DE721636C - Mit Fluessigkeit arbeitender Drehschwingungsdaempfer - Google Patents

Description

A 88606 XI

Die Erfindung bezieht sich auf mit Flüssigkeit arbeitende Drehschwingungsdämpfer und bezweckt, Verbesserungen zu schaffen, die die störenden Einflüsse der in der Dämpfungsflüssigkeit solcher Drehschwingungsdämpfer enthaltenden Luft- oder Gasmengen beheben. Bekanntermaßen arbeiten Drehschwingungsdämpfer entweder mit Flüssigkeitskissen, die zwischen dem schwingenden Teil und einer oder mehreren Hilfsmassen eingeschlossen sind, oder sie arbeiten durch Abbremsen der Hilfsmasse über Drosseleinrichtungen, die in Durchströmwege für die Dämpfungsflüssigkeit eingeschaltet sind.

Bei diesen und ähnlich arbeitenden Drehschwingungsdämpfern läßt es sich nur schwer vermeiden, daß Luft in die Dämpfer "hineinkommt, und daß während der Flüssigkeitsbewegungen innerhalb der Dämpfungsemrichtung sich durch Erhitzen Gase bilden. Diese gasförmigen Beimengungen zur Dämpfungsflüssigkeit verändern in unerträglichem Maße ständig oder stoßweise die Dämpfungseigenschaften des gesamten Dämpfers.

Die Erfindung beseitigt diese bekannten Nachteile dadurch, daß sie in der Flüssigkeitszufuhr- as leitung des Dämpfers eine mit dem Dämpfer umlaufende Luftabscheidevorrichtung anordnet, welche durch Zentrifugierung Luft bzw. Gase von der dem Dämpfer zugeführten Flüssigkeit ab- scheidet. In besonders zweckmäßiger Ausgestaltung wird hier die an sich vorhandene Drehung des Dämpfers durch Anbringung von radial gerichteten Durchströmkammern unter Ausnutzung der Fliehkraftwirkung zur Entgasung der Dämpfungsflüssigkeit ausgenutzt. Diese Ausnutzung der Fliehkraft kann noch gesteigert werden, wenn der umlaufende Luftabscheider die Dämpfungsflüssigkeit durch entsprechende Führungskanäle mehrstufig zur Luftabscheidung von Orten kleinerer an Orte größerer Drehkreise

führt, wobei jeder Stufe nahe der Wellenachse Einrichtungen zum Abscheiden der Luft, beispielsweise Engluftkanäle, zugeordnet sind.

Auf der beiliegenden Zeichnung wird eine Ausführung einer derartigen Vorrichtung schematise h veranschaulicht.

Abb. ι ist eine Seitenansicht des Dämpfers mit der zugehörigen Luft- bzw. Gasabscheidevorrichtung, wobei die letztere in axialem

to Schnitt gezeigt ist.

Abb. 2 ist ein Querschnitt längs der Linie 2-2 der Abb. 1.

Auf der Zeichnung bezeichnet 1 eine Motorkurbelwelle, deren Schwingungen gedämpft werden sollen, und 2 und 3 bezeichnen für diese Welle bestimmte Lager. Auf der Motorwelle ist der Dämpfer 4 angebracht. Dieser kann beliebiger Art sein und soll hier nicht näher beschrieben oder gezeigt werden. Mit der Motorwelle ist eine Luft- bzw. Gasabscheidevorrichtung fest verbunden oder aus einem Stück ausgeführt, welche hier aus einem rechteckigen Gehäuse 5 besteht, in welches die Flüssigkeit vor ihrem Eintritt in den Dämpfer 4 geleitet werden soll. Die Flüssigkeitszufuhr erfolgt durch das Rohr 6 zum Lager 2 und durch in der Welle 1 ausgebildete radiale Kanäle 7 zu einer in der Welle angeordneten zentralen, axialen Bohrung 8. Diese letztere führt in das Gehäuse 5 und steht mit in diesem ausgebildeten radialen Kanälen 9 in Verbindung, an welchen Rohre 10 angeschlossen sind, aus denen die Flüssigkeit in das Gehäuse gelangt. Diese Rohre 10 münden in radial gestellte Räume 11 und 12, die an der einen Seite einer Trennwand 13 gelegen sind, an deren anderer Seite ein Raum 14 vorhanden ist, mit welchem die Räume 11, 12 durch an den äußeren Enden der Trennwand befindliche Öffnungen 15 in Verbindung stehen. Von dem Raum 14 führen schräg nach außen gerichtete Kanäle 16, 17, welchen sich einwärts gerichtete radiale Kanäle 18, 19 anschließen, die in einen gemeinsamen zentralen, axialen und zu dem Dämpfe^ führenden Kanal 20 münden. An den inneren Enden der Räume 11, 12 sind in der Gehäusewand zum Raum außerhalb des Gehäuses, dem Kurbelraum, führende Löcher 21 vorhanden, die als Luftauslässe dienen, und ähnliche Luftauslaßlöcher 22 sind auch für den Raum 14 an den zentralen Teilen der Seitenwände dieses Raumes vorhanden. Diese Luftauslaßlöcher 21 und 22 können entweder eng ausgeführt oder mit Drossel- oder Regelungsventilen, z. B. selbsttätig wirkenden Auslaßventilen, die bei einem gewissen Druck öffnen, o. dgl. versehen werden, um einen unnötigen Flüssigkeits- und Druckverlust in dem Flüssigkeitssystem zu verhindern.

Die während der Umdrehung des Dämpfers 4 und des Gehäuses 5 in die Räume 11, 12 eingeführte Flüssigkeit wird infolge der Fliehkraft nach außen geschleudert, wobei mitgebrachte Luft abgeschieden wird und durch die Löcher 21 abgeht. Von den Räumen 11, 12 fließt die somit separierte Flüssigkeit durch die öffnungen 15 in der Trennwand zu dem Raum 14 und von dort durch die Kanäle 16, 17, 18, 19 und 20 zum Dämpfer. Eine weitere Abscheidung kommt aber zuvor auch im Raum 14 zustande, wobei dann noch vorhandene Gase durch die Auslässe 22 abgehen. Die Flüssigkeit, welche durch den 7« Kanal 20 in den Dämpfer hineinkommt, ist somit von Gasen befreit.

Die Erfindung ist nicht auf die beschriebene und auf der Zeichnung schematisch veranschaulichte Abscheidevorrichtung beschränkt. Diese kann vielmehr in. bezug auf ihre Konstruktion nach bekannten Prinzipien für Zentrifugen verändert werden. 'So kann die Vorrichtung in der Welle selbst oder als ein mit dieser fest verbundener Teil ausgeführt werden.

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Mit Flüssigkeit arbeitender Drehschwingungsdämpfer, dadurch gekennzeichnet, daß in der Flüssigkeitszufuhrleitung (8, 20) des Dämpfers (4) eine mit dem Dämpfer umlaufende Abscheidevorrichtung (5) angebracht ist, welche durch Zentrifugierung Luft bzw. Gase von der dem Dämpfer zugeführten Flüssigkeit abscheidet.

2. Drehschwingungsdämpfer nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der mit umlaufende Luftabscheider (5) die Dämpfungsflüssigkeit durch entsprechende Führungskanäle (11, 12 und 16, 17) in seinem Inneren mehrstufig zur Luftabscheidung von Orten kleinerer an Orte größerer Drehkreise führt, wobei jeder Stufe nahe der Wellenachse Einrichtungen zum Abscheiden der Luft, beispielsweise enge Luftkanäle (21, 22.) zugeordnet sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen