DE713946C

DE713946C - Front tipper for railroad cars

Info

Publication number: DE713946C
Application number: DEP78003D
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Eduard Goepel
Original assignee: PENIGER MASCHINENFABRIK und UN
Current assignee: PENIGER MASCHINENFABRIK und UN
Priority date: 1938-10-05
Filing date: 1938-10-05
Publication date: 1941-11-19

Description

Stirnkipper für Eisenbahnwagen Die Erfindung bezieht sich auf Stirnkipper für Eisenbähnwagen mit gegen die Puffer dieser schwingbaren Haltearmen, bei denen mittels eines und desselben Hubmechanismus zunächst die Haltearme gegen die Puffer hochgeschwungen werden und- dann die Kipperplattform gekippt wird. Zwecks Ermöglichung einfacher Bauart ist gemäß der Erfindung die Einrichtung so getroffen, daß die Haltearme in gesenktem Zustande auf in geneigten Schlitzen der Kipperplattform verschiebbaren Querbolzen lose aufruhen, die auf den Hubvorrichtungen angeordnet sind und beim Aufwärtsbewegen der letzteren die Haltearme mitnehmen.Front dump truck for railroad cars The invention relates to front dump truck for railway wagons with holding arms that swing against the buffers of these, where by means of one and the same lifting mechanism, first the holding arms against the buffers are swung up and then the tipper platform is tilted. For the sake of making possible simple design, the device is made according to the invention so that the holding arms in the lowered state on slidable in inclined slots of the tipper platform Loosely rest cross bolts, which are arranged on the lifting devices and when Moving the latter upwards will take the holding arms with you.

Auf der Zeichnung ist die Erfindung in einer beispielsweisen Ausführungsform eines elektriseh-hy draulischen Kippers dargestellt.In the drawing, the invention is in an exemplary embodiment of an electric-hydraulic tipper shown.

Es zeigt Abb: i den Kipper mit aufgefahtenem Eisenbahnfahrzeug im Längsschnitt in Ruhestellung,- Abb. a den gleichen Kipper in Kippstellung und Abb.3 eine Einzelheit des Kippers in etwas größerem Maßstabe mit eingezeichneten Schaltvorrichtungen zum. Einschalten und Ausschalten des elektrischen Stromes. Abb. 4. zeigt das Schema der Bewegungsvorgänge mit zugehöriger elektrischer Verriegelung.It shows Fig: i the tipper with the railway vehicle thrown open Longitudinal section in the rest position, - Fig. A the same tipper in the tipping position and Fig. 3 a detail of the tipper on a slightly larger scale with switching devices shown to the. Switching on and off the electric current. Fig. 4. shows the scheme the movement processes with associated electrical locking.

Die Kipperplattform 8 wird um die Achse 9 schwenkbar gehalten. Die parallel zu den Gleisen gelagerten Haltearme i für den aufgefährenen Eisenba@hlwagen sind um die Bolzen a schwenkbar an der Kipperplattform 8 angeordnet. In geneigt gerichteten Schlitzführungen 5 der Kipperplattform 8 werden Querbolzen 4 verschiebbar gehalten, die an den Kolben 3 der um die Achsen i i schwingbaren hydraulischen Huborgane angeordnet sind.The tipper platform 8 is held pivotable about the axis 9. the Holding arms i, which are mounted parallel to the tracks, for the iron ba @ hl wagon are arranged on the tipper platform 8 so as to be pivotable about the bolts a. In inclined Directional slot guides 5 of the tipper platform 8, cross bolts 4 are displaceable held on the piston 3 of the hydraulic lifting members which can be oscillated about the axes i i are arranged.

Bei gesenkter Plattform 8, befinden sich die Querbolzen 4 an der tiefsten Stelle der Führungsschlitze 5, und zwar so, daß sich die gleichfalls abwärts geschwungenen Haltearme i mit ihrer Unterkante auf die Querbolzen q. aufsetzen (Abt. i). Werden jetzt die hydraulischen Huborgane in Tätigkeit gesetzt, so werden im ersten Teil der Aufwärtsbewegung der Kolben 3 die Haltearme i über die Gleise hinausgeschwungen, so daß ihr hakenförmiger Teil sich gegen die Puffer des Wagens legt. Sobald die Arme i in dies,' Stellung angekommen sind, befinden sichaucb die Querbolzen ¢ am oberen Ende der Führungsschlitze 5 der Kipperplattform 8, so daß nun der weitere Antrieb der Huborgane 3 das Kippen der Plattform 8 um die Achse 9 zur Folge hat (Abb.2). ° Zum Verschließen der für den Durchtritt der Haltearme i in der Kipperplattform vorzusehenden Öffnungen dienen die kniehebelartig gestalteten Klappen 7, die um die Achsen i o schwenkbar sind und mittels des Handhebels 6 betätigt werden. Bei gesenkten Haken i liegen die geschlossenen Klappen 7 mit dem horizontalen @ Teil der Hakenoberfläche in gleicher Ebene, die mit der Kipperplattformebene und der Schienenoberkante zusammenfällt. Es können daher Fußgänger und Fuhrwerke gefahrlos über den Kipper hinweg verkehren.When the platform 8 is lowered, the cross bolts 4 are at the lowest Place the guide slots 5, in such a way that the also curved downwards Holding arms i with their lower edge on the cross bolts q. put on (Dept. i). Will now the hydraulic lifting devices are in operation, be like that in the first part of the upward movement of the piston 3, the holding arms i over the rails swung out so that its hook-shaped part is against the buffers of the car lays. As soon as the arms i have reached this' position, the Cross bolt ¢ at the upper end of the guide slots 5 of the tipper platform 8, so that now the further drive of the lifting members 3 tilting the platform 8 about the axis 9 (Fig.2). ° To close the for the passage of the holding arms The openings to be provided in the tipper platform are designed to be toggle-like Flaps 7 which can be pivoted about the axes i o and which are actuated by means of the hand lever 6 will. When the hook i is lowered, the closed flaps 7 lie with the horizontal one @ Part of the hook surface on the same level as the tipper platform level and the upper edge of the rail collapses. It is therefore safe for pedestrians and wagons run over the dump truck.

Während des Kippens verhüten die geschlossenen Klappen das Eindringen von Schüttgut unter die Kipperplattform.The closed flaps prevent entry during tilting of bulk goods under the tipper platform.

Außer dem vorgenannten Zweck dienen die Klappen 7 dazu, die mittels der Huborgane 3 hochgeschwungenen Haltearme i eine Kleinigkeit von den Querbolzen q. abzuheben, damit beim Kippen der auf den Haken wirkenden Komponente des Wagengewichts, welches den Haken um den Drehpunkt 2 in die Plattform 8 zu: ückzudrücken bestrebt ist, durch eine Abstützung der Haken i gegenüber der Plattform 8 das Gleichgewicht gehalten wird. Zu diesem Zwecke sind die Haltearme i mit Rasten 12 versehen, welche zusammen mit auf der Kipperplattform befestigten Gleitstücken i 2a :einen nach hinten keilförmig enger werdenden Spalt bilden. In diesen Spalt werden die Klappen 7 beim Schließen horizontal hineingedrückt und heben dadurch die Haltearme i von den Querbolzen ¢ ab.In addition to the aforementioned purpose, the flaps 7 are used by means of the lifting members 3 upwardly curved holding arms i a small thing from the cross bolts q. lift off so that when the component of the trolley weight acting on the hook is tilted, which the hook to the pivot point 2 in the platform 8: strives to push back is, by supporting the hooks i against the platform 8, the equilibrium is held. For this purpose, the holding arms i are provided with notches 12, which together with sliding pieces i 2a attached to the tipper platform: one to the rear Form a wedge-shaped narrowing gap. In this gap, the flaps 7 are at Press the closing button horizontally and thereby lift the holding arms i from the cross bolts ¢ from.

Damit die einzelnen Arbeitsgänge in der richtigen Reihenfolge .ausgeführt werden und Bedienungsfehler ausgeschlossen sind, werden in die zum Antriebsmotor führende Stromleitung oder in einen besonderen Steuerstromkreis zwei Schalter a und beingebaut. Der Schalter a (Klappenschalter) ist mit dem Bedienungshebel 6 der Klappen 7 und der Schalter b (Hakenschalter) mit den Haken i mechanisch verbunden. In Abb.3 ist eine Ausführungsform des Verbindungsgestänges als Beispiel dargestellt. Von dem über den Drehpunkt io hinaus verlängerten Arm des Handhebels 6 führt die Stange 13 zum Schaltera, dessen Hebel i; in -einem Längsschlitz 18 der Stange i3 geführt ist. Durch den somit eingeschalteten toten Gang wird erreicht, daß der Schalter a jeweils :erst im letzten Teil der Bewegung des Handhebels 6 betätigt wird. Die Verbindung des Schalters b mit den Hhken i erfolgt durch den um den Bolzen 2 am Haken i drehbaren Schalthebel 16, in dessen zum Drehpunkt 2 konzentrische Schlitzführung 15 der am Haken i befestigte Zapfen i q. eingreift. Beim Hakenheben gleitet der Zapfen i q. im Schlitz 15 aufwärts, bis er im letzten Teil der Hakenbewegung den Schalthebel 16 mitnimmt und damit den Schalter b mittels dessen Hebels ig umschaltet. Der bei beiden Schaltern für das rechtzeitige Schalten erforderliche tote Gang kann auch in die Schalter selbst verlegt werden, so daß die an den Schaltern befindlichen Hebel 17 bzw. ig zwar sofort bei Beginn der Handhebel- bzw. Hakenbewegung mitgenommen werden, der elektrische Kontakt aber trotzdem erst am Ende der Bewegung geschlossen bzw. unterbrochen wird.To ensure that the individual operations are carried out in the correct order and that operating errors are excluded, two switches a and be are installed in the power line leading to the drive motor or in a special control circuit. The switch a (flap switch) is mechanically connected to the operating lever 6 of the flaps 7 and the switch b (hook switch) is mechanically connected to the hooks i. In Fig.3 an embodiment of the connecting rod is shown as an example. From the arm of the hand lever 6, which is extended beyond the pivot point io, the rod 13 leads to the switch a whose lever i; -inem longitudinal slot 1 8 of the rod i3 is guided. The thus switched on dead gear ensures that the switch a: is only actuated in the last part of the movement of the hand lever 6. The connection of the switch with the Hhken b i is performed by the hook about the pin 2 to the i rotatable lever 16, in its concentric to the pivot slot guide 2 1 5 of the hook pin attached i i q. intervenes. When lifting the hook, the pin slides i q. in the slot 1 5 upwards until it takes the switch lever 16 with it in the last part of the hook movement and thus switches the switch b by means of its lever ig. The dead gear required with both switches for timely switching can also be relocated to the switches themselves, so that the levers 17 or ig located on the switches are taken along immediately at the start of the hand lever or hook movement, but the electrical contact is still is only closed or interrupted at the end of the movement.

Der Zusammenhang - der Bewegungsvorgänge mit der .elektrischen Stromführung ist in Abb. q. schematisch dargestellt. Hieraus ergibt sich folgende zwangsläufige Reihenfolge der Bedienungs- und Arbeitsvorgänge: Öffnen der Klappen 7 mittels des Handhebels 6, Einschalten des Hubmechanismus durch Schalterre, Anheben der Haken i, selbsttätiges Ausschalten des Stromes durch Schalter b, Schließen der Klappen durch Handhebel 6 und dadurch Wiedereinschalten des Hubmechanismus durch Schalter a, Anheben der Kipperplattform. Das Zurückführen des Kippers in die Ruhestellung erfolgt bei dem Ausführungsbeispiel stromlos durch Öffnen eines Ventils in der hydraulischen Rückleitung.The connection between the movement processes and the electrical current conduction is in Fig.q. shown schematically. This results in the following inevitable Sequence of operations and operations: Open the flaps 7 by means of the Hand lever 6, switching on the lifting mechanism by Schaltre, lifting the hook i, automatic switch-off of the current by switch b, closing the flaps by hand lever 6 and thereby switching on the lifting mechanism again by means of a switch a, lifting the tipper platform. Returning the tipper to its rest position takes place in the exemplary embodiment without current by opening a valve in the hydraulic Return line.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Front tipper for railroad cars with against the buffers these swingable holding arms, in which by means of one and the same lifting mechanism first the support arms are swung up against the buffer and then the tipper platform is tilted, characterized in that the holding arms (i) are in the lowered state on transverse bolts which can be displaced in inclined slots (5) of the tipper platform (8) (4.) resting loosely placed on the lifting devices (3) and moving upwards of the latter take the holding arms with you.

2. Front tipper according to claim i, in which the for the passage of the retaining arms in front of -e0- openings in the tipper platform flaps which can be driven by means of a hand lever can be closed, characterized in that that the flaps (7) designed like a toggle lever and with high curves Retaining arms (i) can be pushed under the retaining arms and these are removed from the cross bolts (4) take off.

3. Front tipper according to claims i and z with electric drive of the lifting device, characterized in that in the circuit of the drive motor .Or in a special control circuit two alternately acting -electric switches (a, b) are, one of which is through the Hand lever (6) of the flaps (7) and the other is switched on and off by the holding arms (i).