DE7133997U - Erosionsverhinderndes bauelement in form einer genadelten vliesbahn - Google Patents

Erosionsverhinderndes bauelement in form einer genadelten vliesbahn

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Description

""' 'I)IIIIt .
FARBENFABRIKEN'BAYER AG
LEVERKÜSEN-Bsyerwcik Zcn tralbereich Patente, Marken und Lizenzen
Reu/HG
6. September 1971
Eros.ionsverhindernde Bauelemente in Form vor genadelten Vliesbahnen
Gegenstand der Neuerung sind erosionsverhindernde Bauelemente, die aus genadelten Vliesbahnen aus grobtitrigen, gekräuselten Polyamidfasern bestehen.
Es ist bekannt, Gewebe aus synthetischen Fasern zur Verfestigung von Dämmen und Wänden von Wasserbecken bzw. Behältern zu verwenden. Bei größeren Objekten kommt jedoch die Verwendung von textlien Geweben als erosionsverhindernd.es bzw. verfestigendes Element aus wirtschaftlichen oder funktionellen Gründen nicht in Frage.
Weiterhin ist die Verwendung von Vliesbahnen aus synthetischen Fasern zur Befestigung von Deichen, Ufern, Stränden, Dänmen, Böschungen, von Flußläufen und Kanälen, als erosionsverhinderndes Element bekannt. Durch seine räumliche Forn entsteht die gewünschte Filterwirkung, wobei zusätzlich durch die elastischen Eigenschaften der Vliesbahn eine Ar-Fassung an den Untergrund erleichtert wird, so daß Unterspülungen und Rutschungen des Bodens verhindert werden.
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Diese Vliese sind zugleich fäulniii- und verrottungsbe ε tändig, wobei zuj' Festlegung der Faserkreuzungs- und Faserberilhrungspunkte vliesverfestigende Binder aufgebracht werden. Weiterhin können derartige Vliese durch Schmelzklebefasern verfestigt werden.
Diese voluminösen Vliesbahnen werden überall dort verlegt, wo Wasser- und/oder Winderosion verhindert werden sol.1 . Ihre Befestigung geschieht z.B. durch Beschwerung mit Steinen, Auffüllung mit Sand, Kies oder Asphaltbeton und/oder Erde, Nage^ung durch Pflöcke usw.. Diese Vliesbahnen können auch zur Grasnarbenverfestigung, zum Aufhalten von Dünenbewegungen und zur Verfestigung von Dämmen oder Deichen eingesetzt werden.
Es hat sich jedoch gezeigt, daß normale Vlieskonstruktionen in ihrer Festigkeit und Dimensionsstabilität nicht allen Ansprüchen bezüglich Befestigung genügen.
Die Neuerung oetrifft nun ein erosionsverhinderndes Bauelement in Form einer genadelten Vliesbahn aus grobtitrigen synthetischen Fasarn, die dadurch gekennzeichnet ist, daß die Vli-esbahn
a) aus gekräuselten Polyamidfasern n:it dtex 5 bis 250 vorzugsweise 30 bis 140 dtex und einer Stapellänge von 20 bis 150 mm, vorzugsweise 50 bis 100 na hergestellt ist, und
2 zwar mit einer Nadelung vor. 80 bis 110 Einstichen pro cm ,
b) ein eingenadeltes Gittergewebe aus synthetischen Endlos-Garnen (Kultifil) oder Bandchen besitzt, wobei das Gittergewebe mindestens drei Kettfäden und drei Schußfäden pro
cn aufweist, wobei das Gittergewebe in dem unteren Drittel der Vliesbahn angeordnet ist,
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c) ein wasserfestes Bindemittel auf Basis Polyacrylsäureester von mindestens 15 Gew.-%, vorzugsweise von 20 bis 45 Gew.$·' hat und diese V3iesbahn eine Höhe von 4 bis 10 mir. und ein Quadratmetergewicht zwischen 500 und 1700 g aufweist.
Unter Bindern auf Polyacrylat-Basis werden beispielsweise selbstvernetzende Acrylsäureester, vorzugsweise Acrylsäure» buty!ester als v;asserfeste Binder verstanden. Dem Bindemittel können Füllstoffe wie Bariumsulfat, Kaolin oder Kreide zur Beschwerung zugesetzt werden, um das Absenken der Matte "bei Unterwasserverlegung zu beschleunigen. Eine Beschleunigung des Absenkens wird vorteilhafterweise auch durch den Zusatz von Netzmitteln (Tensiden) in Mengen von 2 bis 20 Gew.-55, vorzugsweise 4 bis 10 Gew.-% - bezogen auf die fertige Vliesbahn erreicht. Als Netzmittel werden Alkyl-(aryl)sulfonsäuren bzw. Sulfonate, aber auch nichtionogene Verbindungen verwendet.
Vorteilhafterweise wird das Gittergewebe aus Polyester-Multifilgarnen mit dtex 900 bis 1200 hergestellt, wobei pro cn:"" vier Kett- und vier Schußfäden eingewebt v/erden, wobei das Quadratmetergewicht des Gittergewebes zwischen 100 und 150 g liegen soll. Das Gittergewebe wird im unteren Drittel der Vliesbahn angeordnet, so daß die an der Vliesuntersexte hervorragenden FaserschTingen eine gute Haftung auf dem zu schützenden Untergrund gewährleisten. Beidseitig wird das Gittergewebe durch die darüberliegenden Vliesschichten gegen mechanische Einwirkungen, beispielsweise Steinschlag, geschützt.
Erst durch die angegebenen speziellen Bedingungen (Titer der vliesbildenden Faser, Vliesbildung, bestimmtes Gittergev/ebe, Nadelungsdichte, Bindergehalt und der übrigen Ausrüstung, Höhe und Quadratmetergewicht der Vliesbahn), welche von den Einsatzbedingungen bestimmt werden, beispielsweise von der Eora-
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IB. XL Π.
größenverteilung des zu schützenden Untergrundes wird eine optimale Charakteristik bezüglich Festigkeit und Funktionseigenschaft erreicht, so daß diese Vliese im Deich- und Kanalbau allen Anforderungen genügen.
Die Viiesu&hnen können, in "bekannter Wcice auf allen Vlies= bildungsanlagen, vorzugsweise nach den aerodynamischen Prinzip hergestellt werden. Der Binder wird in Form einer wäßrigen Dispersion in die genadelte Vliesbahn, beispielsweise durch Foulardieren oder Besprühen, eingebracht und anschließend -zumeist bei höheren Temperaturen kondensiert. Hierbei kann die Vliesbahn durch ein geheiztes Yfelzenpaar (Kalander) gezogen werden. Das \rerfahren zur Herstellung von erosionsverhindernden Bauelementen in Form von genadelten Vliesbahnen ist dadurch gekennzeichnet, daß man gekräuselte Polyamidstapelfasern von dtex 5 bis 250 aerodynamisch und/ oder auf einem Krempel zu einem Vlies legt,das gebildete Vlies mit einem Gittergewebe vernadelt, das genadelte Vlies sit einwn vasserfesten PoIvacrvla+,-Bindemittel iurorägniert und das imprägnierte Vlies einer IJa:.-^behandlung bei Temperaturen zwischen 100 und 150°r unterwirft. Bei der Herstellung von selbstsinkenden Matten wird die nach dem oben angegebenen Verfahren gefertigte Matte mit einem Netzmittel \.Tensid) ausgerüstet. Gegebenenfalls kann man zur Verbesserung des Absinkens einen Füllstoff mit hohem spezifischem Gewicht (z*B. Bariumsulfat, Kaolin, Kreide) zusammen mit einem Bindemittel aufbringen.
Beispiel 1 :
Polyamid-6-Stapelfasern (70 Gew.-% 7Ό dtex, Stapellänge 90mm und 30 Ge\\'.-# einea Gemisches von 5 bis 30 dtsx) wurden auf einer Fasermischanlage vermischt und auf einer Krempelvorrichtung
ρ kontinuierlich zu einer Vliesbahn mit einem m -Gewicht von
ca. 500 geformt. Die gebildete Vliesbahn wird zusammen mit Le A 13 960 - 4 -
einem Polyestergewebe (Multifil endlos 1100 dtex, 4 Kett- und 4 Schußfäden pro cm*") mit einer 28-Gauge-Nadel und 110 Einstichen genadelt. Die genadelte Vliesbahn wird mit einer 20 Gew.-9oigen wässrigen Dispersion von Polyacr ylsäuretutylester foulardiert (über geheizte Walzsysteme geleitet und abgequetschx). bei 1200C getrocknet und anschließend bei Temperaturen um 1500C auskondens ie rt.
Beispiel 2:
Polyamid-6-Stapelfasern (130 dtexrStapellänge 60mm) werden in einer aerodynamischen Vlieslegevorrichtung zu einer Vliesbahn
von 1000g pro m Gewicht verarbeitet. Die Vliesbahn wird gemäß Beispiel 1 weiterbehandelt und nach der Auskondensation des Polyacrylsäurebutylesters mit einer 70 Gew.-^igen wässrigen Lösung von einer Netzmittelmischung bestehend aus 70 Gew.-$6 Al}ryl-(C12 bis C22)-Suli>ona't ^210- 30 Gev;.-?o Norylphenolpolyglykoläther (7 Mol Athylenoxid) imprägniert, wobei pro m Vliesbahn 120 g dieser Lösung in das Vlies eingebracht v/erden. Nach dem Trochnen bei 1000C beträgt der Gehalt an Netzmittel 6 Gew.-Jo,
2 bezogen auf die fertige Vliesbahn, deren Endgewicht pro m ca. 1500 g und deren Höhe 9 mm beträgt.
Die ""Figur* zeigt ein Beispiel des erfindungsgenäßen erosionsverhindernden Bauelements in Forra einer Vliesbahn (im Querschnitt) aus Polyamid-6-Fasern.
Die Vliesbahn 1 ist aus gekräuselten Polyaraid-6-Fasern (Durchmesser 0,10 mm, Stapellänge 60 ran) gebildet 2, wobei ein Teil
Le A 13 960 - 5
71339S7.3MW1
der Faserschlingen durch das Gittergewebe mit den Kettfäden 3 und den Schußfäden 4 hindurch genadelt ist. Die mechanische Verfestigung erfolgte in einem Nadelv.-erk mit 28-Gauge-Kadeln mit 90 Einstichen pro cm . Der Bindergehalt auf Polyacrylate Basis beträgt 30 Gew.-%.
Das Gittergewebe hat vier Ketrfäden und vier Schußfäden aus Polyesternultifil von 1100 dt&x und besitzt ein Quadratmetergewicht von 110 g. Die fertige Vliesbahn hat eine Höhe von 8 nun und ein Quadratmetergev.'icht von 1600 g.
Le A 13 960 - 6 -
It 12.71

Claims (1)

  1. Schutzansprüche:
    K-Erosionsverhinderndes Bauelement in Form einer genadelten ' Vliesbahn" aus grobtitrigen, gekräuselten Fasern, dadurch gekennzeichnet, daß die Vliesbahr-.
    a) aus gekräuselten Polyamidfasern Polyamidfasern von dtex 5 bis 250 und einer Stapellänge von 20 bis 150 mm hergestellt ist, und zwar mit einer Nadelung von 80 bis 110 Einstichen pro cm",
    b) ein eingenadeltes Gittergewebe aus synthetischen Sndlos-Garnen (Multifil) oder Bändchen besitzt, wobei das Gittergewebe mindestens drei Kettfaden und drei Schuß-
    2
    fäden pro cm auf v/eist, wobei das Gittergewebe in dem unteren Drittel der Vliesbahn angeordnet ist,
    c) ein wasserfestes Bindemittel auf Basis Polyacrylsäureester von mindestens 15 Gsw.-?4, vorzugsweise von 20 bis 45 Gew.-%, hat und diese Vliesbahn eine Höhe von 4 bis 10 mm und ein Quadratmetergewacht zwischen 500 und 1700 g aufweist.
    2) TSrosionsverhinderndes Bauelement in Form einer genadelten Vliesbahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Vliesbahn 2 bis 20 Gew.-% eines Netzmittels enthält.
    3) Erosionsverhinderndes Bauelement in Form einer genadelten Vliesbahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gittergewebe aus vier Kett- und vier Schußfäden mit dtex bis 1200 besteht und ein Guadratmetergewicht zwischen und 150 g besitzt.
    Le A 13 960
    16.12. 7Ϊ
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