwierig einzubringen sind und bei der Montage, insbesondere beim Darüberschieben des gabeiförmigen Fahrzeugteiles immer wieder 3.U.3 u6r jjO j. j. γ ung ij.erausgu.Giteii· j-er η er list uCi gsrscie verlaufenden Trennungsfugen ν.·η Nachteil, daß insbesondere in dem einge" üüpften Boreich des Elastamer-'körpers, in dem auch die ungünstigsten Spannungsverhältnisse auftreten können, die Teile des Elastomerkörpers aneinander reiben und sich gegeneinander verschieben können.

Für die Neuerung stellt sich die Aufgabe, äin Elastomerlager der eingangs genannten Art so zu gestalten, daß sein Einbau wesentlich erleichtert wird und daß sein Trageverhalten sowie seine Lebensdauer verbessert wird.

Die an die Neuerung gestellte Aufgabe wird durch ein Elastomerlager dahingehend gelöst, daß die Treanungsfuge zwischen den Teilen des Elastomerkörpers abgestuft ist und der eine Teil mit einem kegelstumpfförmigen Absatz in eine entsprechend kegelstumpfförmige Vertiefung des anderen Teiles eingesteckt ist.

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Eine dem gegenüber noch verbesserte Ausführung eines iieuerunKSKemäöen ilas"comeriagers ist ferner dadurch gekennzeichnet, daß die Trennungsfuge zwischen den Teilen des Elastomerkörpers derart abgestuft ist, daß einer der beiden Teile in dem Trennfugenbereich wenigstens eine hinterschnittene Rille aufweist, in welche wenigstens ein entsprechend gefönter Wulst des anderen Teiles einrasten und unter Formschluß festgelegt werden kann.

Zweckmäßigerweise ist ein derartiges Elastcmerlager noch dahingehend verbessert, daß der kegelstumpfförmige Ansatz einen diametral durchgehenden Schlitz ^ einer Breite von 0,5 mm bis 5 aus besitzt. Damit laßt sich in einfacher Weise durch Zusammendrücken des durch den Schlitz weicheren Ansatz dieser Teil des Elastomerkörpers in den anderen einknüpfen.

Zu einer guten Einleitung der einwirkenden Beanspruchungskräfte in den Elastomerkörper wird beigetragen, wenn,die Nut zum Einknüpfen in dem die Vertiefung aufweisenden ; Teil des Lagerkörpers ausgespart ist und eine Begrenzungs- j fläche der Nut von dem den Ansatz aufweisenden Teil gebildet wird. Denn dann wirken die in der Ebene des in die Nut eingeknüpften Fahrzeugteiles liegenden Kräfte direkt im Sinne eines verbesserten Formschlusses in der abgestuften Trennungsfuge.

Die weiterhin neuerungsgemäße Ausgestaltung eines der- r, artigen Eiastomerlagers ist aus den Unteransprüchen entnehmbar.

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Es zeigen:

Figur 1 ein eingebautes Elastomerlager, wobei in der linken Hälfte dieser Figur die Nut zum Einknüpfen im oberen Teil des Elastomerkörpers angeordnet ist,

Figur 2 ein gegenüber dem vorigen abgeändertes Elastomerlager mit formschlüssig eingeknüpftem Unterteil

Figur $ eine gegenüber den vorigen abgeänderte Ausbildung und

Figur 4- einen Schnitt durch Figur 3 in der Ebene IV - IV.

Bei Figur 1 ist in einem mit einer Bohrung 10 versehenen Fahrzeugteil 11 ein aus zwei Teilen 12 und 13 bestehender Elastomerkörper eingeknüpft. Dieser Elastomerkörper ist mit einer senkrechten, zentrischen Durchgangsbohrung 14-versehen, in welche eine Reibhülse 15 eingepreßt ist. Beiderends wird der Elastomerkdrper von einem gabelförmigen Fahrzeugteil 16 übergriffen; durch die Reibhülse 15 ist ein auch das gabelförmige Fahrzeugteil 16 durchsetzender Bolzen eingeschoben. Der Elastomerkörper ist in dem gabelförmigen Fahrzeugteil 16 vorgespannt gehalten.

Das Teil 12 ist mit einer kegelstumpfförmigen Vertiefung , 18 versehen, in welche ein kegelstumpfförmiger Ansatz 19 j des Teils 13 eingeknüpft ist. Die Trennungsfuge 20 zwischen j den beiden Teilen 12 und 13 ist demnach abgestuft ausge- | führt. Im äußeren Umfangsbereich des Elastomerkörpers j

ist eine umlaufende Nut 21 vorgesehen, in welcheTdas Fahrzeugteil 11 sitzt. Die untere Begrenzungsfläche 22 dieser Nut 21 wird von dem unteren Teil 1? gebildet.

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Im linken Teil der Figur 1 ist die Nut 21' im Unterteil 13 angeordnet, währenddessen die seitliche Begrenzung 22' dieser Nut an dem Oberteil 12 gebildet wird.

Der Grund der Nut 21' bzw. 21 liegt annähernd in der Hälfte der in diesem Bereich zur Verfugung stehenden Elastomerkörperdicke. Die Trennuagsfuge zwischen dem Teil 12 und dem Teil 13 halbiert des weiteren annähernd die zwischen dem Nutgrund und der Durchgangsbohrung 14 noch vorhandene Wandstärke des Elastomerkörpers.

Die Ausführung eines Elastomerlagers nach Figur 2 unterscheidet sich gegenüber der nach Figur 1 durch eine formschlüssige Gestaltung der Trennungsfuge. Das eine Teil 32 besitzt hier eine Vertiefung, die hier jedoch mit einer hinterschnittenen Rille y\- versehen ist, in welche ein vorspringender Wulst 35 des anderen Teiles 33 eingeknüpft ist. In eine umlaufende Nut 41 ist hier wiederum die Bohrung des Fahrzeugteiles 31 eingeknüpft.

Zur Erzielung einer weicheren Einfederung des zumeist durch eine statische und eine dynamische Belastung beanspruchten obenliegenden Teiles 32 ist dieser mit einer umlaufenden, rillenförmigen Aussparung 36 versehen und geringfügig höher ausgeführt, als das Teil 33· Es können selbstverständlich auch mehrere dieser rillenförmigen Aussparungen 36 angeordnet werden, dies ist abhängig von der gewünschten Federungscharakteristik des Teiles 32.

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Bei Figur 4 ist da3 Unterteil 53 in seinem kegelförmigen Anaatz 55 mit erhabenen Rillen 56 ausgerüstet, welche in entsprechend geformte negative Rillen 57 des Oberteiles 52 eingeknüpft und darin formschlüssig gehalten sind.

Die linke Hälfte von Figur 3 zeigt die Anbringung einer Hut y? zu gleichen Teilen sowohl im Teil 52 als auch im Teil 53. Der hier eingeknüpfte Fahrzeugteil 51 ist also in beiden 'xtilen des Elastomerkörpers zugleich gehaltene Inder Ebene IV- IV ist in Figur 3 ein Schnitt gelegt, welcher in Figur 4- umgeklappt dargestellt wird. Hier ist ersichtlich, daß der kegelstumpfförmige Ansatz 55 des Teiles 53 durch einen diametral durchgehenden Schlitz 58 geteilt ist. Mit Hilfe dieses Schlitzes läßt sich der kegelstjmpftförmige Ansatz 55 leicht so zusammendrücken, daß er in einfachster Art und Weise in die kegelstumpfförmige Vertiefung des Teiles 52 bzw, in dessen Rillen 57 einzuknüpfen ist.

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Claims

HETZELER AICDIENGESELLSCHAFT, MÜNCHEN

Klemm/Pr. PA 10418

be hut zansprüche

Ί) Eiastomerlager zum berührungsfreien Lagern von Pahrkatinen, Führerhäusern, Motoren, Getrieben und dgl. bei Fahrzeugen, wobei als eigentlicher Lagerkörper ein geteilter Elastomerkörper mit einer zentralen Durchgangsbohrung und einer darin ein geschobenen Hülse dient, der im Bereich der T?ilungsfuge eine umlaufende Nut aufweist, die in eine Bohrung d^s ^inen Fahrzeugteils eingeknüpft ist und das andere Fahrzeugteil den Lagerkörper gabelförmig oeiderends mit Vorspannung umfaßt und wobei durch den gabelförmigen Fahrzeugteil und die Hülse ein Bolzen gesteckt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Trennungsfuge zwischen den Teilen (12, 15, 52, 55, 52, 55) des Elastomerkörpers abgestuft ist und der eine Teil (15, 55ί 55) mit einem kegelstumpfförmigen Ansatz (19) um eine entsprechend kegelstumpfförmige Vertiefung (18) des anderen Teiles eingeknüpft ist.

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2) Elastomerlager nach. Anspruch. 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Trennungsfuge zwischen den Teilen (32, 33, 52, 53) des Elastomerkörpers derart abgestuft ist, daß einer (32, 52) der beiden Teile in dem Trennfugenbereich wenigstens eine hinterschnittene Rille (34-, 57) aufweist, in welche wenigstens ein entsprechend geformter Wulst (35· 56) des anderen Teiles (33, 53) einrasten und unter Formsc'aluß festgelegt werden kann.
3) Elastomerlager nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Nut (21, 4-1) zum Einknüpfen des Elastomerkörpers in dem die Vertiefung aufweisenden Teil (12, 32) ausgespart ist und eine seitliche Begrenzungsfläche .(22) der Nut von dem den Ansatz aufweisenden Teil (13₅ 53) gebildet wird.
4) Elastomerlagernach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Nut (5^) zu gleichen Teilen um beide Teile (52, 53) des Elastomerkörpers ausgespart ist.
5) Elastomerlager nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Nut (21') in dem den Ansatz aufweisenden Teil (13)des Elastomerkörpers ausgespart ist und eine Begrenzungsfläche (22') der Nut von dem die vertiefung aufweisenden Teil (12) gebildet wird.

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6) Elastomerlager nach den vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, daß die Tiefe der Nut

(21) annähernd die Hälfte der in diesem B-reich verfügbaren Elastomerkörperdicke beträgt und die Trennungsfuge zwischen den T ilen (12, 13) des Elastomerkörpers in ihrem Verlauf im Höhenbereich der Nut (21) die zwischen Nutgrund und der Durchgangsbohrung (14) verfügbare Elastomerkörperdicke annähernd halbiert.
7) Elastomerlager nach allen vorhergehenden AiiSprücnen, dadurch gekennzeichnet, daß der kegelstampfförmige Ansatz ^ro5; des einen T- ils \55j des Elastomerkörpers durch einen diametral durchgehenden Schlitz (56) in seiner ganzen Höhe geteilt ist.

8; Elastomerlagernach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprache, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest ein Toil (*.£.) des Eiastomerkörpers wenigstens •ine umlaufende, rillenförmige Aussparung (36) zur Veränderung seiner Federkennlinie aufweist.

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