DE192150C

DE192150C -

Info

Publication number: DE192150C
Application number: DE1906192150D
Authority: DE
Filing date: 1906-06-30
Anticipated expiration: 1926-07-01

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- M 192150 -' KLASSE 7a. GRUPPE- M 192150 - 'CLASS 7a. GROUP

Patentiert im Deutschen Reiche vom 1. Juli 1906 ab.Patented in the German Empire on July 1, 1906.

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Aufrichten oder Umwälzen von Stabeisen, insbesondere von solchem mit doppel-T- oder U-förmigem Querschnitt während der Schleppbewegung.The invention relates to a device for erecting or circulating bar irons, especially of those with a double-T or U-shaped cross-section during the Towing movement.

Bei den bekannten Vorrichtungen zum Umwälzen von Stabeisen, welche für Walzwerke bisher vorgeschlagen sind, ist der Schleppwagen zum Zwecke des Umdrehens des Stabeisens mit einer beweglichen Platte versehen, auf welcher-das Stabeisen ruht, und welche selbst um denselben Winkel gedreht werden muß, um welchen ' man das Stabeisen umwälzen will. Diese Einrichtung erfordert schwere Schleppwagen, da die Wälzvorrichtung auf dem Schleppwagen selbst mitgeführt wird, und eine komplizierte Steuerungsvorrichtung, um die Drehung der Platte herbeizuführen. In the known devices for circulating bar iron, which for rolling mills Hitherto proposed is the tow truck for the purpose of flipping the bar iron provided with a movable plate on which the bar rests, and which must even be rotated by the same angle by which the bar is turned want. This facility requires heavy haulage vehicles since the rolling device is carried on the tow vehicle itself and a complicated control device for causing the disk to rotate.

Diese Nachteile vermeidet die vorliegende Erfindung, welche darin besteht, daß der Schleppwagen einen in seine Bahn ragenden Hebel umlegt, welcher bei der weiteren Bewegung eine oder mehrere Stangen oder Stützen o. dgl. gegen das Stabeisen in der Nähe einer Kante seines Profils stemmt und anhebt, bis die Stangen das Stabeisen aufgerichtet haben.These disadvantages avoid the present invention, which consists in that the Tow car throws a lever protruding into its path, which, as it moves further one or more rods or supports o. The like. Against the bar iron in the Near one edge of its profile lifts and lifts until the bars straightened the bar iron to have.

Die Erfindung ist in einer Ausführungsform in der Zeichnung beispielsweise veranschaulicht. Der Schleppwagen α ist mit einem Anschlag oder Mitnehmer b versehen. Unterhalb der Bahn des Schleppwagens, ist eine Welle c angeordnet. Auf dieser Welle ist ein Hebel d löse gelagert, welcher bei dem Rückgange des Schleppwagens dern Mitnehmer b ausweichen kann und mit einem Gegengewicht versehen ist, das bestrebt ist, das obere Ende des Hebels stets in die Bahn des Mitnehmers b zu drehen. Auf der Welle c ist ferner ein Hebel e befestigt, welcher an seinem freien Ende eine Stange f trägt, die auf ihm drehbar gelagert und mit einem Gegengewicht versehen ist, welches bestrebt ist, die Stange senkrecht- einzustellen und gleichzeitig den Hebel e in die Ruhelage zu drehen. Auf der Welle c ■ ist. ferner ein kurbelartiger Hebel g fest angeordnet, dessen Kurbelarm in die Bahn der Drehbewegung des Hebels d hineinragt. Die Welle c trägt endlich einen Hebel h, der auf ihr befestigt und mit einem Gegengewicht i versehen ist, um das Gestänge in der Ruhelage im Gleichgewicht zu halten.The invention is illustrated in one embodiment in the drawing, for example. The tow truck α is provided with a stop or driver b . A shaft c is arranged below the track of the tow truck. On this shaft, a lever d loosely is mounted, which can evade the driver b when the tow truck returns and is provided with a counterweight which tries to always rotate the upper end of the lever into the path of the driver b. On the shaft c , a lever e is also attached, which carries a rod f at its free end, which is rotatably mounted on it and provided with a counterweight, which tries to set the rod vertically and at the same time the lever e in the rest position to turn. On the wave c ■ is. Furthermore, a crank-like lever g is fixedly arranged, the crank arm of which protrudes into the path of the rotary movement of the lever d. The shaft c finally carries a lever h which is attached to it and is provided with a counterweight i in order to keep the linkage in equilibrium in the rest position.

Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist folgende:The device works as follows:

In dem in der Zeichnung in ausgezogenen. Linien veranschaulichten Ruhezustande der Vorrichtung wird der Schleppwagen an diese heranbewegt, bis das obere Ende der Stange/ sich unterhalb des Stabeisens und in der Nähe der hinteren Profilkante desselben befindet. Bei der weiteren Schleppfahrt des Wagens α stößt der Anschlag b desselben gegen den Hebel d und legt ihn um. Dabei lehnt sich der Hebel d an den KurbelarmIn the one in the drawing in solid. Lines of idle states of the device are illustrated by the tow truck being moved towards this until the upper end of the bar / is located below the bar iron and in the vicinity of the rear profile edge of the same. During the further towing of the car α , the stop b pushes the same against the lever d and turns it over. The lever d leans against the crank arm

des Hebels g und nimmt diesen mit, so daß die Welle c und mit ihr der Hebele gedreht wird. Die Stange f wird dabei gehoben, und ihr oberes Ende stemmt sich einseitig gegen das Stabeisen und wälzt es um die gegenüberliegende Kante des Stabeisenprofils, bis sich dasselbe so weit gedreht hat, daß es auf dem anderen Flansch steht.of the lever g and takes it with it, so that the shaft c and with it the lever is rotated. The rod f is raised, and its upper end presses on one side against the bar iron and rolls it around the opposite edge of the bar iron profile until the same has rotated so far that it stands on the other flange.

Claims

Godfather sayings:

i. Device for erecting or circulating bar iron, in particular one with a double-T or U-shaped cross-section during the towing movement, characterized in that the towing vehicle turns over a lever (d) protruding into its path, which during the further towing movement one or more bars (f) or supports or the like braces and lifts against the bar near an edge of its profile, the bars rotating the bar.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the lever (d) projecting into the path of the towing vehicle with its end is freely rotatable and is provided with a counterweight which tends to rotate the lever in the path of the towing vehicle.

3. Apparatus according to claim I, characterized in that the rod (J), which is wedged against the bar iron, is freely rotatable on the lever (e) and is provided with a counterweight which tends to rotate the rod into the vertical position is.

4. Apparatus according to claim 3, characterized by a crank-like lever (g) firmly connected to the lever (e ) carrying the rod (f ), the crank arm of which protrudes into the path of the loosely rotatable lever (d).

1 sheet of drawings.