DE721889C - Schnell laufender Dieselmotor mit mittlerem Zylinderdurchmesser und zentraler Einspritzung - Google Patents
Schnell laufender Dieselmotor mit mittlerem Zylinderdurchmesser und zentraler EinspritzungInfo
- Publication number
- DE721889C DE721889C DEM142198D DEM0142198D DE721889C DE 721889 C DE721889 C DE 721889C DE M142198 D DEM142198 D DE M142198D DE M0142198 D DEM0142198 D DE M0142198D DE 721889 C DE721889 C DE 721889C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- diesel engine
- cylinder diameter
- central injection
- fast running
- medium cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B2720/00—Engines with liquid fuel
- F02B2720/25—Supply of fuel in the cylinder
- F02B2720/257—Supply of fuel under pressure in the cylinder without blowing fluid
- F02B2720/258—Supply of fuel under pressure in the cylinder without blowing fluid with compression and ignition exclusively in the cylinder
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Description
- Schnell laufender Dieselmotor mit mittlerem Zylinderdurchmesser und zentraler Einspritzung Es ist bekannt, den Kolben von Dieselmotoren mit einer kegelförmigen Erhöhung zu versehen und die Unterseite des Zylinder; deckels eben zu gestalten, so daß sich ein von der Mitte nach außen zu höher werdender Kolbenspaltraum ergibt, der sich der Form der von der zentral angeordneten, Düse ausgehenden Brennstoffstrahlen günstig anpaßt. Bei derartigen Maschinen hat man auch den Rand des Kolbens mit einer Randerhöhung versehen, um von der Zylinderwand die Brennstoffstrahlen fernzuhalten.
- Derartige Anordnungen sind auch bei schnell laufenden Dieselmotoren mit mittleren Zylinderdurchmessern um 140 mm herum angewandt worden und gaben hier sehr günstige Ergebnisse im Brennstoffverbrauch und bezüglich der sonstigen an derartige Motoren, insbesondere Fahrzeugmotoren, zu stellenden Anforderungen. Die Drehtnomentkurve bei veränderlicher Drehzahl hatte dabei die normale Form, -es ergab sich ein, maximales Drehmoment bei mittlerer Drehzahl, während das Drehmoment bei hohen Drehzahlen weniger und bei niederen Drehzahlen stärker absank.
- Es hat sich nun ergeben, daß durch eine, sehr einfache Maßnahme die Drehmomentkurve bei Maschinen der letztgenannten. Art erheblich günstiger gestaltet werden kann, so daß sie von niederen Drehzahlen bis etwa zur mittleren Drehzahl überhaupt nicht und von da ab bis zu den höheren Drehzahlen nur ganz unwesentlich absinkt. Die Kurve stellt also fast eine Waagerechte zur Abszissenachse dar. Die Maßnahme besteht darin, daß der bekannte zum Schutz der Zylinderwand auf den Kolben aufgesetzte Rand um ein geringes nach innen umgebogen ist.
- Die Umbiegung darf nicht zu stark sein, da sie sich sonst nachteilig für die Verbrennung und die Leistung auswirkt. Bei einem mittleren Zylinderdurchmesser von 140 mm beträgt sie nur wenige Millimeter.
- In der Zeichnung ist in Abb. t das Oberteil eines Kolbens eines Fahrzeugmotors der erwähnten Größe mit dem Merkmal der Erfindung dargestellt. Auf den mit einer mittleren kegelförmigen Erhöhung a ausgestatteten Kolbenboden ist seitlich der bekannte rundum laufende Rand b aufgesetzt, der oben nach der Innenseite zu um das Maß c eingebogen ist. Diese geringfügige bauliche Änderung bringt die geschilderte Verbesserung der Drehmomentskurve mit sich. In Abb. z ist mit d die durch die Erfindung erzielte, fast gerade D.rehmomentskurve angedeutet. Mit e ist die normale bei den üblichen Maschinen gefundene Drehmam@entskurve zum Vergleich angegeben, der erzielte Fortschritt ist leicht zu erkennen.
Claims (1)
- PATENTANSPRUCH: Schnell laufender Dieselmotor mit mittlerem Zylinderdurchmiesser und zentraler Einspritzung sowie mit kegelförmiger Erhöhung auf dem Kolbenboden bei ebener Unterseite des Zylinderdeckels, dadurch gekennzeichnet, daß der bekannte zum Schutz der Zylinderwand auf den Kolben aufgesetzte Rand (b) um ein geringes Maß (c) nach innen umgebogen ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEM142198D DE721889C (de) | 1938-07-10 | 1938-07-10 | Schnell laufender Dieselmotor mit mittlerem Zylinderdurchmesser und zentraler Einspritzung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEM142198D DE721889C (de) | 1938-07-10 | 1938-07-10 | Schnell laufender Dieselmotor mit mittlerem Zylinderdurchmesser und zentraler Einspritzung |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE721889C true DE721889C (de) | 1942-06-22 |
Family
ID=7335009
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEM142198D Expired DE721889C (de) | 1938-07-10 | 1938-07-10 | Schnell laufender Dieselmotor mit mittlerem Zylinderdurchmesser und zentraler Einspritzung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE721889C (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE974359C (de) * | 1952-01-11 | 1960-12-01 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | Dieselmotor mit einem im Kolben liegenden ringfoermigen Brennraum |
DE1244463B (de) * | 1957-02-02 | 1967-07-13 | Guenther Leunig Dipl Ing | Kolbenbrennkraftmaschine mit scheibenfoermiger Wirbelkammer |
US3508531A (en) * | 1968-05-31 | 1970-04-28 | Int Harvester Co | Arrangement of cylinder and piston in engine |
WO2005071239A1 (de) | 2004-01-24 | 2005-08-04 | Mahle Gmbh | Verbrennungsmulde im boden eines kolbens für einen dieselmotor |
-
1938
- 1938-07-10 DE DEM142198D patent/DE721889C/de not_active Expired
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE974359C (de) * | 1952-01-11 | 1960-12-01 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | Dieselmotor mit einem im Kolben liegenden ringfoermigen Brennraum |
DE1244463B (de) * | 1957-02-02 | 1967-07-13 | Guenther Leunig Dipl Ing | Kolbenbrennkraftmaschine mit scheibenfoermiger Wirbelkammer |
US3508531A (en) * | 1968-05-31 | 1970-04-28 | Int Harvester Co | Arrangement of cylinder and piston in engine |
WO2005071239A1 (de) | 2004-01-24 | 2005-08-04 | Mahle Gmbh | Verbrennungsmulde im boden eines kolbens für einen dieselmotor |
US7380536B2 (en) | 2004-01-24 | 2008-06-03 | Mahle Gmbh | Combustion bowl in the crown of a piston for a diesel engine |
EP1706613B2 (de) † | 2004-01-24 | 2018-02-07 | Mahle Gmbh | Verbrennungsmulde im boden eines kolbens für einen dieselmotor |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
AT514641B1 (de) | Kolben einer Brennkraftmaschine | |
DE721889C (de) | Schnell laufender Dieselmotor mit mittlerem Zylinderdurchmesser und zentraler Einspritzung | |
GB513906A (en) | Improvements in and relating to internal combustion engines of the liquid-fuel injection type | |
DE102012103195A1 (de) | Kolben einer Brennkraftmaschine | |
DE2324325A1 (de) | Brennkraftmaschine mit indirekter einspritzung | |
US1745884A (en) | Internal-combustion engine | |
GB481896A (en) | Improvements in or relating to the combustion chambers of oil engines | |
DE877230C (de) | Schnell laufender Dieselmotor mit mittlerem Zylinderdurchmesser und zentraler Einspritzung | |
GB421101A (en) | Improvements in and relating to internal combustion engines of the liquid fuel injection type | |
US1961886A (en) | Piston | |
GB465565A (en) | Improvements in and relating to injection internal combustion engines | |
US1176096A (en) | Two-stroke-cycle internal-combustion engine. | |
DE657946C (de) | Einlassventil fuer Brennkraftmaschinen | |
DE943438C (de) | Mit Luftverdichtung und Selbstzuendung arbeitende Brennkraftmaschine | |
DE974359C (de) | Dieselmotor mit einem im Kolben liegenden ringfoermigen Brennraum | |
AT149914B (de) | Einspritzbrennkraftmaschine mit im Kolben angeordneter Vertiefung. | |
DE2921889A1 (de) | Innenseitig gekuehlter kolben fuer hubkolben-brennkraftmaschinen | |
DE881272C (de) | Vorkammer fuer Dieselmaschinen mit einem in der Vorkammer bzw. im UEberstroemkanal derselben angeordneten zapfenfoermigen Einsatzteil | |
DE852622C (de) | Schnellaufender Fahrzeugdieselmotor mit im Kolben liegendem Verbrennungsraum | |
US2598849A (en) | Oil-cooler arrangement in aircooled internal-combustion engine | |
DE568104C (de) | Luftverdichtende Zweitakt-Brennkraftmaschine mit Verdraengerwirkung des Kolbens, insbesondere fuer Schweroele | |
DE674092C (de) | Zweitaktdieselmaschine | |
DE756165C (de) | Zylinder fuer gemischverdichtende Zweitakt-Brennkraftmaschinen mit Kurbelkastenspuelung | |
SU9628A1 (ru) | Форсунка дл двигателей внутреннего горени с механическим распыливанием | |
AT108018B (de) | Einspritzverbrennungskraftmaschine mit Selbstzündung des Brennstoffes. |