DE7142813U - Lastarm für Autokrane - Google Patents
Lastarm für AutokraneInfo
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Landscapes
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Description
Einreiciifsrirg zup ■'■■.:. U.
DVl : 1
PALPINGEP. Hydraulik Κλτ in
Salzburg (Österreich)
Last arm für Autokrane
Die Neuerung betrifft einen Lastarm für Autokräne, mit zwei
teleskopartigen ineinanderliegenden, durch, zwei getrennte - jeweils aus Kolben, Kolbenstange und Zylinder bestehende -
Hydraulikeinheiten aus einem Knickarm ausschiebbaren Schubarmen.
Früher war es üblich, den Ausschub bzw. den Einzug von Teleskoplastarmen mit koaxialen teleskopartigen Hydraulikeinheiten zu
regeln. Die Anmelderin schlug demgegenüber in ihrer österreichischen Patentschrift Nr.279<»iO4- vor, diese bekannten, mit
störungsanfälligen und vor allem groß dimensionierten Steuereinrichtungen versehenen Anordnungen durch ge tremie, doppelt
wirkende Hydraulikeinheiten, die mit je einem Schubarm verbunden sind, zu ersetzen.
R 2275 iVpr 13
714281817.2.7t
Die Neuerung besteht aus einer besonders vorteilhaften Anordnung derartiger Hydraulikeinheiten, die dadurch gekennzeichnet
ist, daß das in Ausschubrichtung vordere Κτίί?» der KoThansfcanfice der einen, mit ihrem Zylinder am
Knickarm befestigten Hydraulikeinheit eowohi mit dem
vorderen Ende des außen liegenden Schubarmes als auch mit dem vorderen Ende des Zylinders der anderen Hydraulikeinheit
starr, vorzugsweise mittels einer Platte, verbunden ist, wobei sich das freie rückwärtige Ende dieses zweiten
Zylinders mittels eines von ihm seitlich abstehenden Gleitbügels auf dem am Knickarm befestigten Zylinder abstützt.
Diese Anordnungen gestatfcan es, falls die Hydraulikeinheiten
einzeln oder in Serie regelbar sind, zuerst den äußeren, stärker dimensionierten Schubarm auszufahren. Dabei nimmt
die Kolbenstange der am Knickarm befestigten Hydraulikeinheit nicht nur diesen Schubarm, sondern auch die damit starr
verbundene andere Hydraulikeinheit mit. Die Anordnung eines Verbindungselementes, vorzugsweise einer Platte, die das
▼ordere Ende dieser Kolbenstange sowohl mit dem Schubarm als auch mit der anderen Hydraulikeinheit verbindet, bietet
eine sichere Befestigung und ist für die Übertragung der von der Kolbenstange ausgehenden Schub- oder Zugkräfte vorteilhaft.
Die zweite Hydraulikeinheit ist an ihrem vorderen Ende flie
gend eingespannt· Die Abstützung des freien Endes gegen die am Knickarm befestigte Hydraulikeinheit dient dazu, einen
störungsfreien Bewegungsablauf zu gewährleisten. Diese Abstützung, ein Gleitbügel, ist so ausgeführt, daß sie mit der
relativ zum Knickarm bewegbaren Hydraulikeinheit starr verbunden ist und auf dem starr am Knickarm befestigten Zylinder
entlanggleitet. Es genügt dabei vollauf, wenn der Gleitbügel an der Oberseite des Zylinders halbkreisbogenartig
anliegt.
Anhand der Zeichnung wird non die Neuerung in ihrem Bewegungsablauf
genau erläutert, wobei Fig. 1 eine Anordnung gemäß der Neuerung von oben, Fig. 2 Details dieser
Anordnung von hinten zeigt.
Durch ein Druckmittel, welches durch die Leitungen 11 und 11 a in den am Knickarm 1 des Autokrans befestigten
Zylinder 4- gelangt, wird die Kolbenstange 5 nach vorne bewegt.
Über die Platte 8 wird diese Schubbewegung sowohl auf den äußeren Schubarm 2 als auch auf die Hydraulikeinheit
6, 7 übertragen; der am hinteren, freien Ende des Zylinders 6 befestigte, von ihm seitlich abstehende Gleitbügel
9 gleitet dabei in axialer Richtung auf dem Zylinder 4·· Ist der äußere Schubarm 2 voll ausgefahren und ein noch,
größerer Aktionsradius des Lastarmes nötig, öffnet das Ventil 13 den Zugang sur Leitung 11 b für das Druckmittel,
welches nun auch, den Kolben der Hydraulikeinheit 6, γ und mit ihm die Kolbenstange 7 nach vorne treibt, bis der innere
Schubarm 5 die gewünschte Länge ausgefahren ist. Der Einzug der Lastarme erfolgt, wenn das gleiche, der österreichischen
Patentschrift Νγ·279·104- der Anmelderin entnommene
Steuerungssystem zugrunde gelegt wird, in umgekehrter Weise derart, daß über die Leitungen 12 und 12a des Druckmittel
erst den Kolben jener Hydraulikennheit 6, 7 zurücktreibt, die
den inneren Schubarm 3 einzieht; ist diestr in seiner Aus*
gangslage, öffnet das Ventil 14 dem Druckmittel die Leitung 12 b, bis auch der äußere Schubarm 2 gänzlich eingezogen
ist.
714181117.2.72
Claims (1)
- SchutzanspruchLastarm für Autokrane, mit zwei teleskopartig ineinander-1 iegenden, durch, zwei getrennte — jeweils aus Kolben, Kolbenstange und Zylinder bestehende - Hydraulikeinheiten aus einem Knickarm ausschiebbaren Schubarmen, dadurch gekennzeichnet, daß das in Ausschubr^chtung vordere Ende der Kolbenstange (5) der einen, mit ihrem Zylinder (4) ara Knickarm (1) befestigten Hydraulikeinneit sowohl mit dem vorderen Ende des außenliegenden Schubarmes (2) als auch mit dem vorderen Ende des Zylinders (6) der anderen Hydraulikeinheit starr, vorzugsweise mittels einer Platte (8) vex»bunden ist, wobei das freie, rückwärtige Ende dieses zweiten Zylinders (6) mittels eines von ihm seitlich abstehenden Gleitbügels (9) auf dem am Knickarm (1) befestigten Zylinder (4-) abstützt.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE7142813U true DE7142813U (de) | 1972-02-17 |
Family
ID=1274212
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE7142813U Expired DE7142813U (de) | Lastarm für Autokrane |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE7142813U (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2310550A1 (de) * | 1972-03-02 | 1973-09-06 | Kayaba Industry Co Ltd | Hydraulische zylinderanordnung fuer einen teleskopischen ladebaum |
-
0
- DE DE7142813U patent/DE7142813U/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2310550A1 (de) * | 1972-03-02 | 1973-09-06 | Kayaba Industry Co Ltd | Hydraulische zylinderanordnung fuer einen teleskopischen ladebaum |
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